Mam taka awarie na LPG wszystko OK przełanczam na PB na wolnych obroty zamist 1000 sa na 500 i max moge osiągnąc 3000 gdy dalej wciskam gaz samochód robi buuu jak by nie miał paliwa (iskra jest cały czas) co to za cholera wczoraj tez mi sie tak zrobiło ale ale jakoś samo sie naprawiło a teraz juz sie niechce naprwić ,gdzie szukac usterki silnik 1.4

> Mam taka awarie na LPG wszystko OK przełanczam na PB na wolnych

> obroty zamist 1000 sa na 500 i max moge osiągnąc 3000 gdy dalej

> wciskam gaz samochód robi buuu jak by nie miał paliwa (iskra

> jest cały czas) co to za cholera wczoraj tez mi sie tak zrobiło

> ale ale jakoś samo sie naprawiło a teraz juz sie niechce naprwić

> ,gdzie szukac usterki silnik 1.4

Drogą eliminacji można dojść do tego że problem jest z wtryskiem - może pompa?

> Drogą eliminacji można dojść do tego że problem jest z wtryskiem -

> może pompa?

ide sprawdzuic kable od pompy ale piszcie ja bede czytał i robił

Kurde przebrałem sie ide do auta odpalam i wszystko bangla , co jest grane

> Mam taka awarie na LPG wszystko OK przełanczam na PB na wolnych

> obroty zamist 1000 sa na 500 i max moge osiągnąc 3000 gdy dalej

> wciskam gaz samochód robi buuu jak by nie miał paliwa (iskra

> jest cały czas) co to za cholera wczoraj tez mi sie tak zrobiło

> ale ale jakoś samo sie naprawiło a teraz juz sie niechce naprwić

> ,gdzie szukac usterki silnik 1.4

na poczatek zrob reset kompa

> Mam taka awarie na LPG wszystko OK przełanczam na PB na wolnych

> obroty zamist 1000 sa na 500 i max moge osiągnąc 3000 gdy dalej

> wciskam gaz samochód robi buuu jak by nie miał paliwa (iskra

> jest cały czas) co to za cholera wczoraj tez mi sie tak zrobiło

> ale ale jakoś samo sie naprawiło a teraz juz sie niechce naprwić

> ,gdzie szukac usterki silnik 1.4

A czy usterka ta wystepuje na gorącym silniku ?? Jeśli tak to może być czyjnik położenia wału korbowego przy skrzyni. Miałem taki sam objaw ze max obroty jakie osiągał silnik to 3500 z tym ze na wolnych miał 1000 wymieniłem czujnik i wszytko wróciło do normy

Sytuacjia wyglada bardzo podobnie jak bylo u mnie.

Sprawdz czy przypadkiem nie masz przecietego przewodu od wtrysku czy nie jest zrobione obejcie pod instalacjie lpg.

Jesli tak masz to pomin to obejscie i zobacz jak sie zachowuje auto na benzynie, jesli bedize ok znaczyc bedzie ze problem tkwi w sterowniku lpg.

U mnie po wymianie przekaznika wlutowanego w plytke sterownika (tego w szoferce) wszystko wrocilo do normy.

nie mam odciecia paliwa na LPG pompa chodzi non stop i mam standardowa wtyczke do pompy i jeszcze wchodzą 2 kable bez wtyczki sa łaczon ewsuwkami jak by ktoś coś przerabial ale to chyba nie pompa bo poma śmiga cicho predziej coś z elektrykla albo wtryskiem sam juz nie mam pojecia narzie wsztko działa

Pompa pompa, ale sprawdz dokladnie przewody zasilajace wtrysk- na 90% jest na nim obecjscie.

> Pompa pompa, ale sprawdz dokladnie przewody zasilajace wtrysk- na 90%

> jest na nim obecjscie.

a które to?? i czy warto zrobić odcięcie pompy na LPG , dziś troche pojeżdzięłm i raz działa raz niedziała i temp. nie ma nic wspólnego z tym

> a które to?? i czy warto zrobić odcięcie pompy na LPG , dziś troche

> pojeżdzięłm i raz działa raz niedziała i temp. nie ma nic

> wspólnego z tym

reset kompa mialem to samo odlacz - na jakies 20 minut powinno pomoc

warto ...

mi się niefortunnie pompa upaliła...

po zakupie nowej założyłem przekaźnik - koszt niewielki a jaki komfort psychiczny...

> A czy usterka ta wystepuje na gorącym silniku ?? Jeśli tak to może

> być czyjnik położenia wału korbowego przy skrzyni. Miałem taki

> sam objaw ze max obroty jakie osiągał silnik to 3500 z tym ze na

> wolnych miał 1000 wymieniłem czujnik i wszytko wróciło do normy

Musle, ze to odpada. Silnik na LPG pracuje podobno normalnie.

Pierwsze co bym zrobil, to reset kompa od benzyny. Jezeli po tej operacji samochod zacznie normalnie pracowac, to znaczy, ze cos jest nie tak z instalacja gazowa (np. zel ustawiona emulacja sondy lambda). Skoro ta sytuacja raz wystepuje a raz nie, to prawdopodobnie nie jest to przyczyna.

Ja tez mialem kiedys problemy z praca silnika na gazie (moj nie chcial zapalac, gdy byl zimny). Rozlaczylem instalacje gazowa (wypialem wtyczka z kompa gazowego i zworkami z drutu polaczylem odpowiednie styki we wtyczce - pewnie masz przerwane kabelki od wtryskiwacza i od sondy lambda) i wszystko wrocilo do normy. Po zmianie emulacji sondy wszystko wrocilo do normy.

Zobacz moze czy gazownik polutowal kabelki podczas montazu instalacji. Moze tylko je skrecil i teraz zasniedzialy polaczenia.

Panowie moja instalacja LPG jest jak 1 generacji (jak gaznikowa) bez żadnych emulatorów 1 elementem różniącym ją od gaznikowej jest centralka w szoferce a sonde mam odłączona

> Panowie moja instalacja LPG jest jak 1 generacji (jak gaznikowa) bez

> żadnych emulatorów 1 elementem różniącym ją od gaznikowej jest

> centralka w szoferce a sonde mam odłączona

Przy pierwszej generacji wtryskiwacz także powinien być odłączany. Znajdź miejsce wcięcia w instalację i sprawdź połączenia, a prawdopodobnie jest gdzieś jeszcze przekażnik(być może w centralce w kabinie jeśli nie widać go w komorze silnika). A jeśli nie jest odłączany to może właśnie kończy swój żywot.

> Przy pierwszej generacji wtryskiwacz także powinien być odłączany.

> Znajdź miejsce wcięcia w instalację i sprawdź połączenia, a

> prawdopodobnie jest gdzieś jeszcze przekażnik(być może w

> centralce w kabinie jeśli nie widać go w komorze silnika). A

> jeśli nie jest odłączany to może właśnie kończy swój żywot.

znalazłem odciecie wtryskiwacza przeciety jest kabel zielony i idzie do szoferki przekazniki mam 2 sztuki ale niesłuża do odcięcia wtryskiwacza

> znalazłem odciecie wtryskiwacza przeciety jest kabel zielony i idzie

> do szoferki przekazniki mam 2 sztuki ale niesłuża do odcięcia

> wtryskiwacza

To polacz ten przeciety kabelek i sprobuj pojezdzic na benzynie (tylko nie wlaczaj LPG, bo wtedy silnik dostanie dwa paliwa jednoczesnie. Jezeli problem zniknie, to masz miejsce uszkodzenia.

> To polacz ten przeciety kabelek i sprobuj pojezdzic na benzynie

> (tylko nie wlaczaj LPG, bo wtedy silnik dostanie dwa paliwa

> jednoczesnie. Jezeli problem zniknie, to masz miejsce

> uszkodzenia.

Jak sie spiepszy to wtedy tak zrobie bo narzie OK

> Jak sie spiepszy to wtedy tak zrobie bo narzie OK

ja napisze

1. czujnik położenia wału

2. kopułka rozdzielacza i palec

> ja napisze

> 1. czujnik położenia wału

> 2. kopułka rozdzielacza i palec

Zgodził bym sie ale na LPG działa ok, a te 2 co podajesz są od iskry a nie paliwa a iskra jest bo na lPG chodzi idealnie wiec żle napisałeś

ja stawiam na wtrysk i ten przeciety przewod

Jak to mozliwe ze masz odciętą sonde przecież to sonda reguluje skład mieszanki paliwa. Ale jesli tak jest to połącz przeciety przewód i bedzie OK to znaczy ze coś jest nie tak z instalacja a dokładnie z przełacznikiem od LPG jeśli bedzie nadal kibel to dał wtryskiwacz. Jest jeszcze jedna ewentualnośc ze mógł odmówic posłuszeństwa silnik krokowy. Powiem tak 1.4 to wredne auto do naprawy jeśli chodzi o takie objawy jak opisujesz. Najprościej byłoby mieć drugie 1.4 na przeszczep

A co powiecie na takie objawy:

Uno 1.4 ies, przebiegu prawie 200 000

Od jakiegoś czasu przy niskich obrotach i na e95 i LPG przy małej prędkości samochodu występują szarpnięcia - żadnej reguły (kiedyś dwa dni jeździłem z wpiętym oscyloskopem w czujnik położenia silnika). Czasami co chwilę, czasami raz na parę dni się to dzieje. Sprawdziłem silnik krokowy, przełącznik pedału gazu, Digiplexa (na stole), pochłaniacz par paliwa. Brak mi już koncepcji. Przyznam się, że mnie to zaczyna drażnić. Może ktoś miał podobne przypadłości??? A może ktoś ma jakąś koncepcję???

Tak jeszcze w kwesti uzupełnienia - zazwyczaj dzieje się to przy wychodzeniu ze skrzyżowania (3 bieg, prędkość ok. 30-40km/h) albo przy jeździe na trasie po zwolnieniu (5 bieg, prędkość ok. 40-50km/h). Praktycznie jeżdżę tym autem od nowego i wcześniej przy takiej technice jazdy nie było tego.

Dziś sie znowu tak się stało restet kompa nie pomugł kabelek też jest oki bo podłączyłem na krótko i

cholera wie co to za cholera jeszce mam pytanko co to jest takie coś na lewym nadkolu ( jak stoimy przed maska) w 1.4 i do tego sa podłączone 2 kabelki jak odłoncze 1 auto gaśnie ale tylko na benzynce jest to firmy bosch

> Jak to mozliwe ze masz odciętą sonde przecież to sonda reguluje

> skład mieszanki paliwa. Ale jesli tak jest to połącz przeciety

> przewód i bedzie OK to znaczy ze coś jest nie tak z instalacja a

> dokładnie z przełacznikiem od LPG jeśli bedzie nadal kibel to

> dał wtryskiwacz. Jest jeszcze jedna ewentualnośc ze mógł

> odmówic posłuszeństwa silnik krokowy. Powiem tak 1.4 to wredne

> auto do naprawy jeśli chodzi o takie objawy jak opisujesz.

> Najprościej byłoby mieć drugie 1.4 na przeszczep

Silnik krokowy nic do tego niema , jak sie wkurw... to założe gażnik z Tipo

> Dziś sie znowu tak się stało restet kompa nie pomugł kabelek też

> jest oki bo podłączyłem na krótko i

> cholera wie co to za cholera jeszce mam pytanko co to jest takie coś

> na lewym nadkolu ( jak stoimy przed maska) w 1.4 i do tego sa

> podłączone 2 kabelki jak odłoncze 1 auto gaśnie ale tylko na

> benzynce jest to firmy bosch

rezystor wtryskiwacza

> rezystor wtryskiwacza

A moze to być jego wina ??

> A moze to być jego wina ??

jeżeli rezystor jest uszkodzony to pod wpływem temperatury może robić i motorek gaśnie

aby wtryskiwacz mógł pracować potrzebuje dwa napięcia

1. wyższe - bezpośrednie - do otwarcia iglicy wtryskiwacha

2. niższe - przez rezystor wstępny - do utrzymania podniesionej iglicy

Pojede dzis jak zdąże sprawdzić ciśnienie paliwa

a wiec tak cisnienie w układzie mam 0.8 niby powino być od 1.0 - 1.2 chyba to nie wina pompy , da sie jakos wyczyścić wtryskiwacz bo teraz to mi do głowy przychodzi

> a wiec tak cisnienie w układzie mam 0.8 niby powino być od 1.0 - 1.2

> chyba to nie wina pompy , da sie jakos wyczyścić wtryskiwacz bo

> teraz to mi do głowy przychodzi

A w ktorym miejscu ukladu zmierzone bylo to cisnienie...

> Silnik krokowy nic do tego niema , jak sie wkurw... to założe gażnik

> z Tipo

Nie rób tego!!!! krokowy moze mieć. W twoim przypadku obstawiam wtryskiwacz moze być przytarty. Nadal zastanawia mnie dlaczego odłaczona masz sonde Powtórze sie ze 1.4 jest okropnie wredny do naprawy najlepiej mieć drugi do przekładania cześci. Miałem tak w pracy dobrze ze mam 1.4 to graty przekładałem do klientowskiego i wyszło ze ma walniety potencjometr przepustnicy koszt nowego 3000 zł lezy jedna sztuka w Bielsku klient zrezygnował.

> A w ktorym miejscu ukladu zmierzone bylo to cisnienie...

Przed samym wtryskiem jak myślisz wystarczy takie ciśnienie ??

Przed samym wtryskiem jak myślisz wystarczy takie ciśnienie ??

a sprawdz przed filtrem paliwa, moze on jest poprostu brudny

> a sprawdz przed filtrem paliwa, moze on jest poprostu brudny

sprawdzałem filtr ok , chyba ze jest gdzieś 2 bo ja widze tylko pod maską a koleś mi mówił ze w podwoziu jest podobno 2 czy aby napewno ??

> sprawdzałem filtr ok , chyba ze jest gdzieś 2 bo ja widze tylko pod

> maską a koleś mi mówił ze w podwoziu jest podobno 2 czy aby

> napewno ??

w 1.4 ie( a to chyba to samo co i 70 i.e.) jest tylko jeden i znajduje sie pod maską przy prawym nadkolu. Jest jeszcze filtr siatkowy i znajduje się w zbiorniku na przewodzie którym pompa zasysa paliwo. Pod podwoziem filtr paliwa ma np. zamontowane CC, SC.

> Zgodził bym sie ale na LPG działa ok, a te 2 co podajesz są od iskry

> a nie paliwa a iskra jest bo na lPG chodzi idealnie wiec żle

> napisałeś

No ja nie wiem czy źle, tak się składa że jakiś długi czas eksploatuje Uno 1.4 i takie przypadlości mam przez cały okres eksploatacji.

Z reguły pomaga przeczyszczenie właśnie kopułki i palca rozdzielacza. (bardzo mocny detergent w pełni spłukiwalny wodą - często następuje przebicie po palcu do ośi, przebicie jest powtarzalne co jakiś czas i nie jest do wykrycia bez miernika izolacji)

Czasem występuje opisywany problem z czujnikiem GMP - ale temu też wystarczy przeczyścic styki lub powtórnie osadzić w uchwycie.

Sprawdź przyłącza masowe ukł wtryskowego i zapłonowego.

> No ja nie wiem czy źle, tak się składa że jakiś długi czas

> eksploatuje Uno 1.4 i takie przypadlości mam przez cały okres

> eksploatacji.

> Z reguły pomaga przeczyszczenie właśnie kopułki i palca rozdzielacza.

> (bardzo mocny detergent w pełni spłukiwalny wodą - często

> następuje przebicie po palcu do ośi, przebicie jest powtarzalne

> co jakiś czas i nie jest do wykrycia bez miernika izolacji)

> Czasem występuje opisywany problem z czujnikiem GMP - ale temu też

> wystarczy przeczyścic styki lub powtórnie osadzić w uchwycie.

> Sprawdź przyłącza masowe ukł wtryskowego i zapłonowego.

Pomyśl sam jak by sie coś działo z iskra (kopułka,palec,czujniki) to na LPG tym bardziej by nie chodził , je zaczen powoli części z Lanci przekładać na podmianke jak będą takie same z wyglądu napewno sa identyko

> Pomyśl sam jak by sie coś działo z iskra (kopułka,palec,czujniki) to

> na LPG tym bardziej by nie chodził , je zaczen powoli części z

> Lanci przekładać na podmianke jak będą takie same z wyglądu

> napewno sa identyko

Chcesz to przekładaj, mnie już się nie chce...., wolę se umyć kopułkę i palec, przeczyścić styki

.... nie wiem dlaczego na lpg wszystko działa, ja wypraktykowałem prze lata sposób radzenia sobie w sytuacji gdy silnik przestaje prawidowo funkcjonować. Przestałem poszukiwać logicznego uzasadnienia, gdyż jak dotąd to co byłoby logiczne zawodzi.

Podłączałem oscyloskopy z pamięcią, kontrolowałem ciagłosc obwodów przyczyny nie znalazłem. Czujnik GMP badałem bardzo starannie (parametry wzg temperatury jak i przebiegi generowanych przez niego impulsów), teoria jednego z kolegów o luzie wzdłuznym wału niestety nie potwierdziła ie w moim przypadku.

załacz se gg bo mi sie tu nichce klepać

> Chcesz to przekładaj, mnie już się nie chce...., wolę se umyć kopułkę

> i palec, przeczyścić styki

> .... nie wiem dlaczego na lpg wszystko działa, ja wypraktykowałem

> prze lata sposób radzenia sobie w sytuacji gdy silnik przestaje

> prawidowo funkcjonować. Przestałem poszukiwać logicznego

> uzasadnienia, gdyż jak dotąd to co byłoby logiczne zawodzi.

> Podłączałem oscyloskopy z pamięcią, kontrolowałem ciagłosc obwodów

> przyczyny nie znalazłem. Czujnik GMP badałem bardzo starannie

> (parametry wzg temperatury jak i przebiegi generowanych przez

> niego impulsów), teoria jednego z kolegów o luzie wzdłuznym wału

> niestety nie potwierdziła ie w moim przypadku.

> załacz se gg bo mi sie tu nichce klepać

Kolego ja mam już dawno wszytko wyczyszcone , pozatym jak to była wina iskry obrotek by mi zdechł odrazu a zachowuje sie poprawnie

> Kolego ja mam już dawno wszytko wyczyszcone , pozatym jak to była

> wina iskry obrotek by mi zdechł odrazu a zachowuje sie

> poprawnie

tak pokazuje obroty jakie ma silnik np w momencie "odciecia" tj w twoim przypadku ok 3000 obr/min

(mnie "odcinało" jeszcze przy iinych prędkościach obrotowych)

"obrotek nie zdechnie" ponieważ pokazuje aktualną prędkość obrotowa wału, jest zasilany ze strony niskiego napiecia i nie jest rzeczywistym odzwierciedleniem tego co dzieje się w obwodzie WN.

Chcesz miec pewność że to nie kwestia kopułki i palca niestety musisz podłaczyć sądę WN na kazdy z przewodów WN zasilajacych świecę i kontrolować czy rzeczywiście ukł zapłonowy działa jak należy,.... pobaw sie lampą stroboskopową o niej na tym kaciku dawno nikt nie pisał.

Jestem ciekaw twoich spostrzeżeń, a może i tym razem mnie ubiegłeś ??

> tak pokazuje obroty jakie ma silnik np w momencie "odciecia" tj w

> twoim przypadku ok 3000 obr/min

> (mnie "odcinało" jeszcze przy iinych prędkościach obrotowych)

> "obrotek nie zdechnie" ponieważ pokazuje aktualną prędkość obrotowa

> wału, jest zasilany ze strony niskiego napiecia i nie jest

> rzeczywistym odzwierciedleniem tego co dzieje się w obwodzie WN.

> Chcesz miec pewność że to nie kwestia kopułki i palca niestety musisz

> podłaczyć sądę WN na kazdy z przewodów WN zasilajacych świecę i

> kontrolować czy rzeczywiście ukł zapłonowy działa jak

> należy,.... pobaw sie lampą stroboskopową o niej na tym kaciku

> dawno nikt nie pisał.

> Jestem ciekaw twoich spostrzeżeń, a może i tym razem mnie ubiegłeś ??

ZAPŁON MAM WPOŻĄDKU ISKRA JEST KONIEC TEMATU

na szczęście doszliśmy po porozymienia na gg teraz czas wykryć usterke w układzie paliwowym

> Przed samym wtryskiem jak myślisz wystarczy takie ciśnienie ??

Wydaje mi sie, ze za malo... Pompa powinna dawac 1,2 a regulator stabilizowac cisnienie na poziomie 1,0... Tak tez zapewne dobrana jest sprezynka w regulatorze... Jezeli pompa daje 0,8 to moze jest to zbyt malo, zeby pokonac sile sprezynki w regulatorze... Taka sobie teorie wykumalem...

> Wydaje mi sie, ze za malo... Pompa powinna dawac 1,2 a regulator

> stabilizowac cisnienie na poziomie 1,0... Tak tez zapewne

> dobrana jest sprezynka w regulatorze... Jezeli pompa daje 0,8

> to moze jest to zbyt malo, zeby pokonac sile sprezynki w

> regulatorze... Taka sobie teorie wykumalem...

i chyba dobrze kombinujesz

> Wydaje mi sie, ze za malo... Pompa powinna dawac 1,2 a regulator

> stabilizowac cisnienie na poziomie 1,0... Tak tez zapewne

> dobrana jest sprezynka w regulatorze... Jezeli pompa daje 0,8

> to moze jest to zbyt malo, zeby pokonac sile sprezynki w

> regulatorze... Taka sobie teorie wykumalem...

Co do za malego cisnienia, to mozliwe ze jest to przyczyna. Natomiast zasada dzialania regulatora jest nieco inna. Wg Ciebie wtryskiwacz jest za regulatorem, a tak naprawde to jest on podlaczony rownolegle z nim. Zawor w regulatorze upuszcza nadmiar benzynki do baku.