Witajcie, wczoraj zafundowałem sobie wymianę mechanizmu zmiany biegów (od Lanosa , trzeba przełożyć jedną część ze starego mechanizmu; Astry po lifcie mają chyba mechanizm "od corsy") wraz z cięgnem. Wreszcie wchodzi przyzwoicie dwójka, nawet przy większych prędkościach, nic nie dzwoni przy pewnych obrotach, ogólnie gicior. Ale... W moim przypadku nie da się tego wyregulować metodą opisaną na WOA - pomimo unieruchomionej dźwigni zmiany biegów. Mam wyregulowane metodą łopatologiczną (wraz z sąsiadem zrobiliśmy już doktoraty z regulacji mechanizmu ), lecz nieco dziwnie wchodzi przejście z 2 na 3 - lekko coś haczy.

Przyczyną są luzy na lewarku - po wbiciu biegu można pokiwać nim na boki. Pierścień nr 5 już wymieniony. Jak te luzy usunąć? Podejrzewam że winne są elementy z rysunku nr 8,9,10.

Skąd wziąć zestaw naprawczy? Czy TAKIE CUŚ się nada? Bo wg mnie to się nadaje ale pod maskę a nie do lewarka... Czy ktoś rozwiązywał taki problem?

Odświeżam nieco temat. Widziałem jak jeden z kolegów z kącika wstawił zamiast elementów 8,9,10 jakąś obejmę na śrubach. Może jednak da się to mniej drastycznie rozwiązać?

> Odświeżam nieco temat. Widziałem jak jeden z kolegów z kącika wstawił

> zamiast elementów 8,9,10 jakąś obejmę na śrubach. Może jednak da

> się to mniej drastycznie rozwiązać?

Proponuję cuś takiego....

http://www.allegro.pl/item341812638_mechanizm_zmiany_biegow_opel_astra_corsa_zestaw.html

> Proponuję cuś takiego....

> http://www.allegro.pl/item341812638_mechanizm_zmiany_biegow_opel_astra_corsa_zestaw.html

Widziałem to na alledrogo ale mam wrażenie że ten zestawik montuje się bardziej do wybieraka przy skrzyni (tzn. na pająk między skrzynią a drążkiem). Mnie zależy na czymś podobnym ale do lewarka. Jeśli się mylę to mnie popraw

> Widziałem to na alledrogo ale mam wrażenie że ten zestawik montuje

> się bardziej do wybieraka przy skrzyni (tzn. na pająk między

> skrzynią a drążkiem). Mnie zależy na czymś podobnym ale do

> lewarka. Jeśli się mylę to mnie popraw

Wiesz na 100% pewien nie jestem ale wydaje mi się, że to jest właśnie do lewarka. Może wypowie się ktoś jeszcze....

Pytałeś w ASO? Pewnie mają te części. Może nawet niedrogo .

> Wiesz na 100% pewien nie jestem ale wydaje mi się, że to jest właśnie

> do lewarka. Może wypowie się ktoś jeszcze....

to jest do mechanizmu wybieraka przy skrzyni, pająka jak ktoś dobrze to określił

> Pytałeś w ASO? Pewnie mają te części. Może nawet niedrogo .

Jeszcze nie, ale i tak się wybieram po uszczelkę pod rurę kolektora

Chyba że taki luz to rzecz normalna? Jak wbiję któryś bieg to lewarek można odchylić na boki o ok 10 stopni (po 2 cm ruchu gałki w lewo i w prawo). Może TTTM?

Nie ma. Pamiętam, że jak Astra była młodsza to gałka nie miała prawie żadnego luzu po wrzuceniu biegu. Teraz mam podobnie jak Ty.

Starość nie radość .

Aczkolwiek u mnie chyba wyrobiła się pochwa kuli (jabłka). Nie przyglądałem się temu za bardzo.

Witam

Kolego proponuje cos takiego: http://www.allegro.pl/item342278238_mechanizm_zmiany_biegow_astra_f_.html

Tylko że: zamiast trzpienia chropowanego mozesz miec uchwyt który zaciska sie na trzpieniu wychodzącego z kabiny. Ja tak mialem i poprostu te czesci podmienilem.

Do tego wymien taki "nit rurkowy" żeby wyeliminowac luzy na połączeniu tegoż mechanizmu z drążkiem wychodzącym z skrzyni biegów. U mnie po wymianie wszystko jest SUPER. Nie ma żadnych luzów i normalnie wchodzą wszystkie biegi.

> Tylko że: zamiast trzpienia chropowanego mozesz miec uchwyt który

> zaciska sie na trzpieniu wychodzącego z kabiny.

Zgadza się. maro76 wymieniał pająka w zimie i miał ten sam problem. Do Corsy (zdaje się) by pasowalo

Pozdroofka

> Kolego proponuje cos takiego:

> http://www.allegro.pl/item342278238_mechanizm_zmiany_biegow_astra_f_.html

Dzięki za info ale to już wymieniłem przed tygodniem, a nit (aluminiowy łącznik) w zeszłym roku. Teraz jedyne luzy są tylko na dźwigni lewarka, bo mechanizm przy skrzyni jest sztywny jak nówka Faktycznie trzeba było zdjąć pierścień Segera i przełożyć kawałek obejmy ze starego mechanizmu, zresztą postępowałem wg manuala Maro76.

W sobote będzie "Kretul vs. lewarek 2: Kretul kontratakuje"

> Nie ma. Pamiętam, że jak Astra była młodsza to gałka nie miała prawie

> żadnego luzu po wrzuceniu biegu. Teraz mam podobnie jak Ty.

> Starość nie radość .

> Aczkolwiek u mnie chyba wyrobiła się pochwa kuli (jabłka). Nie

> przyglądałem się temu za bardzo.

Znaczy że co, od młodej gałki się pochwa wyrabia?

Zajrzę tam w sobote, zresztą wtedy też rozbieram tunel i konsolę, to może to jakaś drobnostka będzie. Powiedz mi jeszcze, czy da się do jabłka dostać od dołu z kanału, czy tylko przez rozbieranie tunelu?

U mnie jabłko wygląda trochę inaczej.

> Witajcie, wczoraj zafundowałem sobie wymianę mechanizmu zmiany biegów

> (od Lanosa , trzeba przełożyć jedną część ze starego

> mechanizmu; Astry po lifcie mają chyba mechanizm "od corsy")

> wraz z cięgnem. Wreszcie wchodzi przyzwoicie dwójka, nawet przy

> większych prędkościach, nic nie dzwoni przy pewnych obrotach,

> ogólnie gicior. Ale... W moim przypadku nie da się tego

> wyregulować metodą opisaną na WOA - pomimo unieruchomionej

> dźwigni zmiany biegów. Mam wyregulowane metodą łopatologiczną

> (wraz z sąsiadem zrobiliśmy już doktoraty z regulacji mechanizmu

> ), lecz nieco dziwnie wchodzi przejście z 2 na 3 - lekko coś

> haczy.

> Przyczyną są luzy na lewarku - po wbiciu biegu można pokiwać nim na

> boki. Pierścień nr 5 już wymieniony. Jak te luzy usunąć?

> Podejrzewam że winne są elementy z rysunku nr 8,9,10.

> Skąd wziąć zestaw naprawczy? Czy TAKIE CUŚ się nada? Bo wg mnie to

> się nadaje ale pod maskę a nie do lewarka... Czy ktoś

> rozwiązywał taki problem?

a jak sie wymienia pierścien z numerem 5 ????

Trzeba wyjąć drążek, wydłubać pierścień i wsadzić nowy.

> Trzeba wyjąć drążek, wydłubać pierścień i wsadzić nowy.

a gdzie mozna ten pierscien kupic?

Np: w ASO

> Np: w ASO

a pytać o pierscień lewarka skrzyni biegow?

> a pytać o pierscień lewarka skrzyni biegow?

Najlepiej to wydrukuj sobie rysunek z pierwszego posta i będzie po kłopocie. Pokażesz co chcesz kupić.

Nazywa się to chyba pierścień/tłumik drgań lewarka zmiany biegów

> Najlepiej to wydrukuj sobie rysunek z pierwszego posta i będzie po

> kłopocie. Pokażesz co chcesz kupić.

> Nazywa się to chyba pierścień/tłumik drgań lewarka zmiany biegów

dzieki