Po wymianie drążków kierowniczych trzeba zrobić a przynajmniej sprawdzić zbieżnośc. czy robić to od razu czy pojeżdzić z pół dnia, zeby "sie ułozyło"?

> Po wymianie drążków kierowniczych trzeba zrobić a przynajmniej

> sprawdzić zbieżnośc. czy robić to od razu czy pojeżdzić z pół

> dnia, zeby "sie ułozyło"?

od razu

> Po wymianie drążków kierowniczych trzeba zrobić a przynajmniej

> sprawdzić zbieżnośc. czy robić to od razu czy pojeżdzić z pół

> dnia, zeby "sie ułozyło"?

W renoofce żony mechanik od razu robił zbieżność

> Po wymianie drążków kierowniczych trzeba zrobić a przynajmniej

> sprawdzić zbieżnośc. czy robić to od razu czy pojeżdzić z pół

> dnia, zeby "sie ułozyło"?

A co tam ma Ci się układać ?

> A co tam ma Ci się układać ?

Józek z Markiem

Nie wiem więc pytam.

> Józek z Markiem

> Nie wiem więc pytam.

No to jak nie wiesz to jedź do warsztatu, gdzie rozsądny człowiek nie wypuści Cię na drogę bez ustawienia zbieżności.

> Józek z Markiem

> Nie wiem więc pytam.

wiec odpowiadam

nic sie tam nie ma ukladac, zbieznosc sie robi od razu po wymianie.

i nie trzeba po 1000km przyjezdac na ponowne ustawienie (w niektorych warsztatach probuja wmawiac, ze cos takiego jest konieczne)

....czy pojeżdzić z pół

> dnia, zeby "sie ułozyło"?

Tylko po tym "pół dnia", może się okazać, że będziesz musiał kupić NOWE opony

bo ci ta zbieżność "zeżre" opony

> ....czy pojeżdzić z pół

> Tylko po tym "pół dnia", może się okazać, że będziesz musiał kupić

> NOWE opony

> bo ci ta zbieżność "zeżre" opony

Dokłądnei - w moim smyku po 300km załątwiłęm opony. Porpostu je przekosiło i nie równo bieżnik był.

> No to jak nie wiesz to jedź do warsztatu, gdzie rozsądny człowiek nie

> wypuści Cię na drogę bez ustawienia zbieżności.

jesli miałbym ufać tylko fachowcom z warsztatow to w zimie w sandałach bym chodził. Pytam bo lubie wiedzieć.

> ....czy pojeżdzić z pół

> Tylko po tym "pół dnia", może się okazać, że będziesz musiał kupić

> NOWE opony

> bo ci ta zbieżność "zeżre" opony

ciesze sie, ze tak Cie bawią Twoje własne wypowiedzi

wątpie zeby przejechanie 20 km zniszczyło opony, to troche za mało chyba,

> ciesze sie, ze tak Cie bawią Twoje własne wypowiedzi

Z siebie robisz błazna, czy ze mnie

> wątpie zeby przejechanie 20 km zniszczyło opony, to troche za mało

> chyba,

Tutaj Ci powiem, ze się GRUBO, ale to GRUBO mylisz

> Tutaj Ci powiem, ze się GRUBO, ale to GRUBO mylisz

"Miszczunio",który tak wymienia drążki,że 20 km i widać to na oponach/zużycie/ musi być tak nawalony/czytaj pijany/,że chyba nie odróżnia przodu od tyłu/auta/.

> "Miszczunio",który tak wymienia drążki,że 20 km i widać to na

> oponach/zużycie/ musi być tak nawalony/czytaj pijany/,że chyba

> nie odróżnia przodu od tyłu/auta/.

Najgorsze jest to, ze są tacy którzy potrafią tak spier... na trzeźwo

> Po wymianie drążków kierowniczych trzeba zrobić

jak była dobra przed robotą to trochę bawiąc się przy robocie można zmienić końcówki i nie trzeba robić

> jak była dobra przed robotą to trochę bawiąc się przy robocie można

> zmienić końcówki i nie trzeba robić

Dokładnie, w dwóch swoich autach wymieniałem końcówki bez ustawiania zbieżności i robiłem później po 15- 20 kkm. Nie zauważyłem zużycia opon innego niż normalne.

> jak była dobra przed robotą to trochę bawiąc się przy robocie można

> zmienić końcówki i nie trzeba robić

a skad wiesz, ze przed robota byla dobra?

> Dokładnie, w dwóch swoich autach wymieniałem końcówki bez ustawiania

> zbieżności i robiłem później po 15- 20 kkm. Nie zauważyłem

> zużycia opon innego niż normalne.

przy złej zbieżności niekoniecznie opony ci się skończą. warto mieć dobrze ustawioną geometrię, gwarantuje nam to dużo większą przyczepność i bezpieczeństwo, a wcale nie kosztuje dużo.

> Dokładnie, w dwóch swoich autach wymieniałem końcówki bez ustawiania

> zbieżności i robiłem później po 15- 20 kkm. Nie zauważyłem

> zużycia opon innego niż normalne.

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=282025218&an=&page=0&vc=1

Rozumiem, że tak robi porządny warsztat, bo w ASO to głupki ustawiają zbieżność po takiej operacji .......

> http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=282025218&an=&page=0&vc=1

> Rozumiem, że tak robi porządny warsztat, bo w ASO to głupki ustawiają

> zbieżność po takiej operacji .......

Kolego, czy ja napisałem, że ustawiam klientom na oko zbieżność i mówię, że tak mają jeździć, czy prowadząc warsztat mam obowiązek ustawiać zbieżność? Nie, dlatego jak komuś wymieniam końcówki, lub inne elementy zawieszenia, mające wpływ na geometrię, to informuję, że trzeba pojechać na stację (od razu polecam sprawdzoną 2 km dalej) i sprawdzić/ustawić. To że można wymienić we własnym aucie końcówki bez przestawienia zbieżności nie powinno Tobie mrozić krwi w żyłach i na przyszłość zachowaj zakompleksione riposty dla siebie.

> przy złej zbieżności niekoniecznie opony ci się skończą. warto mieć

> dobrze ustawioną geometrię, gwarantuje nam to dużo większą

> przyczepność i bezpieczeństwo, a wcale nie kosztuje dużo.

Owszem, nie pisałem, że auto mi pływa na prawo i lewo. Często zdarza mi się jeździć z V max jaką osiąga samochód, po mieście też nie jeżdżę jak anemik. Sprawa kosztów jest bez znaczenia, bo na każde swoje auto wydaję dużo, bo chcę, a nie dlatego , że muszę. Zbieżności nie ustawiałem, bo była dobra, sprawdzam raz w roku.

> Kolego, czy ja napisałem, że ustawiam klientom na oko zbieżność i

> mówię, że tak mają jeździć, czy prowadząc warsztat mam obowiązek

> ustawiać zbieżność?

> Nie, dlatego jak komuś wymieniam końcówki,

> lub inne elementy zawieszenia, mające wpływ na geometrię, to

> informuję, że trzeba pojechać na stację (od razu polecam

> sprawdzoną 2 km dalej) i sprawdzić/ustawić. To że można wymienić

> we własnym aucie końcówki bez przestawienia zbieżności nie

> powinno Tobie mrozić krwi w żyłach i na przyszłość zachowaj

> zakompleksione riposty dla siebie.

.... nożyce ....

Rozumiem, że nie masz przyrządów - skoro ich nie masz, to może po prostu nie rób napraw zawieszenia

A już na pewno nie pisz na swojej stronie internetowej, że specjalizujecie się w zawieszeniach.

Co do kompleksów to jakoś u siebie nie zauważyłem.

Przez trzy lata żaden klient nie narzekał, że nie ustawiamy zbieżności, a przypadków, że przyjechał specjalnie zapytać, czy ustawiamy było może pięciu. Nie mów mi jak mam prowadzić warsztat, nie zawsze jest sens kupować sprzęt za 20 tys. zł, żeby zwracał się później przez 10 lat.

Odbiegasz od tematu. Masz coś do mnie? Pisz na priva.

> Przez trzy lata żaden klient nie narzekał, że nie ustawiamy

> zbieżności, a przypadków, że przyjechał specjalnie zapytać, czy

> ustawiamy było może pięciu. Nie mów mi jak mam prowadzić

> warsztat, nie zawsze jest sens kupować sprzęt za 20 tys. zł,

> żeby zwracał się później przez 10 lat.

Nie mam zamiaru Cię pouczać, ale na przyszłość radzę troszkę skromności.

Piszesz, że nie masz obowiązku ustawiania/sprawdzania zbieżności po naprawach które, mogły ją rozregulować - poczytaj sobie oryginalne serwisówki i zobacz co jest napisane "po naprawie ... " Potem na stronie piszesz, że specjalizujesz się w naprawie zawieszeń, a nie masz do tego podstawowego sprzętu warsztatowego, jednocześnie wyśmiewasz ASO i piszesz o sobie jakim to jesteś porządnym warsztatem, a jeszcze później okazuje się, że zalecenia producentów co do ciśnienia w oponach są bez sensu i pompujesz tyle, ile uznasz za stosowne - jak rozumiem samochody konstruują debile, a Ty jesteś ekspertem.........

To się nazywa megalomania. EOT.

> Z siebie robisz błazna, czy ze mnie

> Tutaj Ci powiem, ze się GRUBO, ale to GRUBO mylisz

Widzisz drogi kolego, nie ma nic złego w pytaniu (jak ktos nie wie) Natomiast jesli wychodzisz z założenia, ze pewne rzeczy absolutnie wszyscy powinni wiedzieć i nie ma sensu o nie pytać - tak wnioskuje widzac jakie beczki śmiechu kręcisz odpowiadajac na pytanie to chce Ci powiedziec, zebyś nie patrzył na wszystkich przez swój wąziutki horyzont

a propos - co trzeba zrobic zlego podczas wymieniania koncowek,, by miec 100 procentow pewnosc koniecznosci sprawdzenia geometrii (czy raczej jej ponownego ustawienia)

Da sie to okreslic czy sprawa przypadku?

> a propos - co trzeba zrobic zlego podczas wymieniania koncowek,, by

> miec 100 procentow pewnosc koniecznosci sprawdzenia geometrii

> (czy raczej jej ponownego ustawienia)

> Da sie to okreslic czy sprawa przypadku?

Zawiązać oczy jakąś przepaską. Tak na poważnie, trzeba mieć suwmiarkę, żeby nie spierdzielić zbieżności.

> Tak na poważnie, trzeba mieć

> suwmiarkę, żeby nie spierdzielić zbieżności.

I to wystarczy?Bo ja mam dwie.

> a propos - co trzeba zrobic zlego podczas wymieniania koncowek,, by

> miec 100 procentow pewnosc koniecznosci sprawdzenia geometrii

> (czy raczej jej ponownego ustawienia)

> Da sie to okreslic czy sprawa przypadku?

w rallycrosie sprawdzają geometrię na szybko metodą "na sznurek" podobno bardzo dokładna. Robią tak tylko w serwisie jak nie mają czasu. Da się w ten sposób ustawić z dokładnością do 10min. Każdy kto jeździł szybko i wie ile taka różnica może wprowadzić zamieszania, zwłaszcza na hamowaniu.

> I to wystarczy?Bo ja mam dwie.

staczy jedna - spokojnie dasz rade