Już nie wiem co robić, kupiłem dzisiaj nowy czujnik położenia wału Magnetti Marelli... Auto raz odpala a raz nie... gaśnie ni z tego ni z owego... Próbowałem różnych możliwości, to bliżej to dalej... Może macie jakieś fotki jak macie zamontowane owe czujniki w waszych motorach?? Ja po prostu juz nie wiem co robić... Auto na środku ulicy gaśnie i nie da się go zapalić... Kręcę rozrusznikiem i co jakieś 2-3 sekundy jakby już załapywał ale dalej kreci i tak caly czas. na jednym czujniku motor jedzie dobrze, na moim przerywa i gaśnie co jakiś czas ale odpala bez problemu więc dlatego dzisaj kupilem nowy i też przerywa i do tego gaśnie co chwile i praktycznie odpala raz na 20 razy. Już mi brak sił. Nie wiem co robić... Może po prostu coś w elektryce jest spierdzielone??

> Już nie wiem co robić, kupiłem dzisiaj nowy czujnik położenia wału

> Magnetti Marelli... Auto raz odpala a raz nie... gaśnie ni z

> tego ni z owego... Próbowałem różnych możliwości, to bliżej to

> dalej... Może macie jakieś fotki jak macie zamontowane owe

> czujniki w waszych motorach?? Ja po prostu juz nie wiem co

> robić... Auto na środku ulicy gaśnie i nie da się go zapalić...

> Kręcę rozrusznikiem i co jakieś 2-3 sekundy jakby już załapywał

> ale dalej kreci i tak caly czas. na jednym czujniku motor jedzie

> dobrze, na moim przerywa i gaśnie co jakiś czas ale odpala bez

> problemu więc dlatego dzisaj kupilem nowy i też przerywa i do

> tego gaśnie co chwile i praktycznie odpala raz na 20 razy. Już

> mi brak sił. Nie wiem co robić... Może po prostu coś w elektryce

> jest spierdzielone??

Nie wiem jak w 16 ale w 8 ten czujnik za silnikiem wchodzi w taka kostke ja tak miałem ze tam poprostu jeden kabelek był urwany i tez tak było że raz palił raz nie jesli na nowym czujniku tak sie dzieje sprawdz ta kostke ona tam jest owinieta izolacja odwin kawałek i poruszej kabelki

> Już nie wiem co robić, kupiłem dzisiaj nowy czujnik położenia wału

> Magnetti Marelli... Auto raz odpala a raz nie... gaśnie ni z

> tego ni z owego... Próbowałem różnych możliwości, to bliżej to

> dalej... Może macie jakieś fotki jak macie zamontowane owe

> czujniki w waszych motorach?? Ja po prostu juz nie wiem co

> robić... Auto na środku ulicy gaśnie i nie da się go zapalić...

> Kręcę rozrusznikiem i co jakieś 2-3 sekundy jakby już załapywał

> ale dalej kreci i tak caly czas. na jednym czujniku motor jedzie

> dobrze, na moim przerywa i gaśnie co jakiś czas ale odpala bez

> problemu więc dlatego dzisaj kupilem nowy i też przerywa i do

> tego gaśnie co chwile i praktycznie odpala raz na 20 razy. Już

> mi brak sił. Nie wiem co robić... Może po prostu coś w elektryce

> jest spierdzielone??

a nie mówiłem zostaw 8ke to ci sie szmocy zachaiało.

już być kanały i głowice zrobił ręcznie papierem sciernym a za ta kase byłby wałek i strojenie.

podstawowe pytanie masz GMP w seryjnym miejscu czy na tyrtyrki przyczepiony?

> podstawowe pytanie masz GMP w seryjnym miejscu czy na tyrtyrki

> przyczepiony?

no na takiej blaszce go mam.. ale próbowałem go już przesuwać, żeby był równo, dawałem bliżej itp... Nie wiem jaka powinną być odległość itp...

> a nie mówiłem zostaw 8ke to ci sie szmocy zachaiało.

> już być kanały i głowice zrobił ręcznie papierem sciernym a za ta

> kase byłby wałek i strojenie.

wiem kurde już mam dość tego silnika powoli...

> wiem kurde już mam dość tego silnika powoli...

poczekaj az zaczniesz startowac.

Dobra rada jak na zenwatrz bedzie padac a ty nei bedziesz mial płyty pod autem to zostań w domu nie jedź na kjsa bo sie przekonasz co to koszty

> no na takiej blaszce go mam.. ale próbowałem go już przesuwać, żeby

> był równo, dawałem bliżej itp... Nie wiem jaka powinną być

> odległość itp...

to wyjścia masz dwa:

1) kup kolo pasowe dwubieżniowe, wtedy po doszlifowaniu łapy GMP masz w seryjnym miejscu i problem z głowy, polecam

2) zamontuj tak jak na zdjęciu poniżej (natnij to oczko do GMP tak żeby czujnik oparł się o niego sztywno i był w lini z kolem pasowym, nawierć pionowo dziurkę i tyrtyrką załatwisz sprawę mocowania)

drugie rozwiązanie to drut ale zrobisz jak uważasz

> a nie mówiłem zostaw 8ke to ci sie szmocy zachaiało.

> już być kanały i głowice zrobił ręcznie papierem sciernym a za ta

> kase byłby wałek i strojenie.

Nie pocieszaj

W takim razie wygląda na to że instalacja jest gdzieś pierd...

> W takim razie wygląda na to że instalacja jest gdzieś pierd...

tez mi sie tak zdaje... Chyba jutro oddaje auto do człowieka, który mi to wkładał...

Kolejna opcja się pojawiła.. kolega jeden z forum mi piszę, że jeżeli elektryk co mi robił wiązkę do auta przedłużył kable idące do wtyczki do czujnika położenia wału, to przez to mogą być jaja bo to są jakieś kable ekranowe i nie powinno się ich przerabiać w ogole? Jak to jest? Ja się na elektryce w ogole nie znam niestety...

> Kolejna opcja się pojawiła.. kolega jeden z forum mi piszę, że jeżeli

> elektryk co mi robił wiązkę do auta przedłużył kable idące do

> wtyczki do czujnika położenia wału, to przez to mogą być jaja bo

> to są jakieś kable ekranowe i nie powinno się ich przerabiać w

> ogole? Jak to jest? Ja się na elektryce w ogole nie znam

> niestety...

dobrze Ci powiedzial tutaj jest babol najprawdopodobniej

> dobrze Ci powiedzial tutaj jest babol najprawdopodobniej

To co mam z tymi kablami zrobić?

> To co mam z tymi kablami zrobić?

Rozbierz i zobacz co i jak. Jeśli faktycznie jest przedłużany zwykłymi trzema przewodami to da się to jeszcze uratować, ale nie wiadomo czy będzie działać poprawnie. Tylko aby zrobić oplot dla przewodów trzeba by go owinąć bardzo dokładnie samymi włóknami bez izolacji. Chyba żeby oplot wziąć z jakiegoś kabla antenowego? Nie wiem czy jest sens... może w sklepie jakimś specjalistycznym znajdziesz przewody ekranowane?

> To co mam z tymi kablami zrobić?

przeciez akurat tej wtyczki nie trzeba przedluzac, miales instalacje sportingowa, czujnik idzie w to samo miejsce wiec nierozumiem dlaczego ruszal ta wtyczke rozumiem wtyczki od wtryskow czy od czuj. temp i Podcisnienia ale tam sa zwykle kabelki.

Rozprulbym wiazke i szukal babola

> Nie pocieszaj

widziały gały co brały

> widziały gały co brały

Tak sie zpytam czy nieidzie tego czujnika GMP zamocować tak jak fabryka nakazala, 1,2 16v w seju bede wkładał w przyslym miechu i widze że jest tu jakis problem. To kwestia koł pasowych i alternatora czy jakies inne patenty? Bo taki czujnik na trytke to nie drut to MEGA DRUT z warsztatu bym tak nawet niewyjechal. pozdro

> przeciez akurat tej wtyczki nie trzeba przedluzac, miales instalacje

> sportingowa, czujnik idzie w to samo miejsce wiec nierozumiem

> dlaczego ruszal ta wtyczke rozumiem wtyczki od wtryskow czy od

> czuj. temp i Podcisnienia ale tam sa zwykle kabelki.

> Rozprulbym wiazke i szukal babola

Nic no zaworze dzisiaj auto do majstra co mi to wkładał i niech myśli bo ja się na elektryce nie znam w ogole...

> Tak sie zpytam czy nieidzie tego czujnika GMP zamocować tak jak

> fabryka nakazala, 1,2 16v w seju bede wkładał w przyslym miechu

> i widze że jest tu jakis problem. To kwestia koł pasowych i

> alternatora czy jakies inne patenty? Bo taki czujnik na trytke

> to nie drut to MEGA DRUT z warsztatu bym tak nawet niewyjechal.

> pozdro

Ponoć silnikowa z 16V przerabiana.

[LiNK]

> [LiNK]

no i da się bez drutu? da się

> no i da się bez drutu? da się

Da sie te foto od psychika to moje, mialem tyrtyki ale trzeba bylo zrobic "dobrze". Wymiary dal mi Sven z centoworld.de ten ktorego zdjecia wkleiles.

Jak masz jeszcze te wymiary rysunku technicznego to mozesz to zamiescic, niech ludzie maja na przyszlosc zeby mniej drutow bylo

ps: dobrze ze robilem 3 szt. jedna dla kolegi, jedna dla mnie i jedna na zapas, sporting ktorego kupilem mial wlasnie zdrutowane te mocowanie i ten dystans byl jak znalazl

No i dzisiaj wsadziłem stary czujnik bo na nim nie ma takich jaj jak na nowym. Popatrzyłem na kabel wychodzący z wiązki do wtyczki (tam gdzie się wpina czujnik poł wału). z 15cm przed tą wtyczką było coś ewidentnie dłubane. rozciąłem izolacje termokurczliwą (chyba to nie bylo oryginalnie w wiązce) i pod nią zobaczyłem, że ten główny kabel składa się z kabelka idącego w środku i oplotu na zewnątrz i do tego oplotu jest zaciśnięty 3 kabelek o dlugosci kilkunastu cm. Do wtyczki wchodzą 3 kable (czyli ten oplot, ten wewnątrz i ten 'dołożony') Czyli wychodzi na to, że tak nie powinno być chyba? i to może być ten babol?

> Tak sie zpytam czy nieidzie tego czujnika GMP zamocować tak jak

> fabryka nakazala, 1,2 16v w seju bede wkładał w przyslym miechu

> i widze że jest tu jakis problem. To kwestia koł pasowych i

> alternatora czy jakies inne patenty? Bo taki czujnik na trytke

> to nie drut to MEGA DRUT z warsztatu bym tak nawet niewyjechal.

> pozdro

w tym silniku który kupiłeś (p2 sporting bez klimy) zakładasz kółko z 1.1 i czujnik będzie pasował bez żadnego drutowania

> Jak masz jeszcze te wymiary rysunku technicznego to mozesz to

> zamiescic

zamieszczam paczke z rysunkami tego mocowania dla programow Corel Draw i Solid Edge, a takze forma wektorowa w PDFie i rysunkowa w .gif.

mocowanie_czujnika_polozenia_walu_silnika_FIRE_1.2_16V.rar

moze ktos wrzuci na centomania.com?