Quote: "1,9 JTD - mają bardzo wrażliwe przepływomierze, zatykają się zawory EGR i Overboost, a także zimą padają turbiny, ale w zamian na codzień odwdzięczają się niskimi kosztami eksploatacyjnymi. Siadają niestety sprężyny przedniego zawieszenia.

1,9 JTD MJ - to nowoczesne diesle wrażliwe na jakość paliwa."

jak te usterki (lub ich zblizanie sie) wyjda na analizatorze spalin?

jakie sa objawy zblizania sie tych usterek?

ktory z 1,9 (i z jakich lat produkcji) jest najmniej awaryjny?

> Quote: "1,9 JTD - mają bardzo wrażliwe przepływomierze, zatykają się

> zawory EGR i Overboost, a także zimą padają turbiny, ale w

> zamian na codzień odwdzięczają się niskimi kosztami

> eksploatacyjnymi. Siadają niestety sprężyny przedniego

> zawieszenia.

> 1,9 JTD MJ - to nowoczesne diesle wrażliwe na jakość paliwa."

> jak te usterki (lub ich zblizanie sie) wyjda na analizatorze spalin?

> jakie sa objawy zblizania sie tych usterek?

> ktory z 1,9 (i z jakich lat produkcji) jest najmniej awaryjny?

Siadanie sprężyn na pewno nie wyjdzie na analizatorze spalin

A już poważniej, to jakość JTD raczej nie zależy od rocznika.

Analizator spalin jest kiepskim narzędziem diagnostycznym do większości ww usterek w JTD,

bo objawy występują bądź pod obciążeniem bądź przy przyspieszaniu,

analiza spalin jest statyczna. Wiecej może powiedzieć Examiner.

Troszkę to zdanie na wyrost. Jedyne co to warto - raz na jakis czas przecyścic EGR i tyle. Przepływki czy overboost nie padają. Podobnie jak turbiny (o ile ktos nie katuje - ale to dotyczy kazdego zaturbionego auta). Predzej poleci wielka chmura zwiazana z przedarciem rury od intercoolera.

Wszystkie silniki montowane w STILO 1,9 JTD o mocy od 115 ..... do 150 KM są ( te z mocą 85 KM równiez tylko ta moc )

Najbardziej zaawansowane są 16V MJTD .....

Wad silników raczej brak. Wady dotyczą osprzętu... ( EGR/ przepływka/ Overbost / czujniki ) producentem jest BOSCH więc te same wady dotyczą wszystkich aut jakie kupisz na polskim rynku ( VW / Francuzy / BMW/ Mercedes / .... a nawet TOYOT )

> Wszystkie silniki montowane w STILO 1,9 JTD o mocy od 115 ..... do

> 150 KM są ( te z mocą 85 KM równiez tylko ta moc )

gwoli ścisłości, to było 80 KM, ale one miały max moment dość nisko i nieco mniej paliły, więc nie było aż tak źle. z tego co wiem łatwo sie je robiło na 100-parę, największym problemem w dalszych modach był brak IC

> gwoli ścisłości, to było 80 KM,

faktycznie zaszalałem

"Wiecej może powiedzieć Examiner" -a co konkretnie (parametry, ktore wskaza na zblizajaca sie usterke)

> gwoli ścisłości, to było 80 KM, ale one miały max moment dość nisko i

> nieco mniej paliły

Z tym spalaniem to nie byłbym taki pewny, nawet w danych fabrycznych w terenie niezabudowanym spalanie wygląda różnie: w mieście lepszy jest 80KM, poza obszarem zabudowanym wersje mocniejsze, średnie jest zbliżone (ale ono ZTCW jest wyliczane, a nie mierzone, na podstawie ww., nie mylę się?). Nie jestem mechanikiem/specem od aut, ale z ciekwaości tuż po zakupie (mam właśnie 80KM) starałem się dojść czemu tak jest (pomijając wpływ mniejszej mocy na spalanie) -wydaje mi się, że "winna" może być m.in. skrzynia biegów -wersje mocniejsze mają dłuższe przełożenia.

Mi się jeździ przyjemnie, w każdym razie nie narzekam. Rzeczywiście też wg danych katalogowych moment maksymalny już przy 1500obr/min, ale podejrzewam że przebieg momentu w mocniejszych wersjach i tak jest taki, że w ich przypadków przy 1500obr/min moment będzie podobny, tyle że dalej rośnie wraz ze wzrostem prędkości obrotowej, a w moim wozidełku już nie .

jeżeli w JTD podczas wchodzenia na obroty zauważysz lekką przerwę może oznaczać to zbliżający sie czas wymiany przepływomierza

ahas najlepszy rocznik stilo to 2003

ze spritmonitor.de wynika, że JTD 80 bierze im tam w Dojczlandzie między 5,3 a 6,0---> jtd80

natomiast JTD115 od 4,54 do 7.75---> jtd115

jak brakuje Ci mocy to wirus na 100/240 i gitara i przebieg momentu lepszy będzie

> "Wiecej może powiedzieć Examiner" -a co konkretnie (parametry, ktore

> wskaza na zblizajaca sie usterke)

Tak to jest chyba tylko w Startrek Enterprise

Silnik posiada rozbudowaną autodiagnostykę (do wglądu przez Examiner)

ale wykazuje tylko aktualnie występujące anomalie a nie to czy anomalie się zbliżają.

Witam!

ahas najlepszy rocznik stilo to 2003

Zauwazylem:)

Mam 2003 189tys km, orginalna turbina przeplywomierz, EGR....

Sprezyny tez nie wymieniane.

Jedynie to jakis stuk (mlask?) Przy puszczaniu szybko sprzegla oraz drgajacy skywindow...

Pozdrawiam

> Tak to jest chyba tylko w Startrek Enterprise

> Silnik posiada rozbudowaną autodiagnostykę (do wglądu przez Examiner)

> ale wykazuje tylko aktualnie występujące anomalie a nie to czy

> anomalie się zbliżają.

pewne parametry moga osiagac wartosc graniczna dopuszczalnej - i taki byl sens pytania

zatem ktore paramtery (i ich wartosci) moga cos podpowiedziec?

> Predzej poleci wielka chmura zwiazana z przedarciem rury od intercoolera.

masz na mysli zaslone dymna za samochodem?? Nie wiedzialem, ze jest tez taki powod. Musze sobie sprawdzic przewod. O ile dobrze pamietam, to przetarcie wystepuje gdzies w okolicy nadkola?

ile to moze kosztowac prosze o orientacyjne dane -

przepływomierz - plus wymiana

zawor EGR i Overboost - oczyszczanie/wymiana etc.

turbina - nowka sztuka plus montaz

> turbina - nowka sztuka plus montaz

5700 plus montaż

> ile to moze kosztowac prosze o orientacyjne dane -

> przepływomierz - plus wymiana

Przepływomierz Boscha nowy jest do dostania już od 250 PLN .

> zawor EGR i Overboost - oczyszczanie/wymiana etc.

Jak poczytasz manuale kącikowe to zrobisz to we własnym zakresie

> gwoli ścisłości, to było 80 KM, ale one miały max moment dość nisko i

> nieco mniej paliły, więc nie było aż tak źle. z tego co wiem

> łatwo sie je robiło na 100-parę, największym problemem w

> dalszych modach był brak IC

Hmm ja mam wersje 80KM i mam IC

> Hmm ja mam wersje 80KM i mam IC

80km nie mialy turbiny ze zmienna geometria

> ile to moze kosztowac prosze o orientacyjne dane -

Overboost - oczyszczanie/wymiana etc.

overboost ok 270pln

> Overboost - oczyszczanie/wymiana etc.

> overboost ok 270pln

nowy za 120 zł na alegro

> nowy za 120 zł na alegro

Miła niespodzianka.

Do tego mozna wliczyć rura od IC przetarta od nadkole - 220pln

> Hmm ja mam wersje 80KM i mam IC

a mnie się zawsze wydawało, że 80 nie miały IC, co potwierdza ten cytat:

Quote:

---

1.9 JTD o mocy 115 KM, różniący się od wersji 80 KM obecnością intercoolera i turbiny o zmiennej geometrii. Dostarcza moc maksymalną 85 kW przy 4000 obr./min i maksymalny moment 255 Nm przy 2000 obr./min.

---

nb zaczerpnięty ze strony fiata (wiem, tam czasem są głupoty ), dokładniej stąd

> a mnie się zawsze wydawało, że 80 nie miały IC, co potwierdza ten

> cytat:

> Quote:

> 1.9 JTD o mocy 115 KM, różniący się od wersji 80 KM obecnością

> intercoolera i turbiny o zmiennej geometrii. Dostarcza moc

> maksymalną 85 kW przy 4000 obr./min i maksymalny moment 255 Nm

> przy 2000 obr./min.

> nb zaczerpnięty ze strony fiata (wiem, tam czasem są głupoty ),

> dokładniej stąd

To w takim razie nie wiem co robi intercooler u mnie pod maską

> 80km nie mialy turbiny ze zmienna geometria

Skoro tak piszą, to pewnie nie ma, ale intercooler niby też nie powinien być a u mnie jest

> Skoro tak piszą, to pewnie nie ma, ale intercooler niby też nie

> powinien być a u mnie jest

Były wersje 80-tek z IC....

Zmienić program na 115 KM

> Były wersje 80-tek z IC....

> Zmienić program na 115 KM

Sam program podniesie mi moc do ~115KM

Gdzie polecacie zrobić ?

> Sam program podniesie mi moc do ~115KM

> Gdzie polecacie zrobić ?

ciężko strzelać, bo w profilu nie ma najmniejszej wskazówki co do miejsca Twego zamieszkania BTW nie wiem czy 115 wyciśniesz, ale 100-parę to na pewno

> ciężko strzelać, bo w profilu nie ma najmniejszej wskazówki co do

> miejsca Twego zamieszkania BTW nie wiem czy 115 wyciśniesz, ale

> 100-parę to na pewno

Częstochowa

> Częstochowa

to ktoś z naszych śląskich userów Ci poleci pewnie kogoś... np. kolega Brevis o ile dobrze pamiętam

> to ktoś z naszych śląskich userów Ci poleci pewnie kogoś... np.

> kolega Brevis o ile dobrze pamiętam

OK napisze prv

> OK napisze prv

tyle że on nie zagląda ostatnio. spróbuj np. Masters Tuning oddział Katowice (Aligator się zwie gość bodajże ). amen

> Były wersje 80-tek z IC....

> Zmienić program na 115 KM

Ja mam niestety bez IC ((

Ale z czystej ciekwaości: nie wiesz może, jakie/kiedy te najsłabsze ropopijaki miały zakładane IC? I jakie są różnice między 80KM bez i z IC względem siebie i wersji 115KM (wtryski, tłoki, korbowody?). A może te 80KM z IC to tylko "osłabione" 115KM? - i wtedy można by spokojnie program zmienić. Bo np. w 80KM bez IC już się tak nie da (ZTCW tu było parę różnic względem 115KM) i rozsądną granicą przy zmianach tylko i wyłącznie oprogramowania jest 100KM?

> Ja mam niestety bez IC ((

Bez IC to to max 106 KM możesz mieć... ale zobacz tu: Stilo JTD bez IC + 40 KM

> Ja mam niestety bez IC ((

> Ale z czystej ciekwaości: nie wiesz może, jakie/kiedy te najsłabsze

> ropopijaki miały zakładane IC? I jakie są różnice między 80KM

> bez i z IC względem siebie i wersji 115KM (wtryski, tłoki,

> korbowody?). A może te 80KM z IC to tylko "osłabione" 115KM? -

Możesz to sam sprawdzić porównując nr tych elementów w Eperze

> i wtedy można by spokojnie program zmienić. Bo np. w 80KM bez IC

> już się tak nie da (ZTCW tu było parę różnic względem 115KM) i

> rozsądną granicą przy zmianach tylko i wyłącznie oprogramowania

> jest 100KM?

Bez dołożenia IC efekt jest niezadawalający , za duża temperatura powietrza za turbo i auto szybko "puchnie" .

> Możesz to sam sprawdzić porównując nr tych elementów w Eperze

> Bez dołożenia IC efekt jest niezadawalający , za duża temperatura

> powietrza za turbo i auto szybko "puchnie" .

Dodatkowo IC poprawia sprawność silnika od kilku do prawie 10 % ... więc o tyle jest mniejsze spalanie