> w nowszych autach tak jest - glowne zasilanie radia jest podawane

> "po stacyjce",a do podtrzymania idzie osobny,cienki kabel ze

> stalym zasilaniem...

> U mnie,w aucie z 1995 roku,radio ma stałe główne zasilanie

Dokładnie!!!!

> Mówimy tu o punto a instalacja w punto jest zrobiona tak że plus

> zasilający radio jest ,,po stacyjce'' a plus podtrzymania

> pamięci bezposrednio z akumulatora - ja tego nie wymyśliłem

> tylko takie są fakty.

fakty sa takie,ale w Mk2

> Dokładnie!!!!

szybszy byłeś

> fakty sa takie,ale w Mk2

o nim mowa - cały czas:)

> Piekne slowa piekne ale zapominacie o jednym - aby wymagać od kogoś

> odpowiedniego poziomy usług i podejścia trzeba by zacząć od

> siebie i prostowania swoich ułomności - ktory z Was ma radio

> podłączone po stacyjce (gra tylko przy właczonym zapłonie dla

> mnie jasne że przy uruchomionym silniku?)

Fabryczne radio w PII FL nie jest tak podłączone - gra również przy wyjętym kluczyku. Fakt, że po wyłączeniu zapłonu radio rówież się wyłącza (podobnie jak włącza się "samo" po włączeniu zapłonu), ale bez problemu da się je włączyć bez posiadania kluczyka.

> Mówimy tu o punto a instalacja w punto jest zrobiona tak że plus

> zasilający radio jest ,,po stacyjce'' a plus podtrzymania

> pamięci bezposrednio z akumulatora - ja tego nie wymyśliłem

> tylko takie są fakty.

Nie prawda , + jest podlaczony normalny, tzn taki na kroeym jest caly czas +12V niezaleznie od polozenia kluczyka, to body decyduje o tym ze radio samo sie wlacza po przekreceniu kluczyka a wylacza po wylaczeniu

> U mnie,w aucie z 1995 roku,radio ma stałe główne zasilanie

identycznie jest w Punto II

niemam w puncie zadnych dodatkuw oprucz centralnego jest to podstawa awiec niemam takich poborow pradu a oni kazuja mi jezdzic jeszcze wiecej to jest SMIESZNE ale powiem cos smiesznego jeszcze po miesiacu padl jeden amor i terz powiedzieli ze jest to wina jazdy po pol roku jazdy sprzeglo tak trzepalo autem ze bylem w serwisie to tylko PODKRECIL I POWIEDZIELI ZEBY WIECEJ GAZU PRZY RUSZANIU Z MIEJSCA . MORZE KTOS POMYSLI ZE NIEWIEM JAK SIE JEZDZI ALE MAM NA STANIE OPRUCZ PUNTA DWA MISKI [{MERCEDESA } KTORY JEDEN MA JUZ390 TYS KM {ma 2 akumlator} A DROgi 260TYS KMG{jeszcze 1 ma } I SA TO MOJE KOLEJNE AUTA MAJA TAKIE PRZEBIEGI ALE TAM NAWET PALCEM NIE TRZEBA GRZEBAC I SA TO JUZ KOLEJNE MOJE AUTA BO BARDZO DORZO JEZDZE . mam prawko 12 lat ale mam juz za soba ponat 1.000.000km i takie problemy tylko z fiatem zgory dzieki za porade MARIO 2013 KR

> niemam w puncie zadnych dodatkuw oprucz centralnego jest to podstawa

> awiec niemam takich poborow pradu a oni kazuja mi jezdzic

> jeszcze wiecej to jest SMIESZNE ale powiem cos smiesznego

> jeszcze po miesiacu padl jeden amor i terz powiedzieli ze jest

> to wina jazdy po pol roku jazdy sprzeglo tak trzepalo autem ze

> bylem w serwisie to tylko PODKRECIL I POWIEDZIELI ZEBY WIECEJ

> GAZU PRZY RUSZANIU Z MIEJSCA . MORZE KTOS POMYSLI ZE NIEWIEM

> JAK SIE JEZDZI ALE MAM NA STANIE OPRUCZ PUNTA DWA MISKI

> [{MERCEDESA } KTORY JEDEN MA JUZ390 TYS KM {ma 2 akumlator} A

> DROgi 260TYS KMG{jeszcze 1 ma } I SA TO MOJE KOLEJNE AUTA MAJA

> TAKIE PRZEBIEGI ALE TAM NAWET PALCEM NIE TRZEBA GRZEBAC I SA TO

> JUZ KOLEJNE MOJE AUTA BO BARDZO DORZO JEZDZE . mam prawko 12 lat

> ale mam juz za soba ponat 1.000.000km i takie problemy tylko z

> fiatem zgory dzieki za porade MARIO 2013 KR

Tu masz poradnik jak poradzić sobie z tym problemem.

Punto II to też dobre autko i mało awaryjne ale akumulator od razu do wymiany na centrę + lub futurę, magneti marelli to syf, większość z nas wymieniła.

Jest kilka innych niedosciągnięć ale to pierdoły, nie wiem jak w FL,u ale w P II potrafią skakać wycieraczki na pierwszym biegu to prosta usterka na 15 min. roboty w ASO, nie którym parują reflektory, też można usnąć, czasami ktoś się skarży że ciężko zatankować bo dbija pistolet też mamy na to sposób, najpoważniejszy problem pojawia się po jakichś 15 tyś od kupna, przy ruszaniu czasami szarpie sprzęgło i nie jest to miłe, zazwyczaj proble mija po wymiany sprzęgła ale to się robi ok 80 tyś zależnie od stylu jazdy, są tacy co i 150 tyś . przejadą na jednej tarczy.

i przez tyle trzeba się męczyć z problemem albo nauczyć tak ruszać żęby nie szarpało.

niemam takich poborow pradu a oni kazuja mi jezdzic

> jeszcze wiecej to jest SMIESZNE ale powiem cos smiesznego

> jeszcze po miesiacu padl jeden amor i terz powiedzieli ze jest

> to wina jazdy po pol roku jazdy sprzeglo tak trzepalo autem ze

> bylem w serwisie to tylko PODKRECIL I POWIEDZIELI ZEBY WIECEJ

> GAZU PRZY RUSZANIU Z MIEJSCA .

Ja Ci dam radę ! Pojedź tam jeszcze raz pokaż [kurza twarz] że masz jaja, opie....ol najwiekszego ich guru, powiedz ze trzyma baranów bez szkoły jako specjalistów, ze masz w d...e ich rady i że opiszesz to wszystko gdzie tylko sie da. Potem pierdzielnij drzwiami i wiecej tam nie wracaj. Zmien serwis.

> niemam takich poborow pradu a oni kazuja mi jezdzic

> Ja Ci dam radę ! Pojedź tam jeszcze raz pokaż [kurza twarz] że masz jaja,

> opie....ol najwiekszego ich guru, powiedz ze trzyma baranów bez

> szkoły jako specjalistów, ze masz w d...e ich rady i że opiszesz

> to wszystko gdzie tylko sie da. Potem pierdzielnij drzwiami i

> wiecej tam nie wracaj. Zmien serwis.

Coż za kulturalna rada - no no pogratulować podejścia

> niemam takich poborow pradu a oni kazuja mi jezdzic

> Ja Ci dam radę ! Pojedź tam jeszcze raz pokaż [kurza twarz] że masz jaja,

> opie....ol najwiekszego ich guru, powiedz ze trzyma baranów bez

> szkoły jako specjalistów, ze masz w d...e ich rady i że opiszesz

> to wszystko gdzie tylko sie da. Potem pierdzielnij drzwiami i

> wiecej tam nie wracaj. Zmien serwis.

wiesz...nie kazdy tak potrafi

> wiesz...nie kazdy tak potrafi - zrobić z siebie buraka

> > wiesz...nie kazdy tak potrafi - zrobić z siebie buraka

true...true...

> 4 km do pracy, 4 powrót potem po mieście z 10 km co tydzień lub 2

> trasa ok.100 km

No ja jezdze podobnie moim wytrzeszczem.

Kropek ma pierwsza zime i ...... akumulator pada .

Niestety przy temperaturze ponizej -5 to ciezko jest zakrecic i tez nawet alarm mi pika ze za duzy spadek napiecia

Wiec pewnie bedzie trzeba do Ganinexu do Gliwic skoczyc i poprosic o wymiane aku bo moim zdaniem nie jest to normalne.

Moze i jezdze krotkie odcinki, ale codziennie (i bez zadnych dfziwnych poborow pradu) i w koncu Punto to auto miejskie a nie krazownik szos ktory jezdzi tylko w trasach.

Kiedys mialem poczciwego maluszka albo poldka i tam mimo tego ze (nie tak jak w Kropku) puszczalem sobie radyjko bez silnika, to odpalalo ZAWSZE tylko ze aku to byla ... CENTRA

Ale jansy gwint jak dalem za auto kupe kasy to mam prawo wymagac zeby mi jezdzilo i niewazne czy robie 5 czy 50 km dziennie.

Punto to autko MIEJSKIE i juz, aku powinno byc przystosowane do takiej eksploatacji.

> Coż za kulturalna rada - no no pogratulować podejścia

Moze kolego lubisz jak wszyscy dokoła na Tobie jezdza i zbywaja Cie byle kitem, mi taka opcja nie odpowiada. Generalnie kazda cierpliwość ma swoje granice.

> niemam takich poborow pradu a oni kazuja mi jezdzic

> Ja Ci dam radę ! Pojedź tam jeszcze raz pokaż [kurza twarz] że masz jaja,

> opie....ol najwiekszego ich guru, powiedz ze trzyma baranów bez

> szkoły jako specjalistów, ze masz w d...e ich rady i że opiszesz

> to wszystko gdzie tylko sie da. Potem pierdzielnij drzwiami i

> wiecej tam nie wracaj. Zmien serwis.

tyle,ze w Poldku czy w kaszlu nie miales prądożernej elektroniki,ktora zabiera 70% prądu alternatora na wolnych obrotach

Ja,jakbym był gwarantem,to bym odmówił uznania Twojego roszczenia.

Oczywistym faktem jest,ze tego rodzaju eksploatacja powoduje przyspieszone zuzycie akumulatora,i uzytkowinik powinien się z tym liczyć.

> Moze kolego lubisz jak wszyscy dokoła na Tobie jezdza i zbywaja Cie

> byle kitem, mi taka opcja nie odpowiada. Generalnie kazda

> cierpliwość ma swoje granice.

> Moze kolego lubisz jak wszyscy dokoła na Tobie jezdza i zbywaja Cie

> byle kitem, mi taka opcja nie odpowiada. Generalnie kazda

> cierpliwość ma swoje granice.

ale zasady dobrego smaku i regulamin forum tez tutaj obowiązują kazdego

Jakbym ja tu był modem,to byloby pierwsze ostrzeżenie...

> ale zasady dobrego smaku i regulamin forum tez tutaj obowiązują

> kazdego

> Jakbym ja tu był modem,to byloby pierwsze ostrzeżenie...

Jak Ty bys był tu modem to narobili by Ci na głowę. Bo zostałes dobrze wychowany i lepiej jest dla ciebie podwinać ogon i spuscic uszy, niż stawić czoła ogarniajacej Cie niesprawiedliwości. Nie masz odwagi powiedzieć głosno, że nie godzisz sie z tym ze ktoś drwi z Twoich praw.

Dzieki Tomanek. Jak widac do pewnych przekonań trzeba po prostu dojrzec.

> tyle,ze w Poldku czy w kaszlu nie miales prądożernej

> elektroniki,ktora zabiera 70% prądu alternatora na wolnych

> obrotach

> Ja,jakbym był gwarantem,to bym odmówił uznania Twojego roszczenia.

> Oczywistym faktem jest,ze tego rodzaju eksploatacja powoduje

> przyspieszone zuzycie akumulatora,i uzytkowinik powinien się z

> tym liczyć.

Yaboll nie dołączaj do PEPCIA w kompromitacji, to dla czego tylko MM się zużywają a centra pomimo nawet trudniejszej eksploatacji jakoś nie chce się zużyć ?

a po drugie elektronika nie zurzywa dużo prądu, tam jest raptem body komputer i centralka wtrysku, centralka zużywa nieco więcej bo musi sterować wtryskami oraz zapłonem ale to nie są jakieś wielkie wartości, najpierw zrób pomiary a potem podawaj wyniki w procentach bo bez pomiarów to zakrawa na nieodpowiedzialność.

Najwięcej w aucie zużywa prądu wentylator nawiewu, wentylator chłodnicy i tylna szyba, potem światła, elektronika najmniej z tego.

Kiedyś konstruowałem zapłony oraz regulatory alternatora elektroniczne i sprzedawałem w sklepach więc ja nie jestem laikiem, i proszę o profesjonalne podejście a nie fuszerkę.

> Dzieki Tomanek. Jak widac do pewnych przekonań trzeba po prostu

> dojrzec.

Nie za ma co, mów mi wuju

> Yaboll nie dołączaj do PEPCIA w kompromitacji, to dla czego tylko MM

> się zużywają a centra pomimo nawet trudniejszej eksploatacji

> jakoś nie chce się zużyć ?

> a po drugie elektronika nie zurzywa dużo prądu, tam jest raptem body

> komputer i centralka wtrysku, centralka zużywa nieco więcej bo

> musi sterować wtryskami oraz zapłonem ale to nie są jakieś

> wielkie wartości, najpierw zrób pomiary a potem podawaj wyniki w

> procentach bo bez pomiarów to zakrawa na nieodpowiedzialność.

> Najwięcej w aucie zużywa prądu wentylator nawiewu, wentylator

> chłodnicy i tylna szyba, potem światła, elektronika najmniej z

> tego.

> Kiedyś konstruowałem zapłony oraz regulatory alternatora

> elektroniczne i sprzedawałem w sklepach więc ja nie jestem

> laikiem, i proszę o profesjonalne podejście a nie fuszerkę.

U mnie MM przezyło 5 lat eksploatacji w podobnych warunkach - krotkie trasy,częste uruchamianie...jazda miejska...

A co do pradu pobieranego z altka:

robilem pomiary u siebie,więc nie są to dane wyssane z palca - altek na wolnych obrotach daje około 35A,z czego min.10A idzie na "silnik",10A na światła,więc jest juz prawie 70%

Teraz z 6A dmuchawa,4 A zwykłe radio,i niebezpiecznie zblizamy się do granicy wydajności altka...no i gdzie tu miejsce na ładowanie ?

> Jak Ty bys był tu modem to narobili by Ci na głowę. Bo zostałes

> dobrze wychowany i lepiej jest dla ciebie podwinać ogon i

> spuscic uszy, niż stawić czoła ogarniajacej Cie

> niesprawiedliwości. Nie masz odwagi powiedzieć głosno, że nie

> godzisz sie z tym ze ktoś drwi z Twoich praw.

widzę,ze za duzo siedzisz przed kompem,i powoli zaczyna Ci się zacierać granica pomiędzy virtualem,a realem

W serwisie mozesz sobie nawyzywać,nakrzyczeć,rzucać mięsem,ile chcesz,ale nie na forum,chyba,ze jest to kącik specjalnie w takim celu stworzony

Z mojej strony - EOT

> Dzieki Tomanek. Jak widac do pewnych przekonań trzeba po prostu

> dojrzec.

a nie jest czasem odwrotnie ?

> widzę,ze za duzo siedzisz przed kompem,i powoli zaczyna Ci się

> zacierać granica pomiędzy virtualem,a realem

> W serwisie mozesz sobie nawyzywać,nakrzyczeć,rzucać mięsem,ile

> chcesz,ale nie na forum,chyba,ze jest to kącik specjalnie w

> takim celu stworzony

> Z mojej strony - EOT

To prawda że Lechu użył mocnych słów ale się należało.

Ale z tym mięsem to nie przesadzajmy, Lechu rzucał jajami a to że komuś one kojażą się z jądrami to jego problem, sprawdź w encyklopedji co to są jaja.

Słowo [kurza twarz] kojarzy się wielu z penisem ale czy to wina Lesia ? sprawdź w encyklopedji co to słowo oznacza, czytałeś Pana Tadeusza ? to już dzieci w podstawówce czytają a tam też było o [kurza twarz].

Potocznie to wisior a że Lesiowi żadko coś wisi to nie miał takich skojażeń

> tyle,ze w Poldku czy w kaszlu nie miales prądożernej

> elektroniki,ktora zabiera 70% prądu alternatora na wolnych

> obrotach

> Ja,jakbym był gwarantem,to bym odmówił uznania Twojego roszczenia.

> Oczywistym faktem jest,ze tego rodzaju eksploatacja powoduje

> przyspieszone zuzycie akumulatora,i uzytkowinik powinien się z

> tym liczyć.

Po pierwsze to watpie czy "elektronika" bierze 70% prady alternatoraa IMHO bierze moze z 1A.

A po drugie to ja rozumiem skrocenie okresu eksploatacji np z 5-6 lat do 3-4 ale nie do 9 miesiecy

> U mnie MM przezyło 5 lat eksploatacji w podobnych warunkach -

> krotkie trasy,częste uruchamianie...jazda miejska...

To nie jest żaden wyznacznik, to że tobie wytrzymał to nie znaczy że wszyscy nowi użytkownicy co mają z nim problemy nie mają racji, sprawa już dawno została sprawdzona i tu nie ma o czym mówić i to jest wina akumulatora MM czy Ci się podoba czy nie problem tkwi w zbyt małym prądzie rozruchowym a nie w pojemnośći który wraz ze spadkiem temperatury dramatycznie maleje.

Może podał byś chociaż parametry Twojego MM jaki miałeś prąd rozruchowy ?

Koledzy którzy mieli MM z wcześniejszych lat produkcji nie mieli takich problemów, po 2001r. zaczeła się plaga MM, może coś makarony skopsały w ramach udoskonalenia.

Skoro wymiana na centrę pomoła wszystkim i problem zniknoł a dotyczył niemal wszystkim to chyba coś w tym jest co ?

Też zamierzasz szczać pod wiatr ? czy może zastanowisz się co jest powodem zniknięcia problemu na lata po wymianie na centrę ?

> A co do pradu pobieranego z altka:

> robilem pomiary u siebie,więc nie są to dane wyssane z palca -

> altek na wolnych obrotach daje około 35A,z czego min.10A idzie

> na "silnik",10A na światła,więc jest juz prawie 70%

> Teraz z 6A dmuchawa,4 A zwykłe radio,i niebezpiecznie zblizamy się do

> granicy wydajności altka...no i gdzie tu miejsce na ładowanie ?

dmuchawy pobierają nawet do 35A i jest to w instrukcji, napewno nie 6 A

skoro 10A idzie na silnik to niezależnie czy tam jest elektronika czy nie to i tak iskrę trzeba wytworzyć i paliwo wtrysnąć.

Od kiedy radio pobiera 4 A ?

4A x 13.5V = 54W a tyle to ono może pobierać gdy gra na maxa.

Dzięki body jak rośnie pobór prądu w P II i spadnie napięcie to wzrastają obroty i napięcie wzrasta do poprzedniej wartości i ładuje dalej pięknie AKU w P I może tego nie być, tego nie wiem, w P II możesz całą moc nawet pobrać na jałowym i jak silnik zacznie przysiadać to i body zmierzy za małe napięcie to centralka podkręci obroty silnika i jest ok.

Można to zauważyć po tym że w P II po obciążeniu na jałowym nawet jak przygasną światła to od razu wracają do normy bez przygazowania i przygazowanie nie ma prawie żadnego wpływu na napięcie na aku.

P II to nie P I , jedne rozwiązania są lepsze inne niekoniecznie np. aku MM w P II nie nadaje się do eksploatacji zimowej.

> To nie jest żaden wyznacznik, to że tobie wytrzymał to nie znaczy że

> wszyscy nowi użytkownicy co mają z nim problemy nie mają racji,

> sprawa już dawno została sprawdzona i tu nie ma o czym mówić i

> to jest wina akumulatora MM czy Ci się podoba czy nie problem

> tkwi w zbyt małym prądzie rozruchowym a nie w pojemnośći który

> wraz ze spadkiem temperatury dramatycznie maleje.

> Może podał byś chociaż parametry Twojego MM jaki miałeś prąd

> rozruchowy ?

40 Ah,prąd 200A,rocznik 1995

> Koledzy którzy mieli MM z wcześniejszych lat produkcji nie mieli

> takich problemów, po 2001r. zaczeła się plaga MM, może coś

> makarony skopsały w ramach udoskonalenia.

> Skoro wymiana na centrę pomoła wszystkim i problem zniknoł a dotyczył

> niemal wszystkim to chyba coś w tym jest co ?

nie wiem, nie mialem takich problemow...jendo jest pewne - 4 km po mieście nie pozwoli na wyrownanie strat związanych z rozruchami

> dmuchawy pobierają nawet do 35A i jest to w instrukcji, napewno nie 6

> A

na jedynce na pewno nie bierze 35A

> skoro 10A idzie na silnik to niezależnie czy tam jest elektronika czy

> nie to i tak iskrę trzeba wytworzyć i paliwo wtrysnąć.

od kiedy Maluch (bo z nim byly w tym wątku porownania) ma wtrysk paliwa ?

W takim silniku jedynie uklad zaplonowy potrzebuje pradu...a w takim PII: wspoma,pompa paliwa,ECU,body,zasilanie wtrysków itp.itd.

Dalej twierdziesz,ze cala ta maszyneria bierze tyle samo,ile jedna cewka w kaszlu ?

> Od kiedy radio pobiera 4 A ?

> 4A x 13.5V = 54W a tyle to ono może pobierać gdy gra na maxa.

a straty uwzględniłeś ?

> Dzięki body jak rośnie pobór prądu w P II i spadnie napięcie to

> wzrastają obroty i napięcie wzrasta do poprzedniej wartości i

> ładuje dalej pięknie AKU

jeśli jest coś takiego,to nic,tylko się cieszyć

w P I może tego nie być, tego nie wiem,

nie ma

> w P II możesz całą moc nawet pobrać na jałowym i jak silnik

> zacznie przysiadać to i body zmierzy za małe napięcie to

> centralka podkręci obroty silnika i jest ok.

> Można to zauważyć po tym że w P II po obciążeniu na jałowym nawet jak

> przygasną światła to od razu wracają do normy bez przygazowania

> i przygazowanie nie ma prawie żadnego wpływu na napięcie na aku.

j.w.

> P II to nie P I , jedne rozwiązania są lepsze inne niekoniecznie np.

> aku MM w P II nie nadaje się do eksploatacji zimowej.

te z 1995 roku się nadają

Mam PII z 2002r aku od nowiści, sposób użytkowania samochodu: raz na dwa tygodnie trasa kilkaset km a w tygodniu właściwie stoi (na miejscu postojowym - aktualnie na mrozie ) i się kurzy.

Nie miałem i nie mam żadnych problemów z paleniem (3 zima trwa) więc sugeruję się pokłócić - łaski nie robią a ponieważ zbliżasz sie do końca gwarancji jak nie zawalczysz to za pół roku kupisz sobie nowy aku za swoje własne $$

Jeśli nic nie wytargujesz w aktualnym serwisie jedź gdzieś indziej - chyba o te pare $ warto.

Pozdrawiam

Pi_

> bylem dzsiaj jak mi doradziliscie w serwisie troche juz przygotowany i faktycznie zle robilem ze niedzwonilem na asistans bo serwisant powiedzial ze to jest pierwsza zecz ktura powinienem zrobic .ale do zeczy dali mi aku jakis inny zlom na pare dni {na 3 } i mam przyjechac i powiedza co dalej bedzie wkazdym razie dowiedzialem sie terz ze z wejsciem do UNI LIMIT KILOMETRoW rocznych z 12 tys km przecietnie POLAKA wzrosl do 22 tys km co wy nato TO TERZ JEST SMIESZNE MOIM ZDANIEM CZY TAM PRACuJA sami IDIOCI //////////

> > bylem dzsiaj jak mi doradziliscie w serwisie troche juz

> przygotowany i faktycznie zle robilem ze niedzwonilem na

> asistans bo serwisant powiedzial ze to jest pierwsza zecz ktura

> powinienem zrobic .ale do zeczy dali mi aku jakis inny zlom na

> pare dni {na 3 } i mam przyjechac i powiedza co dalej bedzie

> wkazdym razie dowiedzialem sie terz ze z wejsciem do UNI LIMIT

> KILOMETRoW rocznych z 12 tys km przecietnie POLAKA wzrosl do

> 22 tys km co wy nato TO TERZ JEST SMIESZNE MOIM ZDANIEM CZY TAM

> PRACuJA sami IDIOCI //////////

Hehe ciekawe jak mam zrobic te 22 kkm rocznie jak pracuje w dzielnicy obok i autko podczas pracy nie jezdzi.

Chyba naprawde musialbym jezdzic OSy na okolo bloku

Dzwonilem dzis do ASO z opisem problemu z aku i stwierdzili ze mam go doladowywac...

Jak dla mnie to wyciagac aku i doladowywac w nowym samochodzie (pierwsza zima) to jest troche chore

Napisalem emila do FAP i zobaczymy co bedzie dalej

BTW ciekawe czy jutro dojade do pracy

> 40 Ah,prąd 200A,rocznik 1995

Czyli taki sam jak nasz, teoretycznie taki sam bo albo ostatnio coś skopali albo do P II się nie nadaje.

> nie wiem, nie mialem takich problemow...jendo jest pewne - 4 km po

> mieście nie pozwoli na wyrownanie strat związanych z rozruchami

Nie prawda, ostatnio ze względu na mrozy i przeziębienie jeżdżę tylko do firmy i spowrotem do domu, 2 km w te i wewte i tak od tygodnia jadę na włączonej szybie tylnej i nawiew na maxa i wszystko cacy ale ja nie mam MM tylko delfi choć centra lepsza ale i ten daje radę.

> na jedynce na pewno nie bierze 35A

oczywiście że nie, na jedynce to i może te 6A co podałeś ale na czwórce to wciąga nieźle, w P II mamy czwarty bieg dmuchawy, jak włączysz to mało głowy nie urywa

> od kiedy Maluch (bo z nim byly w tym wątku porownania) ma wtrysk

> paliwa ?

A kto porównuje malucha do P II, może jeszcze trabanta albo garbusa ?

> W takim silniku jedynie uklad zaplonowy potrzebuje pradu...a w takim

> PII: wspoma,pompa paliwa,ECU,body,zasilanie wtrysków itp.itd.

pompa paliwa działa tylko na początku a potem staje aż do spadku ciśnienia na listwie ale wtedy jest już odpalony, czyli w trakcie rozruchu jeżeli się nie pospieszymy za bardzo to pompa nie pobiera prądu.

Wspomagania nie mam.

ECU, BODY i zasilanie wtrysków tak ale to nie są olbrzymie prądy.

> Dalej twierdziesz,ze cala ta maszyneria bierze tyle samo,ile jedna

> cewka w kaszlu ?

Nidy tak nie twierdziłem i nic nie pisałem o żadnym kaszlu, kaszel to ja mam ale z przeziębienia a wynalazkiem samochodopodobnym nigdy nie jeździłem, weź pod uwagę że maluch miał proporcjonalnie mniejszy akumulator, po za tym to śmieszne argumenty bo co ma powiedzieć właściciel S classe w którym elektronika wylewa się drzwiami po otwarciu ? według Twojej i pepcia teorji nidy nie powinien odpalić.

> a straty uwzględniłeś ?

Radio samochodowe przy przeciętnym odsłuchu i średniej głośności nie przekracza poboru 2A chyba że rozkręciśz na maksa ale ile tak można słuchać ?

> jeśli jest coś takiego,to nic,tylko się cieszyć

> w P I może tego nie być, tego nie wiem,

> nie ma

> j.w.

> te z 1995 roku się nadają

a te z 2002 r już nie albo są poprostu nie dopasowane do modelu auta.

A i jeszcze jedno, ZAWSZE odpalam swoje puntko na włączonych światłach oczywiście odkąd mam inny akumulator od MM bo wtedy nic nie mogło być włączone a i tak zdychał.

Moje doświadczenia z akumulatorem w P II są zbieżne z większością innych użytkowników P II co mieli takie problemy, czy nadal uważasz że to Wy dwaj użytkownicy P I macie racje a nie my ?

To my mamy P II i to naszych głosów jest więcej przeciwko wam dwum wiec jesze raz nawołuje, panowie nie szczajcie pod wiatr

Pozdrawiam.

>po dzisiejszej wizycie stwierdzam ze najlepsza rada to dzwonic po asistans jest to dlanich droga zecz i tego sie boja niema co ladowac samemu aku bo przy wyciaganiu i zakladaniu moze wystapic problem z deska lub kompoterem i wtedy bedzie wina uzytkownika i bedzie po gwarancji ja ladowalem przez 1 miesiac lub wyciagalem do domu przy wiekszyk mrozach teraz juz jestem albo bede juz modrzejszy w kazdyk razie ich madre rady sa guwno warte i z kilometrami ze srednia wzrosla do 22 tys km i jazda w dni kture nie jezdze abym jezdzil w kolo bloku chociaz jedna runtke to wychodzi poza inteligencje normalnego czlowieka ////////pozdrawiam VIAMONT TO JEST TEN SZCZESLIWY SERWIS KTORY DAJE TAKIE RADY KLIJENTOM ////

> oczywiście że nie, na jedynce to i może te 6A co podałeś ale na

> czwórce to wciąga nieźle, w P II mamy czwarty bieg dmuchawy,

> jak włączysz to mało głowy nie urywa

w PI tez mamy IV bieg

> A kto porównuje malucha do P II, może jeszcze trabanta albo garbusa ?

padały w tym wątku takie porównania (PII do kaszla i starego Poldka)

> pompa paliwa działa tylko na początku a potem staje aż do spadku

> ciśnienia na listwie ale wtedy jest już odpalony, czyli w

> trakcie rozruchu jeżeli się nie pospieszymy za bardzo to pompa

> nie pobiera prądu.

mam na myśli pobór juz na odpalonym silniku - to tez trzeba wliczac do bilansu energetycznego ukladu aq-altek

> ECU, BODY i zasilanie wtrysków tak ale to nie są olbrzymie prądy.

3-4A na same cewki zapłonowe...

> Nidy tak nie twierdziłem i nic nie pisałem o żadnym kaszlu,

nigdy nie twierdzilem,ze Ty pisaleś...

> weź pod uwagę że maluch miał proporcjonalnie

> mniejszy akumulator,

jedyne 36 Ah (Punto - 40 Ah)

> po za tym to śmieszne argumenty bo co ma

> powiedzieć właściciel S classe w którym elektronika wylewa się

> drzwiami po otwarciu ? według Twojej i pepcia teorji nidy nie

> powinien odpalić.

jednak alternatory te auta mają "ciut" wydajniejsze,niz Punto

> Radio samochodowe przy przeciętnym odsłuchu i średniej głośności nie

> przekracza poboru 2A chyba że rozkręciśz na maksa ale ile tak

> można słuchać ?

dołóz do tego wzmacniacz,i robią się juz spore prady (w impulsie)

> A i jeszcze jedno, ZAWSZE odpalam swoje puntko na włączonych

> światłach oczywiście

boże...ja przecie caly zcas pisze nie o poborze prądu podczas rozruchu,ale o bilansie energetycznym auta...

> Moje doświadczenia z akumulatorem w P II są zbieżne z większością

> innych użytkowników P II co mieli takie problemy, czy nadal

> uważasz że to Wy dwaj użytkownicy P I macie racje a nie my ?

> To my mamy P II i to naszych głosów jest więcej przeciwko wam dwum

> wiec jesze raz nawołuje, panowie nie szczajcie pod wiatr

poddajemy się woli doświadczonej większości

> Pozdrawiam.

ja rownież !

> jendo jest pewne - 4 km po

> mieście nie pozwoli na wyrownanie strat związanych z rozruchami

Tutaj mogę podyskutować

Parę lat temu, gdy miałem jeszcze PI, rozładował mi się akumulator. Rozładował na amen - nawet drzwi nie dało się pilotem otworzyć. Po uruchomieniu "pożyczonym" prądem wsiadłem w samochód i przejechałem jakieś 3,5 kilometra (do serwisu) - po drodze zatrzymując się raz na światłach i raz przed wjazdem na rondo.

Na miejscu zgasiłem silnik - prądu już wystarczyło, żeby zamknąć drzwi pilotem, potem je również otwarłem pilotem i samochód całkiem samodzielnie zapalił. Fakt, że było to w lipcu, ale...

> Tutaj mogę podyskutować

> Parę lat temu, gdy miałem jeszcze PI, rozładował mi się akumulator.

> Rozładował na amen - nawet drzwi nie dało się pilotem otworzyć.

> Po uruchomieniu "pożyczonym" prądem wsiadłem w samochód i

> przejechałem jakieś 3,5 kilometra (do serwisu) - po drodze

> zatrzymując się raz na światłach i raz przed wjazdem na rondo.

> Na miejscu zgasiłem silnik - prądu już wystarczyło, żeby zamknąć

> drzwi pilotem, potem je również otwarłem pilotem i samochód

> całkiem samodzielnie zapalił. Fakt, że było to w lipcu, ale...

nie mialeś wlączonych pradożernych odbiorników "zimowych" (światła,ogrzewanie tylnej szyby,dmuchawa),więc caly prad ladowania poszedł w aq

> nie mialeś wlączonych pradożernych odbiorników "zimowych"

> (światła,ogrzewanie tylnej szyby,dmuchawa),

O przepraszam - grało radio, klima (a więc i dmuchawa) była włączona, światła również

> nie mialeś wlączonych pradożernych odbiorników "zimowych"

> (światła,ogrzewanie tylnej szyby,dmuchawa),więc caly prad

> ladowania poszedł w aq

Czytajac te wypowiedzi dochodze do wniosku ze Punto to auto ktorym trzeba jezdzic conajmniej ponad 100-200 km dziennie, a w zimie nie daj boze zalaczyc ogrzewanie tylnej szyby dmuchawe albo radio ....

IMHO akumulator powinien wytrzymac conajmniej 4 lata zwyczajnej jazdy nawet przy pelnym standardowym obciazeniu.

BTW jak juz kolega zauwazyl , czy wyjmowanie aku z samochodu nie moze doprowadzic w jakims pechowym przypadku do utraty gwarancji ??

Samochod powinien jezdzic a od ladowania jest alternator i juz. Jak daja aku do d..y to niech wymieniaja a MM niech sobie makarony powsadzaja na swoje "srogie" 10 stopniowe zimy

Jak niektorzy sa tacy odwazni to chetnie wymienie swoje MM na polska Centre Plus

> w PI tez mamy IV bieg

A tego to nie wiedziałem, a kto wam go dał ?

my mamy nawet piąty ale w skrzyni

> padały w tym wątku takie porównania (PII do kaszla i starego Poldka)

> mam na myśli pobór juz na odpalonym silniku - to tez trzeba wliczac

ok.

> do bilansu energetycznego ukladu aq-altek

> 3-4A na same cewki zapłonowe...

bardzo prawdopodobne.

> nigdy nie twierdzilem,ze Ty pisaleś...

> jedyne 36 Ah (Punto - 40 Ah)

Ważniejszy jest prąd rozruchu niż pojemność przynajmniej przy odpalaniu w zimę.

> jednak alternatory te auta mają "ciut" > wydajniejsze,niz Punto

Tak jak punto ma wydajniejszy od malucha.

> dołóz do tego wzmacniacz,i robią się juz spore prady (w impulsie)

Jaki wzmacniacz ? ja tu piszę o normalnych userach a nie o nawiedzonych

> boże...ja przecie caly zcas pisze nie o poborze prądu podczas

> rozruchu,ale o bilansie energetycznym auta...

A ja dokładnie odwrotnie, a bilans energetyczny P II jest w jak najlepszym porządku i mogę to udowodnić swoim egzemplażem tylko fabryka dawała nieodpowiednie akumulatory do tego modelu ale to już dawno zmienione na odpowiedni, ja nie wiem co to problemy z aku.

> poddajemy się woli doświadczonej większości

Widzę postęp

> ja rownież !

To ja jeszcze raz

Tak wiec po liscie ktory napisalem w desperacji do FAP (bo serwis Fiata kazal mi doladowywac) dzwonili dzis do mnie z Ganinexu zeby umowic sie na wizyte.

Hmm zobacze co tym razem wymysla ale mam nadzieje ze tym razem skonczy sie na wymianie akumulatora, bo moze ten jest i dobry ale na "wloska" zime czyli mrozy rzedu +5 C

Panowie i Panie Posłuchajcie opinii producenta akumulatorów. Wady fabryczne stanowią niewielką cześć reklamacji. Przykro to stwierdzać, ale za większością stoją klienci, którzy nie dbają o to, aby to coś naładować, a przynajmniej nie rozładować

> Panowie i Panie Posłuchajcie opinii producenta akumulatorów. Wady

> fabryczne stanowią niewielką cześć reklamacji. Przykro to

> stwierdzać, ale za większością stoją klienci, którzy nie dbają o

> to, aby to coś naładować, a przynajmniej nie rozładować

Nie wziołeś jednej zasadniczej sprawy pod uwagę, nawet najlepszy akumulator musi być prawidłowo dobrany do auta w którym ma być eksploatowany a magneti srutelli jest zupełnie nie pasuje do P II zimową porą, w naszym klimacie nie sprawdza się i wymiana na polską centrę pomaga od ręki i długofalowo, myślę że ruskie były by jeszcze lepsze szczegulnie te na syberie sprzedawane ale MM sprawdza się w słonecznej itali lub francji czy hiszpani ale tu jest Polska panie

No wiec bylem dzis na umowionej wizycie w ASO i panowie wzieli akumulatorek do badan czyli jak stwierdzili beda go ladowac a potem przemierzac....

Dali mi w zamian Centre 44 Ah i Kropek jakos ladniej odpala

Ta Centre to wepchali w standardowa obudowe robiac jej male kuku ale mysle ze to tylko tymczasowe hehe

W srode jade po wyniki badan wiec dam Wam znac pa

No i porazka....

ASO bylo w sumie mile ale skonczylo na tym ze nalaowali mi akumulator i stwierdzili ze jak sie bedzie powtarzac to mam znowu przyjechac a najlepiej wezwac assistance zeby miec wszystko udokumentowane na papierze.

Pomiaru aku dokonali w temperaturze jaka panowala na hali wiec pewnie z +10-15 C i oczywiscie wszystko bylo ok (12.93 V i 211 A pr rozr.). Ale co mi z tego jak podczas mrozow ktore maja niestety nadejsc bede szedl do autka z sercem na ramieniu.

Juz stracilem na tym jednym podejsciu z 50 zl (przerwy w pracy + dojazdy) a jak jeszcze tak z 2 razy pojade albo zawale jakies godziny w robocie przez wezwanie Assistance to taniej przyjdzie kupno akumulatora i wymiana we wlasnym zakresie.

ehhh

Tez mam problem z akumulatorem... samochod 1,5 roku przebieg 80tys. Najpierw powiedzieli ze jest niedaladowany i go doladowali ale ja im powiedzialem ze nie ma dnia zeby samochod nie jezdzil to teraz twierdza ze jest przeladowany... i ma zla barwe elektrolitu (brazowa) i jak na razie stoi u nich a ja jezdze na pozyczonym... Bylem juz u nich kilka razy - tez trace czas i pieniadze bo samochod ma jezdzic a nie stac w serwisie... Dzwonilem juz kilka razy do Bielska ale tam tez chyba duzo nie moga... tylko strata kasy na telefon...

I tak sobie mysle teraz... kupilem nowy samochod zeby miec spokoj... ale chyba wolalbym kupic uzywke - robic naprawy i przeglady we wlasnym zakresie a nie placic kolosalne sumy za przeglady w ASO i uzeranie sie z nimi o byle co... juz mi nerwy puszczaja czasami... Ostatnio wymyslili ze przy 80tys trzeba wymieniac pasek rozrzadu (1.2 8V) to chyba lekka przesada ale ASO zawsze ma racje a klient musi placic...

a wracajac do AKUMULATOROW to chyba cos powinnismy z tym zrobic... bo to nie jest pojedynczy przypadek tylko po prostu te wloskie wynalazki nie wytrzymuja POLSKICH ZIM i trzeba cos z tym zrobic - moze napiszemy jakas petycje do FIAT Auto Poland??

> Tez mam problem z akumulatorem... samochod 1,5 roku przebieg 80tys.

> Najpierw powiedzieli ze jest niedaladowany i go doladowali ale

> ja im powiedzialem ze nie ma dnia zeby samochod nie jezdzil to

> teraz twierdza ze jest przeladowany... i ma zla barwe

> elektrolitu (brazowa) i jak na razie stoi u nich a ja jezdze na

> pozyczonym... Bylem juz u nich kilka razy - tez trace czas i

> pieniadze bo samochod ma jezdzic a nie stac w serwisie...

> Dzwonilem juz kilka razy do Bielska ale tam tez chyba duzo nie

> moga... tylko strata kasy na telefon...

> I tak sobie mysle teraz... kupilem nowy samochod zeby miec spokoj...

> ale chyba wolalbym kupic uzywke - robic naprawy i przeglady we

> wlasnym zakresie a nie placic kolosalne sumy za przeglady w ASO

> i uzeranie sie z nimi o byle co... juz mi nerwy puszczaja

> czasami... Ostatnio wymyslili ze przy 80tys trzeba wymieniac

> pasek rozrzadu (1.2 8V) to chyba lekka przesada ale ASO zawsze

> ma racje a klient musi placic...

w Fabii sie wymienia po 30 kkm , wiec nie narzekaj.

> a wracajac do AKUMULATOROW to chyba cos powinnismy z tym zrobic... bo

> to nie jest pojedynczy przypadek tylko po prostu te wloskie

> wynalazki nie wytrzymuja POLSKICH ZIM i trzeba cos z tym zrobic

> - moze napiszemy jakas petycje do FIAT Auto Poland??

Z aku trzeba walczyc z ASo moze w koncu wam wymienia, ja tez mam M-M ale jakos 2 lata i jest OK

Ostatnio wymyslili ze przy 80tys trzeba wymieniac

> pasek rozrzadu (1.2 8V) to chyba lekka przesada ale ASO zawsze

> ma racje a klient musi placic...

Czy ja wiem czy wymyślili Przy takim przebiegu powinno się wymienić rozrząd i tyle