ostatnio dostaje białej gorączki jak muszę robic swoje autko, które więcej stoi w garażu niż jeździ :

jadąc w piątek rano do pracy silnik zaczął odmawic mi posłuszeństwa po ok. 7 km jazdy. pod każdą górę wlókł się jak nigdy, a dzien wcześniej wymieniłem kabel od cewki do kopułki oraz kopułkę z palcem. najgorsze jest to że ok 500m przed firmą na krzyżówce zgasł i ani mru mru. rozrusznik kręcił na tyle ochoczo na ile pozwalał akumulator. pomoc kolegi pozwoliła na dowleczenie się do parkingu firmy. ale z powrotem to już była tragedia w wydaniu fiatoskiego produktu bo pod górkę żeby wyjechac musiałem się bujnąc na kawałku dobrego płaskiego terenu do 80km\h by przy koncu niewielkiej górki wyjechac przy zaledwie 20-40km/h. gorzej jeśli górka nie miała "rozpędu"-wtedy zostało jechanie po skraju zewnętrznym jezdni na pierwszym biegu i bez dodawania gazu bo gasł. wstępne podejrzenia to uszczelka, choc płynu ani oleju nie ubywa. silnik okropnie się grzeje (duży obieg jest sprawny). poradzcie

silnik 1.0 gażnik zasilany benzyną o wartości 95 oktan

jak po wymianie kabli to zaczęło ci się robić to powinieneś je dokładnie obejrzeć. W nocy przy otwartej masce na pracującym silniki czy nie mają przebicia. Przy montażu mógł gdzieś pęknąć. Ja raz wymieniłem kable na Jamnory i co się okazało po przejechaniu około 500km przewód pomiędzy cewką a rozdzielaczem po prostu pękł (dokładniej ta silikonowa izolacja ) Jak to wykluczymy to będziemy szukać dalej głowa do góry, będziesz jeszcze nim śmigał.

> jak po wymianie kabli to zaczęło ci się robić to powinieneś je

> dokładnie obejrzeć. W nocy przy otwartej masce na pracującym

> silniki czy nie mają przebicia. Przy montażu mógł gdzieś pęknąć.

> Ja raz wymieniłem kable na Jamnory i co się okazało po

> przejechaniu około 500km przewód pomiędzy cewką a rozdzielaczem

> po prostu pękł (dokładniej ta silikonowa izolacja ) Jak to

> wykluczymy to będziemy szukać dalej głowa do góry, będziesz

> jeszcze nim śmigał.

akurat sprawdzałem kable i jest ok

Brak wyprzedzenia zapłonu, albo brak dopływu odpowiedniej ilości powietrza jeśli dopływa i jest benzynka w gaźniku.

> ostatnio dostaje białej gorączki jak muszę robic swoje autko, które

> więcej stoi w garażu niż jeździ :

> jadąc w piątek rano do pracy silnik zaczął odmawic mi posłuszeństwa

> po ok. 7 km jazdy. pod każdą górę wlókł się jak nigdy, a dzien

> wcześniej wymieniłem kabel od cewki do kopułki oraz kopułkę z

> palcem. najgorsze jest to że ok 500m przed firmą na krzyżówce

> zgasł i ani mru mru. rozrusznik kręcił na tyle ochoczo na ile

> pozwalał akumulator. pomoc kolegi pozwoliła na dowleczenie się

> do parkingu firmy. ale z powrotem to już była tragedia w wydaniu

> fiatoskiego produktu bo pod górkę żeby wyjechac musiałem się

> bujnąc na kawałku dobrego płaskiego terenu do 80km\h by przy

> koncu niewielkiej górki wyjechac przy zaledwie 20-40km/h. gorzej

> jeśli górka nie miała "rozpędu"-wtedy zostało jechanie po skraju

> zewnętrznym jezdni na pierwszym biegu i bez dodawania gazu bo

> gasł. wstępne podejrzenia to uszczelka, choc płynu ani oleju nie

> ubywa. silnik okropnie się grzeje (duży obieg jest sprawny).

> poradzcie

> silnik 1.0 gażnik zasilany benzyną o wartości 95 oktan

Ty sie najpierw upewnij, że dobrze założyłeś kopułkę i palec. Palec ma taki ząbek na wałku i w niego musi wejść a kopułka też ma taki mały ząbek i tam musi siedzieć. Jeśli jest inaczej - masz przyczynę....

no i jeszcze jedna kwestia - sprawdź czy nie pomyliłeś kolejności kabli...

Tak sie sklada ze silniki to raczej mocna strona Fiata, zarowno FIRE jak i MJET sa uznawane za jedne z najlepszych na swiecie w swojej klasie. Tak wiec jest to jeden z Twoich problemow, a nie Fiata .

> Tak sie sklada ze silniki to raczej mocna strona Fiata, FIRE

sa uznawane za jedne z najlepszych na swiecie w

> swojej klasie.

To prawda

Co do silników...

U siebie mam coś takiego: 1.0 i.e. 156 A2.246 z 98 roku... Jak sprawdzić czy owy silnik jest gaźnikowy, czy ma jednopunktowy wtrysk czy też wielopunktowy?

Zdjęcie silnika pod maską załatwiłoby sprawę?

> Co do silników...

> U siebie mam coś takiego: 1.0 i.e. 156 A2.246 z 98 roku... Jak

> sprawdzić czy owy silnik jest gaźnikowy, czy ma jednopunktowy

> wtrysk czy też wielopunktowy?

> Zdjęcie silnika pod maską załatwiłoby sprawę?

Masz wtrysk

No nie śmiejcie się

Nie dawno stałem się właścicielem Uniaka i muszę uzupełnić wiadomości

A jedno punktowy czy wielopunktowy bo czytałem, że są takie dwa rodzaje...

> No nie śmiejcie się

> Nie dawno stałem się właścicielem Uniaka i muszę uzupełnić wiadomości

> A jedno punktowy czy wielopunktowy bo czytałem, że są takie dwa

> rodzaje...

Jednopunktowy, wielopunkt był tylko w turbo

> No nie śmiejcie się

> Nie dawno stałem się właścicielem Uniaka i muszę uzupełnić wiadomości

> A jedno punktowy czy wielopunktowy bo czytałem, że są takie dwa

> rodzaje...

www.fiatuno.pl / www.team.fiatuno.pl - kopalnia

to inaczej masz cięgno ssania czy nie? jeśli masz to gaźnik, jeśli nie masz to wtrysk

Nie mam nic do ssania

Więc chyba wszystko jasne! Dzięki

> Jednopunktowy, wielopunkt był tylko w turbo

błąd

były 1,5 MPi - rzadkie okazy , ale były

pozdr

co do silników no cóż może mi się akurat trafił taki model bo na blachy w przeciwieństwie do innych użytkowników tej marki nie narzekam .

co zaś do problemu jaki wystąpił u mnie to ... rozkalibrowała się tulejka od czujnika halla (w aparacie zapł.) i następowało zwarcie, nie wspominając już o lekkim uszkodzeniu czujnika zbierającego impulsy z krzywki. teraz po naprawie już wszystko gra