Panowie, jest awaria, pierwszy raz w historii Bravo poleciało sobie w kulki...

Rano wsiadam, przekręcam kluczyk, rozrusznik kręci i nic... nie chce zapalić.

Po pracy, umówiłem się ze znajomym, zaczęliśmy "znawcować".

Jedyne co mogę powiedzieć to fakt, że silnik jakoś dziwnie kręci.

Rozrząd już wykluczyliśmy, pompkę paliwa słychać, diagnoza padła na coś z elektroniki...

I w tym punkcie się zatrzymaliśmy, nie wiemy co dalej.

Od czego należało by zacząć, żeby wykluczać poszczególne rzeczy lub żeby zdiagnozować przyczynę?

Na co stawiacie?

> Panowie, jest awaria, pierwszy raz w historii Bravo poleciało sobie w

> kulki...

> Rano wsiadam, przekręcam kluczyk, rozrusznik kręci i nic... nie chce

> zapalić.

> Po pracy, umówiłem się ze znajomym, zaczęliśmy "znawcować".

> Jedyne co mogę powiedzieć to fakt, że silnik jakoś dziwnie kręci.

> Rozrząd już wykluczyliśmy, pompkę paliwa słychać, diagnoza padła na

> coś z elektroniki...

> I w tym punkcie się zatrzymaliśmy, nie wiemy co dalej.

> Od czego należało by zacząć, żeby wykluczać poszczególne rzeczy lub

> żeby zdiagnozować przyczynę?

> Na co stawiacie?

A trouble-shouter czytał? Moja szklana kula mówi : czujnik położenia wału...

Zacznij od miernika i zobacz jakie masz napięcie na akumulatorze a później akumulator pod prostownik na noc, przed ładowaniem sprawdzić poziom elektrolitu.

Pozdrawiam BAS

> Zacznij od miernika i zobacz jakie masz napięcie na akumulatorze a

> później akumulator pod prostownik na noc, przed ładowaniem

> sprawdzić poziom elektrolitu.

> Pozdrawiam BAS

No bez jaj - przecież rozrusznik kręci...

O kurczaki, zapomniałem, że leży na śmietniku...

Z akumulatorem wszystko w porządku.

> Z akumulatorem wszystko w porządku.

Sprawdzałeś miernikiem?

Pozdrawiam BAS

Miernikiem nie, ale wszystkie objawy wskazują na to, że nic mu nie jest.

> Sprawdzałeś miernikiem?

> Pozdrawiam BAS

Rozrusznik kręci - w aku prund jest Po co miernik?

> Miernikiem nie, ale wszystkie objawy wskazują na to, że nic mu nie

> jest.

Ja bym jednak sprawdził miernikiem.

Miałem identyczne objawy w 1,6cf3 wprawdzie nie w bbm a w stilo, ale to ten sam silnik.

U mnie objaw był taki, że napięcie było 11,88V, silnik kręcił tak jakby nie było paska rozrządu i nie odpalał.

Pozdrawiam BAS

> Rozrusznik kręci - w aku prund jest Po co miernik?

Kliken.

Pozdrawiam BAS

Kur...czaki, największy problem jest w tym, że niestety z mechaniką i elektryką to ja mam nie wiele wspólnego.

> Kur...czaki, największy problem jest w tym, że niestety z mechaniką i

> elektryką to ja mam nie wiele wspólnego.

Idziesz do najbliższego marketu, kupujesz miernik uniwersalny za 9,97zł(albo inny najtańszy na półce), przekręcasz pokrętło w pozycję 20V prąd stały(2 równoległe poziome kreski z czego jedna przerywana), wkładasz kabelki do miernika tak jak na tym zdjęciu, czyli NIE 10A, następnie czerwonym kabelkiem dotykasz do plusa akumulatora a czarnym do minusa, jak dotkniesz odwrotnie to nic złego się niestanie, wtedy miernik wskaże Ci wartość ujemną, ale wartość bezwzględna napięcia będzie wskazywana właściwie.

Pozdrawiam BAS

A ja bym sprawdzał po kolei to co można sprawdzać bez mierników i komputera.

Załatw sobie starą ale sprawną świece podepnij na kabla NW i sprawdź czy masz iskrę. Możesz sprawdzić wszystkie świece oczywiście nie odkręcaj tych co masz w silniku.

Wyjmij przewód paliwowy który idzie z pompy i podstaw szklankę a następnie przekręć kluczyk czy pompa zassie paliwo i poda.

> Ja bym jednak sprawdził miernikiem.

> Miałem identyczne objawy w 1,6cf3 wprawdzie nie w bbm a w stilo, ale

> to ten sam silnik.

chyba tylko blok

jak będziesz brał wszystko na słuch to raczej nieprędko pojedziesz

zwal świece i zobacz czy są mokre, czy jest iskra...

> chyba tylko blok

Coś mi się zdaje, że głowica, kolektor dolotowy, nie wiem jak kolektor wydechowy bo mam 2 sondy lambda.

Generalnie jak zdejmę osłonę to wygląda identycznie.

EDIT: oczywiście mam na myśli silnik w BBM po lificie, wiem, że przed liftem był inny dolot.

EDIT2: Faktycznie 71718849 - SILNIK NIEKOMPLETNY ma zastosowanie w stilo i doblo, ale nadal twierdzę, że wygląda identycznie.

Pozdrawiam BAS

> Generalnie jak zdejmę osłonę to wygląda identycznie.

> EDIT: oczywiście mam na myśli silnik w BBM po lificie, wiem, że przed

> liftem był inny dolot.

z której strony?

> z której strony?

Jak dla mnie to pominąwszy osprzęt to silnik wygląda identycznie.

Wiem, że w stilo jest inne ecu, inne cewki, przepustnica, inne koło zamachowe itd., ale trudno się oprzeć wrażeniu, że te silniki mechanicznie wyglądają identycznie.

Pozdrawiam BAS

> Jak dla mnie to pominąwszy osprzęt to silnik wygląda identycznie.

jak pominiesz osprzęt silnika to zostanie ci tylko blok i miska olejowa

> jak pominiesz osprzęt silnika to zostanie ci tylko blok i miska

> olejowa

Niech Ci będzie.

Wracając do tematu, sprawdzenie napięcie akumulatora jest najprostsze z całej diagnostyki, więc zacząłbym od tego.

Pozdrawiam BAS

> oczywiście nie odkręcaj tych co masz w silniku.

A dlaczego nie ?

Kombinujesz jak koń pod górę...

Panowie, na jutro umówiłem się na jakiegoś "super-hiper" kompa diagnostycznego Magneti Marelli.

Jak myślicie, pomoże coś?

> A dlaczego nie ?

po co jak będziesz mieć iskrę to możesz odkręcać a jak nie to nie ma sensu

> Kombinujesz jak koń pod górę...

może ale sprawdzenie iskry trwa 5s a nie odkręcanie i pieprzenie się z zapieczonymi świecami

> po co jak będziesz mieć iskrę to możesz odkręcać a jak nie to nie ma

> sensu

a jak sprawdzisz czy paliwo jest w cylindrze?

> może ale sprawdzenie iskry trwa 5s a nie odkręcanie i pieprzenie się

> z zapieczonymi świecami

Jeszcze nigdy sie nie spotkalem z zapieczona swieca przy uszczelnieniu pierscieniem, stozkiem, bywalo.

Skad wziasc stara swiece, ja np zlomu nie zbieram ?

> a jak sprawdzisz czy paliwo jest w cylindrze?

w ten sposób nie sprawdzę to prawda ale po co szukać od najgłębszego punktu.

> może ale sprawdzenie iskry trwa 5s a nie odkręcanie i pieprzenie się

> z zapieczonymi świecami

ostatnio wymieniałem świece i odkręcenie jednej zajęło mi mniej niż 5 sekund...

> w ten sposób nie sprawdzę to prawda ale po co szukać od najgłębszego

> punktu.

pewnie łatwiej jest znaleźć zbędną świece

> Jeszcze nigdy sie nie spotkalem z zapieczona swieca przy

> uszczelnieniu pierscieniem, stozkiem, bywalo.

> Skad wziasc stara swiece, ja np zlomu nie zbieram ?

ja już miałem do czynienia z różnymi cudami nawet sam kiedyś ukręciłem szpilkę w jelczu mając klucz dynamometryczny w postaci rureczki

a jak ktoś ci dowali świece na max na gorąco i posmaruje jeszcze gwint towotem to się nie zapiecze tylko mi nie mów że tak sie nie robi bo ja już cuda widziałem. Szpilki na pakułach (włos anielki) i inne wymysły by zrobić silnik tak by jeszcze trochu pojeździć lub sprzedać.

A skąd wziąć świece to może być problem, ja zawsze coś znajdę w domku bo lubię mieć różne graty w garażu. W ten sposób zdiagnozowałem szwagrowi cewkę w modeło w 5s. to sposób prosty i nie wymagający.

> pewnie łatwiej jest znaleźć zbędną świece

łatwiej dla mnie

> jak pominiesz osprzęt silnika to zostanie ci tylko blok i miska

> olejowa

Zostaje jeszcze coś takiego jak głowica. Nie chodzi o plastikowy osprzęt czy jego rozmieszczenie , lecz o sam odlew - to ta sama jednostka. Głowiczki wałków, sama głowica czy blok - są identyczne. Mistrzu szybkich odpowiedzi - pozdrawiam Cię serdecznie.

> Jedyne co mogę powiedzieć to fakt, że silnik jakoś dziwnie kręci.

> Rozrząd już wykluczyliśmy, pompkę paliwa słychać, diagnoza padła na

> coś z elektroniki...

> Na co stawiacie?

W jaki sposób sprawdziliście rozrząd? Wałki się kręcą?

Kable WN, świece, cewka odpadają, bo najwyżej pół cewki mogłoby paść a na dwóch garach zapali. Kable i świece też wszystkie na raz nie padną. Sprawdź czy masz napięcie na wtyczce przy cewce (trzy pinowa) po włączeniu zapłonu.

Dlatego, zeby nie spotykac sie z cudami na kiju od lat jezdze do jednego sprawdzonego warszatu i dlubie z mistrzem i pod jego okiem, nie toleruje prowizorek i druciarstwa, aby tylko spelnialy swoja funkcje. Jak sie cos zuzylo, trzeba wymienic chocby na uzywane, ale sprawne.

> Dlatego, zeby nie spotykac sie z cudami na kiju od lat jezdze do

> jednego sprawdzonego warszatu i dlubie z mistrzem i pod jego

> okiem, nie toleruje prowizorek i druciarstwa, aby tylko

> spelnialy swoja funkcje. Jak sie cos zuzylo, trzeba wymienic

> chocby na uzywane, ale sprawne.

i mosz recht tak trzymej

Szkoda że nie mieszkasz w warszawie. Examiner leży w szafie sprawdzilibyśmy co dolega autku.

Jutro powinienem wszystko wiedzieć, ale bardzo dziękuje za zainteresowanie.

> Panowie, jest awaria, pierwszy raz w historii Bravo poleciało sobie w

> kulki...

> Rano wsiadam, przekręcam kluczyk, rozrusznik kręci i nic... nie chce

> zapalić.

> Po pracy, umówiłem się ze znajomym, zaczęliśmy "znawcować".

> Jedyne co mogę powiedzieć to fakt, że silnik jakoś dziwnie kręci.

> Rozrząd już wykluczyliśmy, pompkę paliwa słychać, diagnoza padła na

> coś z elektroniki...

> I w tym punkcie się zatrzymaliśmy, nie wiemy co dalej.

> Od czego należało by zacząć, żeby wykluczać poszczególne rzeczy lub

> żeby zdiagnozować przyczynę?

> Na co stawiacie?

ja mialem podobnie 2 razy za kazdym pomoglo

dluuugie krecenie rozrusznikiem tak z 1min(wkurzony bylem i krecilem az aku padnie a tu zaczol palic)

zuber czujnik polozenia walu.... krotko i na temat... jak cos to lezy u mnie w garazu dzialajacy... nakrec kogos zeby do mnie przyjechal i Ci podwiozl... i ten super mega hiper kom nie bedzie potrzebny jak cos to dzwon do mnie i ugadamy sprawe... tylko koniecznie jutro w ciagu dnia bo w nocy do jeleniej gory jade po autko dla kumpla pozdr

jesli pompe slychac to paliwko podaje bankowo... moze byc problem z cewka lub czujnikiem polozenia... cewka raczej nie bo zazwyczaj umiera stopniowo nie nagle... no jest jeszcze mozliwosc padu kompa... ale to sie zdarza tak czesto jak 6-ka w totka

> Panowie, na jutro umówiłem się na jakiegoś "super-hiper" kompa

> diagnostycznego Magneti Marelli.

> Jak myślicie, pomoże coś?

Na koklusz? pewnie tak.

> ja mialem podobnie 2 razy za kazdym pomoglo

> dluuugie krecenie rozrusznikiem tak z 1min(wkurzony bylem i krecilem

> az aku padnie a tu zaczol palic)

i po takiej akcji rozrusznik dodatkowo na zlom cbo cewke przypalisz... :/

> Zostaje jeszcze coś takiego jak głowica. Nie chodzi o plastikowy

> osprzęt czy jego rozmieszczenie , lecz o sam odlew - to ta sama

> jednostka. Głowiczki wałków, sama głowica czy blok - są

> identyczne. Mistrzu szybkich odpowiedzi - pozdrawiam Cię

> serdecznie.

ale to tylko mechanika...za obsluge silnika (dodatkowo jak w tym przypadku jesli chodzi o elektryke) odpowiada osprzet a tu roznica jest ogromna... nie wypowiadaj sie moze glosno jak nie rozumiesz OCB

a marchewa gasnie ?? czy swieci sie caly czas... bo jak gasnie to i ten super duber komp nie pomoze

Gaśnie, tak jak powinno być.

> A trouble-shouter czytał? Moja szklana kula mówi : czujnik położenia

> wału...

moja też - zwłaszcza że moje byłe uno zachorowało identycznie w piątek - czujnik położenia wału

> Na co stawiacie?

Stawiam na Tolka Banana

> a marchewa gasnie ?? czy swieci sie caly czas... bo jak gasnie to i

> ten super duber komp nie pomoze

Otóż to. Nie umniejszam roli diagnostyki kompem, ale nie jest to uniwersalne rozwiązanie na wszystkie problemy - zwalonej pompy w baku nie wykrył , sam do tego doszedłem słuchając bulgotów i beknięć z wlewu paliwa .