Jakie są objawy Waszym zdaniem wybicia się tych gum? Czy poprawiło by to komfort jazdy gdybym to wymienił. Jadąc na kostce mam wrażenie ze przednie zawieszenie drży, wahacze ok , amory ok.

Dołączyłem zdjęcie z allegro.

http://forum.autokacik.pl/files/280790174-stabilizator1.JPG

Witam,

kolego zużyte gumy stabilizatora objawiają się pukaniem na krótkich nierównościach - zawieszenie będzie "stukać"

mam to samo pukanie jest a diagnozy brak podejrzewam te gumy ale się zebrać do roboty nie mogę

w pierwszej kolejności podejrzewał bym łączniki stabilizatora. Aby stuki pochodziły z tych gum muszą być naprawdę maksymalnie wyrobione. Pierwszym objawem ich zużycia będzie niestabilność w zakrętach, potem pukanie na nierównościach w zakrętach... Stabilizator pracuje głównie przy pokonywaniu zakrętów

łaczniki ok po wymianie stukanie w zakrętach ASO mówi że przekładnia kier

> w pierwszej kolejności podejrzewał bym łączniki stabilizatora. Aby

> stuki pochodziły z tych gum muszą być naprawdę maksymalnie

> wyrobione. Pierwszym objawem ich zużycia będzie niestabilność w

> zakrętach, potem pukanie na nierównościach w zakrętach...

> Stabilizator pracuje głównie przy pokonywaniu zakrętów

No ja mam inne obserwacje. w.g. mnie, najpierw pojawiają się stuki na nierównościach. Żeby pojawiła sie niestabilość w czasie jazdy to musiałyby być już potwornie wyrobione i mieć ogromne luzy. W marei wymieniałem drążek co ok. 30.000 km. Niestety słuch mam dobry, a stuki mnie wkurzają. Po wymianie było ok. choć wcześniej luzy były tak mało wyczuwalne, że mechanicy nawet nie zawsze potrafili stwierdzić, ze są luzy ( tak było przy pierwszej wymianie,.. potem już wymieniałem co 30kkm bez konsultacji z mechanikami ) Oczywiście łączniki wymieniałem 2 x częściej. W stilo gumy są sporo mocniejsze,.. drążek wymieniałem przy ok/ 60-70 kkm. teraz mam drugie stilo,.. 50 kkm, wymieniłem łączniki ale małe stuki jeszcze są,.. pora pomyslec o stabilizatorze.

> nierównościach. Żeby pojawiła sie niestabilość w czasie jazdy to

> musiałyby być już potwornie wyrobione i mieć ogromne luzy. W

przy 90 km/h wejdź w zakręt i depnij w podłogę. Jeśli będą nierówności to łatwo tą niestabilność zauważyć. Jeśli jest sztywno to powinno się jechać jak po sznurku...

> marei wymieniałem drążek co ok. 30.000 km. Niestety słuch mam

drążek??

czy jego tuleje gumowe?

>MW 1,9 MJ, w.g. instrukcji 150 kM, w.g. sprzedawcy 170 kM, w.g. >hamowni 193 kM

Ile ????

To albo hamownia do bani albo cud nad Wisłą?

> przy 90 km/h wejdź w zakręt i depnij w podłogę. Jeśli będą

> nierówności to łatwo tą niestabilność zauważyć. Jeśli jest

> sztywno to powinno się jechać jak po sznurku...

Może za mało dynamicznie jeżdze w zakrętach Oprócz stukania większych problemów ze stabilonością w zakrętach nie zauważałem. Oczywiście jak są luzy to na nierównościach nawet przy jeździe na wprost "czuć" te luzy,. ale żeby zaraz była to kwestia stabilnosci? ... no nie wiem. Przecież drążek działa w zakrętach, a wtedy jest skręcony i i tak opiera sie w swoich dwóch punktach oparcia czyli we wspomnianych tulejach gumowych,.. nawet jak mają jakieś luzy.

> drążek??

> czy jego tuleje gumowe?

Drążek. Pare lat temu nie trafiłem na sprawdzoną i pewną metode wymiany samych gum. Ponoć taksówkarze montowali jakieś od IVECO,.. ale to wszystko było gdybanie. A że ja nie lubie rzeźby w g.. więc wymieniałem cały drążek,.. jak producent sobie zyczył.

> Ile ????

> To albo hamownia do bani albo cud nad Wisłą?

No i stąd było pytanie w moim wątku z 25.04- ".. czy hamownia może kłamać "

> No i stąd było pytanie w moim wątku z 25.04- ".. czy hamownia może

> kłamać "

Hamownia też maszyna, jak się oszczędza na serwisie to potem cuda wychodzą. Zresztą przy "testach w ciemno" kiedy nie za bardzo wiadomo ile ma wyjść trzeba zrobić kilka prób aby sprawdzić powtarzalność wyników. Niestety to kosztuje wszystko...

A wracając do stabilizatora. Akurat miałem możliwość takiego porównania i wymiana gum stabilizatora poprawiła prowadzenie w zakręcie przy dużej prędkości, wiem że na codzień się tak raczej nie jeździ ale czasem łatwo w takich dość ekstremalnych warunkach wyłapać wszelkie problemy z autem, czy to w zawieszeniu czy w silniku.

Musze powiedzieć, że po wczorajszym rajdzie leśnym gdzie kilka Omeg wróciło na holu z dziurawą miską, oberwanym zawieszeniem, zderzakami na taśmie klejącej, połamanymi felgami, strzelonymi oponami. itp, itd. - Stilacz wyszedł cało

To Ty masz Stilo 4x4 ?!

Pomiar na hamowni zrobiono mi gratis u producenta hamowni w celach demonstracyjnych. Ponowny pomiar zrobie sobie ( jak uda sie zrealizować pewne plany ) zapewne już sam,.. za jakieś 2-3 miesiące,... i wtedy sie zweryfikuje.

> To Ty masz Stilo 4x4 ?!

Prawie... czyni różnicę

Ponawiam pytanie. Czy wymieniał ktoś już te gumy? Zakupiłem je niedawno na allegro i chcę się zabrać za wymianę. Nie wiem czy przysporzy mi to jakiś niespodzianek?

> Ponawiam pytanie. Czy wymieniał ktoś już te gumy? Zakupiłem je niedawno na allegro i chcę się

> zabrać za wymianę. Nie wiem czy przysporzy mi to jakiś niespodzianek?

Przywrócę troszkę temat gdyż właśnie przymierzam sie do zakupu i wymiany tych gum. Jeśli kolega wymienil to może podzieli się wrażeniami z wymiany . Zamierzam kupić TAKIE

Podłączę się do wątku. Mam stuki w przednim zawieszeniu, test na szarpakach nic nie wykazał, łączniki nowe i dlatego obstawiam gumy stabilizatora. Czy trudna jest wymiana ? Proszę o jakieś wskazówki jak się do nich dobrać.

a jaki ma kolega przebieg? jesli mozna wiedziec.. tez mam stuki jakies ale nie wiem czy bawic sie w taka wymiane juz...

wymieniaj je, koszt gum 24zł a może ustąpią Twoje zaobserwowane objawy

ja wymieniałem, w elearn jest opis wymiany drążka stabilizatora i wszystko pokazane co i jak. Jak masz oryginalne gumy to musisz wyjąć drążek bo one są przyklejone do stabilizatora i tych metalowych opasek... ja najpierw chciałem wyjąć bez demontaży drążka ale nie było opcji...

też mam takie głuche stuki na nierównościach i myślałem , ze to od tego , wymieniłem już wszystko tj. wahacze , końcówki , łączniki i te gumy i dalej stuki , obstawiam więc maglownice...

> a jaki ma kolega przebieg? jesli mozna wiedziec.. tez mam stuki jakies ale nie wiem czy bawic sie

> w taka wymiane juz...

Na dzien dzisiejszy to 147kkm

> ja wymieniałem, w elearn jest opis wymiany drążka stabilizatora i wszystko pokazane co i jak. Jak

> masz oryginalne gumy to musisz wyjąć drążek bo one są przyklejone do stabilizatora i tych

> metalowych opasek... ja najpierw chciałem wyjąć bez demontaży drążka ale nie było opcji...

> też mam takie głuche stuki na nierównościach i myślałem , ze to od tego , wymieniłem już wszystko

> tj. wahacze , końcówki , łączniki i te gumy i dalej stuki , obstawiam więc maglownice...

W jaki sposób udało się koledze rozkleić te gumy od metalowych obejm? Ja po próbach poddałem się bo nie chce czegoś spartolic.

> W jaki sposób udało się koledze rozkleić te gumy od metalowych obejm? Ja po próbach poddałem się bo

> nie chce czegoś spartolic.

blaszki na których mocowana jest guma te obejmy są zgrzewane , szlifierka kątowa i cienka tarcza do cięcia dały radę , po zdjęciu obejm nożyk do tapet i guma odchodzi od drążka

Proszę o podpowiedź. Czytałem elearn i trochę mnie zaszokowało, może źle szukałem. Napisali, że aby wymontować drążek stabilizatora to oprócz łącznika co oczywiste należy odkręcić kolektor wydechowy z katalizatorem i końcówki drązków kierowniczych (i maglownicę ?). Czy potrzeba aż tyle rzeczy wykręcać aby wyciągnąć ten drążek ?

> Proszę o podpowiedź. Czytałem elearn i trochę mnie zaszokowało, może źle szukałem. Napisali, że aby

> wymontować drążek stabilizatora to oprócz łącznika co oczywiste należy odkręcić kolektor

> wydechowy z katalizatorem i końcówki drązków kierowniczych (i maglownicę ?). Czy potrzeba aż

> tyle rzeczy wykręcać aby wyciągnąć ten drążek ?

maglownice musisz odkręcić , kolektora nie ruszaj, drążek stabilizatora wyjmiesz w bok wyciągając go w stronę koła...

drążków kierowniczych też nie ruszaj

> maglownice musisz odkręcić , kolektora nie ruszaj, drążek stabilizatora wyjmiesz w bok wyciągając

> go w stronę koła...

> drążków kierowniczych też nie ruszaj

Czy sprawdzę luz na gumach drążka z kanału, jeżeli sam. stoi poziomo, czy trzeba dzwignąć na jakiś poziom aby drążek był lużny?.