mk1 55

ginie mi płyn z chłodnicy,

z racji że płyn mi sie skończył już dwa razu musiałem dolewać wody

plamy pod autem nie ma

pod korkiem oleju masełka brak

co to może być innego ...

oglądaj dokładnie silnik i przewody, widocznie ucieka tylko wtedy gdy jest nagrzany, a wtedy może od razu wyparowywać ale ślady osadu zostaną, więc ich szukaj

> mk1 55

> ginie mi płyn z chłodnicy,

> z racji że płyn mi sie skończył już dwa razu musiałem dolewać wody

> plamy pod autem nie ma

> pod korkiem oleju masełka brak

> co to może być innego ...

zacznij od dokładnego obceninienia wezy, czetso lubia sobie peknac, na zimnym bedzie ok ale gdy auto sie rozgrzeje rozszeza sie i beda sie pocic, podobnie sytuacja moze wygladac z wszelkimi opaskami zaciskowymi...

> mk1 55

> ginie mi płyn z chłodnicy,

> z racji że płyn mi sie skończył już dwa razu musiałem dolewać wody

> plamy pod autem nie ma

> pod korkiem oleju masełka brak

> co to może być innego ...

nagrzewnica ???

> nagrzewnica ???

no jak mu się dwa razy płyn skończył to miał by w aucie błoto - tak sobie myślę

> no jak mu się dwa razy płyn skończył to miał by w aucie błoto - tak

> sobie myślę

no chyba ze ma nieszczelnosc na nagrzewnicy i gdzies w komorze silnika ale zeby tego nie bylo widac to troche dziwne

> no chyba ze ma nieszczelnosc na nagrzewnicy i gdzies w komorze

> silnika ale zeby tego nie bylo widac to troche dziwne

obstawiam przewody albo kadłub chłodnicy - tak jak wyzej zostało powiedziane

Oblookaj chłodnicę i okolice termostatu

> mk1 55

> ginie mi płyn z chłodnicy,

> z racji że płyn mi sie skończył już dwa razu musiałem dolewać wody

> plamy pod autem nie ma

> pod korkiem oleju masełka brak

> co to może być innego ...

zobacz na rurę z przodu bloku, tam jest dość wysoka temp więc płyn może odparowywać dość szybko

> zobacz na rurę z przodu bloku, tam jest dość wysoka temp więc płyn

> może odparowywać dość szybko

potwierdzam u mnie np w PII przy zbiorniku wyrownawczym, nie wymieniono opaski metalowej na nowa i 2 lata wstecz kiedy mrozy byly rzedu -30stC to byla kropla plynu po nocy na dolnym wsporniku - tylko ze u mnie nie ubywalo go tak ze trzeba by bylo dolewac - efekt tego ze mechanicy nie stosuja sie do rygorow wymiany czesci jak zaleca producent auta. tak trudno zaobserwowac ubytki plynu chlodniczego.

> potwierdzam u mnie np w PII przy zbiorniku wyrownawczym, nie

> wymieniono opaski metalowej na nowa i 2 lata wstecz kiedy mrozy

> byly rzedu -30stC to byla kropla plynu po nocy na dolnym

> wsporniku - tylko ze u mnie nie ubywalo go tak ze trzeba by bylo

> dolewac - efekt tego ze mechanicy nie stosuja sie do rygorow

> wymiany czesci jak zaleca producent auta. tak trudno

> zaobserwowac ubytki plynu chlodniczego.

dobra, podgrzeję go i zobaczę jak to wygląda

chłodnicę mogę wykluczyć bo zmieniałem na nową może z 1,5 roku temu

> dobra, podgrzeję go i zobaczę jak to wygląda

> chłodnicę mogę wykluczyć bo zmieniałem na nową może z 1,5 roku temu

U mnie nowa po tym okresie powiedziała

uwalona UPG - konkretnie przepalało płyn na pierwszym cylindrze

po zmianie uszczelki problem ustąpił, oczywiście głowica planowana

do tego wykonano zmianę paska rozrządu (mimo iż stary miał może z 10kkm i coś koło 4 latka), wymieniono pompę wody, zmieniono olej i filtry

w tej chwili autko ma coś koło 97 kkm, jeździ jak trzeba i prędko nie zostanie zamienione na nic innego