Chciałem tylko napisać, że wbrew temu co wypisują co niektórzy na forach za 300 zł również można zrobić nienajgorszego czipa. Na allegro jest gość, który wysyła program mejlem, wgrywasz go sobie przez KWP2000 i po wszystkim.

Nie jest to gotowiec - mój program był najpierw zgrany a potem strojony kilka razy zanim było ok. Efekt znakomity - nie zauważyłem zwiększonego dymienia, spalanie spadło o prawie 10% (dane po pierwszym tankowaniu po chipie-jeszcze zweryfikuję), a mocy naprawdę przybyło (nie wiem ile ma KM ale ciągnie mniej więcej tak jak wcześniej na biegu niżej).

Wcześniej miałem boxa, moc podobna ale dymu było zdecydowanie więcej. Polecam jeśli ktoś się jeszcze zastanawia - forumowiczom mogę wypożyczyć KWP do wgrania bo leży bezużyteczny. Za tą cenę... normalnie jak erze

A jak sie to stroii przez maila i bez hamowni aby bylo ok?

Wysylasz program dostajesz cos tam i co sie potem dzieje?

Bez hamowni i sprawdzenia parametrów silnika jak można go "zestroić" i "poprawiać" ???

> A jak sie to stroii przez maila i bez hamowni aby bylo ok?

Hamownię też przysyła mailem

Ech... ludzie to mają fantazję

zawsze mnie zastanawiało jak to jest , że ludzie wydają kase na podniesienie mocy , a te 50 zl na hamownie to juz jest jakis mega wydatek nie do przełknięcia

> zawsze mnie zastanawiało jak to jest , że ludzie wydają kase na

> podniesienie mocy , a te 50 zl na hamownie to juz jest jakis

> mega wydatek nie do przełknięcia

w bialym 50zł bo wszędzie prawie 200zł

> zawsze mnie zastanawiało jak to jest , że ludzie wydają kase na

> podniesienie mocy , a te 50 zl na hamownie to juz jest jakis

> mega wydatek nie do przełknięcia

U mnie 150 za turbodoładowany wołają

> Chciałem tylko napisać, że wbrew temu co wypisują co niektórzy na

> forach za 300 zł również można zrobić nienajgorszego czipa. Na

> allegro jest gość, który wysyła program mejlem, wgrywasz go

> sobie przez KWP2000 i po wszystkim.

> Nie jest to gotowiec - mój program był najpierw zgrany a potem

> strojony kilka razy zanim było ok. Efekt znakomity - nie

> zauważyłem zwiększonego dymienia, spalanie spadło o prawie 10%

> (dane po pierwszym tankowaniu po chipie-jeszcze zweryfikuję), a

> mocy naprawdę przybyło (nie wiem ile ma KM ale ciągnie mniej

> więcej tak jak wcześniej na biegu niżej).

> Wcześniej miałem boxa, moc podobna ale dymu było zdecydowanie więcej.

> Polecam jeśli ktoś się jeszcze zastanawia - forumowiczom mogę

> wypożyczyć KWP do wgrania bo leży bezużyteczny. Za tą cenę...

> normalnie jak erze

ojciec ma chipowana 166, ta wersje 136KM.

Program robiony w Niemczech, kosztowal ponad 500euro - Alfa hamowana byl dwa razy, pierwszy raz miala mniej koni, cos tam zmienili i drugi pomiar wskazuje 175KM

edit: skoro auto nie bylo hamowane to skad wiesz ze masz 170KM?

> mocy naprawdę przybyło (nie wiem ile ma KM ....

> w bialym 50zł bo wszędzie prawie 200zł

ja w łodzi ostatnio placilem 75 zl (normalnie150). Jechalismy w 15 autek

> Hamownię też przysyła mailem

> Ech... ludzie to mają fantazję

no cóż, liczyłem na tego typu odpowiedzi

po pierwsze nie chciało mi sie jechać do Wrocka. Po drugie nie chciałem zostawiać 1,5kPLN na usługę wartą maks. 3 razy mniej. Gadałem z jakimś tunerem z Poznania i ściemniał że wysyła program do profesjonalnego tunera z Niemiec więc podziękowałem za gotowca. Po trzecie wprowadzenie modyfikacji zajęło mi ledwie kilka minut - bez kolejek i umawiania się.

Hamowni nie potrzebuję bo wciskając gaz czuję co się zmieniło, w jakim zakresie obrotów. Gość widać hamował już kilka jtd-ków i zna się na rzeczy. Przy pierszym programie samochód nie jechał pow. 3 tys - diagnoza: za małe ciśnienie na pompie i modyfikacja okazała sie trafna. Zacząłem od programu "standard" i zmiana była słaba, potem program mocniejszy z moimi uwagami, a na koniec dla testu podkręcenie na full (przy zachowaniu bezpieczeństwa) i przy tym programie pozostałem. Sprawdziłem na Winolsie zakres modykifikacji map i naprawdę szacun - z 23 map bez modyfikacji zostało może z 10.

Nie ma lepszej hamowni niż hamownia drogowa ja przetestowałem zmiany na A2. Kumpel jechał 150 konnym cdti i zostawał w tyle, szczególnie jak wcisnąłem i pojechałem powyżej 3 tys. obrotów (w zakresie od 2,5 tys. obr. program miał być zrobiony na full, niżej szkoda mi było napędu).

CDTI pociągęło do ok. 200, ja do licznikowych 220. Wnioskuję zatem że 170 KM jest realne. może kiedyś wybiorę się na hamownię, ale czy jest potrzeba...

> no cóż, liczyłem na tego typu odpowiedzi [...]

urzekla mnie twoja historia

> no cóż, liczyłem na tego typu odpowiedzi

Służę

> no cóż, liczyłem na tego typu odpowiedzi

> po pierwsze nie chciało mi sie jechać do Wrocka. Po drugie nie

> chciałem zostawiać 1,5kPLN na usługę wartą maks. 3 razy mniej.

> Gadałem z jakimś tunerem z Poznania i ściemniał że wysyła

> program do profesjonalnego tunera z Niemiec więc podziękowałem

> za gotowca. Po trzecie wprowadzenie modyfikacji zajęło mi ledwie

> kilka minut - bez kolejek i umawiania się.

> Hamowni nie potrzebuję bo wciskając gaz czuję co się zmieniło, w

> jakim zakresie obrotów. Gość widać hamował już kilka jtd-ków i

> zna się na rzeczy. Przy pierszym programie samochód nie jechał

> pow. 3 tys - diagnoza: za małe ciśnienie na pompie i modyfikacja

> okazała sie trafna. Zacząłem od programu "standard" i zmiana

> była słaba, potem program mocniejszy z moimi uwagami, a na

> koniec dla testu podkręcenie na full (przy zachowaniu

> bezpieczeństwa) i przy tym programie pozostałem. Sprawdziłem na

> Winolsie zakres modykifikacji map i naprawdę szacun - z 23 map

> bez modyfikacji zostało może z 10.

> Nie ma lepszej hamowni niż hamownia drogowa ja przetestowałem

> zmiany na A2. Kumpel jechał 150 konnym cdti i zostawał w tyle,

> szczególnie jak wcisnąłem i pojechałem powyżej 3 tys. obrotów (w

> zakresie od 2,5 tys. obr. program miał być zrobiony na full,

> niżej szkoda mi było napędu).

> CDTI pociągęło do ok. 200, ja do licznikowych 220. Wnioskuję zatem że

> 170 KM jest realne. może kiedyś wybiorę się na hamownię, ale

> czy jest potrzeba...

gdybyś był eskomosem to pewnie można by Ci nawet śnieg sprzedać

a tak na poważnie, masz jakąś gwarancję na to? robił ci ktoś diagnostyke silnika, sprawdzał parametry silnika po modyfikacji (nie moc i moment!!)

wole firmowego a pewnego boxa niż taki "chiptuning na odlełość"

> a tak na poważnie, masz jakąś gwarancję na to? robił ci ktoś

> diagnostyke silnika, sprawdzał parametry silnika po modyfikacji

> (nie moc i moment!!)

> wole firmowego a pewnego boxa niż taki "chiptuning na odlełość"

ale po co? kolega pomiarow dokonuje na trasie wciskajac pedal do podlogi i scigajac sie ze znajomymi ...

> ale po co? kolega pomiarow dokonuje na trasie wciskajac pedal do

> podlogi i scigajac sie ze znajomymi ...

nie miałem na mysli parametrów mocy momentu czy objechania kogoś na światłach tylko rzeczy typu temperatura spalin, mieszakna itp itd,

takie rzeczy sa badane przy robienu programu profesjonalnie

> nie miałem na mysli parametrów mocy momentu czy objechania kogoś na

> światłach tylko rzeczy typu temperatura spalin, mieszakna itp

> itd,

> takie rzeczy sa badane przy robienu programu profesjonalnie

ja to wiem, ale koledze te rzeczy nie sa do niczego potrzebne.. on wie, a przede wszystkim czuje lepiej

> gdybyś był eskomosem to pewnie można by Ci nawet śnieg sprzedać

> a tak na poważnie, masz jakąś gwarancję na to? robił ci ktoś

> diagnostyke silnika, sprawdzał parametry silnika po modyfikacji

> (nie moc i moment!!)

> wole firmowego a pewnego boxa niż taki "chiptuning na odlełość"

a po założeniu boxa badałeś te parametry?

a co ci dało zbadanie tego po chipie?

gdybym go chipował ze 140 na 200 KM ze zmianą sprężarki i innych pierdół to i owszem, mierzyć trzeba, ale jak po zmianie programu nawet nie dymi to pytam: PO CO?

> ja to wiem, ale koledze te rzeczy nie sa do niczego potrzebne.. on

> wie, a przede wszystkim czuje lepiej

skoro jesteś tak obcykany w temacie to dlaczego nie zajmiesz się chipowaniem?

Poczytaj sobie inne fora (przede wszystkim te na których o chipowaniu piszą tunerzy) to dowiesz się jak chipuje się PROFESJONANIE i dlaczego to tyle kosztuje :-)))

> a po założeniu boxa badałeś te parametry?

> a co ci dało zbadanie tego po chipie?

> gdybym go chipował ze 140 na 200 KM ze zmianą sprężarki i innych

> pierdół to i owszem, mierzyć trzeba, ale jak po zmianie programu

> nawet nie dymi to pytam: PO CO?

box to box, nie podnosi az tak mocno mocy, zresztą to wogóle inna bajka

ty i tak wiesz lepiej co i jak więc ........ jeździj sobie i ciesz się objechaniem kogos na światlach

życze ci tylko aby silnik się za szybko nie rozsypał

> Poczytaj sobie inne fora (przede wszystkim te na których o chipowaniu

> piszą tunerzy) to dowiesz się jak chipuje się PROFESJONANIE i

> dlaczego to tyle kosztuje :-)))

ty chyba jednak albo dokładnie nie poczytałeś albo złe fora odwiedzasz

nikt z szanujących sie tunerów nie podjolby się chipowania auta bez jego wcześniejszych oględzin i diagnostyki

> skoro jesteś tak obcykany w temacie to dlaczego nie zajmiesz się

> chipowaniem?

> Poczytaj sobie inne fora (przede wszystkim te na których o chipowaniu

> piszą tunerzy) to dowiesz się jak chipuje się PROFESJONANIE i

> dlaczego to tyle kosztuje :-)))

czuje sie niegodny prowadzenia z toba dyskusji w tym temacie, pro tjunerze

> box to box, nie podnosi az tak mocno mocy, zresztą to wogóle inna

> bajka

to ciekawa koncepcja, bo widzisz miałem wcześniej boxa, mocy było mniej więcej tyle samo, a kopcił niemiłosiernie jak zwykły TDi, nie wiesz przypadkiem dlaczego?

> ty i tak wiesz lepiej co i jak więc ........ jeździj sobie i ciesz

> się objechaniem kogos na światlach

> życze ci tylko aby silnik się za szybko nie rozsypał

nie mam w zwyczaju ścigać się na światłach i nie po to chipowałem. Ale każdy ma inne potrzeby... Również życzę powodzenia... w "objeżdżaniu"

> czuje sie niegodny prowadzenia z toba dyskusji w tym temacie, pro

> tjunerze

nie no, zapraszam do dyskusji, robi się całkiem ciekawie

> nie no, zapraszam do dyskusji, robi się całkiem ciekawie

To nie telenowela - nie wazne co czujesz gdy przyspieszasz.. wazne sa te glupie cyferki ktory wypluwa z siebie komputer. Tak wiec dyskutowac jak najbardziej mozemy, ale dopiero wtedy gdy zaczniesz bazowac na rzeczowych danych, a nie odczuciach

> to ciekawa koncepcja, bo widzisz miałem wcześniej boxa, mocy było

> mniej więcej tyle samo, a kopcił niemiłosiernie jak zwykły TDi,

> nie wiesz przypadkiem dlaczego?

> nie mam w zwyczaju ścigać się na światłach i nie po to chipowałem.

> Ale każdy ma inne potrzeby... Również życzę powodzenia... w

> "objeżdżaniu"

tez mam boxą tyle ze firmowego Vtech (nie wiem co ty tam miałeś) i przy normalnej jeździ mi nie dymi

przy bucie jest średniej wielkości czarna chmura za mną ale jakiś tam czarny dym w dieslu zawsze musi być, szczególnie ze nie mam katalizatora .....

co do objezdzania to robie raczej na zawodach a nie ulicy

> tez mam boxą tyle ze firmowego Vtech (nie wiem co ty tam miałeś) i

> przy normalnej jeździ mi nie dymi

> przy bucie jest średniej wielkości czarna chmura za mną ale jakiś tam

> czarny dym w dieslu zawsze musi być, szczególnie ze nie mam

> katalizatora .....

no to powodzenia z tym boxem, u mnie też dymu było dużo a potem musiałem wymienić kolektor (pękł od przegrzania), czyścić EGR i dolot bo wszystko było w sadzy z olejem.

Jak mocno dymi to na bank masz zbyt bogatą mieszankę i wcześniej czy później oznacza to kłopoty.

BOX był niemieckiej firmy Speedbuster (cena ok. 600 EUR), nie najtańszy, miał dać ok 30 KM.

Jednak chip za 300 PLN okazał się zdecydowanie lepszy. Co ciekawe po drugim tankowaniu znowu okazało się, że pali mniej o ok. 10% niż normalnie, a tym razem jeździłem z butem w podłodze

> no to powodzenia z tym boxem, u mnie też dymu było dużo a potem

> musiałem wymienić kolektor (pękł od przegrzania), czyścić EGR i

> dolot bo wszystko było w sadzy z olejem.

> Jak mocno dymi to na bank masz zbyt bogatą mieszankę i wcześniej czy

> później oznacza to kłopoty.

> BOX był niemieckiej firmy Speedbuster (cena ok. 600 EUR), nie

> najtańszy, miał dać ok 30 KM.

> Jednak chip za 300 PLN okazał się zdecydowanie lepszy. Co ciekawe po

> drugim tankowaniu znowu okazało się, że pali mniej o ok. 10% niż

> normalnie, a tym razem jeździłem z butem w podłodze

Speedbuster, hmmmm pierwsze słysze, ale brzmi jak chip rezystory z allegro

dla mnie koniec tematu, uważasz ze pozjadałeś wszystkie rozumy bo udalo ci się zchipować auto za 300 zł

pozdro

> Speedbuster, hmmmm pierwsze słysze, ale brzmi jak chip rezystory z

> allegro

> dla mnie koniec tematu, uważasz ze pozjadałeś wszystkie rozumy bo

> udalo ci się zchipować auto za 300 zł

> pozdro

nadal nie rozumiesz kontekstu mojej wypowiedzi

założyłeś sobie boxa a mówisz mi o badaniu temperatury spalin i innych parametrów. Gdzie jest sens?

Twój samochód puszcza bąki i się cieszysz bo masz V-TECHa... ciesz się póki jeszcze jedzie.

pzdr

> nadal nie rozumiesz kontekstu mojej wypowiedzi

> założyłeś sobie boxa a mówisz mi o badaniu temperatury spalin i

> innych parametrów. Gdzie jest sens?

> Twój samochód puszcza bąki i się cieszysz bo masz V-TECHa... ciesz

> się póki jeszcze jedzie.

> pzdr

box nie podnosi az tak mocno mocy a tymbardziej moment, zresztą o boxach firm psi, vtech czy mtm pisano w kilku mądrych gazetach bardzo pozytywnie

to ze moje kopci przy bucie to normalne, kazde tdi lekko zakopci przy bucie

> zawsze mnie zastanawiało jak to jest , że ludzie wydają kase na

> podniesienie mocy , a te 50 zl na hamownie to juz jest jakis

> mega wydatek nie do przełknięcia

bo do niczego niektorym to nie potrzebne

> bo do niczego niektorym to nie potrzebne

ja caly czas czekam na odpowiedz gdzie za 50zł robia hamownie

druga rzecz ze na forum zawsze wypowiadaja sie ci co maja najwieksza teorię w malym palcu

> nie no, zapraszam do dyskusji, robi się całkiem ciekawie

Wiesz dyskusja z Toba nie ma najmniejszego sensu i przypomina bardzo typow z onetu ktorzy pisza specjalnie takie glupoty jak Ty aby wywolac poruszenie co widze odnioslo sukces.

Gratuluje Ci przyrostu mocy i dobrego samopoczucia a to jest najwazniejsze reszte przyniesie juz czas i zweryfikuja Twoja wiedze o zasadzie dzialania samochodu.

Pozdrawiam i wierze ze w zyciu osiagniesz wiele bo bardzo wierzysz w to co sobie wymyslisz.

> ja caly czas czekam na odpowiedz gdzie za 50zł robia hamownie

hamownie przenosna ma u nas SANDO - za 50zł robi pomiar , maha jest na polibudzie i za 30zł w dni otwarte oraz inen swieta hamuja (chyba ze znajomosci wtedy zawsze)

jest jeszcze u nas gdzies na obwodowce , ale podobno wychodza jaja

> druga rzecz ze na forum zawsze wypowiadaja sie ci co maja najwieksza

> teorię w malym palcu

a tego zbytnio nie rozumiem

> ja caly czas czekam na odpowiedz gdzie za 50zł robia hamownie

> druga rzecz ze na forum zawsze wypowiadaja sie ci co maja najwieksza

> teorię w malym palcu

oficjalnie mało gdzie robią pomiar za 50zł

niekiedy na zlotach pojawia sie przenośna hamownia za 50zł ale jej dokładność jest podobno średnia

niekiedy organizowane są tzw. dyno days czyli promocje na hamownie albo całkowicie za darmo

inna opcja to grupowy wyjazd na hamownie, mozna wtedy cene dobrą wynegocjować

Tak Was czytam i czytam, i w końcu coś napiszę.

Każdy ma częściowo rację. Tak się składa, że firma, w której wcześniej pracowałem miała hamownię podwoziowa i to nie byle jaką, bo obciążeniówkę MAHA, tak więc bardzo dokładną. Jako, że miałem wielokrotnie przyjemność mierzenia mocy na tym sprzęcie coś mogę w tym temacie powiedzieć i napisać.

Na początek powiem, że kupienie programu przez internet jest możliwe, i nawet bardzo fajne, ale jeśli nie sprawdzimy przebiegu krzywych mocy i momentu na hamowni, to może nam się stać nieszczęście w silniku. Program dobiera sie i koryguje do dego co wychodzi po pomiarze, a nie co czujemy pod nogą, ponieważ to co wydaje nam się super przyspieszeniem, może okazać się, że w piku, czyli chwilowym wzroście momentu obrotowego, jego najwyższa wartość rozpieprzy nam koło dwu masowe, a nieodpowiednio dobrany skład mieszanki rozgrzeje spaliny do temperatury, która rozwali turbinę. To tak na szybko po co mierzymy.

Jeśli chodzi natomiast o porównanie BOX - program, to dobrze napisany program powala na kolana każde pudełko, ponieważ BOXy przeważnie wpływają głównie na 2 parametry, czyli ciśnienie paliwa i doładowania, a resztę już dobierają czujniki, natomiast dobrze napisany program zmienia wszystko po trosze, co powoduje lepsze efekty. bez pomiaru na hamowni jednak jest to trochę bezmyślność.

Pozdrawiam.

> co do objezdzania to robie raczej na zawodach a nie ulicy

Jesli 15.8 wystarczy do objechania czegos poza ciezarowka to zazdraszczam i wpisuje miasto.

> Jesli 15.8 wystarczy do objechania czegos poza ciezarowka to

> zazdraszczam i wpisuje miasto.

nie rozumie twojego posta ?

> nie rozumie twojego posta ?

15,8 to pewnie ma być do setki

> nie rozumie twojego posta ?

Z czasem na poziomie 15.8 "na zawodach" mozna malo co objechac.

> Z czasem na poziomie 15.8 "na zawodach" mozna malo co objechac.

Zależy w której klasie

> 15,8 to pewnie ma być do setki

widać czytać nie potrafisz .....

> Z czasem na poziomie 15.8 "na zawodach" mozna malo co objechac.

wbrew pozorom wiele calkiem szybkich aut

> widać czytać nie potrafisz .....

widać, że nie masz poczucia humoru

> hamownie przenosna ma u nas SANDO - za 50zł robi pomiar , maha jest

> na polibudzie i za 30zł w dni otwarte oraz inen swieta hamuja

> (chyba ze znajomosci wtedy zawsze)

> jest jeszcze u nas gdzies na obwodowce , ale podobno wychodza jaja

> a tego zbytnio nie rozumiem

WITAM

na polbudzie wlasnie jest ale za taka cena to do bramy nie wpuszczaja

> WITAM

> na polbudzie wlasnie jest ale za taka cena to do bramy nie wpuszczaja

mówie z doswiadczenia bo hamowalem sie w maju , wraz z 10 innymi osobami

> wbrew pozorom wiele calkiem szybkich aut

Ignorance is bliss.

> no cóż, liczyłem na tego typu odpowiedzi

> po pierwsze nie chciało mi sie jechać do Wrocka. Po drugie nie

> chciałem zostawiać 1,5kPLN na usługę wartą maks. 3 razy mniej.

> Gadałem z jakimś tunerem z Poznania i ściemniał że wysyła

> program do profesjonalnego tunera z Niemiec więc podziękowałem

> za gotowca. Po trzecie wprowadzenie modyfikacji zajęło mi ledwie

> kilka minut - bez kolejek i umawiania się.

> Hamowni nie potrzebuję bo wciskając gaz czuję co się zmieniło, w

> jakim zakresie obrotów. Gość widać hamował już kilka jtd-ków i

> zna się na rzeczy. Przy pierszym programie samochód nie jechał

> pow. 3 tys - diagnoza: za małe ciśnienie na pompie i modyfikacja

> okazała sie trafna. Zacząłem od programu "standard" i zmiana

> była słaba, potem program mocniejszy z moimi uwagami, a na

> koniec dla testu podkręcenie na full (przy zachowaniu

> bezpieczeństwa) i przy tym programie pozostałem. Sprawdziłem na

> Winolsie zakres modykifikacji map i naprawdę szacun - z 23 map

> bez modyfikacji zostało może z 10.

> Nie ma lepszej hamowni niż hamownia drogowa ja przetestowałem

> zmiany na A2. Kumpel jechał 150 konnym cdti i zostawał w tyle,

> szczególnie jak wcisnąłem i pojechałem powyżej 3 tys. obrotów (w

> zakresie od 2,5 tys. obr. program miał być zrobiony na full,

> niżej szkoda mi było napędu).

> CDTI pociągęło do ok. 200, ja do licznikowych 220. Wnioskuję zatem że

> 170 KM jest realne. może kiedyś wybiorę się na hamownię, ale

> czy jest potrzeba...

ja licznikowe w swoim aucie 1.9 Tdi mam ok.215-220km/h a mam 148ps wiec niewiem watpie w te 170ps

> ja licznikowe w swoim aucie 1.9 Tdi mam ok.215-220km/h a mam 148ps

> wiec niewiem watpie w te 170ps

ojciec AR166 chipowana na 175KM wyciaga licznikowe 235km/h

Tą całą sytuację porównał bym do ...zatankowania paliwka V-Power lub Vervy ...

W takim wypadku też wielu osobom zdają się różne rzeczy ... i strasznie w nie wierzą