> U nas? Bo jakoś żadnej reklamy nie widziałem, poza stroną Chevroleta.

U nas jeszcze nie, ale koncern wydał. A koncern ma kłopoty i tylko Insignia i Cruze mogą go z nich wyciągnąć, bo nic nowego na horyzoncie nie ma.

> No i to jest idiotyzm. Bo Cruze wcale przełomowy nie jest.Przełomem

> był Ceed, oferujący bardzo dużo za stosunkowo niewielką cenę

> (wersje podstawowe).

Teoretycznie tak - porównując cenę do np. Focusa i Golfa. Ale Cee'd Focusem ani Golfem nie jest, więc można powiedzieć, że ten przełom polegał na tym, że cena była po prostu przyzwoita.

> Tymczasem Cruze po prostu dorównuje innym

> markom. Niestety, także cenowo. Bo np. Ceed z takim samym samym

> wyposażeniem kosztuje 78,100, a Cruze 83 100 (obydwa z lakierem

> metalicznym). Fakt, Ceed ma 10 KM mnie i zapewne mniejszy

> bagażnik.

Gdy kupowałem Chevroleta zastanawiałem się też nad Cee'dem. Ale w wyniku różnej polityki zachęcania klienta do zakupu przez obie marki, wyjechałem z salonu Chevroletem w lepszej konfiguracji oraz jakieś 12 tys. zł tańszym od Cee'da.

> U nas jeszcze nie, ale koncern wydał.

A koncern ma kłopoty i tylko

> Insignia i Cruze mogą go z nich wyciągnąć, bo nic nowego na

> horyzoncie nie ma.

No to tym bardziej powinni poczytać w podręcznikach do ekonomii hasło elastyczność cenowa popytu. Bo w czasach kryzysu prawie jedynym kryterium zakupów jest cena. Zwłaszcza w przypadku takich dóbr jak samochody.

> Teoretycznie tak - porównując cenę do np. Focusa i Golfa. Ale Cee'd

> Focusem ani Golfem nie jest, więc można powiedzieć, że ten

> przełom polegał na tym, że cena była po prostu przyzwoita.

Jakościowo Ceed od Golfa i Focusa nie odbiega. Więc da się zrobi porządne auto za przyzwoitą cenę, bez płacenia za znaczek. I właśnie czymś takim powinien być Cruze bo tylko tak ma szanse na odniesienie sukcesu. Ale marketingowcy GM pewnie dalej jadą na założeniu że Corvette to też Chevrolet

> Gdy kupowałem Chevroleta zastanawiałem się też nad Cee'dem. Ale w

> wyniku różnej polityki zachęcania klienta do zakupu przez obie

> marki, wyjechałem z salonu Chevroletem w lepszej konfiguracji

> oraz jakieś 12 tys. zł tańszym od Cee'da.

Ale ta polityka Chevroleta była spowodowana istnieniem Ceeda, który de facto zabrał im rynek. Musieli więc zjeżdżać z ceną. Przewiduję że w Polsce będzie tak samo - kupi Cruza niewiele osób, zniechęconych cenami, opiniami o ASO itp. Więc będą ciąć ceny, tyle że to się i tak zemści. A szkoda bo Cruze to całkiem udane auto.

> wyniku różnej polityki zachęcania klienta do zakupu przez obie

> marki, wyjechałem z salonu Chevroletem w lepszej konfiguracji

> oraz jakieś 12 tys. zł tańszym od Cee'da.

Ja miałem podobny wybór... i też kupiłem Lacetti bo miał wszystko czego potrzebowałem 10k taniej od Ceed'a.

Tak sobie myślę, że głównym konkurentem Cruza będzie Octavia 2 (ta sama klasa, wielkość auta, podobne bagażniki) i jeśli tu Chevrolet nie wygra ceną (i to znacznie) to nie będzie się sprzedawał. Bo przecież 'Skoda to prawie VW' a 'Chevrolet to tylko Daewoo'.

> Oszaleli z takimi cenami po prostu.

To ciekawe na ile GM wyceni nowa Astrę?

> To ciekawe na ile GM wyceni nowa Astrę?

Powiem tylko jedno. Inaczej mozna cenic samochod ktory produkowany jest za "miedza" (Słowacja), a i naczej jezeli ten sam samochod musi miec potezne koszty transportu (ubezpieczenia, dodatkowe zabezpieczenie itp). Tak jak ktos powiedzial dla maniakow mamy ceny jak na zalacznym linku. Samochod wchodzi podczas bardzo wysokiego kursu euro, takze to tez nam podbija cene. Poczekajmy jeszcze troche i zobaczmy jaka cene bedzie mial samochod produkowany w St Petesburgu, tam jest niszy koszt wytworzenia, ale nie liczylbym tez na cuda. Zobaczmy jak wyglada cena TATA NANO - w Indiach 2k euro a u nas minimum 5k euro. Dochodza koszta transportu, cla itp.

Nasz kraj jest bardzo dziwny w sprzedazy samochodow szczegolnie uzywanych.

> To ciekawe na ile GM wyceni nowa Astrę?

I czy GM, a może już inny właściciel

> To ciekawe na ile GM wyceni nowa Astrę?

Pewnie podobnie

No i już są promocje w Cruzach. Uważna lektura cennika pokazuje że wersja LS z najmocniejszym silnikiem Diesla ma już w cenie pakiet LS+, co oznacza że różnica pomiędzy wersją LS, a LT jest w tym przypadku stosunkowo niewielka. I napewno niewarta dopłaty 8,5 tys.zł.

> Jestem uprzedzony do strategii centrali GM gdzie tu sens gdzie

> logika? To ma byc tania marka, zobacz co zrobili ze swietna

> Captiva - sprzedaz znikoma. Zaraz przyjdzie OZI i powie nam ile

> w AU kosztuje. IMHO chora cena a i nasz narod glupi i chociby

> bil na glowe VW czy innego to i tak nei kupi

> Tu chodzi o dobra strategie, ktorej niestety brak!

A to przepraszam, co do strategii to zgadzam się w pelni.