Cześc chcę kupic MultiWagon. Jaka jest różnica między JTD a MultiJet ? I czydobra jest wersja MultiJet 140 km. 6 skrzynia.

> Cześc chcę kupic MultiWagon. Jaka jest różnica między JTD a MultiJet

> ? I czydobra jest wersja MultiJet 140 km. 6 skrzynia.

Poza mocą i momentem to oczywiście lepsza kultura pracy MJ,

a skrzynia '6' to nawet w JTD 115 przydałaby się.

> Cześc chcę kupic MultiWagon. Jaka jest różnica między JTD a MultiJet

więcej faz wtrysku paliwa- 5 w jednym cyklu pracy (mniejsze porcje paliwa), co za tym idzie 'miększa ' praca , cichszy , podniesione ciśnienie wtrysku z 1300 na 1600bar. Oczywiście przekłada się to na większą moc i moment obrotowy.

W Multijetach masz wybór między 8v (120CV) a 16v (140-150CV), JTD tylko 8v (115CV).Standardowo mjety mają 6 biegową skrzynię.

Po prostu nowsza generacja.

http://stilo.net.pl/silniki.html

MJ = młodsze rocznikowo auto. A i ciezko dostac wersje 150km. Łatwiej 140km

A i ciezko dostac wersje 150km. Łatwiej

> 140km

O brak mocy sie nie martw,.. pojedziesz na Bieżanowską i Ci pomogą

> pojedziesz na Bieżanowską i Ci pomogą

Pod warunkiem, ze kolega z Krakowa lub okolic. Zasugerowałem sie ostatnim wpisem,.. a pytający się nie opisał zbyt szczegółowo ( skąd jest ). Jeśli z mazowieckiego zapraszam do mnie,.. póki są rabaty

> a MultiJet

Jest OK no i ta moc

> Jest OK no i ta moc

i to szarpanie przy przyspieszaniu

bezcenne

Jedno jest pewne 1.9 mają bardzo trwałe dwumasówki

> W Multijetach masz wybór między 8v (120CV) a 16v (140-150CV), JTD

(skróciłem cytat)Mar_Co

dięki za konkretną odpowiedz . pozdro

Tnij cytaty Pkt 9 FAQ kącikowego !!!

> Jedno jest pewne 1.9 mają bardzo trwałe dwumasówki

180-188KM i 400Nm z mj150

> 180-188KM i 400Nm z mj150

wyciągłeś tyle na twoim?

to już naprawdę górny pułap

> wyciągłeś tyle na twoim?

nie, moj na standardzie jest..

ale dwoch znajomych ma po 180 i 188KM

inny ze 120mj 8V ma 164KM i 364Nm ale mowil ze umarl w butach jak mu najpierw zaladowali soft na 180KM

> nie, moj na s

No 400 Nm to już jest niezła jazda

> No 400 Nm to już jest niezła jazda

srednio wychodza po 340-345Nm 150tki po zbadaniu

dtech twierdzi ze jest rewelacyjnie na 400Nm

> srednio wychodza po 340-345Nm 150tki po zbadaniu

> dtech twierdzi ze jest rewelacyjnie na 400Nm

cholera ale mnie podjarałeś , czas pomyśleć o chipie do alfy. Moja ma 140 można by ją chyba zapodać na jakieś 165CV ?

> Moja ma 140 można by ją chyba zapodać na jakieś 165CV ?

na luzaka, musisz sprawdzic ile w realu ma, bo moze sie okazac ze w realu masz dobrze ponad 150KM, na wszystkich 150mj ktore byly robione z tych co wiem kazdy ma gifty od fabryki, max gifty to 14KM wiecej.. srednio sie trafialo po zbadaniu 158-164KM

w 120mj znajomy mial 13KM giftow i ok 25Nm -30Nm wiecej niz na papierku podaja

Wszystko zalezy od hamowni , moze w weekend sprawdze stilona na inercji , pewnie wyjdzie z 15km mniej niz na obciazeniowej maha , gdzie glownie straty byly wieksze , ktore sie dodaje do mocy na kolach

to tez fakt

daj znac jakie wyniki miales

Mierzylem woz serie na inercji , oraz seria i po chipie na maha , dlatego skoro jest dynoday za 50zl to chce obadac sobie po modzie na inercji ile pokaze

Tak czy siak gifty byly zacne na inercji i na maha

To tylko dobrze świadczy o JTD -kach. Uwielbiam te silniki.

> nie, moj na standardzie jest..

> ale dwoch znajomych ma po 180 i 188KM

> inny ze 120mj 8V ma 164KM i 364Nm ale mowil ze umarl w butach jak mu

> najpierw zaladowali soft na 180KM

Freeco pisał, że powyżej 170 PS są już problemy z sprzęgłem

to jest dobra oferta na mj

Przez myśl mi nawet przeszło aby wybebeszyć mojego Stilona i go oddać rozliczeniu na MJ , plus wrzucić go jeszcze w leasing na 2 lata Wgrać wirusa za 170 PS i .... wtedy dostałem w łep od

Btw za 30 000 Pln można juz pomysleć o Schumim

tak mam bzika na punkcie Stilo

> Uwielbiam te silniki.

moze i ja sobie w odpowiednim czasie jakis lajtowy program kopsne powiedzmy na jakies 170KM i 380Nm

> Wgrać wirusa za 170 PS i .... wtedy dostałem w łep od

standardowo, księgowa zablokowała projekt

> moze i ja sobie w odpowiednim czasie jakis lajtowy program kopsne

> powiedzmy na jakies 170KM i 380Nm

fakt, teraz nie poszalejesz - gwarancja

> fakt, teraz nie poszalejesz - gwarancja

juz mnie w salonie na box'a namawiali ale podziekowalem

> juz mnie w salonie na box'a namawiali ale podziekowalem

a ile ten box by dał przyrostu?

> Freeco pisał, że powyżej 170 PS są już problemy z sprzęgłem

jak narazie jest jedno NB zrobione na 180 i 400 po przelocie ok 25-30tys km sprzeglo jest cale jeszcze

> a ile ten box by dał przyrostu?

niby 20% czy 25% jakos tak stulali ale na 100% nie powiem Ci bo ich nie sluchalem

kij tam z boxami jak sie bawic to profesjonalnie i tylko chip jak cos

Przypominam, ze firma V-tech ma taką "akcje", że sprzedaje Powerboxa ( do auta na gwarancji ), a jak się skończy gwarancja to bezpłatnie wymienia na virusa. Te powerboxy mają regulacje "wzmocnienia" tak, żeby sie jak najlepiej dopasować z parametrami do auta ( maks mocy bez nadmiaru dymu ). Jakby co zapraszam

> Przypominam, ze firma V-tech ma taką "akcje", że sprzedaje Powerboxa

> ( do auta na gwarancji ), a jak się skończy gwarancja to

> bezpłatnie wymienia na virusa.

o to to, to v-techa mial byc box z aso

> jak narazie jest jedno NB zrobione na 180 i 400 po przelocie ok

> 25-30tys km sprzeglo jest cale jeszcze

A jakie ma osiągi? Było mierzone?

> A jakie ma osiągi? Było mierzone?

zapytam wlasciciela

w kazdym razie klocki zmienia co niecale 10k

Na hamowni 2wd dynoconcept (chyba inercja , chociaz vtg tez takie uzywa) wyszlo okolo 6km i 1-2Nm mniej niz na maha , jednak moc jest 400-500obr nizej tak wiec pewnie roznica strat , ktore sie dodaje do mocy na kolach czy cos , sprawdzilismy jeszcze jaka roznica jest jak nawiew zdejmie sie z wlotu na IC i wyszlo 1km i 10nm mniej przy takim byle jakim nawiewie

Polecam w KrK hamownie www.detech.pl , pare aut hamowanych i wyniki w miare wiarygodne