> O budowe wachacza, najlepiej na przykladzie Ceed'a. Odrazu mowie, ze

> jest to moje szczere i czyste lenistwo, bo materialow w necie

> jest duzo, tylko trudno to wszystko ogarnac

> to jak ?

zacznij od prawidłowej pisowni wahacza - wtedy google bedzie przyjazniejsze

> O budowe wachacza, najlepiej na przykladzie Ceed'a. Odrazu mowie, ze

> jest to moje szczere i czyste lenistwo, bo materialow w necie

> jest duzo, tylko trudno to wszystko ogarnac

> to jak ?

Budowę?

Może zasadę działania?

Wahacz to jest bardzo proste "urządzenie" bo to jest kawałek żelastwa - takie ramię.

Zazwyczaj (tak jak w ceed) jest w dwóch punktach przymocowane wahliwie do podwozia (do "sanek" przedniego zawieszenia) a 3-ci punkt jest przymocowany do zwrotnicy przedniego koła.

Sam wahacz to nie wszystko - tworzy on całość z kolumną mcPersona... dobra - wpisz w googlach albo w wikipedii kolumna McPersona, po co ja się produkuję

Edit.

McPhersona powinno być prawidłowo.

no wlasnie bardziej chodzi o jego budowe, wezmy na przyklad wahacz w Ceedzie i w Passacie, w tym drugim podobno wahacz amortyzuje w wiekszej ilosci plaszczyznach. Prawda to ?

> no wlasnie bardziej chodzi o jego budowe, wezmy na przyklad wahacz w

> Ceedzie i w Passacie, w tym drugim podobno wahacz amortyzuje w

> wiekszej ilosci plaszczyznach. Prawda to ?

zapewne chodzi Ci o zawieszenie wielowahaczowe klik

> no wlasnie bardziej chodzi o jego budowe, wezmy na przyklad wahacz w > Ceedzie i w Passacie, w tym drugim podobno wahacz amortyzuje w > wiekszej ilosci plaszczyznach. Prawda to ?

Prawda

.. bo ''wahacz'' moze byc jako prosty drazek np Łada Samara .

Fiat 127 i pewnie inne , w ksztalcie ''trójkata'' jak Ceed i Nubira lub wielodrazkowy i taki pewnie - moze- jest w Passacie.

a macie jakies obrazki ?

> a macie jakies obrazki ?

Zara kurna ! jak piszesz prace doktorska to powiedz otwarcie.... bo to zaczyna wygladac na prowokacje

> a macie jakies obrazki ?

a to zdjecie z linku ktory Ci podałem ... jak widac zadajesz pytanie , a nie interesuje Cie odpowiedz

klik

wyluzuj, przeoczylem twoja odpowiedz

> weim że skrętne były w Almerach kiedyś

w almerach N15 z tylu jest zmodyfikowany drazek panharda

> w almerach N15 z tylu jest zmodyfikowany drazek panharda

no już nie cwaniakuj

bo do drążka nie przykręcasz kół

ma on wpływ na zachowanie i geometrię tylego zawieszenia itd

ale nie jest elementem przenoszącym obciążenia(poza jak podaje literatura siłami wzdłużnymi) , utrzymującym koła itd

> Hola.

> Rozróżniaj sztywną oś od belki skrętnej.

belki skrętne to są we Francuzach, w Niemcach przeważnie masz oś sztywną na spreżynach

> belki skrętne to są we Francuzach, w Niemcach przeważnie masz oś

> sztywną na spreżynach

Przeczytaj cały wątek lepiej

> belki skrętne to są we Francuzach, w Niemcach przeważnie masz oś

> sztywną na spreżynach

taaa a świstak siedzi i....

we francuzach czy to reno czy PSA masz wahacze wleczone z drążkami skretnymi jako sprężyny.

a w niemcach przewaznie jest belka skretna (czyli dwa wahacze polączone na stałe belką)

zdarza się też sztywna oś , ale to rzadkość (np stare audi 100cc)

pozdr

> no już nie cwaniakuj

> bo do drążka nie przykręcasz kół

> ma on wpływ na zachowanie i geometrię tylego zawieszenia itd

> ale nie jest elementem przenoszącym obciążenia(poza jak podaje

> literatura siłami wzdłużnymi) , utrzymującym koła itd

chyba poprzecznymi.....

pozdr

> w almerach N15 z tylu jest zmodyfikowany drazek panharda

zwany drażkiem scotta-russela

zapewnia on mniejsze przesuniecia boczne belki względem nadwoznia niż przy drążku poprzecznym.

pozdr

> skoda,vw,audi,seat.....

Tam nie ma sztywnej osi W Passacie B2 oba koła są na grubej belce ze sprężynami a wbrew pozorom ona bardzo łatwo się wygina nawet o 10 cm różnicy na stronę