Siemka!

Dajcie patenty jak składaliście miski olejowe...bo to ze uszczelkę trzeba zmieniać przy każdej wymianie oleju to każdy widzi...chyba...

Jako ciekawostke podam pierwszy patent...

Kumpel zrobił to na...klej do szyb...uwierzcie ze trzyma...i wytrzyma długo i gorzej że odkreci śruby i też bedzie trzymać i gorzej jak trzeba bedzie to zdjąć... i planować blok silnika...

PS. Quiz ma za zadanie wyłonić najlepsze rozwiązanie...

A pytam bo sam musze to zrobić...

> Siemka!

> Dajcie patenty jak składaliście miski olejowe...bo to ze uszczelkę

> trzeba zmieniać przy każdej wymianie oleju to każdy

> widzi...chyba...

> Jako ciekawostke podam pierwszy patent...

> Kumpel zrobił to na...klej do szyb...uwierzcie ze trzyma...i wytrzyma

> długo i gorzej że odkreci śruby i też bedzie trzymać i gorzej

> jak trzeba bedzie to zdjąć... i planować blok silnika...

> PS. Quiz ma za zadanie wyłonić najlepsze rozwiązanie...

> A pytam bo sam musze to zrobić...

z tego co wiem to wiekszosc na tym kaciku robi to tak ze zakladajac nowa uszczelke smaruje ja silikonem odpornym na wysoka temperature!!

I CHYBA nikt jeszcze nie narzekal na takie rozwiazanie

> bo to ze uszczelkę trzeba zmieniać przy każdej wymianie oleju to każdy widzi...chyba...

Pierwszy raz słyszę, aby ktoś wymieniał uszczelkę miski przy każdej wymianie oleju Mój astrolot przeżył już kilka zmian oleju a uszczelka jest ta sama, którą Adaś Opel załozył i nie wykazuje objawów i chęci do wymiany.

Poprzedni Peugeot przejeździł na uszczelce 150 000 km zanim zaczęło się pocić. W poprzednich samochodach było podobnie. Poza Maluchem, bo w nim 30 000 i wymiana

A co do kleju od szyb... Głupi pomysł. Kto to później odklei i wyczyści? Tym bardziej, że masz zamiar robić to przy kazdej zmianie oleju Wszyscy uzywają silikonu i po co kombinować?

> PS. Quiz ma za zadanie wyłonić najlepsze rozwiązanie...

silikon only

BTW. kolega ma C16NZ z 1999 roku? składak siakiś?

pozdr.

Azja

>e...bo to ze uszczelkę

> trzeba zmieniać przy każdej wymianie oleju to każdy

> widzi...chyba...

A kto kolegę tak okłamał? Uszczelkę to sie wymienia po każdej wymianie oleju... ale taką miedzianą pod korkiem spustowym. Jakoś nie mogę sobie wyobrazić żeby ściągać miskę do zmiany oleju.

> Siemka!

> Dajcie patenty jak składaliście miski olejowe...bo to ze uszczelkę

> trzeba zmieniać przy każdej wymianie oleju to każdy

> widzi...chyba...

> Jako ciekawostke podam pierwszy patent...

> Kumpel zrobił to na...klej do szyb...uwierzcie ze trzyma...i wytrzyma

> długo i gorzej że odkreci śruby i też bedzie trzymać i gorzej

> jak trzeba bedzie to zdjąć... i planować blok silnika...

> PS. Quiz ma za zadanie wyłonić najlepsze rozwiązanie...

> A pytam bo sam musze to zrobić...

co????????

od kiedy to trzeba uszczelke miski zmieniac przy każdej wymianie oleju?

ktos kolege w niezły błąd wprowadził i na koszty chce narazić!!

BTW: do uszczelniania to najlepszy jest silikon olejo i paliwo odpory. na upartego jak sie grubo posmaruje to nawet uszczelki nie musisz dawac. choc tego nie zalecam. jedynie w sytuacjach awaryjnych!!

> Siemka!

> Dajcie patenty jak składaliście miski olejowe...bo to ze uszczelkę

> trzeba zmieniać przy każdej wymianie oleju to każdy

> widzi...chyba...

> Jako ciekawostke podam pierwszy patent...

> Kumpel zrobił to na...klej do szyb...uwierzcie ze trzyma...i wytrzyma

> długo i gorzej że odkreci śruby i też bedzie trzymać i gorzej

> jak trzeba bedzie to zdjąć... i planować blok silnika...

> PS. Quiz ma za zadanie wyłonić najlepsze rozwiązanie...

> A pytam bo sam musze to zrobić...

Warsztaty na sam silicon mocuja.

No właśnie.... zgadzam sie ze mnie w bład wprowadził...

Ale chyba to przez dwuznaczne użycie słowa "uszczelnienie".

A właśnie... moja uszczelka wytrzymała tylko 8tyś. Dziwne bo dałem do warsztatu ze względu na brak czasu...i teraz niemiłosiernie sie "pluje".

tym razem zrobie to sam... i jak należy

Dzieki za wszystkie podpowiedzi!

Czy stosujecie zabezpieczenie do gwintu śrub?

Chodzi mi o takie niebieski płyn.

Zapytałem jeszcze w serwisie. Technologia przewiduje:

Uszczelniacz w miejscach łączenia powierzchni przylegania uszczelni - czyli tylko na kantach.

Czy smarować siliconem ( mam odpowiedni ) po 2 stronach uszczelki?

> Pierwszy raz słyszę,

Hmmm...

Troszke sie mylisz.

Uszczelki pod micha w Astrach F padaja jak muchy. Mialem z tym klopot w obu swoich astrolotach.

Pomoglo zdjecie miski, wyczyszczenie i posmarowanei silikonek, ale...

Tej samej uszczelki.

Zalozylem miske ze stara uszczelka, tylko poklejona z 2 stron na czerwony silikon. Działa!!!

> No właśnie.... zgadzam sie ze mnie w bład wprowadził...

> Ale chyba to przez dwuznaczne użycie słowa "uszczelnienie".

> A właśnie... moja uszczelka wytrzymała tylko 8tyś. Dziwne bo dałem do

> warsztatu ze względu na brak czasu...i teraz niemiłosiernie sie

> "pluje".

> tym razem zrobie to sam... i jak należy

> Dzieki za wszystkie podpowiedzi!

> Czy stosujecie zabezpieczenie do gwintu śrub?

> Chodzi mi o takie niebieski płyn.

> Zapytałem jeszcze w serwisie. Technologia przewiduje:

> Uszczelniacz w miejscach łączenia powierzchni przylegania uszczelni -

> czyli tylko na kantach.

> Czy smarować siliconem ( mam odpowiedni ) po 2 stronach uszczelki?

Smarowac po 2 stronach. Jak uda Ci sie stara uszczelke bez jej uszkadzania oddzielic od bloku i miski (mi sie udało 2 razy) przyklejasz oczyszczona uszczelke czerwonym silikonem zakładasz i masz spokoj do remontu silnika.

Dzieki kolego "szlachcic"!

Tak własnie zrobie!

pozdrowienia

> Troszke sie mylisz.

Sugerujesz, że mam omamy wzrokowe? mówię przecież, że widzę u siebie uszczelkę bez sladów silikonu, prawdopodobnie załozoną jeszcze w fabryce i jest sucho. To, ze trafiło na ciebie i w obu astrach ciekło nie znaczy, ze tak samo jest w kilku milionach wyprodukowanych egzemplarzy. W ten sam sposób ja mogę powiedzieć, uszczelki pod miską to mocny punkt samochodu bo we wszystkich którymi jeździłem nie ciekło (wyłaczjąc Malucha )

Pozdroofka

> To, ze trafiło na ciebie i w obu astrach

> ciekło nie znaczy, ze tak samo jest w kilku milionach

> wyprodukowanych egzemplarzy.

a jednak wielu astrowiczów to sygnalizuje i narzeka...

pozdr.

Azja

> a jednak wielu astrowiczów to sygnalizuje i narzeka...

Nie twierdzę, że nie. Ale jak się patrzy w ksiązke to Etzhold sugeruje aby podczas wymiany uszczelki powlec masą uszczelniajacą ale tylko w czterech określonych miejscach i to nie uszczelke a blok silnika. Może tu jest tajemnica, że jednym cieknie a drugim nie. Z tego co się obserwuje, to wielu przedobrza i wali silikonem "po wsiem": blok, uszczelke z obu stron i miskę a potem okazuje się, że cieknie i z samego złącza i spod śrub.

Pozdroofka

> Warsztaty na sam silicon mocuja.

Jak mi robili to mechanior nie dawał nic poza nową uszczelką, wręcz jak miałem sam robić to powiedział żebym nie dawał silikonu. Więc nie wiem jak to jest i w czym może to zaszkodzić.

Należy pamiętać o tych metalowych podkładkach, przy śrubach, zabezpieczają one przed nadmiernym ściśnięciem uszczelki. No i dokręcać też trzeba z czujem.

U mnie uszczelka fabryczna wytrzymała prawie 150kkm, po wynianie mam jakieś 10kkm więć zobaczymy ...

Pozdr

Bardzo ważna rzecz , wszystkie powierzchnie (blok - miska)stykające się z uszczelką muszą być czyste (odtłuszczone) .

Uszczelkę można kleić obustronnie silikonem wysokotemperaturowym ale cienko , trzeba też zrobić to szybko , żeby całość złożyć przed związaniem silikonu . Niektórzy do tego celu stosują hermetyk , też może być . Jest o tyle wygodniejszy , że łatwiej się go rozprowadza i dłużej schnie .

Śruby przykr ęca się momentem bodajże 8 Nm dla silnika 1,6 wcześniej smarując je klejem anaerobowym .

Olej wlewa się kilka h po złożeniu całości , żeby spoiwo miało czas na wyschnięcie .

Po przejechaniu paruset km trzeba sprawdzić dokręcenie śrub , poluzowane dokręcić .

Chyba wszystko