...Ze w samochodach wyposazonych w silnik diesla dla uzyskania najlepszego mozliwego przyspieszenia pedal gazu nalezy wciskac nie do konca - lecz jedynie w 3/4 ?

> ...Ze w samochodach wyposazonych w silnik diesla dla uzyskania

> najlepszego mozliwego przyspieszenia pedal gazu nalezy wciskac

> nie do konca - lecz jedynie w 3/4 ?

spotkałem się z opinią, że w większości nowych aut (czyli "gaz" na potencjometr), lepszy efekt daje stopniowe przyspieszanie samochodu, a nie gaz do dechy.

U siebie w aucie nie widzą zbytniej zależności.

Ja się spotkałem jedynie z opinią że nie ma dużej różnicy między 3/4 a 4/4 w przyśpieszeniu, a za to jest duża w spalaniu

Ja w Vectrze C 1.6 i Almerze 1.5 coś takiego zaobserwowałem.

> ...Ze w samochodach wyposazonych w silnik diesla dla uzyskania

> najlepszego mozliwego przyspieszenia pedal gazu nalezy wciskac

> nie do konca - lecz jedynie w 3/4 ?

To jeszcze pewnie zależy, czy przepustnica jest na linkę, czy sterowana elektrycznie.

Na lince ile wciśniesz, tyle się wychyli.

Elektryczna pewnie działa troche mniej zależnie od poziomu wciśnięcia pedału.

A jakie są efekty - pewnie zależy od komputera.

IMO komp powinien tak sterować, aby jednak przy maksymalanym wciśnięciu dać max mocy.

> ...Ze w samochodach wyposazonych w silnik diesla dla uzyskania

> najlepszego mozliwego przyspieszenia pedal gazu nalezy wciskac

> nie do konca - lecz jedynie w 3/4 ?

Cos w tym jest bo ja u siebie nie widze roznicy pomiedzy 3/4 a gazem do dechy

mogę się mylić, ale w Matizie jest różnica w przyspieszaniu między wciśnięciem gazu w podłogę, a stopniowym jego wciskaniem

oczywiście na plus tego drugiego

> ...Ze w samochodach wyposazonych w silnik diesla dla uzyskania

> najlepszego mozliwego przyspieszenia pedal gazu nalezy wciskac

> nie do konca - lecz jedynie w 3/4 ?

nie spotkalem sie. U mnie po wbiciu pedalu w podloge robi sie (wg katalogu) z 360Nm 400Nm

Zresztą w nie pierwszym zauważyłem, że wciskając stopniowo - bardziej wciska w fotel niż po natychmiastowym wbiciu pedału w podłogę

> Cos w tym jest bo ja u siebie nie widze roznicy pomiedzy 3/4 a gazem

> do dechy

Bo bardzo mozliwe, ze juz na otwarciu przepustnicy na 3/4 komp lapie mape WOT. I wtedy faktycznie, wyczuwalnej roznicy nie bedzie.

> Bo bardzo mozliwe, ze juz na otwarciu przepustnicy na 3/4 komp lapie

> mape WOT. I wtedy faktycznie, wyczuwalnej roznicy nie bedzie.

Panowie, przepustnica w dieslu?

> Panowie, przepustnica w dieslu?

Temat szybko zszedl na benzynowe...patrz w kontekst...

> Temat szybko zszedl na benzynowe...patrz w kontekst...

Nie szybko, a od razu

Pytanie było o diesla, a to inna bajka. Ale też się czasem łapię na szukaniu przepustnicy w dieslu

> Nie szybko, a od razu

> Pytanie było o diesla, a to inna bajka. Ale też się czasem łapię na

> szukaniu przepustnicy w dieslu

Dieslami nie jezdze takze nawet nie wiem czy taki fenomen moze w nich zachodzic...

> To jeszcze pewnie zależy, czy przepustnica jest na linkę, czy

> sterowana elektrycznie.

> Na lince ile wciśniesz, tyle się wychyli.

> Elektryczna pewnie działa troche mniej zależnie od poziomu wciśnięcia

> pedału.

> A jakie są efekty - pewnie zależy od komputera.

> IMO komp powinien tak sterować, aby jednak przy maksymalanym

> wciśnięciu dać max mocy.

jeżeli mówisz o benzynie, to przy sterowaniu na sznurekz jednej strony większe wciśnięcie = większe uchylenie przepustnicy, ale jeszcze masz czujnik wychylenia przepustnicy, który steruje dodatkowo dawką paliwa - tak chwilowo, żeby przy wdepnięciu gazu silnik się nie zadławiał (jak np malec z gaźnikiem bez pompki przyspieszenia), a z drugiej, żeby przy max gazie auto oddawało max mocy.

W dieslu - zależy od sposobu sterowania, generalnie w nowych dieslach nie masz mechanicznego połączenia gazu z niczym poza potencjometrem, a dawka też nie jest wprost zależna od wciśnięcia gazu, bo tak to by np kopcił, tylko jest korygowana w górę/w dół w zależności od wskazań wielu czujników.

Im więcej wcisnę tym szybciej przyspiesza, dotyczy JTD 115 po lekkiej modyfikacji. Nowoczesne diesle maja przepustnice, inna sprawa do czego one dokładnie służą!

> Nowoczesne diesle maja przepustnice, inna sprawa do

> czego one dokładnie służą!

Zamieniam się w słuch :-)

> ...Ze w samochodach wyposazonych w silnik diesla dla uzyskania

> najlepszego mozliwego przyspieszenia pedal gazu nalezy wciskac

> nie do konca - lecz jedynie w 3/4 ?

Nie wiem czy w 3/4 czy w 4/5, ale wciskanie "na chama" pedału gazu w dieslu raczej nic nie wnosi, a jeśli wnosi to efekt jest odwrotny do oczekiwanego (zamulanie). Według mnie to nic innego jak bezwładność turbawki.

> Im więcej wcisnę tym szybciej przyspiesza, dotyczy JTD 115 po lekkiej

> modyfikacji. Nowoczesne diesle maja przepustnice, inna sprawa do

> czego one dokładnie służą!

Ono mają - kolega w HDI wymieniał ... więc pewnie takowa do czegoś służyła