od jakichs 2-3 tygodni obserwuje niepokojacy objaw.

instalacja 2gen z czujnikiem temperatury, jak auto dlugo postoi (np. przez noc lub caly dzien) to mimo tego, ze temperatura plynu chlodzacego jest OK, to auto po przejsciu na gaz gasnie. przejade kilka metrow i po przejsciu na gaz tez gasnie. dopiero jak przejade kilkaset metrow, moge spokojnie przejsc na gaz i juz normalnie jedzie....

przedtem nie widzialem takich objawow - mozecie cos podpowiedziec?

Ile mają nalatane membrany parownika, może już są za sztywne?

Moje jak się skończyły to pozwalały na przełączanie przy ok. 60 stopni

> Ile mają nalatane membrany parownika, może już są za sztywne?

> Moje jak się skończyły to pozwalały na przełączanie przy ok. 60

> stopni

coz, parownik najechal juz jakies 70kkm

> coz, parownik najechal juz jakies 70kkm

To może mieć już dosyć...

> jak przejade kilkaset metrow, moge spokojnie przejsc na gaz i

> juz normalnie jedzie....

> przedtem nie widzialem takich objawow - mozecie cos podpowiedziec?

Coś mi się kojarzy podobny problem z kącika Gaz na ulicach.

Powodem był zasyfiały trzpień elektrozaworu na reduktorze. Dopiero jak się ten syf rozgrzał, po przełączeniu na LPG silnik nie gasł.

Wykręcić elektrozawór, wyczyścić, zakręcić i spróbować czy jest poprawa.

ja czyjnik kazalem odlaczyc jak jechalek z 10km na NoPb a temp silnika juz dawno miala 90 st

Sam grzeje na wolnycha potem PSTRYK na GAZ

70 tys.km, to już dość dla reduktora. Wymień i zpomnij o problemie na kolejne 60-80 tys.km.

Oprócz łatwej regulacji powinno ci też spaść zużycie paliwa.

ja na twoim miejscu dla świętego spokoju sprawdziłbym kopułkę i przewody zapłonowe czy w nocy nie świecą ( jak postoi i załapie przez noc wilgoci to różne cuda możesz mieć pod maską). Jak świece będą miały już dużo nalatane może dojść do "wypadania zapłonu" i obowiązkowo odstęp elektrod na świecach czy nie za duży.w stosunku do standardu zmniejszyć odstęp. Koszt praktycznie wyniesie zero.

> ja na twoim miejscu dla świętego spokoju sprawdziłbym kopułkę i

> przewody zapłonowe czy w nocy nie świecą ( jak postoi i załapie

> przez noc wilgoci to różne cuda możesz mieć pod maską). Jak

> świece będą miały już dużo nalatane może dojść do "wypadania

> zapłonu" i obowiązkowo odstęp elektrod na świecach czy nie za

> duży.w stosunku do standardu zmniejszyć odstęp. Koszt

> praktycznie wyniesie zero.

kable i swiece wymienione jakies 1.5kkm temu

fakt ze na to, co mial warsztat pod reka, czyli jakies denso czy cus...

> 70 tys.km, to już dość dla reduktora. Wymień i zpomnij o problemie na

> kolejne 60-80 tys.km.

> Oprócz łatwej regulacji powinno ci też spaść zużycie paliwa.

troche malo jak na wymiane reduktora?

czytuje ze na reduktorach mozna spoko zrobic ponad 100kkm...

szczegolnie ze instalacja ma czujnik temperatury, wiec gaz nigdy nie byl wlaczany, gdy plyn chlodzacy byl zimny.

> Coś mi się kojarzy podobny problem z kącika Gaz na ulicach.

> Powodem był zasyfiały trzpień elektrozaworu na reduktorze. Dopiero

> jak się ten syf rozgrzał, po przełączeniu na LPG silnik nie

> gasł.

> Wykręcić elektrozawór, wyczyścić, zakręcić i spróbować czy jest

> poprawa.

a gdzie go szukac? jakies foto gdzies na kaciku jest?

> troche malo jak na wymiane reduktora?

> czytuje ze na reduktorach mozna spoko zrobic ponad 100kkm...

> szczegolnie ze instalacja ma czujnik temperatury, wiec gaz nigdy nie

> byl wlaczany, gdy plyn chlodzacy byl zimny.

to poszukaj postów o padniętych reduktorach po 40 tys.km.

Ja tego nie rozumiem-ludzie jeżdżą latami na gazie, oszczędzają tysiące złotych, a jak trzeba wydać 200zł na nowy reduktor, to podtarli by sobie cztery litery szkłem, żeby nie wydać tej drobnej sumy.

> od jakichs 2-3 tygodni obserwuje niepokojacy objaw.

> instalacja 2gen z czujnikiem temperatury, jak auto dlugo postoi (np.

> przez noc lub caly dzien) to mimo tego, ze temperatura plynu

> chlodzacego jest OK, to auto po przejsciu na gaz gasnie.

> przejade kilka metrow i po przejsciu na gaz tez gasnie. dopiero

> jak przejade kilkaset metrow, moge spokojnie przejsc na gaz i

> juz normalnie jedzie....

> przedtem nie widzialem takich objawow - mozecie cos podpowiedziec?

umnie jest podobnie tylko ze jak postoi w słońcu i zajebi... nagrzeje to gaśnie po przejściu na gaz po przejechaniu kilku set metrów już jest OK

> to poszukaj postów o padniętych reduktorach po 40 tys.km.

> Ja tego nie rozumiem-ludzie jeżdżą latami na gazie, oszczędzają

> tysiące złotych, a jak trzeba wydać 200zł na nowy reduktor, to

> podtarli by sobie cztery litery szkłem, żeby nie wydać tej

> drobnej sumy.

gdybym byl pewien na 100% ze to reduktor, to po prostu bym pojechal i wymienil...

i tak czeka mnie wycieczka do gazownika zeby sprawdzil, ale czasem warto posluchac ludzi bo czasem podobny efekt moga powodowac inne awarie.

> to poszukaj postów o padniętych reduktorach po 40 tys.km.

> Ja tego nie rozumiem-ludzie jeżdżą latami na gazie, oszczędzają

> tysiące złotych, a jak trzeba wydać 200zł na nowy reduktor, to

> podtarli by sobie cztery litery szkłem, żeby nie wydać tej

> drobnej sumy.

nie trzeba reduktora zmieniać tylko membrany i syf usunąć ze środka i jak nowy będzie

Ja mam juz ponad 100kkm nalatane na parowniku. Zawsze przelaczam natychmiast po zapaleniu na benzynie i poki co nie widze zadnych niepokojacych objawow...

> Ja mam juz ponad 100kkm nalatane na parowniku. Zawsze przelaczam

> natychmiast po zapaleniu na benzynie i poki co nie widze zadnych

> niepokojacych objawow...

Nie ma uniwersalnego przebiegu dla każdego parownika. Jeden przejedzie 150tys.km, drugi 40tys. i będzie miał dość.

Wskazane objawy pasują idealnie do zajechanego reduktora.

> Nie ma uniwersalnego przebiegu dla każdego parownika. Jeden

> przejedzie 150tys.km, drugi 40tys. i będzie miał dość.

> Wskazane objawy pasują idealnie do zajechanego reduktora.

przypomnialem sobie, dlaczego parownik mogl mi pasc po 70kkm.

po prostu w zeszlym roku padla mi pompa paliwa i przez pewien czas jezdzilem wylacznie na gazie, odpalajac gaz w trybie awaryjnym - zapewne skrocilo to troche zywotnosc membran i stad parownik poddaje sie juz po 70kkm a nie np. po 100kkm.