W ciągu czterech miesięcy zrobiliśmy naszym Stilo około 10kkm i odpukać w niemalowane nic się jeszcze nie zepsuło.

Martwią mnie jednak dwie sprawy.

1) Z racji mojej pracy miałem w ostatnim czasie okazję pojeździć dwoma modelami Citroena: C4 1.6 HDi 110KM oraz Nowe Berlingo 1.6 HDi 90KM. O ile w Berlingo czasami da się usłyszeć pracę silnika, o tyle w C4 odnosi się wrażenie, że motoru wcale nie ma. Co to ma do Stilo? A to, że gdy wracam do Fiata zastaję pracę silnika jak w traktorze. Do tej pory myślałem, że ten typ tak ma, ale może jednak z moim autem jest coś nie tak? Możecie mi powiedzieć, że Cytryny mają nowocześniejsze silniki, ale dużo ciszej niż w Stilo jest również w prehistorycznej Octavii 1.9 TDI 90KM. Ostatnio jechałem też kawałek Bravą JTD z 2000 roku i również w niej jest wrażenie niższego hałasu. Sam nie wiem co mam o tym wszystkim myśleć, przecież Fiat nie mógł się cofnąć w rozwoju, a Stilo uchodzi za wygodne auto. Na koniec dodam, że główny dzwięk, który słychać w Stilo to nie klekot, ale buczenie, które dla mnie jest dość wkurzające. Klekot jest tylko po uruchomieniu na zimno. Jak to wygląda w waszych autach? Wiem, że ktoś się przesiadł z Bravy na Stilo.

2) Druga sprawa to w zasadzie bzdet, ale nic by się nie stało, gdyby udało się z nim uporać. Chodzi bowiem o cichy terkot z okolic radia, który słychać przeważnie na czwartym biegu przy około 80km/h. Terkot zwiększa się przy dociskaniu gazu i zupełnie ustaje przy zdjęciu nogi z gazu. Co to może być za draństwo?

> 2) Druga sprawa to w zasadzie bzdet, ale nic by się nie stało, gdyby

> udało się z nim uporać. Chodzi bowiem o cichy terkot z okolic

> radia, który słychać przeważnie na czwartym biegu przy około

> 80km/h. Terkot zwiększa się przy dociskaniu gazu i zupełnie

> ustaje przy zdjęciu nogi z gazu. Co to może być za draństwo?

Radia audio czy radia CB? Powszechnie znany jest wpływ najpewniej wtryskiwaczy w JTD na radia CB. U Ciebie z opisu wygląda podobnie. Słyszysz wtryskiwacze - terkot zmienia się ze wzrostem obrotów a ustaje zupełnie przy hamowaniu silnikiem gdy wtryski nie pracują.

I słychać z okolic radia czy z głośników (jeżeli chodzi o system audio a nie CB)?

nagraj dzwiek wysokojakosciowym mikrofonem , bo tak to ci sie nie doradzi , mnie bucza np opony

Miałem podobny problem z buczeniem ... a właściwie "cykaniem" w Multipli JTD (115)

wątek na forum multipli - może się przyda (nie wiem czy można oglądac bez logowania)

http://www.multipla.fora.pl/porady-co-jak-i-gdzie-naprawic,2/swierszcze-przy-dodawaniu-gazu,410.html

w każdym razie, doszedłem skąd pochodzi w koncu ten dźwiek - odpowiedzialny jest za to jakiś mały komputer w aluminiowej obudowie, który w multipli znajduje się przy prawej nodze pasażera z przodu (przy nadkolu)

jak to wyciszyć .. nie mam pojęcia

Tykanie czy tam cykanie zostawmy póki co w spokoju.

Gorszy problem z tym buczeniem, a właściwie ze sposobem na jego wyciszenie. Jeżeli kogoś to naprowadzi, to najgorzej jest w okolicach 2000obr/min. W Bravie przy tych obrotach prawie nic nie słychać.

Chodzą mi po głowie pomysły związane z wypruciem deski i wyklejeniem ściany grodziowej jakimś dzwiękochłonnym materiałem.

> Chodzą mi po głowie pomysły związane z wypruciem deski i wyklejeniem

> ściany grodziowej jakimś dzwiękochłonnym materiałem.

To może cię troche podprowadzę.

W 159 Berlina połozenie siedzeń powoduje zauważalne podniesienie basowego pomruku silnika.

Myślę, ze to przez gorsze, a w zasadzie żadne, wygłuszenie bagażnika.

W Stilo MW wygłuszenie boków bagażnika też w zasadzie nie istnieje.

Wogóle wydaje mi się że należałoby zacząć od wytłumienia podłogi,

bo to ona najbardziej przenosi dźwięki z zawieszenia silnika.

> bo to ona najbardziej przenosi dźwięki z zawieszenia silnika.

Ja przymierzam sie do wytłumienia dachu....

> Gorszy problem z tym buczeniem, a właściwie ze sposobem na jego

> wyciszenie. Jeżeli kogoś to naprowadzi, to najgorzej jest w

> okolicach 2000obr/min. W Bravie przy tych obrotach prawie nic

> nie słychać.

> Chodzą mi po głowie pomysły związane z wypruciem deski i wyklejeniem

> ściany grodziowej jakimś dzwiękochłonnym materiałem.

Górna poduszka mocujaca skrzynie biegów. Element przedzmianowy był bardzo sztywny i powodował powstawanie rezonansów. Po zmainie na poduszke pozmianową problem w moim przypadku został wyeliminowany. Dodatkowym problemem były wibracje, które także zostały wyeliminowane w znacznym stopniu, po wymianie poduszki.

Pozdrawiam.

> Górna poduszka mocujaca skrzynie biegów. Element przedzmianowy był

> bardzo sztywny i powodował powstawanie rezonansów. Po zmainie na

> poduszke pozmianową problem w moim przypadku został

> wyeliminowany. Dodatkowym problemem były wibracje, które także

> zostały wyeliminowane w znacznym stopniu, po wymianie poduszki.

Potwierdzam - też wymieniłem. Efekt wart zachodu. Ta poduszka pozmianowa jest taka sama jak w NB. Naprawdę polecam tą wymianę. Drgania nie przenoszą się na budę i wiele odgłosów, które mnie denerwowały w ogóle gdzieś zginęły. Auto zrobiło się dużo cichsze.

Była już kiedyś gadka o tej poduszce i wynikało z niej, że pozmianowa weszła do produkcji w lipcu 2004. Moje Stilo jest z listopada tegoż roku i powinien mieć poduszkę nowego typu. Tak czy siak trzeba drażyć ten temat, podjadę jutro do ASO i poproszę, żeby sprawdzili co jest zamontowane w aucie.

Wracając do wygłuszania podłogi i nadkoli, to kusi mnie to coraz bardziej, szczególnie zważając na fakt, że sporo hałasu w moim Stilo pochodzi od szumu opon.

Tak w ramach zupełnego OT dodam, że dwie godziny temu 130-konne A4 po starcie ze świateł wąchało moje cząstki stałe. Jak tu nie lubić Multijeta?

A jakie jeszcze koszty wymiany tej poduszki ?

Tak sie jeszcze przy okazji zapytam, kolega z jakiej miejscowosci podkarpacia ?

> A jakie jeszcze koszty wymiany tej poduszki ?

> Tak sie jeszcze przy okazji zapytam, kolega z jakiej miejscowosci

> podkarpacia ?

Mieszkam niedaleko Krosna.

Co do kosztów, to się dzisiaj dowiem mam nadzieję.

> Mieszkam niedaleko Krosna.

> Co do kosztów, to się dzisiaj dowiem mam nadzieję.

Ok dzieki. a to wszystko w ASO robisz ?

> Ok dzieki. a to wszystko w ASO robisz ?

Raczej tak, kiedyś chciałem zaoszczędzić i zrobiłem w innym warsztacie i w sumie wyszło mi drożej niż w ASO. W Krośnie mają dobre podejście do klienta, niewygórowane ceny, więc już nie kombinuję, tylko do nich jeżdżę.

> Tak w ramach zupełnego OT dodam, że dwie godziny temu 130-konne A4 po

> starcie ze świateł wąchało moje cząstki stałe. Jak tu nie lubić

> Multijeta?

Ja też bardzo lubię MultiJeta, czego nie można powiedzieć o innych . Ze 3 dni temu wyprzedzałem na trasie Audi A4 (1.8 l 125 KM). Kierownik Audicy widzac, że Fiat bierze się za niego deptał ile fabryka dała. Na nic to, diesel na terasie potęgą jest i basta. W drodze pwrotnej podobny przypadek z C5 pozmianowym Citroena miałem (taże w momencie wyprzedzania). Kierownik trochę więcej walczył ale w końcu uległ (motor ze 2 l mial). Także ludzie różne dziwne rzeczy robią jak Fiata najpierw w lusterku wstecznym widzą a potem spokojnie nazwę auta na klapie czytają.

> Ja też bardzo lubię MultiJeta,

Nie mam Multi tylko zwykłego JTD ... ale mina niektórych kierowników jest bezcenna

> Nie mam Multi tylko zwykłego JTD ... ale mina niektórych kierowników

> jest bezcenna

Ale MultiJet to nie to samo co JTD tylko ze z 16V ?

> Ale MultiJet to nie to samo co JTD tylko ze z 16V ?

multijet daje kilka dawek na jeden cykl, a zwykly jtd tylko jedna dawke.

> Była już kiedyś gadka o tej poduszce i wynikało z niej, że pozmianowa

> weszła do produkcji w lipcu 2004. Moje Stilo jest z listopada

> tegoż roku i powinien mieć poduszkę nowego typu. Tak czy siak

> trzeba drażyć ten temat, podjadę jutro do ASO i poproszę,

Poduszek pozmianowych było kilka. Ta ostatnia, którą założyłem jest od Bravo. Wygląda zupełnie inaczej niż stara - trzy razy więcej gumy tłumiącej drgania.

> Ale MultiJet to nie to samo co JTD tylko ze z 16V ?

Nie ... różnią sie dośc... są Multi 8V oraz 16V o mocy od 120 KM / 140 KM do 150 KM

> Ale MultiJet to nie to samo co JTD tylko ze z 16V ?

różnica o jakieś kilka faz wtrysku , multijet ma 5

No czaje czaje, zawsze sie zastanawialem czym sie roznia

> multijet daje kilka dawek na jeden cykl, a zwykly jtd tylko jedna

> dawke.

Masz kiepskie źródło informacji

W silniku 1.9 JTD typu UniJet - czyli np. 115KM - są dwie dawki/cykl - przedwtrysk i główna , w celu zapewnienia miększej i cichszej pracy oraz większej czystośc spalin

Ja się przesiadłem z Bravy JTD do Stilo JTD 16V.

Wrażenie odnośnie wyciszenia wnętrza i izolacji od drgań - tragedia.

Wymieniłem poduszkę skrzyni biegów zgodnie z radami forumowiczów - efekt mizerny (minimalnie lepiej - całość w ASO 250zł).

Prawdopodobnie (auto jest w trakcie sprzedaży) jesli zdąże podjadę do jakiegoś mechanika wcześniej i każę sprawdzić jeszcze raz sposób "skręcenia" poduszek silnika.

Podobno pomaga ich poluzowanie - odpalenie silnika w celu ułożenia - ponowne skręcenie.

MultiJet 16V rządzi

Klamka zapadła. Bedziem wyciszać!

Póki co waham się jaki rodzaj mat zastosować i gdzie konkretnie je poprzyklejać. Pomysł numer 1 to wyklejenie całego bagażnika matami bitumiczno-filcowymi. Ponoć dają one najlepszy skutek, a pod fabrycznymi plastikami i dywanikami nie będzie przecież nic widać. Wolę na początek wybrać wersję najłatwiejszą do wykonania. Jeżeli okaże się to za mało to będę przynajmniej miał jakieś doświadczenie i można będzie się wziąć za trudniejsze tematy

Poradźcie coś Państwo drodzy, bo być może idę w złą stronę.

Radio podkręć i będzie git. Za chwile będziesz piszczał ze ci 6 pali... doładujesz kilogramów niepotrzebnie.

> Radio podkręć i będzie git. Za chwile będziesz piszczał ze ci 6

> pali... doładujesz kilogramów niepotrzebnie.

Wystarczyło napisać TTTM.

> Wystarczyło napisać TTTM.

Wolałbym to jednak sprawdzić na innym egzemplarzu. Może ktoś z okolic Krosna lub Krakowa byłby w stanie umówić się na spotkanie i osobiste sprawdzenie głośności diesla w Stilo? Nie musi to być Multijet, ale jeżeli okaże się, że zwykłe JTD jest cichsze, to też będzie o czymś świadczyło.

> Wolałbym to jednak sprawdzić na innym egzemplarzu. Może ktoś z okolic

> Krosna lub Krakowa ...

Hej no ja jestem z Rzeszowa, takze mozemy sie jakos ustawic mam JTD, sam jestem ciekaw czy moj jest glosny tak posiadacze innych marek twierdza, tylko ze dzis lece na wakacje i bede za tydzien dopiero, w srode czy cos.

> Górna poduszka mocujaca skrzynie biegów. Element przedzmianowy był

> bardzo sztywny i powodował powstawanie rezonansów. Po zmainie na

> poduszke pozmianową problem w moim przypadku został

> wyeliminowany. Dodatkowym problemem były wibracje, które także

> zostały wyeliminowane w znacznym stopniu, po wymianie poduszki.

> Pozdrawiam.

-- to ten element oznaczony jako 1 ??