jak w temacie, co dają poszczególne zmiany?

serwo - wsadzamy je od palio mamy większe wspomaganie hamulca? /na seryjnej pompie i hamplach 227/

pompa - wsadzamy również od palio mamy większą siłę nacisku? /na seryjnym serwo i hamplach 227/

tarcze- wsadzamy 240/257 mamy lepszą skuteczność hamowania [mniejszą możliwość, że nam się skończą hamulce pomijam]- czyli przy takiej samej sile nacisku na pedał auto hamuje lepiej? /na seryjnym serwo i pompie/

> jak w temacie, co dają poszczególne zmiany?

> serwo - wsadzamy je od palio mamy większe wspomaganie hamulca? /na

> seryjnej pompie i hamplach 227/

> pompa - wsadzamy również od palio mamy większą siłę nacisku? /na

> seryjnym serwo i hamplach 227/

> tarcze- wsadzamy 240/257 mamy lepszą skuteczność hamowania [mniejszą

> możliwość, że nam się skończą hamulce pomijam]- czyli przy

> takiej samej sile nacisku na pedał auto hamuje lepiej? /na

> seryjnym serwo i ppmpie/?

Czy hamuje lepiej to nie wiem ale sama zmiana tarcz na 240 przy seryjnej pompie i serwie daje taką różnice że w moim odczuciu nie ma sensu zmieniać tych elementów.Wspomaganie jest odpowiednie i wszystko działa super:)Być może z większą pompą zmniejszy sie skok pedału ale to tylko przypuszczenia:)

> Czy hamuje lepiej to nie wiem ale sama zmiana tarcz na 240 przy

> seryjnej pompie i serwie daje taką różnice że w moim odczuciu

> nie ma sensu zmieniać tych elementów.Wspomaganie jest

> odpowiednie i wszystko działa super:)Być może z większą pompą

> zmniejszy sie skok pedału ale to tylko przypuszczenia:)

akurat bardziej zależało mi by na zwiększeniu wspomagania hamowania ponieważ w Uno nie jest ono za mocne

hamowanie z dobrze wyregulowanym korektorem jest dobre aby zatrzymać auto - nie mylić ze sportową jazdą

> jak w temacie, co dają poszczególne zmiany?

> serwo - wsadzamy je od palio mamy większe wspomaganie hamulca? /na

> seryjnej pompie i hamplach 227/

> pompa - wsadzamy również od palio mamy większą siłę nacisku? /na

> seryjnym serwo i hamplach 227/

> tarcze- wsadzamy 240/257 mamy lepszą skuteczność hamowania [mniejszą

> możliwość, że nam się skończą hamulce pomijam]- czyli przy

> takiej samej sile nacisku na pedał auto hamuje lepiej? /na

> seryjnym serwo i pompie/

Ja wymieniłem samo serwo z palio dałem. pompa została taka sama , hampelki też i powiem ci tak rożnica kolosalna. Pedał mięki ładwo wyczuć potrzebna siłe nacisku , nie trudno zblokowac koła i nie trzeba sie nameczyć tak jak na seryjnym serwie. Co do pompy hamulcowej to podbno lepiej z uno zostawić bo ma mniejszą srednice tłoczków i tym samym większe ciśnienie dajle przy mniejszej sile nacisku , a i pompa z sieny/palio na 4 wyjścia wiec jedno musisz zaślepić. to tyle z mojej strony .

> Ja wymieniłem samo serwo z palio dałem.

z 1.2 czy 1.6?

> Ja wymieniłem samo serwo z palio

rozstaw szpilek jest taki sam czy robiłeś rzeźbę mocowania?

> rozstaw szpilek jest taki sam czy robiłeś rzeźbę mocowania?

Wszystko pasuje trzeba tylko przedłużyć króciec serwa bo nie dostaje do pompy. Brakuje ~1,5cm jeśli dobrze pamiętam. I przenieść linkę gazu i w zależności gdzie się ja przesunie delikatnie po doginać pedał gazu

możesz wymienić przewód kolektor-serwo z gumowego na teflonowy i już będzie trochę lepiej

> Ja wymieniłem samo serwo z palio dałem. pompa została taka sama ,

> hampelki też i powiem ci tak rożnica kolosalna. Pedał mięki

> ładwo wyczuć potrzebna siłe nacisku , nie trudno zblokowac koła

> i nie trzeba sie nameczyć tak jak na seryjnym serwie. Co do

> pompy hamulcowej to podbno lepiej z uno zostawić bo ma mniejszą

> srednice tłoczków i tym samym większe ciśnienie dajle przy

> mniejszej sile nacisku , a i pompa z sieny/palio na 4 wyjścia

> wiec jedno musisz zaślepić. to tyle z mojej strony .

Z jakiej wersji palio masz to servo. Nie musiałeś nic przerabiać?

U Drupiego włożyliśmy z palio 1.6 to przeróbki tak jak Drupi napisał - były konieczne.

Poza tym średnica pompy jest inna i trzeba dorabiać uszczelkę, żeby to pasowało.

Nie idzie p&p.

> jak w temacie, co dają poszczególne zmiany?

> serwo - wsadzamy je od palio mamy większe wspomaganie hamulca? /na

> seryjnej pompie i hamplach 227/

Tak.

> pompa - wsadzamy również od palio mamy większą siłę nacisku? /na

> seryjnym serwo i hamplach 227/

Nie, wręcz przeciwnie. Zmniejsza nam się skok pedału, ale będzie trzeba mocniej deptać - pompa jest większa a hydraulika to taka nauka.... bla bla bla...

> tarcze- wsadzamy 240/257 mamy lepszą skuteczność hamowania [mniejszą

> możliwość, że nam się skończą hamulce pomijam]- czyli przy

> takiej samej sile nacisku na pedał auto hamuje lepiej? /na

> seryjnym serwo i pompie/

Tak.

Najlepiej jednak zmienić wszystko.

> Wszystko pasuje trzeba tylko przedłużyć króciec serwa bo nie dostaje

> do pompy. Brakuje ~1,5cm jeśli dobrze pamiętam. I przenieść

> linkę gazu i w zależności gdzie się ja przesunie delikatnie po

> doginać pedał gazu

Chłopak a jak mam serwo z bravo? Nie orientujesz się? Bo to optycznie to samo chyba co palio.

Ładować to razem z pompą? Czy pompę zostawić z Uno?

Z tego co widzę to takie samo jest. Ale to ze zdjęć. Miarka powie prawdę na temat rozstawu śrub itp. Jeśli większe od uniakowego to ja bym się nie zastanawiał . Co do pompy to proponuje komplet co najwyżej jedno wyjście zaślepić. Zawsze to mniejszy drut niż przedłużanie króćca.

> Chłopak a jak mam serwo z bravo? Nie orientujesz się? Bo to optycznie

> to samo chyba co palio.

> Ładować to razem z pompą? Czy pompę zostawić z Uno?

Apetyt rośnie w miarę jedzenia, co?

Wymieniłeś przód na 240, szukasz zacisków na tył od T a teraz jeszcze serwo z bravo....

ale wiesz co? Mam tak samo.... Też bym chciał jeszcze sobie wzmocnić hamulce.... I to nie z powodu ich nieskuteczności a zwykłej frajdy z takich tjunów

A jeszcze mam takie małe pytanko do Ciebie i innych... jak mocno masz naciągnięty (orientacyjnie) korektor hamowania? Bo ja u siebie mam teraz na max - 100 % naciągnięty. Jest nowa sprężyna i blaszka naciągająca nowa, maksymalnie opuszczona do dołu. Też tak macie?

I nie wydaje mi się wcale, żeby mi tył zarzucało. Miałem mało paliwa w baku, wyciągnąłem nawet koło z bagażnika żeby tył był lżejszy i na mokrej nawierzchni nie wyczułem blokowania tyłu. Na dużym obciążeniu nie sprawdzałem jeszcze - ale wydaje mi się, że blokowanie tyłu będzie bardziej widoczne przy lekkim tyle.

> Z tego co widzę to takie samo jest. Ale to ze zdjęć. Miarka powie

> prawdę na temat rozstawu śrub itp. Jeśli większe od uniakowego

> to ja bym się nie zastanawiał . Co do pompy to proponuje komplet

> co najwyżej jedno wyjście zaślepić. Zawsze to mniejszy drut niż

> przedłużanie króćca.

I chyba tak zrobię tylko się zastanawiam, czy nie będzie trzeba mocno wciskać, bo pompa od bravo ma chyba 22mm z kawałkiem.

> I chyba tak zrobię tylko się zastanawiam, czy nie będzie trzeba mocno

> wciskać, bo pompa od bravo ma chyba 22mm z kawałkiem.

wymiana pompy na większa powoduje skrócenie skoku

>Wspomaganie jest

> odpowiednie i wszystko działa super:)

niby tak, ale seryjne turbo miało serwo 7", a zwykłe cywilne wersje mają 6", więc jednak coś w tym jest. ja mam 8" z małym okładem, pompę od turbo i jest OK. ofkors tarcze 240

> Apetyt rośnie w miarę jedzenia, co?

Dokładnie tak.

> Wymieniłeś przód na 240, szukasz zacisków na tył od T a teraz jeszcze

> serwo z bravo....

Serwo kupiłem wraz z pompą z śmieszną kwotę 30zł, bo myślałem, że moje serwo powiedziało

> ale wiesz co? Mam tak samo.... Też bym chciał jeszcze sobie wzmocnić

> hamulce.... I to nie z powodu ich nieskuteczności a zwykłej

> frajdy z takich tjunów

Ja od kiedy się przejechałem Borą mojej postanowiłem, że też chcę mieć tak skuteczne hamulce.

> A jeszcze mam takie małe pytanko do Ciebie i innych... jak mocno masz

> naciągnięty (orientacyjnie) korektor hamowania? Bo ja u siebie

> mam teraz na max - 100 % naciągnięty. Jest nowa sprężyna i

> blaszka naciągająca nowa, maksymalnie opuszczona do dołu. Też

> tak macie?

> I nie wydaje mi się wcale, żeby mi tył zarzucało. Miałem mało paliwa

> w baku, wyciągnąłem nawet koło z bagażnika żeby tył był lżejszy

> i na mokrej nawierzchni nie wyczułem blokowania tyłu. Na dużym

> obciążeniu nie sprawdzałem jeszcze - ale wydaje mi się, że

> blokowanie tyłu będzie bardziej widoczne przy lekkim tyle.

Mam dokładnie tak samo. Korektor mam naciągnięty na max. i nie blokuje tyłu najpierw. Tylko, że ja nie wymianiałem sprężyny.

Marzą mi się tarcze z tyłu od Turbiaczka, ale jak się nie uda to wsadzę jakieś inne, chociażby od Passata, tylko będę musiał dorobić jakieś flansze mocujące.

> niby tak, ale seryjne turbo miało serwo 7", a zwykłe cywilne wersje

> mają 6", więc jednak coś w tym jest. ja mam 8" z małym okładem,

> pompę od turbo i jest OK. ofkors tarcze 240

Niby wersja Turbo ma 240mm z przodu, 227mm z tyłu i lekko większe serwo, ale hamulce są o niebo lepsze jak w zwykłym uniaku. Miałem przyjemność zostać przewiezionym dwoma Turbiakami i powiem Wam, że kierownicy tych dwóch aut mogą spokojnie zacząć hamować w takiej odległości od poprzedzającego auta, w jakiej ja na seryjnych hamulcach modliłbym się, żeby szkody po dzwonie nie były wielkie.

To nawet nie ma porównania. A jak sobie pomyślę, jakby do takiego Turbo wsadzić na przód 257mm nacinane i z tyłu 240mm i serwo od palio, to już w ogóle zatrzymywałoby się w miejscu.

I takie hamulce mi się marzą.