Witam

Jestem praktycznie zdecydowany za zakup Bravo - jednak cały czas myślę nad silnikiem.

Jeżeli kupię całkowicie nowe autko to prawdopodobnie 1.6 MJet 120. Ale jeszcze chodzi mi po głowie trochę tańsza roczna wersja sport z T-Jet 150.

W tym drugim pewnie przyjemność z jazdy będzie dużo wyższa Tylko jak jest z beznyną? Wg katalogu różnica między tymi silnikami to ok. 2l/100... Czy tak jest również w rzeczywistości? Czy ktoś z Was może napisać jak wygląda realne zużcie (szczególnie w ruchu pozamiejskim i na autostradach) w T-Jet.

Pawel

> Witam

> Jestem praktycznie zdecydowany za zakup Bravo - jednak cały czas

> myślę nad silnikiem.

> Jeżeli kupię całkowicie nowe autko to prawdopodobnie 1.6 MJet 120.

> Ale jeszcze chodzi mi po głowie trochę tańsza roczna wersja

> sport z T-Jet 150.

> W tym drugim pewnie przyjemność z jazdy będzie dużo wyższa Tylko jak

> jest z beznyną? Wg katalogu różnica między tymi silnikami to ok.

> 2l/100... Czy tak jest również w rzeczywistości? Czy ktoś z Was

> może napisać jak wygląda realne zużcie (szczególnie w ruchu

> pozamiejskim i na autostradach) w T-Jet.

> Pawel

Kilka dni temu było tu na forum zdjęcie przy 190km/h z T-jeta i widac było ok. 23l/100. Natomiast na Youtube jest filk z Multijet 1.9/120KM gdzie przy ponad 200km/h było spalanie 13l/100km.

Proszę:

T-Jet: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/c18d458e6b0806e7.html

MultiJet 1.9/120PS:

> Witam

> Jestem praktycznie zdecydowany za zakup Bravo - jednak cały czas

> myślę nad silnikiem.

> Jeżeli kupię całkowicie nowe autko to prawdopodobnie 1.6 MJet 120.

> Ale jeszcze chodzi mi po głowie trochę tańsza roczna wersja

> sport z T-Jet 150.

> W tym drugim pewnie przyjemność z jazdy będzie dużo wyższa Tylko jak

> jest z beznyną? Wg katalogu różnica między tymi silnikami to ok.

> 2l/100... Czy tak jest również w rzeczywistości? Czy ktoś z Was

> może napisać jak wygląda realne zużcie (szczególnie w ruchu

> pozamiejskim i na autostradach) w T-Jet.

> Pawel

wszystko zależy do tego czy dużo jeździsz i czy chcesz miec komfort psychiczny taniego jeżdzenia, jeśli jedno i drugie to ani chwili sie nie zastanawiaj i zamawiaj MJ

T-JET niestety pali sporo, porównując auta z mojego opisu jest to 2,5 - 3 litry więcej w benzynowym, mówie o normalnej jeździe a nie ciągłym zwracaniu uwagi na spalanie.

bravo ma po 3 miesiącach 1,5 kkm.... i ojciec marudzi że mu sporo pali, za chwile będą posty że nigdy by sie MJ nie zwrócił, pewnie to prawa, ale komfort psychiczny taniej jazdy przez ileś tam lat jest więcej wart niż te realne ok 3-4 kpln różnicy w cenie zakupu aut o porównywalne mocy.

moc porównywalna ale osiągi już nie, jeśli może kupić używkę niech szuka 1.9 150KM szybki i oszczędny

Mi tam T-jet 150km pali tyle co A-klasa 1,6 benzyna(102km) mojej żony,.... czyli 8-9 litrów w mieście normalnej jazdy ani wolnej ani szybkiej.....

Uważam to za śmieszne mało patrząc na osiągi i przyjemność z jazdy jaką daję BENZYNOWY turbodoładowany silnik.... Robię 30 tys km rocznie i nie płacze.....

W trasie auto mi pali z reguły tyle samo ale ja jeżdżę dosyć szybko.....

Jak jadę spokojnie 120-140 to z chodzi mi do 7 ......

> Witam

> Jestem praktycznie zdecydowany za zakup Bravo - jednak cały czas

> myślę nad silnikiem.

> Jeżeli kupię całkowicie nowe autko to prawdopodobnie 1.6 MJet 120.

> Ale jeszcze chodzi mi po głowie trochę tańsza roczna wersja

> sport z T-Jet 150.

> W tym drugim pewnie przyjemność z jazdy będzie dużo wyższa Tylko jak

> jest z beznyną? Wg katalogu różnica między tymi silnikami to ok.

> 2l/100... Czy tak jest również w rzeczywistości? Czy ktoś z Was

> może napisać jak wygląda realne zużcie (szczególnie w ruchu

> pozamiejskim i na autostradach) w T-Jet.

> Pawel

trochę dziwny wybór - zastanawiasz się nad wyborem najsłabszego ale najoszczędniejszego (po odrzuceniu budżetowych 90 km i 105 km i tak naprawdę najmocniejszego ale najmniej oszczędnego silnika -kompromisowe rozwiązania to t- jet 120 ( w porównaniuz 1,6 120 zdecydowanie dynamiczniejszy i dużo oszczędniejszy niż t-jet 150 oraz M-jet 150 (jedyna wada to cena ale t-jeta bierzesz pod uwagę jak i tak jako używanego)

> Witam

> Jestem praktycznie zdecydowany za zakup Bravo - jednak cały czas

> myślę nad silnikiem.

> Jeżeli kupię całkowicie nowe autko to prawdopodobnie 1.6 MJet 120.

> Ale jeszcze chodzi mi po głowie trochę tańsza roczna wersja

> sport z T-Jet 150.

> W tym drugim pewnie przyjemność z jazdy będzie dużo wyższa Tylko jak

> jest z beznyną? Wg katalogu różnica między tymi silnikami to ok.

> 2l/100... Czy tak jest również w rzeczywistości? Czy ktoś z Was

> może napisać jak wygląda realne zużcie (szczególnie w ruchu

> pozamiejskim i na autostradach) w T-Jet.

> Pawel

zastanow sie ile km rocznie robisz i oblicz, czy warto brac diesla? tylko roznice w cenie licz dla obu nowych aut ... nie kupuj uzywki. a jak nie 150KM to kup T-Jet'a 120KM

> zastanow sie ile km rocznie robisz i oblicz, czy warto brac diesla?

> tylko roznice w cenie licz dla obu nowych aut ... nie kupuj

> uzywki. a jak nie 150KM to kup T-Jet'a 120KM

Według mnie sensownie napisał Tomek000:

"za chwile będą posty że nigdy by sie MJ nie zwrócił, pewnie to prawa, ale komfort psychiczny taniej jazdy przez ileś tam lat jest więcej wart niż te realne ok 3-4 kpln różnicy w cenie zakupu aut o porównywalne mocy."

Jest to ciekawy tok myslenia pokazujący inne podejście. Nie ukrywam, że i ja myślę dość podobnie.

> Witam

> Jestem praktycznie zdecydowany za zakup Bravo - jednak cały czas

> myślę nad silnikiem.

> Jeżeli kupię całkowicie nowe autko to prawdopodobnie 1.6 MJet 120.

> Ale jeszcze chodzi mi po głowie trochę tańsza roczna wersja

> sport z T-Jet 150.

> W tym drugim pewnie przyjemność z jazdy będzie dużo wyższa Tylko jak

> jest z beznyną? Wg katalogu różnica między tymi silnikami to ok.

> 2l/100... Czy tak jest również w rzeczywistości? Czy ktoś z Was

> może napisać jak wygląda realne zużcie (szczególnie w ruchu

> pozamiejskim i na autostradach) w T-Jet.

> Pawel

w ruchu pozamiejskim i na autostradach spalanie mam rzędu ~6-7 litrów/100km. W mieście już gorzej bo na 10 litrach się zaczyna skala i wędruje w górę

niech bierze 1.9 150KM używkę i już

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7796625

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7601770

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6494768

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6223582

a co tak lobbujemy, przecie nie brał pod uwagę traktora o tej pojemności

żeby wziął pod uwagę, bo jak chce szybko i tanio to właśnie 1.9 150

spokojna jazda bez korków po mieście to 8,5 moze wyjdzie.

Na trasie cóż, spokojna jazda z rowerami na dachu (do 120 km) spalanie 8 l

Jazda na wariata trasa ponad 11 l

Średnia z ok 4500 km wyszła 9,6 l

Teraz mam 8,7, ale była spokojna jazda przez kilkadziesiąt km

IMO 120 KM MJ to nie jest dobry wybór. Ten silnik ma filtr cząstek stałych i bywa to upierdliwe w eksploatacji. Czasami ten filtr zawodzi, tzn. zapycha się sadzą i są trudności z jego regeneracją. Poza tym diesel w dalszym ciągu jest głośniejszy od benzyny. Wg mnie znakomitą alternatywą jest T-Jet, który max. moment uzyskuje już poniżej 2000 obr/min, a więc zapewnia taką samą radość z jazdy jak diesel. Poza tym, eksploatując benzyniaka nie jest narażony na duże koszty naprawy układu wtryskowo zapłonowego w przypadku jego awarii. W dieslu byle wtryskiwacz kosztuje ponad 1000 zł. Jak dla mnie tylko T-Jet.

> IMO 120 KM MJ to nie jest dobry wybór. Ten silnik ma filtr cząstek

> stałych i bywa to upierdliwe w eksploatacji. Czasami ten filtr

> zawodzi, tzn. zapycha się sadzą i są trudności z jego

> regeneracją. Poza tym diesel w dalszym ciągu jest głośniejszy od

> benzyny. Wg mnie znakomitą alternatywą jest T-Jet, który max.

> moment uzyskuje już poniżej 2000 obr/min, a więc zapewnia taką

> samą radość z jazdy jak diesel. Poza tym, eksploatując

> benzyniaka nie jest narażony na duże koszty naprawy układu

> wtryskowo zapłonowego w przypadku jego awarii. W dieslu byle

> wtryskiwacz kosztuje ponad 1000 zł. Jak dla mnie tylko T-Jet.

Kris... a ile kosztuje wtryskiwacz do T-jet?

Co do filtra cząstek stałych to obawiam się, że za kilka (niewiele) lat może się to stać standardem jak kiedyś standardem stały się katalizatory....

> W dieslu byle

> wtryskiwacz kosztuje ponad 1000 zł. Jak dla mnie tylko T-Jet.

no tak juz od reki beda padac te wtryskiwacze elektromagnetyczne zastosowane w mj

a po drugie ta cene z epera mozna sobie wiesz gdzie wlozyc

> no tak juz od reki beda padac te wtryskiwacze elektromagnetyczne

> zastosowane w mj

> a po drugie ta cene z epera mozna sobie wiesz gdzie wlozyc

A gdzie są wiarygodne ceny, których nie trzeba sobie nigdzie wkładać?

Pozdrawiam

> A gdzie są wiarygodne ceny, których nie trzeba sobie nigdzie wkładać?

tam gdzie masz wejscia tam masz wiadygodne ceny

tak samo ceny z microcata frodowskiego tez mozna sobie w buty wlozyc

> tam gdzie masz wejscia tam masz wiadygodne ceny

> tak samo ceny z microcata frodowskiego tez mozna sobie w buty wlozyc

No tak.. to wiele wyjaśnia...

Jest taki portal "spritmonitor.de", na którym ludzie wpisują sobie swoje tankowania i info o spalaniu. Można wyszukiwać różne modele, wersje silnikowe itp. Cykl mieszany, minimalny przebieg 1'500km.Poszukałem i oto, co znalazłem:

Średnie:

T-Jet 120KM - 8,12

T-Jet 150KM - 8,584

M-Jet 120KM - 6,58

M-Jet 150KM - 6,98

Dla benzyn wybrałem po 15 najlepszych wyników, więc ogólne średnie są minimalnie wyższe. Dla diesli wrzuciłem wszystkie znalezione auta dla danego silnika (4 auta 1,6 i 7 aut 1,9). Jest ich znacznie mniej, więc dane są trochę mniej wiarygodne (szczególnie dla M-Jet 1,6 120KM), ale mam nadzieję, że to choć trochę przybliży Ci wyobrażenie o spalaniu, jakiego można się spodziewać.

> Średnie:

> T-Jet 120KM - 8,12

> T-Jet 150KM - 8,584

> M-Jet 120KM - 6,58

> M-Jet 150KM - 6,98

O, to ja łapię się ze spalaniem poniżej średniej

> O, to ja łapię się ze spalaniem poniżej średniej

no ja tez bede musial sie zalapac na to spalanie pozniej podanej sredniej

> no tak juz od reki beda padac te wtryskiwacze elektromagnetyczne

> zastosowane w mj

> a po drugie ta cene z epera mozna sobie wiesz gdzie wlozyc

W 1,6MJ to są chyba piezokwarcowe, a nie elektromagnetyczne? Nikomu nie życzę problemów z aparaturą wtryskową w dieslu, ale jest ona bardziej podatna na uszkodzenia niż w benzyniakach. A jak już coś w dieslu rypnie to komplet wtrysków kosztuje kilka tysięcy. Miejcie także na uwadze, że w dieslu mamy na wyposażeniu koło dwumasowe, które w przypadku zużycia eksploatacyjnego kosztuje nawet 2000 zł. Gdyby nie było T-Jeta byłbym za dieslem 105 KM, a tak raczej kupowałbym benzynę.

> W 1,6MJ to są chyba piezokwarcowe, a nie elektromagnetyczne?

piezoelektryczne wkradl Ci sie blad

ale wracajac do 1.6mj to sa elektromagentyczne tak jak i w 1.3mj 1.6mj 1.9mj 2.0mj i 2.4mj, fiat nie stosowal piezoelektrykow i dobrze

> Miejcie także na uwadze, że w dieslu mamy na wyposażeniu koło

> dwumasowe, które w przypadku zużycia eksploatacyjnego kosztuje

> nawet 2000 zł.

A lecą one nagminnie...?

Chyba nie.. co prawda zepsuć można wszystko..

Był na bliźniaczym forum człowiek, który w Multijet 1,9/150PS 2x w ciągu roku wyrwał koło twierdząc, że to auto sportowe bo ma pakiet sport więc można wszystko...

> O, to ja łapię się ze spalaniem poniżej średniej

Ja sie nie łapię, co to za jazda

ciekawe dlaczego juz sa sprzedawane...

> ciekawe dlaczego juz sa sprzedawane...

Bo świat jest porąbany... kiedyś auta produkowano przez 10 lat i nie było face lifting-ów co 2-3 lata.... więc jak sie kupiło auto to przez 6 lat można się było czuć, że się ma nowe....

Wiadomość skasowana przez bielaMatiz

> bo golf VI wyszedł

Zaraz powiedzą, że spamujesz.. ale wybawię Cię... urodziwy jak pewna Nelli

> Mi tam T-jet 150km pali tyle co A-klasa 1,6 benzyna(102km) mojej

> żony,.... czyli 8-9 litrów w mieście normalnej jazdy ani wolnej

> ani szybkiej.....

> Uważam to za śmieszne mało patrząc na osiągi i przyjemność z jazdy

> jaką daję BENZYNOWY turbodoładowany silnik.... Robię 30 tys km

> rocznie i nie płacze.....

> W trasie auto mi pali z reguły tyle samo ale ja jeżdżę dosyć

> szybko.....

> Jak jadę spokojnie 120-140 to z chodzi mi do 7 ......

Dobrze napisane . Silnik oferujący dynamikę co najmniej dwulitrowych jednostek wolnossących spalający "takie" ilości paliwa W ogóle to śmiech na sali, ze się ludzie podniecają spalaniem diesla vs benzyna .

znowu się robi benzyna vs. diesel ... może mod zareaguje ? każdy kupuje silnik jaki mu odpowiada ...

ps. stig to nie do Ciebie tylko dalem na ostatni post

> T-Jet 120KM - 8,12

zresetowalem licznik i zrobilem nieco ponad 19km po miescie .. srednie spalanie 7.8 ...

...ale o maj gad jaka to meczarnia!!! az mi prawa noga zaczela dretwiec, bo zamiast jak zwykle opierac ja swobodnie na pedale gazu ktory to z kolei pod jej ciezarem spoczywa sobie docisniety w podlodze, musialem go jedynie "muskac" i trzymac stope uniesiona do gory.... a idzcie wy z takim jezdzeniem jutro wracam do sredniej 10-11l

> znowu się robi benzyna vs. diesel ... może mod zareaguje ? każdy

> kupuje silnik jaki mu odpowiada ...

> ps. stig to nie do Ciebie tylko dalem na ostatni post

no akurat, w tym miejscu benzyna vs. diesel jest na miejscu bo takie było pytanie na początku wątku

> trochę dziwny wybór (...)

Dziwny i trudny Już i tak nieźle że zdecydowałem się na model auta - ale fiat zrobił za dużo silników...

Mimo wszystko raczej zostanę przy używanym rocznym autku - a to praktycznie uniemożliwia zakup 1.6 MJet 120 - nie widać jeszcze takich modeli na rynku.

Ten T-Jet 150 znalazł się na mojej liście wyboru tylko dlatego, że ma stosunkowo atrakcyjną cenę, a poza tym ta moc przyciąga. Ale po lekurze tego wątku teraz jeszcze pomyslę o MJet 150

> a co tak lobbujemy, przecie nie brał pod uwagę traktora o tej

> pojemności

Nie brał, bo szukając używanych ograniczałem cenę do 50 tys. zł a tu tylko 1.9 MJet 120 się łapał. Ale dziękuje za sugestię - zobaczymy co można jeszcze znegocjować z tego drugiego linku...

> zresetowalem licznik i zrobilem nieco ponad 19km po miescie ..

> srednie spalanie 7.8 ...

Przejedź się po Warszawie... oj głowa aż boli...

No to ten MJ 120KM żre to paliwo. Na seryjnej mapie w Stilo 115KM często jeździłem na odcinku Katowice-Gliwice z gazem do końca i 10l/100km nie przekroczył.

> Przejedź się po Warszawie... oj głowa aż boli...

co za roznica gdzie, myslisz ze ja w korkach nie stoje? miasto mniejsze, ludzi mniej, samochodow tez mniej niz w Wawie ... ale i tak jest tego za duzo na przepustowosc tutejszych skrzyzowan.. do tego remonty drog dodaja swoje ... stoi sie w korkach tak samo jak w kazdym innymi miescie, tylko ze nie trzeba pokonwywac tak duzych odleglosci.

> Przejedź się po Warszawie... oj głowa aż boli...

Dajcie już spokój z tymi licytacjami. Jednemu spali 7 a drugiemu w 10 się ciężko zmieścić. Ciekawe od czego to zależy, może od wysokości n.p.m.??

> Dajcie już spokój z tymi licytacjami. Jednemu spali 7 a drugiemu w 10

> się ciężko zmieścić. Ciekawe od czego to zależy, może od

> wysokości n.p.m.??

raczej od kapelusza

> co za roznica gdzie, myslisz ze ja w korkach nie stoje? miasto

> mniejsze, ludzi mniej, samochodow tez mniej niz w Wawie ... ale

> i tak jest tego za duzo na przepustowosc tutejszych skrzyzowan..

> do tego remonty drog dodaja swoje ... stoi sie w korkach tak

> samo jak w kazdym innymi miescie, tylko ze nie trzeba pokonwywac

> tak duzych odleglosci.

No tak ale pamiętam jak kuupiłem moją (jeszcze) Bravę to wielu na sąsiednim kąciku pisało , że paliw mieście 7,5l/100 a mi jakoś nie chciała zejść poniżej 9 choć nogę mam lekką...

Odcinek 16 km jade do pracy przeciętnie ok 1,5h a czasami 2 nie wystarcza

Pozdrawiam

> No tak ale pamiętam jak kuupiłem moją (jeszcze) Bravę to wielu na

> sąsiednim kąciku pisało , że paliw mieście 7,5l/100 a mi jakoś

> nie chciała zejść poniżej 9 choć nogę mam lekką...

> Odcinek 16 km jade do pracy przeciętnie ok 1,5h a czasami 2 nie

> wystarcza

> Pozdrawiam

a nie myslales o tym aby zaczac jezdzic tramwajem/metrem?

> a nie myslales o tym aby zaczac jezdzic tramwajem/metrem?

Myślisz, że w 80% nie robię właśnie tak?

Po prostu po 1,5 godziny przesuwania się co 5m wychodzę z auta tak skonany, że nie nadaję sie i psychicznie i fizycznie do pracy.

> a nie myslales o tym aby zaczac jezdzic tramwajem/metrem?

Taki króciutki dystans to najlepiej rowerem, ale czasem nie ma na to warunków...

A odnośnie tematu

t-jet nie pali duż jak się go odpowiednio traktuje ;-)

> Taki króciutki dystans to najlepiej rowerem, ale czasem nie ma na to

> warunków...

> A odnośnie tematu

> t-jet nie pali duż jak się go odpowiednio traktuje ;-)

tak tak, kapeluszniku

> Taki króciutki dystans to najlepiej rowerem, ale czasem nie ma na to

> warunków...

> A odnośnie tematu

> t-jet nie pali duż jak się go odpowiednio traktuje ;-)

Miałeś popsuty chyba. Zgodze się, że jeadąc samemu, na oponach rowerowych, wietr w plecy, lekko z górki Nie mniej nie wiem co bym robił nawet zbliżenie się do tego wyniku uznaję za fantazję po litrze wódki

nawet zbliżenie się do tego wyniku uznaję za fantazję

> po litrze wódki

Nie widzisz, że to wersja hybrydowa... bo silnik stoi... ?

> Miałeś popsuty chyba. Zgodze się, że jeadąc samemu, na oponach

> rowerowych, wietr w plecy, lekko z górki Nie mniej nie wiem co

> bym robił nawet zbliżenie się do tego wyniku uznaję za fantazję

> po litrze wódki

normalne średnie spalanie z cyklu mieszanego to ok 8,5 litra, a w ostrej trasie to i do dychy potrafił dojść, ale byłem w stanie na 12 być w Krakowie wyjeżdżając koło 5 rano z pod Szczecina.

Dla mnie to jest rozwiązanie idealne. To ja decyduję o spalaniu.

> normalne średnie spalanie z cyklu mieszanego to ok 8,5 litra,

Ja mam 9,6

a w

> ostrej trasie to i do dychy potrafił dojść, ale byłem w stanie

> na 12 być w Krakowie wyjeżdżając koło 5 rano z pod Szczecina.

Z trasy 666 km + mega korki w Wawie wyszło 11,2, ale jechałem 160-170 jak sie dało

> Dla mnie to jest rozwiązanie idealne. To ja decyduję o spalaniu.

Tylko, że to co podałeś przy normalnej jeździe jest nie do osiągnięcia