mam prośbe chce zakupić golfa III co doradzicie pod kazdym zwględem mam 12 tyś PLN pozdr. dzieki

> mam prośbe chce zakupić golfa III co doradzicie pod kazdym zwględem

> mam 12 tyś PLN pozdr. dzieki

zaleznie co preferujesz. jak jazde kapeluszowa to 1.9D bedzie odpowiedni jak lubisz szybko to VR6

okresl czego oczekujesz od auta?

> mam prośbe chce zakupić golfa III co doradzicie pod kazdym zwględem

> mam 12 tyś PLN pozdr. dzieki

jezeli chodzi o silniki benzynowe to wg mnie powinienes sie zdecydowac na 1.8 90km. Silnik pasuje do tego auta - w miare dynamiczny choc demonem predkosci napewno nie jest, i raczej ekonomiczny (przy normalnej jezdzie czyli bez szalenst ale takze bez specjalnego oszczedzania) pali 8 litrow noPB po miescie.

Jezeli masz dusze sportowca to najlepszym rozwiazaniem bedzie 2.0 115km. Wiekszych nie polecam bo sa strasznie drogie w eksploatacji (podobno - sam nie uzytkowalem)

Co do ropniakow to sa 2 opcje:

1. 1,9 TDI 90km super jezdzi i pali tyle co nic

2. 1,9 TDI 110km ale na naszym rynku to unikat i trzeba za niego duuuzo zaplacic

> zaleznie co preferujesz. jak jazde kapeluszowa to 1.9D bedzie

> odpowiedni jak lubisz szybko to VR6

> okresl czego oczekujesz od auta?

właśnie coś powiedzmy mocniejszego

> właśnie coś powiedzmy mocniejszego

tdi 90/110 + chip

2.0 8V 115KM 16V 150KM

VR6 2.8 174KM 2.9 192KM

najlepszy pod wgledem osiagi/cena zakupu/ekspoatacja bedzie 2.0 115KM

> najlepszy pod wgledem osiagi/cena zakupu/ekspoatacja bedzie 2.0 115KM

a 1.8 90km

> a 1.8 90km

bardzo dobry (trwaly/ekonomiczny/idealny do gazu) silnik ale jezeli stawiasz na dynamike to 90KM to troche za malo

ja bym szukał TDI 90PS - jeździ lepiej niż 1.8 90PS a pali śmiesznie mało,

dodatkowo nie masz balastu typu koło zapasowe w bagażniku przy LPG (opcjonalnie)

> ja bym szukał TDI 90PS - jeździ lepiej niż 1.8 90PS a pali śmiesznie

> mało,

> dodatkowo nie masz balastu typu koło zapasowe w bagażniku przy LPG

> (opcjonalnie)

no to juz coś wiem ale czekam jeszcze na jakieś uwagi i spostrzezenia,bardziej bym opcjonował za paliwem moze gaz kiedy ale nic niemówie diesel tez by był

> ale nic niemówie diesel tez by był

Czlowieku, tylko TDi, najlepiej w dobrym stanie. Te silniczki (AFN)sa swietne do chipa. Spalanie super. Wogole przy tych cenach paliwa tylko diesel sie liczy

> Czlowieku, tylko TDi, najlepiej w dobrym stanie. Te silniczki (AFN)sa

> swietne do chipa. Spalanie super. Wogole przy tych cenach paliwa

> tylko diesel sie liczy

przy tych cenach paliwa taniej jedzic benzyna z gazem niz dieslem

> przy tych cenach paliwa taniej jedzic benzyna z gazem niz dieslem

sprawnym w 100% gazem (to trzeba dodac) bo jezdzic ciagle na regulacje i smierdziec na swiatlach to po pierwsze nie zdrowo a po drugie wcale nie taniej

> sprawnym w 100% gazem (to trzeba dodac) bo jezdzic ciagle na

> regulacje i smierdziec na swiatlach to po pierwsze nie zdrowo a

> po drugie wcale nie taniej

1.8 90KM to jeden z najlepszych silnikow do zagazowania

i trzeba sie mocno starac zeby spartolic gaz w tym silniku

> 1.8 90KM to jeden z najlepszych silnikow do zagazowania

> i trzeba sie mocno starac zeby spartolic gaz w tym silniku

dzieki i zas coś wiecej wiem ale jeszcze prosze o jakieś info dzieki

> sprawnym w 100% gazem (to trzeba dodac) bo jezdzic ciagle na

> regulacje i smierdziec na swiatlach to po pierwsze nie zdrowo a

> po drugie wcale nie taniej

Albo piszesz jako "gazowy lajkonik" albo Ci ktoś spartolił montaż LPG...

Ja od 60kkm w obecnym (a w poprzednim 20kkm) mam LPG i 0 (słownie: zero) problemów.

PZDR

> Albo piszesz jako "gazowy lajkonik" albo Ci ktoś spartolił montaż

> LPG...

> Ja od 60kkm w obecnym (a w poprzednim 20kkm) mam LPG i 0 (słownie:

> zero) problemów.

> PZDR

Ja z gazem w Lanosie mialem same problemu. Ciagle falujace obroty, duze spalanie, zapach w kabinie... m.in dlatego teraz mam diesla - prosto i na temat

> mam prośbe chce zakupić golfa III co doradzicie pod kazdym zwględem

> mam 12 tyś PLN pozdr. dzieki

2,8VR6 3d na poczatek powinien wystarczyc!

> 2,8VR6 3d na poczatek powinien wystarczyc!

a co potem? 2.9 synchro

> Ja z gazem w Lanosie mialem same problemu. Ciagle falujace obroty,

> duze spalanie, zapach w kabinie... m.in dlatego teraz mam diesla

> - prosto i na temat

Zła emulacja Lambdy, pewnie brak emulatora wtrysków, zła regulkacja, itp. Wszystko to przez "fajansiarskich gazowników" - typowe objawy, gdy oszczędza się na montażu.

A jazda na LPG i tak jest tańsza od ON.

PZDR

> a co potem? 2.9 synchro

BTW: Czy były Varianty3 z VR6?

> BTW: Czy były Varianty3 z VR6?

byly

...a co chodzi Ci taki po glowie

> 2.0 8V 115KM 16V 150KM

> najlepszy pod wgledem osiagi/cena zakupu/ekspoatacja bedzie 2.0 115KM

Jak te silniki znosza LPG? Do 8V zapewne II generacja starczy, a czy 16V musi miec IV czy z II tez sobie poradzi Jak jest z kosztami utrzymania obu? Domyslam sie, ze 16V wieksze, ale i czy osiagi sa jakos znacznie lepsze czy bez rewelacji

> a co potem? 2.9 synchro

2,8 oska zbiera sie chyba lepiej niz 2,9 synchro...?!

a najlepiej zbiera sie 2,9 oska hy hy...

> Jak te silniki znosza LPG? Do 8V zapewne II generacja starczy, a czy

> 16V musi miec IV czy z II tez sobie poradzi Jak jest z kosztami

> utrzymania obu? Domyslam sie, ze 16V wieksze, ale i czy osiagi

> sa jakos znacznie lepsze czy bez rewelacji

sąsiad ma Paska kombi 2.0 115PS i tam instalację II-gen.

powiem, ze chodzi to ładnie, problemów nie ma, pali ok. 11/100 przy mieszanej jeździe

różnicy w mocy za bardzo nie czuć, czym byłem mile zaskoczony

> Jak te silniki znosza LPG? Do 8V zapewne II generacja starczy, a czy

> 16V musi miec IV czy z II tez sobie poradzi Jak jest z kosztami

> utrzymania obu? Domyslam sie, ze 16V wieksze, ale i czy osiagi

> sa jakos znacznie lepsze czy bez rewelacji

do ww. silnikow mozna spokojnie zapodac gaz IIgr

w 16V drogi jest pasek rozrzadu (komplet z robocizna ~800-1000) i trzeba czesto go wymieniac (najpozniej co 60kkm)

2.0 16V - jezdzi naprawde dobrze

> 2,8 oska zbiera sie chyba lepiej niz 2,9 synchro...?!

na suchym pewnie tak ale na luznym,mokrym juz nie

poza tym oska slabo jedzi po zakretach - ciezki przod i FWD

> a najlepiej zbiera sie 2,9 oska hy hy...

ale tylko w idealnie dobrych warunkach.

ja majac do wyboru 2.8 oske a 2.9 synchro to bez wachania bralbym synchro

> na suchym pewnie tak ale na luznym,mokrym juz nie

> poza tym oska slabo jedzi po zakretach - ciezki przod i FWD

no fakt golfik byl przyciezkawy z przodu ale mial dobre zawieszenie i dobrze dobrane kola wiec w zakretach zachowywal sie przewidywalnie

ogolnie bylem pod wrazeniem do 0-100km/h robil w 6,05s a to juz calkiem ciekawy wynik...

> ja majac do wyboru 2.8 oske a 2.9 synchro to bez wachania bralbym

> synchro

jesli mialbym mozliwosc kupic nowe auto to pewnie tez bym tak wybral... niestety teraz kiedy te auta maja po 10 lat i wiecej i przeszlosc kilku wlascicieli ktorzy nie oszukujmy sie nie dbaja o auta tak ja my balbym sie kupic synchro ze wzgledu na mozliwosc wystapienia awarii napedu... najlepszym wyjsciem jest znalesc corrado 2,9 VR6 ze zdrowym serduchem (co juz jest wyczynem) i odelzyc auto (bo correk w porownaniu z golfem jest troche przyciezkawy)

VR'y to przyjemne autka i jesli odbije sie od dna to napewno sie zastanowie czy nie sprawic sobie czegos takiego jako drugiego auta na niedzielne przejazdzki (bo wtedy spalanie rzedy 15-17litrow nie bedzie mnie przerazac jesli autem bede robil tylko 500km miesiecznie)

> A jazda na LPG i tak jest tańsza od ON.

Ile Cię wychodzi 100km? U mnie:

4,5 (spalanie) * 3,80 = 17,1 [oficjalnie]

4,5 * 2,80 = 12,6

> Ile Cię wychodzi 100km? U mnie:

> 4,5 (spalanie) * 3,80 = 17,1 [oficjalnie]

> 4,5 * 2,80 = 12,6

4.5 to kapeluszniczy tryp poruszania sie. wiec przy podobnym stylu jazdy 1.6/1.8 z dobrze dobrana instalacja spali 7-8L co przy cenach 1.79 za litr daje 12.53 - 14.32PLN/100km

gaz z "innego" zrodla mozna miec po 1PLN

> no fakt golfik byl przyciezkawy z przodu ale mial dobre zawieszenie i

> dobrze dobrane kola wiec w zakretach zachowywal sie

> przewidywalnie

mi wyraznie lepiej jedzi sie po zakretach gdy usiada dwie osoby z tylu. niestey ale wyraznie czuc te dodatkowe KG z przodu

> ogolnie bylem pod wrazeniem do 0-100km/h robil w 6,05s a to juz

> calkiem ciekawy wynik...

tyle ma seria VR6 w budzie golfa III?

> jesli mialbym mozliwosc kupic nowe auto to pewnie tez bym tak

> wybral... niestety teraz kiedy te auta maja po 10 lat i wiecej i

> przeszlosc kilku wlascicieli ktorzy nie oszukujmy sie nie dbaja

> o auta tak ja my balbym sie kupic synchro ze wzgledu na

> mozliwosc wystapienia awarii napedu... najlepszym wyjsciem jest

> znalesc corrado 2,9 VR6 ze zdrowym serduchem (co juz jest

> wyczynem) i odelzyc auto (bo correk w porownaniu z golfem jest

> troche przyciezkawy)

a widzisz ja jestem odmiennego zdania. kupilem auto tez nie mlode (choc zadbane) z automatem (jakby nie bylo skomplikowana konstrukcja podobnie jak nie wiecej niz synchro) i nie zaluje tego. kwestia tylko znalesc nie zajechany egzemplaz co przyznam w przypadku gola/corrado VR6 2.8/2.9/synchro jest duzo trudniejsze niz w przypadku passata.

> VR'y to przyjemne autka i jesli odbije sie od dna to napewno sie

> zastanowie czy nie sprawic sobie czegos takiego jako drugiego

> auta na niedzielne przejazdzki (bo wtedy spalanie rzedy

> 15-17litrow nie bedzie mnie przerazac jesli autem bede robil

> tylko 500km miesiecznie)

mysle ze w budzie golfa z VR pod maska, manualem i FWD da sie spokojnie zmiesciic w 14L w miescie. ...nie to co u mnie

> 4.5 to kapeluszniczy tryp poruszania sie.

Chyba nie masz zielonego pojęcia, co mówisz

Jeździłem też AFN'em parę dni i spalał mi koło 6,5 a stylu jazdy nie zmieniłem, tym bardziej, że był to wóz kolegi.

>wiec przy podobnym stylu jazdy 1.6/1.8 z dobrze dobrana instalacja spali 7-8L

gazu ?? ta, na pewno. Taka istalacja będzie kosztowała tyle, że się po 100kkm nie zwróci, a poza tym ciaśniej w bagażniku i wiszące w powietrzu ryzyko i to za 3 zł różnicy (biorąc po uwagę, że udałoby się spalić te 7/100)

> gaz z "innego" zrodla mozna miec po 1PLN

ON też po 1,5 (oczywiście przypuszczam )

> Chyba nie masz zielonego pojęcia, co mówisz

> Jeździłem też AFN'em parę dni i spalał mi koło 6,5 a stylu jazdy nie

> zmieniłem, tym bardziej, że był to wóz kolegi.

twierdzisz ze przy stylu jazdy normalnym/srednio dynamicznym spala 4.5L

ja twierdze ze przy takim samym stylu jazdy 1.6/1.8 spali 7-8L gazu

> gazu ?? ta, na pewno. Taka istalacja będzie kosztowała tyle, że się

> po 100kkm nie zwróci,

taka instalacja bedzie kosztowala 1600-2000PLN

> a poza tym ciaśniej w bagażniku

fakt

> i wiszące

> w powietrzu ryzyko

jakie? ze turbina i przeplywka padnie, ze wymniana rozdzadu kosztuje 3x tyle co w benzynie itp

> i to za 3 zł różnicy (biorąc po uwagę, że

> udałoby się spalić te 7/100)

moze porozmamwiamy o klekocie, wibracjach, przyjemnosci z jazdy ponad 4000obr/min...

> ON też po 1,5 (oczywiście przypuszczam )

OO nie jest "zalecany" do TDI

nie udowanij mi ze gaz to zlo. nie mam pierwszego auta z instalacja. moglem kupic diesla ale swiadomie nie chcialem i wybralem benzyne z gazem

> twierdzisz ze przy stylu jazdy normalnym/srednio dynamicznym spala

> 4.5L

Zdecydowanie tak, wiem bo mam. Nie twierdzę, że wyjeżdzam z każdego zakrętu kręcąc go do 4000. Dziennie robi 30km w mieście i 50km w trasie. Zakładam, że Ty też dysponujesz egzemplarzem spalającym 7L/100. W trasie średnio jedzie 100-110km/h.

> ja twierdze ze przy takim samym stylu jazdy 1.6/1.8 spali 7-8L gazu

Jak możesz twierdzisz, skoro nie masz zielonego pojęcia w jakich warunkach tak spala. To tak jakbyś wierzył w jakiegoś boga bo tak jest napisane w jakiejś książce a Twoja rodzina mówiła, że tak trzeba.

> moze porozmamwiamy o klekocie, wibracjach, przyjemnosci z jazdy ponad 4000obr/min...

Mi jazda nim sprawia bardzo dużo przyjemności. Dla Ciebie klekot, dla mnie mruczenie.

> OO nie jest "zalecany" do TDI

nie OO, EOT

> nie udowanij mi ze gaz to zlo. nie mam pierwszego auta z instalacja.

Ja sam nawet tak nie myślę, chodziło mi o to, że dla mnie byłby to dużo większy strach w odniesieniu do butli, (stereotypowej) awaryjności no i częstego tankowania lub rezygnacji z bagażnika.

> moglem kupic diesla ale swiadomie nie chcialem i wybralem

> benzyne z gazem

I ja tego nie neguje. Ja się prawie zauroczyłem w moim TDI i jestem z niego bardzo zadowolony, szczególnie ze stosunku przyjemność z jazdy/cena eksploatacji.

> Zdecydowanie tak, wiem bo mam. Nie twierdzę, że wyjeżdzam z każdego

> zakrętu kręcąc go do 4000. Dziennie robi 30km w mieście i 50km w

> trasie. Zakładam, że Ty też dysponujesz egzemplarzem spalającym

> 7L/100. W trasie średnio jedzie 100-110km/h.

tak tak ja dysponuje egzempalzem ktory pali 17L w miescie ale mam to gleboko w bo tankuje za 1.7PLN a to co w zamian otrzymuje jest nie osiagalne w dieslu. dla mnie liczy sie w aucie co wiec niz TYLKO spalnie.

natomiast dane mi jest jedzic golfem II mojego dziadka (z racji na jego wiek teraz aut wiecej stoi niz jedzi) i ostatnio na trasie - wroclaw-kolobrzeg spali mi 7.1L LPG (przyznam ze tempo bylo typowo spacerowe 90-100km/h) !!! silnik 1.8 90KM przebieg 360kkm - bez jakiegokolwiek remontu !!!

> Jak możesz twierdzisz, skoro nie masz zielonego pojęcia w jakich

> warunkach tak spala. To tak jakbyś wierzył w jakiegoś boga bo

> tak jest napisane w jakiejś książce a Twoja rodzina mówiła, że

> tak trzeba.

uwierz mi ze z LPG mam troche doczynienia

> Mi jazda nim sprawia bardzo dużo przyjemności. Dla Ciebie klekot, dla

> mnie mruczenie.

mruczenie = tdi

to jak nazwiesz dzwiek np: VR6

> nie OO, EOT

> Ja sam nawet tak nie myślę, chodziło mi o to, że dla mnie byłby to

> dużo większy strach w odniesieniu do butli, (stereotypowej)

stereotym jest dla ludzi prostych a siebie ani ciebie do nich nie zaliczam.

> awaryjności

co do awaryjnosci to pokaz mi TDI ktore robi 600kkm bez dotykania silnika? 1.8 8v 90KM to potrafi

> no i częstego tankowania lub rezygnacji z bagażnika.

czeste tankowanie jest akurat IMO na + bo przynajmiej masz pretekst zeby stanc w trasie raz na 300km

oczywiscie inaczej ma sie sprawa w krajach gdzie LPG jest zadki

> I ja tego nie neguje. Ja się prawie zauroczyłem w moim TDI i jestem z

> niego bardzo zadowolony, szczególnie ze stosunku przyjemność z

> jazdy/cena eksploatacji.

stosunek przyjemnosc z jazdy/cena ekspoataci jest IMO duzo kozystniejszy w przypadku duzej beznyny z gazem

> mi wyraznie lepiej jedzi sie po zakretach gdy usiada dwie osoby z

> tylu. niestey ale wyraznie czuc te dodatkowe KG z przodu

> tyle ma seria VR6 w budzie golfa III?

mysle ze ponad 200koni to nie jest taka znowu seria...

> a widzisz ja jestem odmiennego zdania. kupilem auto tez nie mlode

> (choc zadbane) z automatem (jakby nie bylo skomplikowana

> konstrukcja podobnie jak nie wiecej niz synchro) i nie zaluje

> tego. kwestia tylko znalesc nie zajechany egzemplaz co przyznam

> w przypadku gola/corrado VR6 2.8/2.9/synchro jest duzo

> trudniejsze niz w przypadku passata.

> mysle ze w budzie golfa z VR pod maska, manualem i FWD da sie

> spokojnie zmiesciic w 14L w miescie. ...

ale jak ktos decyduje sie na zakup takiego auta to chyba powinien sie liczyc z duzym spalaniem

> mruczenie = tdi

> to jak nazwiesz dzwiek np: VR6

hy hy jezdze AFN'em obecnie i jedno co moge powiedziec to na pewno nie mruczy...

jak poruszalem sie VR'em to przy kazdej redukcji czy docisnieciu gazu do konca az mi gesia skorka sie robila tak to autko ladnie pracowalo (kompletny wydech Remus'a...)

> co do awaryjnosci to pokaz mi TDI ktore robi 600kkm bez dotykania

znajomy ma VW Ceravelke ktora ma juz 500tys km i nadal ma seryjna turbinke jak zrobi jeszcze 100tys i sie nie rozleci to ja pokaze...

ja jestem zdania ze silniki TDI sa fajne ze wzgledu na dynamike i ekonomie i dlatego jest to fajne autko na codzien

a VR jest super do uzywania go "od swieta" jesli kogos stac na drugie auto w rodzinie...

ale kazdy jezdzi jak lubi i to jego indywidualna sprawa...

> to co w zamian otrzymuje jest nie osiagalne w dieslu

W moim na pewno nie, ale nie żartuj sobie myśląc o nowych dieslach, sam komfort jazdy będzie zdecydowanie lepszy od tego, którym dysponujesz Ty w w swoim pasku nie mówiąc już o wyglądzie (a on też odgrywa olbrzymią rolę).

> - wroclaw-kolobrzeg spali mi 7.1L LPG (przyznam ze tempo bylo

> typowo spacerowe 90-100km/h) !!! silnik 1.8 90KM przebieg 360kkm

> - bez jakiegokolwiek remontu !!!

Mój jeszcze nie miał przyjemności być na takich trasach pod moim władaniem. Na takiej drodze zszedłbym spokojnie <=4L/100km, chociaż na pewno nie jechałbym już 100km/h.

> mruczenie = tdi

[pecyzuje: na postoju]

> to jak nazwiesz dzwiek np: VR6

Szczerze, to nie słyszałem nigdy "czystego" VR6 zawsze go zagłuszał dźwięk wydobywający się z rury kanalizacyjnej z tyłu samochodu. Jeździć także nie jeździłem, ale mam nadzieję, że kiedyś to zrobię.

> stereotym jest dla ludzi prostych a siebie ani ciebie do nich nie

> zaliczam.

> co do awaryjnosci to pokaz mi TDI ktore robi 600kkm bez dotykania

400kkm ma mój właśnie kolega z AFN. Kupił go z przebiegiem 90kkm dawno temu. Od tego czasu zero napraw (oczywiście oprócz zmiany np. filtrów). Od początku coś sprawiało, żę robił na mnie zdecydowanie lepsze wrażenie niż jakikolwiek benzyniak (oczywiście brałem pod uwagę zasobność portfela i ekonomię).

> silnika? 1.8 8v 90KM to potrafi

nie widziałem takiego silnika, więc nie będę zabierał głosu.

> czeste tankowanie jest akurat IMO na + bo przynajmiej masz pretekst zeby stanc w trasie raz na 300km

nie żartuj sobie, to argument tylko na "-"

> oczywiscie inaczej ma sie sprawa w krajach gdzie LPG jest zadki

> stosunek przyjemnosc z jazdy/cena ekspoataci jest IMO duzo

> kozystniejszy w przypadku duzej beznyny z gazem

Odczucie czysto subiektywne!

I tu się zdecydowanie nie zgodzę, ale każdy ma prawo wyboru i na szczęście każdego bawi co innego.

> hy hy jezdze AFN'em obecnie i jedno co moge powiedziec to na pewno

> nie mruczy...

Moja dziewczyna tak mówi + gdzieś to kiedyś słyszałem = jakoś się utarło, choć coś w tym jest

> znajomy ma VW Ceravelke ktora ma juz 500tys km i nadal ma seryjna turbinke jak zrobi jeszcze 100tys i sie nie rozleci to ja

> pokaze...

Pokaż to mnie pocieszysz, bo jak ostatnio zobaczyłem ceny turbin w IC to mnie zatkało

> ja jestem zdania ze silniki TDI sa fajne ze wzgledu na dynamike i

> ekonomie i dlatego jest to fajne autko na codzien

popieram w całej rozciągłości

> a VR jest super do uzywania go "od swieta" jesli kogos stac na drugie

> auto w rodzinie...

nie ukrywam, że też chciałbym mieć takie "cuś" w garażu aby sobie wyjechać na 5min trochę poszaleć

> ale kazdy jezdzi jak lubi i to jego indywidualna sprawa...

oczywiście, choć styl jazdy niektórych osób bezpośrednio oddziaływuje (w zły sposób) w innych uczestników ruchu

> W moim na pewno nie, ale nie żartuj sobie myśląc o nowych dieslach,

> sam komfort jazdy będzie zdecydowanie lepszy od tego, którym

> dysponujesz Ty w w swoim pasku nie mówiąc już o wyglądzie (a on

> też odgrywa olbrzymią rolę).

to kup diesla ktory bedzie lepszy od takiego passata jak moj w cenie "do 15000PLN"

komfort* w zadnym dieslu nie bedzie lepszy od benzyny z ta sama iloscia cylindrow

nawet V6 diesel "biednie" pracuje (choc juz na poziomie akceptowalnym przeze mnie) w porownianiu z V6 benzyna

*-chyba nie musze tlumaczyc co normalny czlowiek rozumie pod tym pojecie

> to kup diesla ktory bedzie lepszy od takiego passata jak moj w cenie

> "do 15000PLN"

jeżeli mówisz o wygodzie (komforcie), to nie ma różnicy, może w dieslu trochę głośniej, ale nie wierzę, że Twojego nie słychać

jeżeli o wyglądzie to zdecydowanie nie będzie problemu

jeżeli o opłacalności jazdy - to prawie każdy

co do silnika (frajda z jazdy), to Twój bierze górę, ale nie z automatem

> komfort* w zadnym dieslu nie bedzie lepszy od benzyny z ta sama

> iloscia cylindrow

mylisz pojęcia

> *-chyba nie musze tlumaczyc co normalny czlowiek rozumie pod

chyba zapoznać się musisz

komfort m IV, D. -u, Ms. ~rcie, blm

ogół urządzeń i warunków zewnętrznych zapewniających wygody życiowe, łączących dostatek z elegancją

http://sjp.pwn.pl/haslo.php?id=24803

> jeżeli mówisz o wygodzie (komforcie), to nie ma różnicy, może w

> dieslu trochę głośniej, ale nie wierzę, że Twojego nie słychać

to uwierz ze dopiero ponad 5000 slychac wyraznie silnik a tak cisza i spokuj z lekkim mruszenim 6garow

> jeżeli o wyglądzie to zdecydowanie nie będzie problemu

kwestia gustu a o tym sie nie rozmamwia

> jeżeli o opłacalności jazdy - to prawie każdy

daja przy okazji tyle komfortu i frajdy z jazdy???

> co do silnika (frajda z jazdy), to Twój bierze górę, ale nie z

> automatem

ile kkm zrobiles automatem ze wyglaszasz takie sady. automat nie nadaje sie do sportowej jazdy ale do szybkiej i wygodenj automatyczna skrzynia w polaczeniu z duuuuuuuuuzym silnikiem nadaje sie idealnie!

> mylisz pojęcia

> chyba zapoznać się musisz

> komfort m IV, D. -u, Ms. ~rcie, blm

> ogół urządzeń i warunków zewnętrznych zapewniających wygody życiowe,

> łączących dostatek z elegancją

juz samo to stwierdzenie neguje diesla: kopcenie, wibracje, klekot --- gdzie tu elegancja???

> to uwierz ze dopiero ponad 5000 slychac wyraznie silnik a tak cisza i

> spokuj z lekkim mruszenim 6garow

A układ wydechowy? Seryjny? Pasażerowie jadący z tyłu nie mają bólów głowy? Jeżeli nie, to ok.

> kwestia gustu a o tym sie nie rozmamwia

to samo z odczuciami słuchowymi, też się nie rozmawia?

> daja przy okazji tyle komfortu i frajdy z jazdy???

nawet nie mając VR6 jestem pewien, że nie

> ile kkm zrobiles automatem ze wyglaszasz takie sady. automat nie

zaraz, zaraz, mówimy o samochodzie który daje max frajdy, czy pozwala na wygodne przemieszczanie się między miastami oddalonymi o setki kilometrów a także pożyczanie żonom kluczyków od samochodu na wypad do rodzinki bez bólu głowy o skrzynie

> nadaje sie do sportowej jazdy ale do szybkiej i wygodenj

> automatyczna skrzynia w polaczeniu z duuuuuuuuuzym silnikiem

> nadaje sie idealnie!

Ok, masz samochód do szybkiej, wygodnej i bardzo kosztownej jazdy. Po prostu inaczej go klasyfikujesz niż ja. Ja bym go brał do sportowej (brawurowej, szczeniaczej) jazdy i tak go odbieram (to nie znaczy, że tak odbieram jego kierowców). I dlatego też całkiem nie pasuje mi tu automat jak i buda.

> juz samo to stwierdzenie neguje diesla: kopcenie, wibracje, klekot

> --- gdzie tu elegancja???

Myślę, że te przywary są tak samo stereotypowymi jak awaryjność gazu.

Całkiem szczerze:

kopcenie - nigdy jeszcze nie odczułem i nie widziałem (w moim)

klekot - tylko zaraz po uruchomieniu na zimno (10,15 sek i po sprawie)

wibracje - tylko w momencie gaszenia

wystczy tej wojny

wrazilismy swoje racje i niech tak pozostanie. mamy demokracje i kazdy ma prawo do swojego zdnia

pozd!

> wystczy tej wojny

też o tym myślałem

> wrazilismy swoje racje i niech tak pozostanie. mamy demokracje i

> kazdy ma prawo do swojego zdnia

Oczywiście, powiem Ci tylko szczerze: dziwię się, że tylko my zdecydowaliśmy się na polemikę, a gdzie reszta obrońców "Mocnych benzyn" i TDI? Pojechali na wakacje, czy czekali kto wygra?

> pozd!

pozdrawiam serdecznie

PS. Tak dla rozweselenia: tekst

> Pokaż to mnie pocieszysz, bo jak ostatnio zobaczyłem ceny turbin w IC

> to mnie zatkało

cena uzywanej turbiny do AFN'a z 6cio miesieczna gwarancja to wydatek rzedu 700-800zl (nowa mozna znalesc juz za 1000-1200zl) wiec nie jest az tak zle...

> popieram w całej rozciągłości

> nie ukrywam, że też chciałbym mieć takie "cuś" w garażu aby sobie

> wyjechać na 5min trochę poszaleć

trzeba miec jakies hobby hy hy...

> juz samo to stwierdzenie neguje diesla: kopcenie, wibracje, klekot

> --- gdzie tu elegancja???

teraz to mowisz o dieslach z lat 80tych...

chyba nie jezdziles autem z silnikiem TDI PD np. 2,0TDI

zero wibracji, zero klekotania i zero dymienia...

poza tym i tak wole dymiacego diesla niz niedopalajaca gaz benzyne bo zapach LPG nie nalezy do najprzyjemniejszych...

> teraz to mowisz o dieslach z lat 80tych...

> chyba nie jezdziles autem z silnikiem TDI PD np. 2,0TDI

> zero wibracji, zero klekotania i zero dymienia...

jedzilem i jedze na bierzaco np obecnie ciagam jachty walsnie passatem B6 tdi 130KM

ze stwierdzenie zero klekotu zero dyniemia nie moge sie zgodzic. jest i to wyrazny/e!

od czasu dane jest mi usiasc za sterami A6 allroad 2.5tdi i powiem szczeze ze auto jest piekne, wspaniale, cudowne ale niestety nie da sie zapomniec ze pod maska pracuej diesel.

> poza tym i tak wole dymiacego diesla niz niedopalajaca gaz benzyne bo

> zapach LPG nie nalezy do najprzyjemniejszych...

jak nie dopala to zanczy ze zepsuty

ropa tez nie pachnie slicznie szcegolnie przy tankowaniu

P.S. juz zakonczyelm temat. odbiegamy od meritum sprawy nie tego dotyczy watek

> cena uzywanej turbiny do AFN'a z 6cio miesieczna gwarancja to wydatek

> rzedu 700-800zl (nowa mozna znalesc juz za 1000-1200zl) wiec nie

> jest az tak zle...

skoro tak jest, to jeszcze da się przeżyć

dzięki

> jak nie dopala to zanczy ze zepsuty

jak TDI dymi to tez znaczy ze zepsuty... albo po kiepskim wirusie (hy hy jak u mnie!)

> juz samo to stwierdzenie neguje diesla: kopcenie, wibracje, klekot

> --- gdzie tu elegancja???

chcesz zobaczyć TDi, które nie daje nawet bąka czarnego dymku przy dodawaniu gazu ?

zapraszam do Obornik