Witam

Rozebrałem bęben i oczywiście cylinderek był zatarty. Cylinderek wymieniłem na nowy, dodatkowo kupiłem ten kawałek rurki miedzianej, która łączy cylinderek z tym przewodem elastycznym zamocowanym na wahaczu. Odpowietrzyłem i ZONK bo okazuje się że koło nadal nie hamuje. Co jest grane ? ? ? Dzienks za pomoc

Oczywiście okładziny bęben w dobrym stanie.

u mnie jest coś podobnego

a natomiast jak długo postoi i ruszam i pierwsze kilka hamowań to znowu drugie tylne hamuje aż je blokuje

> Witam

> Rozebrałem bęben i oczywiście cylinderek był zatarty. Cylinderek

> wymieniłem na nowy, dodatkowo kupiłem ten kawałek rurki

> miedzianej, która łączy cylinderek z tym przewodem elastycznym

> zamocowanym na wahaczu. Odpowietrzyłem i ZONK bo okazuje się że

> koło nadal nie hamuje. Co jest grane ? ? ? Dzienks za pomoc

> Oczywiście okładziny bęben w dobrym stanie.

zero hamowania czy slabo hamuje? jak przednie kolo lewe? jak stan pompy?

> u mnie jest coś podobnego

> a natomiast jak długo postoi i ruszam i pierwsze kilka hamowań to

> znowu drugie tylne hamuje aż je blokuje

u mnie to samo i koleś na przeglądzie powiedział że to jest wynikiem zastosowania tanich zamienników, mowa o klockach itd...

miałem podobnie i pomogło odpowietrzanie po raz kolejny i troche kilometrow...

W jakiej kondycji jest elastyczny przewód hamulcowy? Może mu się pękło i puchnie?

> u mnie jest coś podobnego

> a natomiast jak długo postoi i ruszam i pierwsze kilka hamowań to

> znowu drugie tylne hamuje aż je blokuje

spsuty samoregulator szczęk - szczeki do wymiany

> Witam

> Rozebrałem bęben i oczywiście cylinderek był zatarty. Cylinderek

> wymieniłem na nowy, dodatkowo kupiłem ten kawałek rurki

> miedzianej, która łączy cylinderek z tym przewodem elastycznym

> zamocowanym na wahaczu. Odpowietrzyłem i ZONK bo okazuje się że

> koło nadal nie hamuje. Co jest grane ? ? ? Dzienks za pomoc

> Oczywiście okładziny bęben w dobrym stanie.

a pracują w ogole szczeki jak naciskasz hamulec?

Ide jeszcze przy tym pogrzebać. Stan wszystkich części jest dobry bo niedawno wszystko było wymieniane. Najdziwniejsze jest to, że jak hamuje z 20km/h na piasku to ładnie widać że przód łapie równo a tylne prawo zostawia na piasku ślad bierznika.. cuda na kiju

u mnie to samo

noy cylinderek, zczeki, beben, rozpieraki ....przeody od pompy do tylnego hamulca a adal hamulec prawy tylny dwa razy slabiej od drugiego tylnego

ymienie jezcze przewod elatyczny bo moze to jego wina

tylko dziwne ze reczny tez slaby a drugie kolo jak zyletka

U mnie ręczny równo bierze.

Dziś oglądałem drugi bęben, jeszcze raz odpowietrzyłem i nadal to samo. Trudno sie mowi i trzeba jezdzic dalej

> u mnie to samo

> noy cylinderek, zczeki, beben, rozpieraki ....przeody od pompy do

> tylnego hamulca a adal hamulec prawy tylny dwa razy slabiej

> od drugiego tylnego

> ymienie jezcze przewod elatyczny bo moze to jego wina

> tylko dziwne ze reczny tez slaby a drugie kolo jak zyletka

jak ręczny i nozny tak samo to by wychodziło ze bęben, albo szczęski ale skoro wymieniłeś to

> jak ręczny i nozny tak samo to by wychodziło ze bęben, albo szczęski

> ale skoro wymieniłeś to

u mnie przy zapieczonym cylinderku byl słaby nie tylko nozny, ale takze reczny, po wymianie problem zniknął, wiec cylinderek blokował. Ale taquito pisze ze tez go wymienil to nie wiem

> u mnie przy zapieczonym cylinderku byl słaby nie tylko nozny, ale

> takze reczny, po wymianie problem zniknął, wiec cylinderek

> blokował. Ale taquito pisze ze tez go wymienil to nie wiem

to dopiero zagadka, bo cylinderek nie ma nic wspólnego z ręcznym

> u mnie to samo

> noy cylinderek, zczeki, beben, rozpieraki ....przeody od pompy do

> tylnego hamulca a adal hamulec prawy tylny dwa razy slabiej

> od drugiego tylnego

> ymienie jezcze przewod elatyczny bo moze to jego wina

> tylko dziwne ze reczny tez slaby a drugie kolo jak zyletka

no to sam widzisz ze skoro i reczny i nozny to wina jest ewidentnie mechaniczna a ze tam cudow nie ma to pada na szczeki z jednej strony o jakosc tych $#%%#nych wyrobow jakie nam serwuja w sklepach nie chce mi sie juz pisac . wszystkie problemy z blokowaniem tylu albo slabym tylem w 99% koncza sie na slabym wykonaniu szczek. sam sie ostatnio z tym sralem bo mialem roznice w sile hamowania lewe/prawe kolo. oczywiscie szczeki inne zapodalem mimo ze te drugie tez byly nowe i po kolopocie. reczny i nozny git

> to dopiero zagadka, bo cylinderek nie ma nic wspólnego z ręcznym

a jednak ma jesli sie zepsuje widziałem po zdjeciu bebna, ze z jednej strony blokowal szczeke, ktora zostawała w miejscu po zaciagnieciu recznego. po wymontowaniu cylinderka i zaciagnieciu rekawa obie szczeki pracowały. Wymiana zalatwila sprawe

cylinderki wymieniłem oba i jest nadal to samo

okładziny równo biorą

zobaczę jeszcze przewody gumowe

> no to sam widzisz ze skoro i reczny i nozny to wina jest ewidentnie

> mechaniczna a ze tam cudow nie ma to pada na szczeki z jednej

> strony o jakosc tych $#%%#nych wyrobow jakie nam serwuja w

> sklepach nie chce mi sie juz pisac . wszystkie problemy z

> blokowaniem tylu albo slabym tylem w 99% koncza sie na slabym

> wykonaniu szczek. sam sie ostatnio z tym sralem bo mialem

> roznice w sile hamowania lewe/prawe kolo. oczywiscie szczeki

> inne zapodalem mimo ze te drugie tez byly nowe i po kolopocie.

> reczny i nozny git

zaloze jezcze oryginalne bebny i zczeki ktore mam z nowutkiej fabrycznej belki idacej do czerwonego cc i zobacze

> zaloze jezcze oryginalne bebny i zczeki ktore mam z nowutkiej

> fabrycznej belki idacej do czerwonego cc i zobacze

s[rawdz sobie na rozbierakach

> sprawdz sobie na rozbierakach

a co to jest?

Proponuję zajrzeć wam do korektorów siły hamowania. U mnie w seju taki jeden przyłapał i nie puszczał płynu na prawe tylne koło. Najpierw trochę szło, a potem to już nic. Zanim do tego doszedłem, to wymieniłem cylinderek, przewód ham. elastyczny, przewód ham. sztywny na wahaczu. Po rozebraniu korektora, przeczyszczeniu i nasmarowaniu hamuje jak żyleta. Może u niektórych z was, korektorki nie puszczają odpowiedniej ilości płynu.

> Proponuję zajrzeć wam do korektorów siły hamowania. U mnie w seju

> taki jeden przyłapał i nie puszczał płynu na prawe tylne koło.

> Najpierw trochę szło, a potem to już nic. Zanim do tego

> doszedłem, to wymieniłem cylinderek, przewód ham. elastyczny,

> przewód ham. sztywny na wahaczu. Po rozebraniu korektora,

> przeczyszczeniu i nasmarowaniu hamuje jak żyleta. Może u

> niektórych z was, korektorki nie puszczają odpowiedniej ilości

> płynu.

ja nie potrebuje nigdzie zagladac u mnie wsio dziala jak nalezy

> Proponuję zajrzeć wam do korektorów siły hamowania. U mnie w seju

> taki jeden przyłapał i nie puszczał płynu na prawe tylne koło.

> Najpierw trochę szło, a potem to już nic. Zanim do tego

> doszedłem, to wymieniłem cylinderek, przewód ham. elastyczny,

> przewód ham. sztywny na wahaczu. Po rozebraniu korektora,

> przeczyszczeniu i nasmarowaniu hamuje jak żyleta. Może u

> niektórych z was, korektorki nie puszczają odpowiedniej ilości

> płynu.

A jak się do tego zabrać - według książki są nierozbieralne. Byłbym wdzięczny za szczegółowy instruktaż. Patrzę właśnie na przekrój regulatora w książce p. Trzeciaka i nie potrafię tego ugryźć.