Witam.

Pisze z zapytaniem o możliwą przyczynę problemu jaki pojawił się w mojej Astrze. Ostatnio zauważyłem że podczas szybkiego, gwałtownego skrętu w prawo lub ostrego hamowania zapala się kontrolka od oleju. Po wyjściu z zakrętu na prostą kontrolka gaśnie i wszystko jest OK. Sprawa wydaje się być o tyle dziwna, że podczas ostrego skrętu w lewo kontrolka nie zapala się. Problem zaczął się pojawiać niedługo po wymianie oleju (Lotos syntetic 5W40). Dodam, ze wcześniej jeździłem na takim samym oleju i nic sie nie działo. Poziom oleju według miarki jest w porzadku. Co może być przyczyna? Czy może to być jakiś błąd czujnika tej kontrolki? proszę o podpowiedzi. Z góry THX

Chodzi o czujnik ciśnienia, czy poziomu oleju?

U mnie sa takie objawy, jak mam malo oleju... (silnik C16NZ, wiec konstrukcyjnie prawie identyczny).

> Poziom oleju według miarki jest w

> porzadku.

A zmierz swoją miarkę od korka do samego końca i zapodaj tu. Może ktoś z takim samym silnikiem jak ty zlituje się i zmierzy swoją. Bywalo, że ktoś wciskał miarkę w korek przez co siłą rzeczy wydłużała się i pokazywała wyższy stan niż w rzeczywistości.

Pozdroofka

> Witam.

> Pisze z zapytaniem o możliwą przyczynę problemu jaki pojawił się w

> mojej Astrze. Ostatnio zauważyłem że podczas szybkiego,

> gwałtownego skrętu w prawo lub ostrego hamowania zapala się

> kontrolka od oleju. Po wyjściu z zakrętu na prostą kontrolka

> gaśnie i wszystko jest OK. Sprawa wydaje się być o tyle dziwna,

> że podczas ostrego skrętu w lewo kontrolka nie zapala się.

> Problem zaczął się pojawiać niedługo po wymianie oleju (Lotos

> syntetic 5W40). Dodam, ze wcześniej jeździłem na takim samym

> oleju i nic sie nie działo. Poziom oleju według miarki jest w

> porzadku. Co może być przyczyna? Czy może to być jakiś błąd

> czujnika tej kontrolki? proszę o podpowiedzi. Z góry THX

Jak u mnie takie objawy mialy miejsce to znaczylo, ze na bagnecie nie bedzie juz sladu po oleju....

> Jak u mnie takie objawy mialy miejsce to znaczylo, ze na bagnecie nie bedzie juz sladu po oleju....

Sprawa chyba się powoli wyjaśnia. Po dokładnym sprawdzeniu poziomu oleju na bagnecie nagle okazuje się, że oleju pozostało niewiele. Dolałem właśnie trochę i kontrolka jeszcze się zapala ale bardzo rzadko, myślę, że kiedy uzupełnie jeszcze to powinno być OK

> Sprawa chyba się powoli wyjaśnia. Po dokładnym sprawdzeniu poziomu

> oleju na bagnecie nagle okazuje się, że oleju pozostało

> niewiele. Dolałem właśnie trochę i kontrolka jeszcze się zapala

> ale bardzo rzadko, myślę, że kiedy uzupełnie jeszcze to powinno

> być OK

Wcześniej napisałeś :

Poziom oleju według miarki jest w porzadku.

To jak sprawdzałeś wczesniej, a jak teraz?

> Wcześniej napisałeś :

> Poziom oleju według miarki jest w porzadku.

Że nie wspomnę o:

> Po dokładnym sprawdzeniu poziomu oleju na bagnecie

Jak można sprawdzić dokładnie albo niedokładnie?

Pozdroofka

> Że nie wspomnę o:

> Jak można sprawdzić dokładnie albo niedokładnie?

> Pozdroofka

A optymalnie to jak powinien wskazywać bagnet w połowie?

> A optymalnie to jak powinien wskazywać bagnet w połowie?

bylebyło między min i max i już jest optimum.

Niektórzy pisza, że najlepiej jest utrzymywać poziom na 3/4 stanu, ale skąd oni tę liczbę wytrzasnęli to pojęcia zielonego nie mam.

> A optymalnie to jak powinien wskazywać bagnet w połowie?

Generalnie ma być między MIN a MAX. Ja leję 3/4 ale to chyba z przyzwyczajenia a nie z jakiś racjonalnych przyczyn.

Pozdroofka

EDIT:

No tośmy się zgrali - i czasowo i merytorycznie

> A optymalnie to jak powinien wskazywać bagnet w połowie?

Ja utrzymuje poziom w połowie, ale tylko dlatego, że wyższy poziom skutkuje ślimaczeniem się oleju z okolic zgrzewu obudowy egr'.a. Przy połowie jest suchutko (albo prawie nic nie widać)

A tak swoja droga jak sprawdzac poziom jesli bagnet ma cala ta plastikowa koncowke uwalona olejem? sam drut zreszta tez.. i nie wazne czy auto stalo pol godziny czy 3 dni.. za duzo oleju nie mam bo po wymianie i wlaniu 5L (do DTL wchodzi 5,5) jest tez uwalony.. Ostatnio kontrolka pozniej mi gasnie na zimnym silniku a sprawdzic nie ma jak.. swojego czasu w cc i golfie poprostu wyciagalem bagnet wycieralem, wkladalem i wszystko bylo jasne.. w astrze wszystko upackane

> A tak swoja droga jak sprawdzac poziom jesli bagnet ma cala ta

> plastikowa koncowke uwalona olejem?

Zgodze się ze w DTL'u jest to kłopotliwe ale się da Wystarczy kilkakrotnie wytrzeć bagnet i można odczytać pomiar. U mnie udaje sie ustalić poziom po ok pięciu wytarciach bagnetu. Sprawdzam zawsze poziom w tym samym ustawieniu auta i po nocnym postoju

pozdro

Edit:

Pamiętaj, że nigdy cały olej nie zleci, więc wlewając 5 L do układu który ma 5.5 L możesz mieć ponad max

Sprawdzam zawsze poziom w tym samym ustawieniu auta i po nocnym

> postoju

Ja sprawdzam 5 min po wylaczeniu silnika? tak przynajmniej gdzieś czytałem i tego sie trzymam

Prosze o poprawę jeżeli sie myle

pozdrawiam

> Ja sprawdzam 5 min po wylaczeniu silnika?

O ile pamiętam tak zaleca Etzold więc tez chyba może być

a to fajny knif.. 5x pod rzad nie probowalem

Dzieki.. sprobuje dzisiaj

> a to fajny knif.. 5x pod rzad nie probowalem

> Dzieki.. sprobuje dzisiaj

Sam się nad tym zastanawiałem i w tym wątku koledzy mi rozjaśnili temat

> Pamiętaj, że nigdy cały olej nie zleci, więc wlewając 5 L do układu

> który ma 5.5 L możesz mieć ponad max

a gdzie niby tyle oleju zostanie??

pół litra???

setka to dużo

> a gdzie niby tyle oleju zostanie??

> pół litra???

> setka to dużo

Ano zostanie w pompie olejowej,wale korbowym,hydropopychaczach itp. Spuszczasz przecież olej tylko z miski a nie całego układu smarowania

Kurcze, ale mimo wszystko skąd taka rozbieżność?

Mam w autku MIDa, jeśli mam na bagnecie stan 3/4 to podczas jazdy zaraz pojawia się komunikat o poważnym ubytku oleju.

Przy stanie max jest ok.

Natomiast przy 1/2 bagnetu podczas wjazdu pod górkę ( czujnik poziomu oleju jest w przedniej części miski olejowej ) pojawia się komunikat o braku oleju.

Trochę sie rozpisałem Jednak jeśli sprawdzę poziom np po 10-15 min od zatrzymania auta i okaże się że np mam 1/3 miarki albo nawet min to poważnie sie obawiam ze gdy uzupełnię poziom do 1/2 lub 3/4 to po nocy ( dłuższy postój )mogę utopić bagnet

Zawsze sprawdzam poziom przed dłuższą podróżą- wyciągnę bagnet i sie okaże że mam stan 2cm nad max

Może więcej osób się wypowie jak to wygląda u nich

Zawsze byłem przekonany, żeby sprawdzać po postoju jak wszystko spłynie, no ale przez 15 min na pewno nie wszystko zdąży, a nadmiar oleju jest również bardzo niebezpieczny dla silnika - zwłaszcza dla jego uszczelek i i uszczelniaczy

pozdrawiam

U mnie to wygląda tak (Lotos 5W40). Nie miałem nigdy problemu z odczytaniem poziomu nawet bez wycierania bagnetu (mam końcówkę plastikową).

Dolewam do połowy stanu. Sprawdzam kilka minut od zgaszenia, albo po kilku godzinach. Nie zwracam na to uwagi. Gorący olej bardzo szybko spływa do michy. Podczas stygnięcia zmniejsza swoją objętość do 10% (wg producentów). Gdy mam poziom oleju ok 2mm poniżej min. zaczyna to dawać o sobie znać. Podczas odpalania na zimno popychacze stukają do 5 sekund, a nie 0,5s.

Gdy wymieniam olej odkręcam korek po kilku min. od zatrzymania (tyle, żeby się przebrać). Gdy spłynie główny strumień, kapaniem napływa góra 50ml, więc tyle co nic.

Kontrolki poziomu oleju nie posiadam.