Orientujecie się może które marki mają przebieg rejestrowany w 2 i więcej miejscach.

Chodzi mi o możliwość weryfikacji stanu licznika w ASO, kiedy istnieje prawdopodobieństwo oszustwa.

Gdzieś, kiedyś, od kogoś słyszałem, że to co wyświetla licznik to jedno, ale przebieg zapisywany jest jeszcze w innym miejscu, np. w module poduszek powietrznych (chyba nic nie pokręciłem).

A wiec - jakie marki/modele można zweryfikować podwójnie, potrójnie i więcej...?

FIAT z tego co wiem

> Orientujecie się może które marki mają przebieg rejestrowany w 2 i

> więcej miejscach.

> Chodzi mi o możliwość weryfikacji stanu licznika w ASO, kiedy

> istnieje prawdopodobieństwo oszustwa.

> Gdzieś, kiedyś, od kogoś słyszałem, że to co wyświetla licznik to

> jedno, ale przebieg zapisywany jest jeszcze w innym miejscu, np.

> w module poduszek powietrznych (chyba nic nie pokręciłem).

> A wiec - jakie marki/modele można zweryfikować podwójnie, potrójnie i

> więcej...?

saab: komputer samochodu, licznik, sid i radio jesli jest oryginalne...

ale jesli idzie o stilo to klekoty(nie wiem czy wszystkie)

> FIAT z tego co wiem

niekoniecznie...

obecnie to większość europejskich marek, nie wiem jak dacia i takie tam

> ale jesli idzie o stilo to klekoty(nie wiem czy wszystkie)

mój to nie klekot, a sprawdzić się da

> niekoniecznie...

pewnie maluch nie ma

no to nie wiem mi w serwisie (kosciuszki )powiedzieli ze w moim mozna czarowac do woli w klekotach jest sposob na weryfikacje

w klekotach jest sposob na weryfikacje

bo przebieg jest zapisany w sterowniku, który i tak można wyzerować

ale podobno widac slad ingerencji---"cos bylo grzebane "

W SKodzie Fabii sprawdzali mi magicy w ASO na ichnim komputerze

> W SKodzie Fabii sprawdzali mi magicy w ASO na ichnim komputerze

A pamiętasz w jakim module sprawdzali?

Mnie udalo się tylko przeglądając bloki pomiarowe modułu licznika odczytać z ekranu to samo, co było na wyświetlaczu, ale pewnie jest to brane z tego samego rejestru. Nigdzie więcej nie znalazłem wartości zbliżonej do przebiegu...

> A pamiętasz w jakim module sprawdzali?

> Mnie udalo się tylko przeglądając bloki pomiarowe modułu licznika

> odczytać z ekranu to samo, co było na wyświetlaczu, ale pewnie

> jest to brane z tego samego rejestru. Nigdzie więcej nie

> znalazłem wartości zbliżonej do przebiegu...

Chyba nie da się bezpośrednio przebiegu.

Ktoś pisał, że zapisywany jest czas pracy pompy wspomagania i na podstawie tego można coś wydedukować, ale jak jest naprawdę to nie wiem...

> Chyba nie da się bezpośrednio przebiegu.

> Ktoś pisał, że zapisywany jest czas pracy pompy wspomagania i na

> podstawie tego można coś wydedukować, ale jak jest naprawdę to

> nie wiem...

np ilość spalonego paliwa albo ilość inspekcji/przegladów skasowanych

W starszych modelach volvo gdzie liczniki były analogowe.

Wystarczyło podpiąć się pod kompa.

> np ilość spalonego paliwa albo ilość inspekcji/przegladów skasowanych

Z tego co ja słyszałam to po podpięciu pod komputer można odczytać czas pracy silnika - podzielić go przez średnia prędkość ( no własnie...zatem rozrzut moze być całkiem spory - zalezy czy auto jeździło głownie po mieście czy na trasach ) - i wychodzi BARDZO przybliżony przebieg

> A wiec - jakie marki/modele można zweryfikować podwójnie, potrójnie i

> więcej...?

Najpierw teoria

W nowszych autach jest sterownik EDC 16, w ktorym program zapisany jest w trzech elementach, między innymi w samym procesorze (epromie). Zczytujac zawartosc epromu jestesmy w posiadaniu tylko fragmentu programu. Jezeli w odczytanej zawartosci epromu dokonamy zmian to nie zagra suma kontrolna i sterownik zapisze blad i probe ingerencji. W epromie mozna znalezc numer VIN, kody immobilizera, przebieg, przeglady serwisowe (jak sa wpisane) plus oczywiscie program sterujacy, mapy wtryskow itd.

Teraz real

Teoretycznie trudny do pokonania ale "fachowcy" przez interface BDM zmniejsza przebieg i wykasuja przeglady. Mozna to wykryc przez analize sekwencji bledow o ile komus z serwisu sie chce

> Orientujecie się może które marki mają przebieg rejestrowany w 2 i

> więcej miejscach.

> Chodzi mi o możliwość weryfikacji stanu licznika w ASO, kiedy

> istnieje prawdopodobieństwo oszustwa.

> Gdzieś, kiedyś, od kogoś słyszałem, że to co wyświetla licznik to

> jedno, ale przebieg zapisywany jest jeszcze w innym miejscu, np.

> w module poduszek powietrznych (chyba nic nie pokręciłem).

> A wiec - jakie marki/modele można zweryfikować podwójnie, potrójnie i

> więcej...?

nowsze BMW w kluczyku

> Teoretycznie trudny do pokonania ale "fachowcy" przez interface BDM

> zmniejsza przebieg i wykasuja przeglady. Mozna to wykryc przez

> analize sekwencji bledow o ile komus z serwisu sie chce

Baaardzo fachowo wytłumaczone . Teraz odpowiedz laikowi Jeżeli dobrze rozumiem i pojadę dajmy na to do ASO z samochodem z g-py Fiata (AR, Fiat, Lancia, itp) wyprodukowanym po 2003 roku, to serwisant będzie w stanie zweryfikować przebieg - mogę wydrukować i przeczytać mu to co napisałeś .

Pytanie pomocnicze: Jeżeli samochód był serwisowany w ASO za granicą, to spec z ASO w Polsce może sprawdzić historię serwsową - cały czas mówimy o g-pie Fiata i modelach po 2003r (jeżeli ma to jakieś znaczenie).

> pojadę dajmy na to do ASO z samochodem z g-py

> Fiata (AR, Fiat, Lancia, itp) wyprodukowanym po 2003 roku, to

> serwisant będzie w stanie zweryfikować przebieg

Tak np. multijet lub jtd po 08/2003 ma sterownik z grupy edc16 z reguly edc16c39 lub c8 (Bosch lub Marelli).

Zalozmy, ze nikt nie kombinowal przez BDM z programem i przeglady wpisywano i serwisant wie co robi

Wynik: masz 100 % danych o historii auta

> Pytanie pomocnicze: Jeżeli samochód był serwisowany w ASO za granicą,

> to spec z ASO w Polsce może sprawdzić historię serwsową

Tak najszybciej: sprawdzenie listy 'checksumm errors' wykrywa historie zmian w programie. Kazde rozzipowanie programu do poprawek jest zapisane! Jezeli nastapila tylko korekta map to oki. Kazda inna zmiana moze sugerowac proby falszerstwa.

I najwazniejsze: zeby serwisantowi tak chcialo sie, jak mu sie nie chce to wyeliminujesz auto z lewym przebiegiem.

I pare groszy w kieszeni zostanie

> Tak np. multijet lub jtd po 08/2003 ma sterownik z grupy edc16 z

> reguly edc16c39 lub c8 (Bosch lub Marelli).

> Zalozmy, ze nikt nie kombinowal przez BDM z programem i przeglady

> wpisywano i serwisant wie co robi

> Wynik: masz 100 % danych o historii auta

> Tak najszybciej: sprawdzenie listy 'checksumm errors' wykrywa

> historie zmian w programie. Kazde rozzipowanie programu do

> poprawek jest zapisane! Jezeli nastapila tylko korekta map to

> oki. Kazda inna zmiana moze sugerowac proby falszerstwa.

> I najwazniejsze: zeby serwisantowi tak chcialo sie, jak mu sie nie

> chce to wyeliminujesz auto z lewym przebiegiem.

> I pare groszy w kieszeni zostanie

Piszesz straszne rzeczy kto w ASO potrafi to odczytać to są wyjątki .Pozatym piszesz tylko o dieslu a co z benzyną

tak sie jeszcze zastanawiam czy Fiat ma kasowanie inspekcji bo jeśli nie to jakim cudem ma sie coś zapisać

> Piszesz straszne rzeczy kto w ASO potrafi to odczytać

Ja temu nie winien

> Pozatym piszesz tylko o dieslu a co z benzyną

Platforma Motronic ME(D) rulez na niej buduje sie sterowniki do benzyny lub diesla.

> tak sie jeszcze zastanawiam czy Fiat ma kasowanie inspekcji bo

> jeśli nie to jakim cudem ma sie coś zapisać

BTW kasowanie inspekcji powoduje dodanie bitow danych w trzech niezaleznych pamieciach (epromy, flash) a nie blad. Wlasnie roznice (nawet jednego bitu) wywolaja cks-m error.

Nie wiem, czy Fiaty maja inspekcje zreszta ASO moze (i powinien) zapisac przeglad w formie kodu wywolujacego przebieg (km) w chwili przegladu (data).

Nie wiem jak examiner fiata ale z tego co wiem większość serwisowych kompów nie posiada funkcji odczytu epromówi i im podobnych

Z tego co kiedys slyszalem zapisywane jest to w ECU, napewno cos takiego ma Mercedes, tylko nie wiem od jakiego rocznika.

> Tak np. multijet lub jtd po 08/2003 ma sterownik z grupy edc16 z

> reguly edc16c39 lub c8 (Bosch lub Marelli).

> Zalozmy, ze nikt nie kombinowal przez BDM z programem i przeglady

> wpisywano i serwisant wie co robi

> Wynik: masz 100 % danych o historii auta

> Tak najszybciej: sprawdzenie listy 'checksumm errors' wykrywa

> historie zmian w programie. Kazde rozzipowanie programu do

> poprawek jest zapisane! Jezeli nastapila tylko korekta map to

> oki. Kazda inna zmiana moze sugerowac proby falszerstwa.

> I najwazniejsze: zeby serwisantowi tak chcialo sie, jak mu sie nie

> chce to wyeliminujesz auto z lewym przebiegiem.

> I pare groszy w kieszeni zostanie

A jaki jest sterownik np w oplowskim 1.3 CDTI Magneti Marelli (to jest chyba ten sam silnik co 1.3MJ Fiata)

> A jaki jest sterownik np w oplowskim 1.3 CDTI Magneti Marelli

Pewnie MJD jezeli do Opli wstawiaja kompletne silniki (a pewnie tak jest) to z reguly na sterownikach MJD.

Zeby bylo tez jasne: wiecej wiem o sterownikach do volkswagenow bo sytuacja (czipowanie ) zmusila mnie do uzupelniania wiedzy na temat funkcjonowania silnika