Pewnie już nie raz ktoś zadał to pytanie, ale proszę o wyrozumiałość i cierpliwe odpowiedzi

Zastanawiam się nad Omegą po FL

Warunki:

-sedan,

-pb/lpg

Pytanie:

-za jaką wersją silnikową się rozglądać

nie musi to być demon prędkości, ale chciałbym pewnie wyprzedzać.

spalanie do 15 przeżyję

-jak wygląda awaryjność,

-dostęp do części,

-ceny części,

-zaplecze/wiedza mechaników,

-możliwość wykonania prostych czynności samemu (amortyzatory, filtry, etc),

-spalanie,

-takie tam...

Jak by ktoś słyszał o dobrym egzemplarzu, to do warunków dorzucam aspekty dodatkowe:

-srebrna, [edit: albo czarna ]

-skóra,

-bezwypadkowa

> Pewnie już nie raz ktoś zadał to pytanie, ale proszę o wyrozumiałość

> i cierpliwe odpowiedzi

Masz racje, nie raz, nie dwa

> Zastanawiam się nad Omegą po FL

Wolno Ci

> Warunki:

> -sedan,

> -pb/lpg

> Pytanie:

> -za jaką wersją silnikową się rozglądać

Jak LPG to śmiało V6, oczywiscie wszyscy tu po mnie napisza, ze tylko i wylacznie 3.2, ale to tylko automat, a nie wiem co lubisz

> nie musi to być demon prędkości, ale chciałbym pewnie wyprzedzać.

> spalanie do 15 przeżyję

w trasie 3.0/3.2 chyba da rade, w miescie chyba anemicznie ino

> -jak wygląda awaryjność,

z tego co kojarze, to ogolnie dosc spora jak czytalem jakies tam porownania AutoŚwiata etc

> -dostęp do części,

nigdy problemow z zadnym kupnem czesci nie mialem

> -ceny części,

git

> -zaplecze/wiedza mechaników,

zawieszenie i inne niesilnikowe rzeczy raczej kazdy mechanik powinien dac rade, silnikow V6 nie lubia robić, bo ciasno

> -możliwość wykonania prostych czynności samemu (amortyzatory, filtry,

> etc),

jak najbardziej

> -spalanie,

Liseh Ci powie, ja mam Diesla i wiecej jak 8,5l/100km mi nie spalil miedzy tankowaniami

> -takie tam...

Rdzą na rantach drzwi i tylnych nadkolach się nie przejmuj zbytnio, po prostu dupiate zabezpieczenie, a niekoniecznie dzwon i sklejany z dwoch.

Porysowanymi boczkami drzwi rowniez, zrobili je gumowe latwo scieralne (wystarczy ze nie obcinasz paznokci codziennie i lekkie dotkniecie nimi zostawia slad ), i nawet przy przebiegu 50kkm wygladaja jakby auto mialo milion kilometrow.

> Jak by ktoś słyszał o dobrym egzemplarzu, to do warunków dorzucam

> aspekty dodatkowe:

> -srebrna,

> -skóra,

> -bezwypadkowa

Na omegaklub.eu mozesz obserwowac dzial "sprzedam" i oferty klubowiczow. Cos mi sie kojarzy, ze ten egzemplarz jest obecnie do sprzedania

Posiadam takową, ino zieloną

Co do wersji silnikowej. Jak się za swoją rozglądałem, to rada była zawsze ta sama: 3.0 V6. Spalanie nie wiele większe niż 2,5 (2,6) V6 a przy tej masie auta te dodatkowe 50 KM robi różnicę.

Demon prędkości ... wiesz to nigdy nie będzie Civic Type R. Omega nie po to została stworzona i w zasadzie nawet z 3,0 (3,2) V6 nie będzie ulicznym ścigantem. To auto do bardzo komfortowego kulania się po drogach i do szybkiej jazdy autostradowej.

Spalanie: benzynki 14-15 po mieście z silnikiem 3.2 V6 i automatem liczyć trzeba. Gazowni to i 20 potrafi w takich warunkach łyknąć.

W trasie istnieje szansa na zejście w okolice 9 litrow benzyny, ale to już dla masochistów. Trzeba liczyć realnie 11-12.

Dostępność części - nie spotkałem się na szczęście z niczym czego nie mógłbym dostać. Jest i w ASO i zamienniki. Co do cen, jak na auto klasy wyższej to nie są to ceny zbyt wygórowane. Chociaż, Astra będzie na pewno tańsza pod tym względem

Awaryjność: czasem się cosik popsuje i owszem. Generalnie gaz to zło i znacznie mniej awarii bym miał gdybym gazu nie musiał mieć. Ale to spalanie .... Z tym że tragedii nie ma. Majątku na nią nie wydałem (odpukać )

Sam możesz wszystko zrobić - jak umiesz

> Dostępność części - nie spotkałem się na szczęście z niczym czego nie

> mógłbym dostać. Jest i w ASO i zamienniki. Co do cen, jak na

> auto klasy wyższej to nie są to ceny zbyt wygórowane. Chociaż,

> Astra będzie na pewno tańsza pod tym względem

Zawsze wspominam tutaj koło dwumasowe do benzynowych Omeg. Co prawda ryzyko usterki jest niewielkie, ale mnie chyba dotknęło (jeszcze nie potwierdzone, ale wszystkie objawy się zgadzają)... Dostępność bardzo słaba, a ceny 6 - 9 tyś zł chyba że akurat jakaś promocja jest. Dla porównania do diesli jest w granicach 2 tyś zł.

To kupujesz jakiegos Anglika rozbitka za pare tysiecy i kolo jest, a i czesci innych pelno

> Zawsze wspominam tutaj koło dwumasowe do benzynowych Omeg. Co prawda

> ryzyko usterki jest niewielkie, ale mnie chyba dotknęło (jeszcze

> nie potwierdzone, ale wszystkie objawy się zgadzają)...

> Dostępność bardzo słaba, a ceny 6 - 9 tyś zł chyba że akurat

> jakaś promocja jest. Dla porównania do diesli jest w granicach 2

> tyś zł.

Trzeba było V6 kupić w automacie, to byś problemu nie miał

> To kupujesz jakiegos Anglika rozbitka za pare tysiecy i kolo jest, a

> i czesci innych pelno

Nie jest to zła myśl. Trzeba mieć tylko kawałek placu na składowanie reszty złomu.

> Trzeba było V6 kupić w automacie, to byś problemu nie miał

Czasem żałuję... ale gdyby nie to koło dwumasowe, to eksploatacja 2.2 jest jednak trochę tańsza niż V6.

Szwagier ma z 2003 roku, V6 CDTI coś przebąkiwał że może zmieni na coś mniejszego, przebieg chyba 200tkm, ale to sie zbiera

pzdr

> Szwagier ma z 2003 roku, V6 CDTI coś przebąkiwał że może zmieni na

> coś mniejszego, przebieg chyba 200tkm, ale to sie zbiera

> pzdr

Nie pomyliłeś z Signum?

Omega nie występowała z tym silnikiem.

> Nie pomyliłeś z Signum?

> Omega nie występowała z tym silnikiem.

No nie, sam jeździłem i pod maskę zaglądałem podobno ten sam motor był montowany w jakimś BMW.TAKI MOTOREK

> No nie, sam jeździłem i pod maskę zaglądałem podobno ten sam motor

> był montowany w jakimś BMW.TAKI MOTOREK

No i gdzie tu widisz V6 i CDTI ?

> No nie, sam jeździłem i pod maskę zaglądałem podobno ten sam motor

> był montowany w jakimś BMW.TAKI MOTOREK

A to 2,5 DTI jest, nie CDTI, chociaż jest to zasilane już CR.

I czy to czasem nie jest R6 a nie V6?

Silniki V6 CDTI pojawiły się po zakończeniu produkcji Omegi.

Ale się czepiacie wprawdzie nie oznaczaja go jako CDTI tylko DTI, ale ma Comon rail, który to później w innych Oplach był oznaczany literka "C"

> czy to czasem nie jest R6 a nie V6?

fakt rzędówka

pzdr

> Ale się czepiacie wprawdzie nie oznaczaja go jako CDTI tylko DTI,

> ale ma Comon rail, który to później w innych Oplach był

> oznaczany literka "C"

> pzdr

Common-rail tak, ale ten silnik występował tylko w jednym Oplu, więc o nim za bardzo nie ma co mówić, jak był później oznaczany. No i jest to silnik rzędowy, co znakomicie widać po otworzeniu maski http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M57

> Ale się czepiacie.

Wiem

> Common-rail tak, ale ten silnik występował tylko w jednym Oplu, więc

> o nim za bardzo nie ma co mówić, jak był później oznaczany. No i

> jest to silnik rzędowy, co znakomicie widać po otworzeniu maski

> http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M57

Miałem na myśli oznaczanie Common raila, a nie tego silnika

pzdr

> Szwagier ma...

sadzomiotacz jak dla mnie odpada

> Ale się czepiacie wprawdzie nie oznaczaja go jako CDTI tylko DTI,

> ale ma Comon rail, który to później w innych Oplach był

> oznaczany literka "C"

Ten silnik oprócz bezpośredniego wtrysku ON ma także pośredni wtrysk blaszek z kolektora do cylindra Zapytaj znajomego czy znany jest mu ten temat

> ma także pośredni wtrysk

> blaszek z kolektora do cylindra

Do konca zycia bede tlumaczyl, ten silnik byl i w BMW i w Oplu, a jest to konstrukcja Steyer'a.

> Do konca zycia bede tlumaczyl, ten silnik byl i w BMW i w Oplu, a

> jest to konstrukcja Steyer'a.

akurat ten silnik y25dt jest konstrukcji czysto BMW. stary x25dt (130KM) mial blok na licencji steyer

Nie tylko blok, nie?

> akurat ten silnik y25dt jest konstrukcji czysto BMW. stary x25dt

> (130KM) mial blok na licencji steyer

http://translate.google.pl/translate?hl=...%3Dpl%26tl%3Den

> sadzomiotacz jak dla mnie odpada

A zbiorniko-czarno-dziurzak nie?

> No nie, sam jeździłem i pod maskę zaglądałem podobno ten sam motor

> był montowany w jakimś BMW.TAKI MOTOREK

wiesz może jakie spalanie udaje się osiągnąć z tym endżynem?

> wiesz może jakie spalanie udaje się osiągnąć z tym endżynem?

Jezdzilem jakis czas Omega B 2,5 TDS, spalanie tragiczne...: miasto przy spokojnej jezdzie minimum 10 l/100, przy cisnieciu 13-14l/100, na trasie rzadko schodzil ponizej 8l/100.

Pozdrawiam

> wiesz może jakie spalanie udaje się osiągnąć z tym endżynem?

W mieście-mieście te 10l trzeba liczyć. W trasie jadąc anemicznie i jednostajnie są szanse na <6.0l/100km

> wiesz może jakie spalanie udaje się osiągnąć z tym endżynem?

Jak szukałem Omy dla siebie, zaczepiłem raz gostka pod sklepem (parkował właśnie). Podjechał Omą 2,5 DTI. Był baaardzo zadowolony z samochodu, ale mówił żeby nei wierzyć bajkom o niskim spalaniu. Po Wawie to nawet i 14 potrafiła wypić.

Dlatego wyleczyłem się z tego silnika bo do swojej 3,2 przynajmniej gazownie mogłem wsadzić.

> Dlatego wyleczyłem się z tego silnika bo do swojej 3,2 przynajmniej

> gazownie mogłem wsadzić.

Dzięki za opinie, własnie chciałem odpisac, że moja 2,0 16V pali na trasie 9/100 z włączoną klimą a po mieście 11,5 LPG, nie wiem zatem czym taki diesel oprócz może zaimponować, jeździłem BMW rzędowa szóstką w dieslu, podobał mi się jedynie dźwięk silnika, ale jeszcze piękniejszy jest przecież V6 a spali pewnie podobnie przy lekkiej nodze

> Dzięki za opinie, własnie chciałem odpisac, że moja 2,0 16V pali na

> trasie 9/100 z włączoną klimą a po mieście 11,5 LPG, nie wiem

> zatem czym taki diesel oprócz może zaimponować, jeździłem BMW

> rzędowa szóstką w dieslu, podobał mi się jedynie dźwięk silnika,

> ale jeszcze piękniejszy jest przecież V6 a spali pewnie podobnie

> przy lekkiej nodze

Moje V6 przy lekkiej nodze spala 15 Lpg po mieście. Przy normalnej: 17-20

> Moje V6 przy lekkiej nodze spala 15 Lpg po mieście. Przy normalnej:

> 17-20

Moja tez mieści się w mieście poniżej 17 l LPG, trasa 12 do 13 bez oszczędności. Na benzynie w trasie mieści się w 10,5.

Niestey pomimo instalki LPG trzeba w nią wlać 30 do 40 litrów benzynki na miesiąc (częste odpalanie przy jeździe miejskiej).

> Pewnie już nie raz ktoś zadał to pytanie, ale proszę o wyrozumiałość

> i cierpliwe odpowiedzi

> Zastanawiam się nad Omegą po FL

> Warunki:

> -sedan,

> -pb/lpg

> Pytanie:

> -za jaką wersją silnikową się rozglądać

> nie musi to być demon prędkości, ale chciałbym pewnie wyprzedzać.

> spalanie do 15 przeżyję

> -jak wygląda awaryjność,

> -dostęp do części,

> -ceny części,

> -zaplecze/wiedza mechaników,

> -możliwość wykonania prostych czynności samemu (amortyzatory, filtry,

> etc),

> -spalanie,

> -takie tam...

Jestem posiadaczem takiej omegi od pol roku, silnik 3.0 v6 manual

spalanie: miasto 13-14 noPb, trasa 9-10 (13 przy 190km/h), zabawy na lotnisku 33 (tak, trzydziesci trzy )

dostep i ceny czesci jak w innych oplach imho tanio i wszystko mozna robic samemu

Jest kilka fabrycznych pierdolek do poprawienia (np mocowanie ogranicznika drzwi)

ale wszystko do ogarniecia we wlasnym zakresie. Jestem mega zadowolony,

auto perfekcyjne na trasy, do miasta troche gorzej ale i tak jest swietnie

> spalanie: miasto 13-14 noPb, trasa 9-10 (13 przy 190km/h), zabawy na

> lotnisku 33 (tak, trzydziesci trzy )

To musisz jechac jak kapelusz przy 190km/h na tym silniku,

zeby spalilo tylko 13l

> To musisz jechac jak kapelusz przy 190km/h na tym silniku,

> zeby spalilo tylko 13l

U mnie 13l/100km to jest przy około 175km/h.

> (13 przy 190km/h)

Chyba troche optymizm Cie poniósł