Witam.. czy sprężynki z CCS podejdą do 900??

> Witam.. czy sprężynki z CCS podejdą do 900??

Podejdą

> Witam.. czy sprężynki z CCS podejdą do 900??

podejdą ja do CCS włożyłem od 700

> Podejdą

napewno??

no to GIT .. znajomy hartuje:) to tanim kosztem obnize o 4 cm

> no to GIT .. znajomy hartuje:) to tanim kosztem obnize o 4 cm

Zanim coś z nimi zrobisz, może warto przymierzyć i sprawdzić o ile Ci auto na nich usiądzie

Dla przykładu fotka porównująca SC Abarth (zawias identyko jak Sporting) i SC van (Van ma lżejszy tył - brak siedzeń).

i abarth na 14' a van na 13'

tak jak by siadło byłbym zadowlony bo na lato mam oponki 175/50

> Witam.. czy sprężynki z CCS podejdą do 900??

teoretycznie od sportinga są -20 od innych cc i sc

ja nasadziłem na olejowo gazowe amory z krótkim skokiem tłoczyska cieżko było ale dałem rady:) i w miare twardy nadal jest

> i abarth na 14' a van na 13'

Profil opony inny, myślę że różnica wysokości koła jest znikoma

> tak jak by siadło byłbym zadowlony bo na lato mam oponki 175/50

Ten czarny właśnie jest na 175/50/R14

Van nie pamiętam jakie ma opony. Napewno 13" i napewno szerokość 145 miał

> Ten czarny właśnie jest na 175/50/R14

> Van nie pamiętam jakie ma opony. Napewno 13" i napewno szerokość 145

> miał

70 wysokosci

chyba zafunduje sobie te standardowe springi

ja to sprzedałem niedawno ventura -40 podobno to jakies rajdowe springi ale

> Witam.. czy sprężynki z CCS podejdą do 900??

ja w agencie miałem...

Prawie nie widać różnicy jak bedzie stała 900 na sportingowych springach.

Ja tez myślałem że ładnie bedzie ale wiem ze lepiej teraz zainwestować w jakieś -30 -40

> Prawie nie widać różnicy jak bedzie stała 900 na sportingowych

> springach.

> Ja tez myślałem że ładnie bedzie ale wiem ze lepiej teraz

> zainwestować w jakieś -30 -40

Dokładnie , kiedyś kumplowi pomagałem założyć z SCSa do SC 1,1 i nie wiem czy to siadło z 1cm

> tak jak by siadło byłbym zadowlony bo na lato mam oponki 175/50

to glowe tam wsadzisz, wiem jak mialem u siebie przy 900tce

sory ze zadaje takie lamerskie pytanie ale meczy mnie to czy dając krótszy amorek np.pzm-1 przy seryjnej sprezynie autko usiadzie?

p.s w sprawach zawieszenia to jestem kompletnie ciemny/zielony wiec nie krytykujcie mnie

> sory ze zadaje takie lamerskie pytanie ale meczy mnie to czy dając

> krótszy amorek np.pzm-1 przy seryjnej sprezynie autko usiadzie?

> p.s w sprawach zawieszenia to jestem kompletnie ciemny/zielony wiec

> nie krytykujcie mnie

Nie, amor wpływa na tłumienie a nie na wysokość.

> sory ze zadaje takie lamerskie pytanie ale meczy mnie to czy dając

> krótszy amorek np.pzm-1 przy seryjnej sprezynie autko usiadzie?

> p.s w sprawach zawieszenia to jestem kompletnie ciemny/zielony wiec

> nie krytykujcie mnie

Dobre PYTANIE

Po teoria mówi jak kolega, że amor nie wpłynie na wysokość auta!

Ale "wini" ma/miał PZM-1 + springi z CCS i miał auto niżej (w szczególności tył) niż ja na eibachu który jest - 35 czyli ok 15-20 do CCS

Tylko ze pzm1 to sa amory o skroconym skoku cos ok 2cm bodajze, zaloz do eibach jakas gazowke i pzm1 i na tych drugich na pewno bedzie nizej troche auto bardziej siada

> sory ze zadaje takie lamerskie pytanie ale meczy mnie to czy dając

> krótszy amorek np.pzm-1 przy seryjnej sprezynie autko usiadzie?

nie... wysokość zależy od spręzyny. Krótki amorek będzie poprostu bardziej wyciągniety w stanie spoczynku niż by to było przy krótszej sprężynie.

Amortyzator pracuje w czasie jazdy kiedy koło rusza się góra/dół, a jego praca polega na tłumieniu tego ruchu.

Przyszło mi do głowy takie porównanie: wyobraź sobie, że stoisz po kolana w wodzie. Kiedy próbujesz machać nogą, woda stawia opór i tłumi Twoje ruchy, lecz kiedy stoisz spokojnie, czy woda "ciągnie" Twoją nogę w którąkolwiek stronę?? Tak samo olej we wnetrzu amortyzatora: tłumi jego ruchy, ale w stanie spoczynku nie ma wpływu na jego długość.

> nie... wysokość zależy od spręzyny. Krótki amorek będzie poprostu

> bardziej wyciągniety w stanie spoczynku niż by to było przy

> krótszej sprężynie.

> Amortyzator pracuje w czasie jazdy kiedy koło rusza się góra/dół, a

> jego praca polega na tłumieniu tego ruchu.

> Przyszło mi do głowy takie porównanie: wyobraź sobie, że stoisz po

> kolana w wodzie. Kiedy próbujesz machać nogą, woda stawia opór i

> tłumi Twoje ruchy, lecz kiedy stoisz spokojnie, czy woda

> "ciągnie" Twoją nogę w którąkolwiek stronę?? Tak samo olej we

> wnetrzu amortyzatora: tłumi jego ruchy, ale w stanie spoczynku

> nie ma wpływu na jego długość.

Oki ale czy nie jest czasem tak ze jesli amorek jest krotszy to mocujac go on czasem troche nie sciska sprezyny jakgdyby skraca jej skok, bo na krosnie auto zawsze wyglada na bardziej zglebione, no chyba ze kwestia ze jest to amor olejowy a na gazówce zawsze jest troche wyzej

no wlasnie oto mi chodzi, że skoro jest amorek krótszy to i sprężyna jest zarazem bardziej ściśnięta, ale jak już pisałem nie znam się na tym