Witajcie. Pytanie jak w temacie. Na 3 dzień postoju odpalam. 4 dzień - tylko na przewodach od autka sąsiada- I to gdzieś za 5-8 podejściem. Czy to normalne??? I to bez względu na pogodę... Może autoalarm za dużo ssie prądu? Aku 60Ah ma 1,5 roku, bezobsługowy (niby) - sprawdzałem - elektrolit jest OK (w sensie poziomu).

> Czy to normalne???

Patologia, bezwzględnie patologia

Sprawdź pobór prądu w stanie "spoczynku".Może alarm mieć zwarcie.

> Witajcie. Pytanie jak w temacie. Na 3 dzień postoju odpalam. 4 dzień

> - tylko na przewodach od autka sąsiada- I to gdzieś za 5-8

> podejściem. Czy to normalne??? I to bez względu na pogodę...

> Może autoalarm za dużo ssie prądu? Aku 60Ah ma 1,5 roku,

> bezobsługowy (niby) - sprawdzałem - elektrolit jest OK (w sensie

> poziomu).

jak zapalasz to przygasaja lampki ? wlacz oswietlenie nad lusterkiem - jesli w chwili krecenia rozrusznikiem prawie przygasa i rozrusznik nie moze sie obrocic lub kreci z trudem to zaczalebym od sprawdzenia tulejek rozrusznika

aha sasiad ma tryzmac jakies 3tys obr - bo inaczej jego akku tez moze nie podolac

alarm nie powinien brac wiecej niz 100mA - to przewaznie oznacza pad po 2tyg

dodatkowe czujniki np ultradzwieki tez biora ok 60mA

jesli robisz krotkie odcinki to nowa ustawa cie uszczesliwila - swiatla, korki - aku nie ma sie jak doladowac jesli alternator nie kreci sie powyzej 3tys obrotow (nominalna moc altek siaga wlasnie cos kolo 4tys) ponizej bilans masz 0 lub nawet ujemny - a i samo podladowanie to musi potwac nieco ponad godzine - inaczej nic nie warte

no normalne to nie może być. mi po tygodniu postoju w garazu odpalił za 1 razem. Mam alarm.

to> aha sasiad ma tryzmac jakies 3tys obr - bo inaczej jego akku tez moze

> nie podolac

Sąsiad trzymając włączony silnik u siebie może znakomicie wykończyć sobie regulator napięcia

> to

> Sąsiad trzymając włączony silnik u siebie może znakomicie wykończyć

> sobie regulator napięcia

taaa a podlaczajac kable moze mu wybuchnac akumulator (wodor ulatniajacy sie z celi)

pomijajac ze mozne sobie zwarcie zrobic i wogole popalic elektryke

> Witajcie. Pytanie jak w temacie. Na 3 dzień postoju odpalam. 4 dzień

> - tylko na przewodach od autka sąsiada- I to gdzieś za 5-8

> podejściem. Czy to normalne??? I to bez względu na pogodę...

Ni jo - to diesel - prund musi mieć w baterii

> jak zapalasz to przygasaja lampki ? wlacz oswietlenie nad lusterkiem

> - jesli w chwili krecenia rozrusznikiem prawie przygasa i

> rozrusznik nie moze sie obrocic lub kreci z trudem to zaczalebym

> od sprawdzenia tulejek rozrusznika

> aha sasiad ma tryzmac jakies 3tys obr - bo inaczej jego akku tez moze

> nie podolac

> alarm nie powinien brac wiecej niz 100mA - to przewaznie oznacza pad

> po 2tyg

> dodatkowe czujniki np ultradzwieki tez biora ok 60mA

> jesli robisz krotkie odcinki to nowa ustawa cie uszczesliwila -

> swiatla, korki - aku nie ma sie jak doladowac jesli alternator

> nie kreci sie powyzej 3tys obrotow (nominalna moc altek siaga

> wlasnie cos kolo 4tys) ponizej bilans masz 0 lub nawet ujemny -

> a i samo podladowanie to musi potwac nieco ponad godzine -

> inaczej nic nie warte

Sprawdzę jutro ładowanie. A na 4 dzień po prostu kontrolki gasną, migają, jest cykanie itp. A jazda to najczściej od kilkunastu do 30km rano i tak samo wieczorem - po czym weekendowe postoje...

> Sprawdzę jutro ładowanie. A na 4 dzień po prostu kontrolki gasną,

> migają, jest cykanie itp. A jazda to najczściej od kilkunastu do

> 30km rano i tak samo wieczorem - po czym weekendowe postoje...

Więc przy takich przebiegach akumulator powinien zostać wystarczająco podładowany podczas jazdy , żeby potem rano należycie zakręcić rozrusznikiem .

Sprawdź sobie pobór prądu w spoczynku , najprawdopodobniej coś ci go rozładowuje , u mnie przy załączonym alarmie nie przewyższa 40mA .

> Witajcie. Pytanie jak w temacie. Na 3 dzień postoju odpalam. 4 dzień

> - tylko na przewodach od autka sąsiada- I to gdzieś za 5-8

> podejściem. Czy to normalne??? I to bez względu na pogodę...

> Może autoalarm za dużo ssie prądu? Aku 60Ah ma 1,5 roku,

> bezobsługowy (niby) - sprawdzałem - elektrolit jest OK (w sensie

> poziomu).

To nie jest normalne. jak już ktoś radził - zmierz dokładnie pobór prądu w stanie spoczynku, dobrze tez jakoś pomierzyć prąd ładowania (czy altek ładuje wogóle ten akumulator). Trzecia możliwość - akumulator do d...y - to że w miarę nowy o niczym nie świadczy, nowy tez może być wadliwy(aczkolwiek nie mam pomysłu jak to jednoznacznie stwierdzic).

Ja mam podobny problem z Cromą... byłem chory, 8 dni auto nie ruszane i.. d..a Nie dał rady zakręcić . Co ciekawe, marea i po 2 tygodnie na siarczystym mrozie stała i potem nie było żadnego problemu z odpaleniem.

Ja swojego zagoniłem do serwisu - na gwarancji więc niech chłopaki tam szukają co jest (choć osobiście stawiam albo na alarm, albo jakiś dupny aku)

> Witajcie. Pytanie jak w temacie. Na 3 dzień postoju odpalam. 4 dzień

> - tylko na przewodach od autka sąsiada-

jak będziesz zostawiał padake na 4 dni to odłącz aku. Zdejmij klemy i zostaw w aucie ... czwartego dnia przed uruchomieniem podłącza akumulator. Sprawdzisz w ten sposób czy coś zżera Ci prąd z aku, jakieś zwarcie czy coś, czy po prostu po czterech dniach aku strajkuje. Jak odpalisz bez problemu szukaj zwarcia, albo świecącej w bagażniku żarówki itp ... jak analogicznie nie odpalisz wymień aku

Podłączyłem aku pod prostownik i okaząło się, że jest niemal death... Więc albo rzeczywiście nie jest dobrze dołądowywany albo coś mu zżera amperki na postoju. I tu pytanie: mam amperomierz i wiem że trzeba prąd mierzyć w ukł. równoległym z obciążeniem.... czyli gdzie mogę się wpiąc?-

> Podłączyłem aku pod prostownik i okaząło się, że jest niemal death...

> Więc albo rzeczywiście nie jest dobrze dołądowywany albo coś mu

> zżera amperki na postoju. I tu pytanie: mam amperomierz i wiem

> że trzeba prąd mierzyć w ukł. równoległym z obciążeniem....

> czyli gdzie mogę się wpiąc?-

Prąd zwykłym miernikiem trzeba mierzyć szeregowo , więc musisz odkręcić klemę z aku i wpiąć się miernikiem miedzy nią a zacisk akumulatora .

Najpierw zrób to na wyższym zakresie np. 20A i oczywiście całkiem wyłączonej stacyjce .

Jeśli miernik na tym zakresie będzie pokazywał jakiś minimalny prąd , to przełącz go na zakres 2A albo jeszcze mniejszy i wtedy odczytasz dokładny pobór prądu z aku w spoczynku .

Tylko nie próbuj czasem podczas pomiarów przekręcać stacyjki

> jak będziesz zostawiał padake na 4 dni to odłącz aku. Zdejmij klemy i

> zostaw w aucie ... czwartego dnia przed uruchomieniem podłącza

> akumulator. Sprawdzisz w ten sposób czy coś zżera Ci prąd z aku,

> jakieś zwarcie czy coś, czy po prostu po czterech dniach aku

> strajkuje. Jak odpalisz bez problemu szukaj zwarcia, albo

> świecącej w bagażniku żarówki itp ... jak analogicznie nie

> odpalisz wymień aku

tej świecącej żarówki w bagażniku szukałem normalnie pół roku w moim starym klekocie - Bravo TD

coś brało prąd i nie wiedziałem co, w końcu całkiem przypadkiem odkryłem że wyłącznik od tej żarówki w bagażniku jest zwalony

gorsze jest to że przez stałe rozładowywanie małym prądem aku skończył żywota po niecałych 3 latach użytkowania

Wychodzi, że jest słabe ładowanie. Byłem u znajomego mechanika w międzyczasie i ok. 14,2 V na jałowym a po włączeniu świateł niecałe 14V - mechanik powiedział, że przy światłach i obrotach powyżej jałowego powinno być ok. 14,4-14,5V...

> Wychodzi, że jest słabe ładowanie. Byłem u znajomego mechanika w

> międzyczasie i ok. 14,2 V na jałowym a po włączeniu świateł

> niecałe 14V - mechanik powiedział, że przy światłach i obrotach

> powyżej jałowego powinno być ok. 14,4-14,5V...

Takie słabe to znowu nie jest , z tego co pamiętam to u mnie przy załączonych światłach i jałowych obrotach było coś koło 14,2V