No to wróciłem sobie z majówki. Samochód z boxem na dachu, dwie dorosłe osoby i jedno dziecko, full bagażu. Pojechaliśmy sobie do Krynicy Morskiej, później na wycieczkę do 3City, gdzie zaliczyliśmy jeszcze prawie godzinny korek i wczoraj z uwagi na "piękną" pogodę wróciliśmy do Wawy. Przy 700 kilometrach przejechanych, zacząłem się zastanawiać ile jeszcze mogę przejechać, przy 750 km zacząłem się niepokoić, że spaliła mi się kontrolka rezerwy. Wreszczie przy 780 km zapaliła się (co ciekawe - w moim egzemplarzy rezerwa nie miga się - zapala się na stałe od razu). Po kolejnych 25 km zatankowałem. Wynik:

6,01 L/100 KM

No noramlnie kocham ten samochód. Dodać muszę że tempo wcale takie spacerowe nie było - w tamtą stronę na 7-mce 100-120km/h, na bocznych (dojeździe do Krynicy itp.) 60-90km/h, i spowrotem na 7-mce 110-140km/h.

Dziękuję za uwagę, proszę nie mówić że ten diesel nie potrafi mało spalić

Moim zdaniem spalił Ci 7,5L/100km

> Moim zdaniem spalił Ci 7,5L/100km

A po czym wnosisz?? Po ilości litrów, której nie napisałem??

Da się tyle spalić jak najbardziej. Rekord mam na jednym baku - (+- 61 litrów, tankuję pod korek) 800 km. I to w jeździe mieszanej, tyle że jazda po autostradzie była kapeluszowa (120 - 130 km/h).

> A po czym wnosisz?? Po ilości litrów, której nie napisałem??

Kolega PTY chyba ma racje cos nas bujasz, bo rezerwa sie zapala gdy do baku trzeba wlac jakies 55 litrow co daje 55/780 = 7,05 l/100km. A leje sie do wybicia i po chwili jeszcze raz do wybicia, takze cos nie bardzo mi wychodzi ten wynik. Moze zdradzisz swoje obliczenia, bo z twoich wynika ze rezerwa to jakies 13 litrów w tym aucie??

No więc ja leję zawsze do pierwszego odbicia bo nigdy nie mam czasu cyckać się żeby nalać pod sam korek. Takim sposobem był zatankowany samochód przed wyjazdem i tak samo zalałem w trasie. Weszło 48,49 litra.

Sposób ten jest o tyle wiarygodny, że jeżdżąc tym samochodem od lutego tylko po mieście osiągam wyniki różniące się drugim miejscem po przecinku. Rezerwa zapala się przy pi razy oko 650km i wchodzi ok. 49/50 litrów co daje wynik 7,7... l/100km. Samochód tankuję max 10/20 km po zapaleniu się kontrolki rezerwy.

Reasumując: przejechałem 806,6 km i wlałem 48,49 l.

> No więc ja leję zawsze do pierwszego odbicia bo nigdy nie mam czasu

> cyckać się żeby nalać pod sam korek. Takim sposobem był

> zatankowany samochód przed wyjazdem i tak samo zalałem w trasie.

> Weszło 48,49 litra.

> Sposób ten jest o tyle wiarygodny, że jeżdżąc tym samochodem od

> lutego tylko po mieście osiągam wyniki różniące się drugim

> miejscem po przecinku. Rezerwa zapala się przy pi razy oko 650km

> i wchodzi ok. 49/50 litrów co daje wynik 7,7... l/100km.

> Samochód tankuję max 10/20 km po zapaleniu się kontrolki

> rezerwy.

> Reasumując: przejechałem 806,6 km i wlałem 48,49 l.

Tak czy inaczej gratulacje wyniku, ja wciaz czekam na taki rezultat. Moj rekord to przy uzytkowaniu to 6,75l/100km, a przy testowaniu 90km.h przez 102 km to 6,41l/100km

> No więc ja leję zawsze do pierwszego odbicia bo nigdy nie mam czasu

> cyckać się żeby nalać pod sam korek. Takim sposobem był

> zatankowany samochód przed wyjazdem i tak samo zalałem w trasie.

> Weszło 48,49 litra.

> Sposób ten jest o tyle wiarygodny, że jeżdżąc tym samochodem od

> lutego tylko po mieście osiągam wyniki różniące się drugim

> miejscem po przecinku. Rezerwa zapala się przy pi razy oko 650km

> i wchodzi ok. 49/50 litrów co daje wynik 7,7... l/100km.

> Samochód tankuję max 10/20 km po zapaleniu się kontrolki

> rezerwy.

> Reasumując: przejechałem 806,6 km i wlałem 48,49 l.

A ja mam wrażenie że nie zawsze odbija w tym samym miejscu. Chyba zależy to od typu dystrybutora (mam nadzieję), a nie paliwa. Jeśli włoży sie inaczej końcówkę dystrybutora, np. pod skosem, to odbija zdecydowanie wcześniej.

BTW. Ostatnio mój Lacetti 1.8 benzyna spalił mi w trasie (w tym ok. 100 km po mieście, stojąc na trasie trochę w korkach i jadąc raczej spokojnie, choć czasami trzeba było sprawdzić przyśpieszenie, klima była może włączona na 1/3 trasy) 6,96l/100 km (mierząc w podobny sposób, choć mam wrażenie, że pistolet odbił wcześniej)

Panowie,

wczoraj telefon do Panów z GM i dzisiaj telefon z ASO. Zabieraja mi auto na test spalania na hamownie do GMMP w Gliwicach, zobaczymy jakie wyniki uzyskają. Bo przy tych cenach za ON ponad 7 litrów na trasie to przesada!!!

> Panowie,

> wczoraj telefon do Panów z GM i dzisiaj telefon z ASO. Zabieraja mi

> auto na test spalania na hamownie do GMMP w Gliwicach, zobaczymy

> jakie wyniki uzyskają. Bo przy tych cenach za ON ponad 7 litrów

> na trasie to przesada!!!

A moze nie zauwazyles, ze masz tez piaty bieg i w trasie jezdzisz na "czworce"

U mnie w trasie wychodzi ok 6.5-7 ltr/100km, miasto to zupelnie inna historia - 7.5 ltr/100km (ale w miescie nie scigam sie spod swiatel)

To dlatego zgłaszam to jako usterke, a od tego dotykania to juz mnie noga boli. Zapraszam moze ty mi pokazesz jak tym jeździć, bo ja już używam różnych metod łącznie z metodą kapelusznika i bez efektu. 40km na 2 pasmówce do pracy z predkoscia 100-110 km/h do pracy i nastepne 40 do domu i potem tankowanie i wychodzi srednia pomiedzy 7,06-7,56 to troche za dużo, szczegolnie ze Octavia na tej samej trasie to spalanie z komputera to 4,6-5,5 litra.

> To dlatego zgłaszam to jako usterke, a od tego dotykania to juz mnie

> noga boli. Zapraszam moze ty mi pokazesz jak tym jeździć, bo ja

> już używam różnych metod łącznie z metodą kapelusznika i bez

> efektu. 40km na 2 pasmówce do pracy z predkoscia 100-110 km/h do

> pracy i nastepne 40 do domu i potem tankowanie i wychodzi

> srednia pomiedzy 7,06-7,56 to troche za dużo, szczegolnie ze

> Octavia na tej samej trasie to spalanie z komputera to

> 4,6-5,5 litra.

Octa ma TDI który z załozenia pracuje na ubogiej miesznce.

Ale te oszczędne TDI już się kończą, bo nie spełniają najnowszych norm czystości spalin.

A ty brutusie tez przeciwko mnie?

W ofercie było napisane spalanie max 7.1 l/100km w miescie a nie na trasie a srednie to ajkies 5,7l/100km

> A ty brutusie tez przeciwko mnie?

Mało paliły stare nie wysilone diesle i TDI.

Nowe CommonRaile już mocą doganiają benzynę, ale niestety więcej palą.

> W ofercie było napisane spalanie max 7.1 l/100km w miescie a nie na

> trasie a srednie to ajkies 5,7l/100km

Spalania podawanego wg norm nie uzyskasz w praktyce. To są testy laboratoryjne.

Ale jeśli rzeczywiście spalanie u Ciebie zbyt odbiega od norm, to walcz - może rzeczywiscie coś nie tak jest z silnikiem.

Mój pali średnio 8,2 i jak na benzynę uznaję to za normalne.

Po dieslu spodziewałbym się trochę mniejszego spalania.

> A ty brutusie tez przeciwko mnie?

> W ofercie było napisane spalanie max 7.1 l/100km w miescie a nie na

> trasie a srednie to ajkies 5,7l/100km

Może trza lepszego paliwa i innych dróg

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=280895125&an=&page=0&vc=1

> Octa ma TDI który z załozenia pracuje na ubogiej miesznce.

> Ale te oszczędne TDI już się kończą, bo nie spełniają najnowszych

> norm czystości spalin.

W zeszłym tygodniu byłem na urlopie ze znajomymi. Jeździliśmy razem, jeden za drugim, więc warunki jazdy identyczne.

My: Lacetti sedan 2,0 TCDi 121KM, jazda z klimą (nie cały czas, bo nie było zbyt ciepło i klimatronik raz włączał raz wyłączał sprężarkę).

Oni: Golf IV kombi 1,9 TDI 110KM, klimatyzacja wyłączona.

Przejechaliśmy razem 900km i z ciekawości zatankowaliśmy auta. Wyniki spod dystrybutora: Lacetti: 6,2l/100km, Golf 5,3l/100km.

> W zeszłym tygodniu byłem na urlopie ze znajomymi. Jeździliśmy razem,

> jeden za drugim, więc warunki jazdy identyczne.

> My: Lacetti sedan 2,0 TCDi 121KM, jazda z klimą (nie cały czas, bo

> nie było zbyt ciepło i klimatronik raz włączał raz wyłączał

> sprężarkę).

> Oni: Golf IV kombi 1,9 TDI 110KM, klimatyzacja wyłączona.

> Przejechaliśmy razem 900km i z ciekawości zatankowaliśmy auta. Wyniki

> spod dystrybutora: Lacetti: 6,2l/100km, Golf 5,3l/100km.

TDI nic nie pokona - on pracuje na zubożonej miesznce.

Porównaj się z innym Common Railem

> TDI nic nie pokona - on pracuje na zubożonej miesznce.

> Porównaj się z innym Common Railem

Ale to było bardzo dobre porównanie.

Pokazuje, że Lacetti wcale nie pali dużo więcej, biorąc pod uwagę CommonRail (kultura pracy i normy emisji), większą pojemność, moc i używanie klimatyzacji. Ponadto obala mity o superoszczędnych TDI, bo niecały litr różnicy to niedużo.

> Ale to było bardzo dobre porównanie.

> Pokazuje, że Lacetti wcale nie pali dużo więcej, biorąc pod uwagę

> CommonRail (kultura pracy i normy emisji), większą pojemność,

> moc i używanie klimatyzacji. Ponadto obala mity o

> superoszczędnych TDI, bo niecały litr różnicy to niedużo.

OK

Bo już myślałem, ze też narzekasz na spalanie

Pierwsze info z serwisu: test na hamowni samochodowej: Moc 132 KM i 312Nm. Pytam się po co mi tyle wole swoje dane lacznie z spalaniem i szukają dalej. Panowie z GM tez sa w to wlaczeni.

> Pierwsze info z serwisu: test na hamowni samochodowej: Moc 132 KM i

> 312Nm. Pytam się po co mi tyle wole swoje dane lacznie z

> spalaniem i szukają dalej. Panowie z GM tez sa w to wlaczeni.

O zesz Ty.... Niezle to wyglada. A sprint do "setki" sprawdzales? Lepszy niz podaje manual?

> Pierwsze info z serwisu: test na hamowni samochodowej: Moc 132 KM i

> 312Nm. Pytam się po co mi tyle wole swoje dane lacznie z

> spalaniem i szukają dalej. Panowie z GM tez sa w to wlaczeni.

Może przez tą wyższą moc jest to wyższe spalanie

> Pierwsze info z serwisu: test na hamowni samochodowej: Moc 132 KM i

> 312Nm. Pytam się po co mi tyle wole swoje dane lacznie z

> spalaniem i szukają dalej. Panowie z GM tez sa w to wlaczeni.

niech zmienia parametry w komputerze bo to moze byc przyczyna

ale wyniki z hamowni sa imponujace

w koncu to ten sam silnik co w epice ktora ma 150KM a roznia sie tylko lopatkami w turbinie

Czekam na auto do poniedziałku, dali zastepcze takie same wiec porownam sobie spalanie, ale wczoraj poszalelisy troche Octavia i wynik juz nie jest rewelaja ponad 7 l/100km, a jechalismy tylko 130-140km/h przez 30 km. Dam znac co zrobili, na razie zazadali wymiany filtra powietrza, to kupilem nowy z filtrona za 33 zl.

> ciekawe - w moim egzemplarzy rezerwa nie miga się - zapala się

> na stałe od razu). Po kolejnych 25 km zatankowałem. Wynik:

> 6,01 L/100 KM

Aby poznać dokłądne spalanie wystarczy troche cierpliwości i np taka stronka: http://www.spritmonitor.de/en/detail/184183.html.

Munus jest taki, że należy tankować do pełna

Rzeczywisty przebieg będziesz miał nie przy jednej trasie, ale jak u mnie np. po roku użytkowania.

Jak widać chwilowe spalanie to od ledwo ponad 5 do prawie 9. Wszystko zależy od stylu jazdy i gdzie jeżdzisz oraz czy używasz przy tym klimy (korki + klima to spalanie 2-3 litry większe).

> OK

> Bo już myślałem, ze też narzekasz na spalanie

Ja nie narzekam. Pali mi średnio w granicach 5,5-7 l/100km, najczęściej jest to 6-6,5l/100km. Jestem bardzo zadowolony z takiego wyniku i nigdy nie wierzyłem w historie o "super tedeikach" co to palą 5l przy 160km/h na autostradzie.

Ryb dzieki za info o twoim przegladzie w M&M

> Ryb dzieki za info o twoim przegladzie w M&M

Kurcze, zapomniałem - przepraszam. Robiłem go na szybko, bo zapaliła mi się lampka "Change oil" przy 29kkm a miałem długą trasę przed sobą. I naprawdę mi z głowy wyleciało. Ale nic straconego, bo już mam 38kkm i następny przegląd gdzieś w lipcu trafi. Tym razem nie zapomnę - obiecuję.

> Kurcze, zapomniałem - przepraszam. Robiłem go na szybko, bo zapaliła

> mi się lampka "Change oil" przy 29kkm a miałem długą trasę przed

> sobą. I naprawdę mi z głowy wyleciało. Ale nic straconego, bo

> już mam 38kkm i następny przegląd gdzieś w lipcu trafi. Tym

> razem nie zapomnę - obiecuję.

Jak widac na forum podjalem wlasne akcje w Delta Plus i czekam rezultatow, takze dzieki za pamiec.

> Aby poznać dokłądne spalanie wystarczy troche cierpliwości i np taka

> stronka: http://www.spritmonitor.de/en/detail/184183.html.

> Munus jest taki, że należy tankować do pełna

Aby liczyć spalanie, rzcezywiscie trzeba tankowac do pełna i prowadzić notaki przez dłuższy czas

np. arkusiki e excelu

http://members.chello.pl/r.wicik/PoradyTechniczne.html#Ekspl

> Aby liczyć spalanie, rzcezywiscie trzeba tankowac do pełna i

> prowadzić notaki przez dłuższy czas

> np. arkusiki e excelu

> http://members.chello.pl/r.wicik/PoradyTechniczne.html#Ekspl

A myslisz co ja robie od 3 lat?

> A myslisz co ja robie od 3 lat?

Tylko potwierdzam Twoje doświadczenia w tej materii, cytuję: "Aby liczyć spalanie, rzeczywiscie trzeba ..."

> Tylko potwierdzam Twoje doświadczenia w tej materii, cytuję: "Aby

> liczyć spalanie, rzeczywiscie trzeba ..."

w dodatku jeżdze na tą samą stacje i ten sam dystrybutor

> w dodatku jeżdze na tą samą stacje i ten sam dystrybutor

To jeszcze lepiej.

Ja już nie zważam na stacje i dyrtybutory, ale też i nie wyciągam wziosków na temat spalania po jednym baku. Wystarczy, że pistolet inaczej odbije i już jest róznica w spalaniu.

> To jeszcze lepiej.

> Ja już nie zważam na stacje i dyrtybutory, ale też i nie wyciągam

> wziosków na temat spalania po jednym baku. Wystarczy, że

> pistolet inaczej odbije i już jest róznica w spalaniu.

dokładnie

w długim horyzoncie czasowym różnice w odbiciach się niwelują, po jednym tankowaniu jest bardzo duże ryzyko zafałszowania pomiaru

moje najmniejsze spalanie niecałe 6,5 litra NopB95 w trasie może być zafałszowane, ale raczej jest zawyżone (wskazówka wychyliła sie szybciej na max)

niech zajrzy TU

Absolutnie nie trzeba tankować do pełna żeby liczyć spalanie średnie. Wystarczy spisywać ilość kupionego paliwa i przebieg. Z każdym kolejnym tankowaniem wynik staje się bardziej rzeczywisty. Ja spisuje juz ponad 2 lata i na 3216 litrach paliwa zrobiłem 37kkm czyli 3216/37000*100 daje 8,69l/100km. Wiadomo że tą metodą po 5 tankowaniach nie bedzie rzeczywistego spalania ale juz po kilkunastu to jest to a po kilkudziesięciu już wiadomo ile autko pali do dwóch miejsc po przecinku. Gdy coś się dzieje z autkiem nie tak to widać że np co tankowanie ciągle spalanie rośnie. Poza tym mając dane z dwóch lat można sobie wycinać np miesiące czy kwartały. Widać wtedy ile więcej pali w zimie ile pali w lato i porównywać co roku itd. To jest dobry sposób, tylko trzeba sie pilnowac i brac paragony ze stacji i spisywać przebieg

Nie bardzo rozumie twojego sposobu? Wskaznik paliwa jest informacją mocno przyblizoną, i tak tankujac 10 litrow po przejechaniu 150km nie wiesz czy spaliles 2 litry czy 20 litrów, nawet jezeli wezmiemy zapalnie sie rezerwy, ktora zapal sie jak chce +/- nawet 2 litry. Jak ty chcesz liczyc spalanie?

> Ja nie narzekam. Pali mi średnio w granicach 5,5-7 l/100km,

> najczęściej jest to 6-6,5l/100km. Jestem bardzo zadowolony z

> takiego wyniku i nigdy nie wierzyłem w historie o "super

> tedeikach" co to palą 5l przy 160km/h na autostradzie.

nigdy takiego pewnie nie miałeśm dlatego nie wierzysz.

oczywiście 5l przy 160 jest de facto niemożliwe do uzyskania. TDI 90 w seacie Cordoba Vario przy 150 palił dość stabilne chwilowe 5,0. średnia przy jeździe z dość stabilną taką prędkoscią była nieco powyżej 5,4.

2,0 TDI pali sporo więcej. przy jeździe ok 150 km/h (średnia prędkosć na autostradzie 125 ) okolice 6,5

TDI 130 jest sporo oszczędniejszy i przy takich prędkościach pali w okolicach 6. (seryjny program, samochód Fabia, Cordoba) podróż do Rzymu jaką miałem okazję odbyć średnia prędkość 116km/h spalanie 5,8.

TDI 110 Octavia L&K- miasto: 6,5-7,4

trasa: trudno było wyjść z 6,5 przy naprawdę szybkiej jeździe.

mało oszczędne te Wasze diesle....

> nigdy takiego pewnie nie miałeśm dlatego nie wierzysz.

Nie miałem. Ale nie wierzę bo fizykę w szkole miałem.

> oczywiście 5l przy 160 jest de facto niemożliwe do uzyskania. TDI 90

> w seacie Cordoba Vario przy 150 palił dość stabilne chwilowe

> 5,0.

Chwilowe się nie liczy. Chwilowe może być nawet 0 przy 200km/h. Po 300-400km można dopiero coś o spalaniu powiedzieć.

> średnia przy jeździe z dość stabilną taką prędkoscią była

> nieco powyżej 5,4.

> 2,0 TDI pali sporo więcej. przy jeździe ok 150 km/h (średnia prędkosć

> na autostradzie 125 ) okolice 6,5

> TDI 130 jest sporo oszczędniejszy i przy takich prędkościach pali w

> okolicach 6. (seryjny program, samochód Fabia, Cordoba) podróż

> do Rzymu jaką miałem okazję odbyć średnia prędkość 116km/h

> spalanie 5,8.

> TDI 110 Octavia L&K- miasto: 6,5-7,4

> trasa: trudno było wyjść z 6,5 przy naprawdę szybkiej jeździe.

Czyli normalne wyniki. W lekkich autach 5-6, w cięższych 6-7. Ja tam bardziej w te 7 wierzę.

> mało oszczędne te Wasze diesle....

Przewiń sobie parę postów wyżej. Udowodniłem, że w identycznych warunkach nasze diesle palą ok. 1l/100km więcej niż najekonomiczniejszy TDI.

Dla Ciebie to mało oszczędne. Dla mnie jest ok.

> Nie miałem. Ale nie wierzę bo fizykę w szkole miałem.

Jeżdżę czasem TDI w Toledo - zdaje się 115KM.

4 osoby na pokładzie, w trasie niezłe ciśnięcie i spalnie np. po 1000km wychodzi 4,8L/100km.

Komp w czasie jazdy z prędkością 100km/h pokazuje spalanie 3.8.

Ale tak jak już pisałem, to TDI i takich silników już nie będzie.

Współczesne CR palą więcej. Jedne ciut więcej i inne ciut ciut wiecej

> Jeżdżę czasem TDI w Toledo - zdaje się 115KM.

> 4 osoby na pokładzie, w trasie niezłe ciśnięcie i spalnie np. po

> 1000km wychodzi 4,8L/100km.

> Komp w czasie jazdy z prędkością 100km/h pokazuje spalanie 3.8.

> Ale tak jak już pisałem, to TDI i takich silników już nie będzie.

> Współczesne CR palą więcej. Jedne ciut więcej i inne ciut ciut wiecej

Przy normalnej jeździe TDI PD palą mniej i to jest jasne. Ja się czepiam tylko tych super wyników przy prędkościach 150+ km/h. Po pierwsze to u nas rzadko się udaje taką prędkość utrzymać i średnia z jazdy "cały czas 160" wychodzi potem 110. A po drugie przy dużych prędkościach najważniejsze są opory aerodynamiczne - i tu fizyki nie oszukasz.

Zresztą całe te przechwałki właścicieli diesli są żałosne. Kupują auta 10kPLN droższe niż benzynowe, w dodatku często z przediału cenowego 50+kPLN i podniecają się czy jeden oszczędza o te 5zł/100km więcej od drugiego.

Niech sobie Lacetti pali i 10l/100km. I tak wybrałem diesla tylko dlatego że benzynówka nie miała tempomatu.

> Przy normalnej jeździe TDI PD palą mniej i to jest jasne. Ja się

> czepiam tylko tych super wyników przy prędkościach 150+ km/h. Po

> pierwsze to u nas rzadko się udaje taką prędkość utrzymać i

> średnia z jazdy "cały czas 160" wychodzi potem 110. A po drugie

> przy dużych prędkościach najważniejsze są opory aerodynamiczne -

> i tu fizyki nie oszukasz.

> Zresztą całe te przechwałki właścicieli diesli są żałosne. Kupują

> auta 10kPLN droższe niż benzynowe, w dodatku często z przediału

> cenowego 50+kPLN i podniecają się czy jeden oszczędza o te

> 5zł/100km więcej od drugiego.

> Niech sobie Lacetti pali i 10l/100km. I tak wybrałem diesla tylko

> dlatego że benzynówka nie miała tempomatu.

Diesel choćby najoszczędniejszy i tak nie będzie opłacalny dla kogoś kto jeździ poniżej 20kkm. Więc ja wybieram benzynę

> Nie miałem. Ale nie wierzę bo fizykę w szkole miałem.

miałeś zajęcia z wydajności silników?

> Chwilowe się nie liczy. Chwilowe może być nawet 0 przy 200km/h.

wiesz, co to jest stabilne spalanie chwilowe?? na prostej drodze, jedziesz 1 km z włączonym tempomatem i patrzysz na wskaźnik.

oczywiście każde drobne nawet wzniesienie jest od razu widoczne po zużyciu paliwa, dlatego średnie jest zazwyczaj wyższe od chwiowego.

Po

> 300-400km można dopiero coś o spalaniu powiedzieć.

to Ci mówię. po 300 km z prędkością ok 150 cały czas. Cordoba Vario z silnikiem TDI 90 ALH paliła w granicach 5,5. średnia prędkosć sporo powyżej 120.

> Czyli normalne wyniki. W lekkich autach 5-6, w cięższych 6-7. Ja tam

> bardziej w te 7 wierzę.

7 pali przy szybkiej jeździe TDI 140 w seacie Toledo, który ma olbrzymią powierzchnię czołową. w Octavii o wiele mniej

> Przewiń sobie parę postów wyżej. Udowodniłem, że w identycznych

> warunkach nasze diesle palą ok. 1l/100km więcej niż

> najekonomiczniejszy TDI.

Twoje wyniki są odosobnione.

> Dla Ciebie to mało oszczędne. Dla mnie jest ok.

to najważniejsze

> Przy normalnej jeździe TDI PD palą mniej i to jest jasne. Ja się

> czepiam tylko tych super wyników przy prędkościach 150+ km/h. Po

> pierwsze to u nas rzadko się udaje taką prędkość utrzymać i

> średnia z jazdy "cały czas 160" wychodzi potem 110.

w Polsce, żeby uzyskać 110 średnią trzeba jechać w każdym dostępnym momencie 160.

A po drugie

> przy dużych prędkościach najważniejsze są opory aerodynamiczne -

> i tu fizyki nie oszukasz.

mamusie oszukasz, tatusia oszukasz, ale aerodynamiki nie oszukasz

to jest oczywista oczywistość. pisałem wcześniej 2.0 TDI pali sporo więcej przy dużych prędkościach w Toledo niż w Octavii.

> Zresztą całe te przechwałki właścicieli diesli są żałosne. Kupują

> auta 10kPLN droższe niż benzynowe, w dodatku często z przediału

> cenowego 50+kPLN i podniecają się czy jeden oszczędza o te

> 5zł/100km więcej od drugiego.

mam fabię rs pali mi w mieście 6,8 przy normalnej jeździe i ok 7,8 przy świrowaniu bardzo ostrym traktowaniu pedału gazu. mój kolega ma Ibizę FR 1,8T osiagi dość podobne. tylko jemu Ibi pali przy pieszczeniu pedału 10 a przy ostrej jeździe 12. masz pytania?

3 litry na 100 km to wg Ciebie 5 zł??

> Niech sobie Lacetti pali i 10l/100km. I tak wybrałem diesla tylko

> dlatego że benzynówka nie miała tempomatu.

rzeczywiście, to jest powód

> miałeś zajęcia z wydajności silników?

Nie. Z aerodynamiki. Jak przy 100km/h pali 5l to przy 160 nie może palić 6 bo opory rosną w międzyczasie kilkakrotnie.

> wiesz, co to jest stabilne spalanie chwilowe?? na prostej drodze,

> jedziesz 1 km z włączonym tempomatem i patrzysz na wskaźnik.

Nie ma czegoś takiego jak stabilne chwilowe. Zawsze jest to chwilowe, więc mozna sobie taki wynik w buty wsadzić.

> oczywiście każde drobne nawet wzniesienie jest od razu widoczne po

> zużyciu paliwa, dlatego średnie jest zazwyczaj wyższe od

> chwiowego.

Więc jak pisałem wcześniej chwilowe jest niemiarodajne.

> Po

> to Ci mówię. po 300 km z prędkością ok 150 cały czas. Cordoba Vario z

> silnikiem TDI 90 ALH paliła w granicach 5,5. średnia prędkosć

> sporo powyżej 120.

Czekaj, czekaj... Trzymajmy się logiki. Skoro ŚREDNIA prędkość to 120, a ŚREDNIE spalanie to 5,5 - możemy więc założyć że Cordoba Vario pali ŚREDNIO 5,5 przy prędkości 120, prawda?

> 7 pali przy szybkiej jeździe TDI 140 w seacie Toledo, który ma

> olbrzymią powierzchnię czołową. w Octavii o wiele mniej

Nie o wiele.

Seat Toledo II - Cx=0,31

Skoda Octavia II Kombi - Cx=0,30

Dużo się nie różnią - powierzchnia się nie liczy.

> Twoje wyniki są odosobnione.

Moje wyniki są prawdziwe. Dwa auta jechały razem po tej samej, bardzo zróżnicowanej trasie ponad 1000km. Znasz lepsze warunki do porównań?

> to najważniejsze

> w Polsce, żeby uzyskać 110 średnią trzeba jechać w każdym dostępnym

> momencie 160.

Ale skoro średnia wychodzi 110, to znaczy że jedziesz też w pozostałych momentach prędkościami rzędu 70. Dlaczego tych momentów nie liczymy? Skoro spalanie jest ŚREDNIE i prędkość ŚREDNIA to dlaczego wszyscy uparcie zestawiają ŚREDNIE spalanie z CHWILOWĄ prędkością?

> A po drugie

> mamusie oszukasz, tatusia oszukasz, ale aerodynamiki nie oszukasz

> to jest oczywista oczywistość. pisałem wcześniej 2.0 TDI pali sporo

> więcej przy dużych prędkościach w Toledo niż w Octavii.

IMO powinny akurat palić podobnie. Cx mają różny o 0,01. Ale może mają inne felgi lub opony.

> mam fabię rs pali mi w mieście 6,8 przy normalnej jeździe i ok 7,8

> przy świrowaniu bardzo ostrym traktowaniu pedału gazu.

Czyli jak każdy normalny diesel. W mieście akurat najbardziej liczy się masa auta.

> mój

> kolega ma Ibizę FR 1,8T osiagi dość podobne. tylko jemu Ibi pali

> przy pieszczeniu pedału 10 a przy ostrej jeździe 12. masz

> pytania?

> 3 litry na 100 km to wg Ciebie 5 zł??

Miałem na myśli porównania jednych diesli do drugich, że niby TDI oszczędne a Chevrolety nie.

> rzeczywiście, to jest powód

A, był jeszcze jeden. Dużo jeżdżę w trasie i wkurza mnie ciągłe tankowanie. Lubię zrobić całą trasę na jednym baku, a w benzynowym się nie udawało i musiałem czasem tankować 2x dziennie.

> Nie. Z aerodynamiki. Jak przy 100km/h pali 5l to przy 160 nie może

> palić 6 bo opory rosną w międzyczasie kilkakrotnie.

uważasz, że jesteś niezwykle mądry... te opory wzrastająmój drogi 2,56 raza. więc sugeruję powtórną naukę fizyki.

btw. nie pisałem o spalaniu 5l przy 160. wbiłeś biedaku sobie to w głowę i nie możesz zmienić schamatu myślenia. pamiętaj, że ciągle piszę o Cordobie Vario TDI 90 ALH. dla mnie do dziś niedoścignionym mistrzu oszczędności.

> Nie ma czegoś takiego jak stabilne chwilowe. Zawsze jest to chwilowe,

> więc mozna sobie taki wynik w buty wsadzić.

wsadzaj w buty co chcesz. dla udowodnienia swoich teorii nie możesz przeanalizować tego co napisałem... trudno

> Więc jak pisałem wcześniej chwilowe jest niemiarodajne.

> Czekaj, czekaj... Trzymajmy się logiki. Skoro ŚREDNIA prędkość to

> 120, a ŚREDNIE spalanie to 5,5 - możemy więc założyć że Cordoba

> Vario pali ŚREDNIO 5,5 przy prędkości 120, prawda?

wiesz, jak szybko trzeba jechać, żeby uzyskać średnią 120? praktycznie cały czas 150, każde światła, zwalnianie przed fotoradarem, czy wyprzedzającą ciężarówką. to wszystko bardzo obniża średnią. jestem pewny, że stałą jazda z prękością 150 (co za tym idzie średnią) po autostradzie poziomej zaowocowałaby takim samym spalaniem.

> Nie o wiele.

> Seat Toledo II - Cx=0,31

> Skoda Octavia II Kombi - Cx=0,30

> Dużo się nie różnią - powierzchnia się nie liczy.

bzdura jakich mało. proszę, zanim sięzaczniesz chwalić wiedzą z fizyki, zajrzyj do książki jeszcze raz.

> Moje wyniki są prawdziwe. Dwa auta jechały razem po tej samej, bardzo

> zróżnicowanej trasie ponad 1000km. Znasz lepsze warunki do

> porównań?

wszystko zależy od temperamentu kierowcy. jadąc za kimś, można spalić półtora raza więcej niż on. oczywiście sytuacja hipotetyczna. są to niezłe warunki pomiaru. pozostaje pytanie, kto jechał pierwszy?

> Ale skoro średnia wychodzi 110, to znaczy że jedziesz też w

> pozostałych momentach prędkościami rzędu 70. Dlaczego tych

> momentów nie liczymy? Skoro spalanie jest ŚREDNIE i prędkość

> ŚREDNIA to dlaczego wszyscy uparcie zestawiają ŚREDNIE spalanie

> z CHWILOWĄ prędkością?

jazda 150- 160 cały czas, nie jest synonimem jazdy z prędkością średnią 150. jeśli ktoć Ci tak napisałe, powiedział, to po prostu nie znał definicji tej wartości.

> IMO powinny akurat palić podobnie. Cx mają różny o 0,01. Ale może

> mają inne felgi lub opony.

opony i felgi mają akurat identyczne. polecam postudiowanie wyliczania wartości oporu aerodynamicznego ( nie mylić ze współczynnikiem)

> Czyli jak każdy normalny diesel. W mieście akurat najbardziej liczy

> się masa auta.

masa, kostrukcja, zestopniowanie skrzyni i dynamika jazdy. jeżdząc w średnio zakorkowanej Warszawie jestem w stanie zejść do 6, ale co to za jazda... dlatego nie piszę o takich minimalnych wartościach.

> Miałem na myśli porównania jednych diesli do drugich, że niby TDI

> oszczędne a Chevrolety nie.

pisząc o podniecaniu sięludzi, którzy kupili turbodiesla a nie benzynę, musiałeś zaznaczyć to nieco mgliście

> A, był jeszcze jeden. Dużo jeżdżę w trasie i wkurza mnie ciągłe

> tankowanie. Lubię zrobić całą trasę na jednym baku, a w

> benzynowym się nie udawało i musiałem czasem tankować 2x

> dziennie.

jest to nieco drażniące, ale przeżyłbym, gdyby jeżdzenie benzyną było o 10-15 zł na 100km tańsze od jazdy dieslem

> uważasz, że jesteś niezwykle mądry... te opory wzrastająmój drogi

> 2,56 raza. więc sugeruję powtórną naukę fizyki.

Dziękuję. Ale na początek zastanówmy się czy 2,56 to kilka czy nie kilka?

> btw. nie pisałem o spalaniu 5l przy 160. wbiłeś biedaku sobie to w

> głowę i nie możesz zmienić schamatu myślenia. pamiętaj, że

> ciągle piszę o Cordobie Vario TDI 90 ALH. dla mnie do dziś

> niedoścignionym mistrzu oszczędności.

Wbiłeś sobie do głowy jakąś Cordobę. A przecież zacząłeś dyskusję z moim postem traktującym właśnie o 5l przy 160, nie o Cordobach. Chyba że pomyliłes wątki.

> wsadzaj w buty co chcesz. dla udowodnienia swoich teorii nie możesz

> przeanalizować tego co napisałem... trudno

Powtórzę : chwilowe to chwilowe. Nie wiem co to "stabilne chwilowe" i czym się różni od niestabilnego chwilowego. Ale możemy przyjąć, że owo "stabilne chwilowe" wynosi ile chcesz.

> wiesz, jak szybko trzeba jechać, żeby uzyskać średnią 120?

Żeby uzyskać średnią 120 trzeba jechać pół drogi 165 a drugie pół 75. A potem opowiadać, że jechało się "cały czas" 165.

> praktycznie cały czas 150, każde światła, zwalnianie przed

> fotoradarem, czy wyprzedzającą ciężarówką. to wszystko bardzo

> obniża średnią.

Tylko prędkość oczywiście. Bo jadąc za ciężarówką czy zwalniając przed fotoradarem nie palimy mniej? Nie obniża nam to spalania?

> jestem pewny, że stałą jazda z prękością 150 (co

> za tym idzie średnią) po autostradzie poziomej zaowocowałaby

> takim samym spalaniem.

Ok, 120=150. Nie mam więcej pytań.

> bzdura jakich mało. proszę, zanim sięzaczniesz chwalić wiedzą z

> fizyki, zajrzyj do książki jeszcze raz.

Wymienione współczynniki oporów podaje producent. A to one mają wpływ na opór aerodynamiczny, nie?

Ale skoro nie, to o ile różnią się Toledo i Octavia tą powierzchnią czołową? I co to w ogóle ma wspólnego z Chevroletem? Co za różnica które z tych wymyślonych aut pali mniej? Bez sensu OT.

> wszystko zależy od temperamentu kierowcy. jadąc za kimś, można spalić

> półtora raza więcej niż on. oczywiście sytuacja hipotetyczna. są

> to niezłe warunki pomiaru. pozostaje pytanie, kto jechał

> pierwszy?

Na zmianę - raz jeden raz drugi, żeby się nikomu nie nudziło.