Wczoraj wieczorem po raz pierwszy mnie Maryś zaskoczyła. Po odpaleniu (zimny silnik), jadę sobie i przy przyspieszaniu zaczyna zmulać. Po zagrzaniu, jak wcisnę do oporu to od 2 do 3 tys.obr przymula, jakby paliwa było mało, powyżej 3 tys.obr silnik zmieniał dźwięk na bardzo głośny (coś w rodzaju przedmuchów na kolektorze wydechowym) i wtedy ciągnie tak, że przyczepność zrywa i od 4 tys.obr zaczyna mulić, jakby miał co najwyżej 50 KM. Na benzynie i gazie to samo. Jechałem tak do sklepu jakieś 5 km i cały czas to występowało. Zrobiłem zakupy, wsiadłem i jeździ jak trzeba, później robiłem wiele prób gaszenia i jazdy i nic. Podpiąłem kompa, zero błędów, wszystkie parametry w normie, sonda na oscyloskopie elegancko oscyluje. Wykręciłem świece, które mają przejechane 20 kkm i wyglądają, jakby były miesiąc temu zmieniane.

Jakieś sugestie? Na kąciku Fiata nikt nic nie wie.

zachowuje sie jakby go zalewalo

Może warto wymienić świece. Z obserwacji własnych i kolegów wynika, że wymiana co 20-30kkm jest wskazana. Z gazem bliżej 20kkm. Po takim przebiegu pojawiają się różne niespodzianki i znikają wraz ze starymi swiecami.

> Wczoraj wieczorem po raz pierwszy mnie Maryś zaskoczyła. Po odpaleniu

> (zimny silnik), jadę sobie i przy przyspieszaniu zaczyna zmulać.

> Po zagrzaniu, jak wcisnę do oporu to od 2 do 3 tys.obr przymula,

> jakby paliwa było mało, powyżej 3 tys.obr silnik zmieniał dźwięk

> na bardzo głośny (coś w rodzaju przedmuchów na kolektorze

> wydechowym) i wtedy ciągnie tak, że przyczepność zrywa i od 4

> tys.obr zaczyna mulić, jakby miał co najwyżej 50 KM. Na benzynie

> i gazie to samo. Jechałem tak do sklepu jakieś 5 km i cały czas

> to występowało. Zrobiłem zakupy, wsiadłem i jeździ jak trzeba,

> później robiłem wiele prób gaszenia i jazdy i nic. Podpiąłem

> kompa, zero błędów, wszystkie parametry w normie, sonda na

> oscyloskopie elegancko oscyluje. Wykręciłem świece, które mają

> przejechane 20 kkm i wyglądają, jakby były miesiąc temu

> zmieniane.

> Jakieś sugestie? Na kąciku Fiata nikt nic nie wie.

proponuje tradycyjna metode; odlacz akum. na 15min. - wiem ze podpinales do kompa i nic, ale warto zobaczyc.

Miałem w Bravo podobnie od czasu do czasu robiło sie tak jak opisujesz. Problem ustąpił po wymianie sondy lambda. na kompie w serwisie nie pokazywało żadnych błędów

> proponuje tradycyjna metode; odlacz akum. na 15min. - wiem ze

> podpinales do kompa i nic, ale warto zobaczyc.

No tak, ale problemu teraz nie ma. Jeżdżę autem rok i wystąpił raz przez 5 minut.

> Miałem w Bravo podobnie od czasu do czasu robiło sie tak jak

> opisujesz. Problem ustąpił po wymianie sondy lambda. na kompie w

> serwisie nie pokazywało żadnych błędów

Sondę podejrzewam najbardziej, oraz czujnik spalania stukowego. Dziwne tylko, ze na kompie tego nie wykazuje.

oprocz tego co wymieniles to moze jeszcze przeplywka.

> Sondę podejrzewam najbardziej, oraz czujnik spalania stukowego.

> Dziwne tylko, ze na kompie tego nie wykazuje.

Czujnik spalania stukowego możesz pominąć bo go poprstu nie masz....Taki czujnik pokawił się po lifcie po to aby zminimalizować skutki usunięcia czujnika faz rozrządu.

> oprocz tego co wymieniles to moze jeszcze przeplywka.

Przepływki też nie ma......

> Czujnik spalania stukowego możesz pominąć bo go poprstu nie

> masz....Taki czujnik pokawił się po lifcie po to aby

> zminimalizować skutki usunięcia czujnika faz rozrządu.

Czujnik spalania stukowego pojawił się, aby sprostać bardziej rygorystycznym normom ekologicznym. Dzięki niemu można bardziej agresywnie sterować kątem wyprzedzenia zapłonu.

A czujnik faz rozrządu jest chyba dalej - w BBM nie ma przecież pół-sekwencyjnego wtrysku paliwa

Wydaje mi się, że przeskoczył rorząd o jeden ząbek.

Sprawdź jak kolektor, jeżeli nagrzewa się za bardzo (czytaj. jest czerwony) to czym prędzej się za to weź.

Objawy podobne - muli, dziwnie nie równo pracuje, w pewnym zakresie obrotow sie zbiera, w innym muli.

> Czujnik spalania stukowego pojawił się, aby sprostać bardziej

> rygorystycznym normom ekologicznym. Dzięki niemu można bardziej

> agresywnie sterować kątem wyprzedzenia zapłonu.

> A czujnik faz rozrządu jest chyba dalej - w BBM nie ma przecież

> pół-sekwencyjnego wtrysku paliwa

W 1.6 poliftowym nie ma czujnika faz, w przedliftowym jest. I z tego co mi mówili we fiacie w przedliftowych nie było konieczności montowania czujnika spalania stukowego pon był czujnik faz i ECU mógł precyzyjnie sterować zapłonem przez co minimalizowało się zjawisko spalania stukowego...czujnik spalania wprowadzono po lifice 1.6 z powodu usunięcia czujnika faz, aby spalanie stukowe nie zabiło silnika....

I ma to niewiele wspólnego z ekologią.

> Czujnik spalania stukowego możesz pominąć bo go poprstu nie

> masz....Taki czujnik pokawił się po lifcie po to aby

> zminimalizować skutki usunięcia czujnika faz rozrządu.

Mylisz się, bo występuje w przedliftowych. Zajrzyj od spodu, tuż obok rozrusznika jest do bloku przykręcony.

> Wydaje mi się, że przeskoczył rorząd o jeden ząbek.

> Sprawdź jak kolektor, jeżeli nagrzewa się za bardzo (czytaj. jest

> czerwony) to czym prędzej się za to weź.

> Objawy podobne - muli, dziwnie nie równo pracuje, w pewnym zakresie

> obrotow sie zbiera, w innym muli.

Nic nie przeskoczyło. Pisałem, że objaw występował raz, przez 5 km na dystansie 20 kkm.

Sonda lambda.

> Sonda lambda.

No właśnie, skoro chwilowa zła praca sondy nie musi się zapisać na kompie, to chyba kupię sobie na zapas i przy powtórce z rozrywki wymienię ją.

> Mylisz się, bo występuje w przedliftowych. Zajrzyj od spodu, tuż obok

> rozrusznika jest do bloku przykręcony.

Jeśli ja się mylę to zembowicz też...pozatym w okolicy rozrusznika nie ma żadnego czujnika, co więcej czujnik spalania stukowego montuje się w głowicy a nie w bloku.

Zapodaj fotkę bom ciekaw bardzo.

> Jeśli ja się mylę to zembowicz też...pozatym w okolicy rozrusznika

> nie ma żadnego czujnika, co więcej czujnik spalania stukowego

> montuje się w głowicy a nie w bloku.

> Zapodaj fotkę bom ciekaw bardzo.

Widzisz, i Zembowicz może się mylić, a Ty jesteś zapewne teoretykiem, więc mylisz się razem z nim.

Podaj przykład silnika, w którym czujnik spalania stukowego jest w głowicy.

Tu masz screen z epera z moim silnikiem. Pomyliłem się tylko z lokalizacją, jest na wysokości rozrusznika, ale z tyłu bloku nr 19.

co powiesz na to??

Widać Marea ma inną wersję silnika 1.6 16V.......