Witam. Mam problem z odpalenie silnika w astrze g 1.6 8v (jednopunktowy wtrysk).

Auto było przywiezione z uszkodzonym silnikiem z zachodu (nie wiem czy wtedy z zapłonem było ok bo i tak nie dało się silnika uruchomić). Silnik został wymieniony na inny. Niestety auto nie zapala. Pompa raczej daje paliwo (widać jak wtryskiwacz leje), niestety na świecy brak iskry. Co może być tego powodem?

Wtyczki wszystkie podpięte i sprawdzone. Chciałbym sprawdzić 2 elementy - moduł zapłonowy i ew. immobilizer .

1. Nie mam żadnego opisu tego modułu i nie wiem co ma być na pinach na wejściu oraz jaką oporność powinny mieć cewki.

2. Jak sprawdzić czy nie jest to przypadkiem wina immobilizera? Jest możliwość poznać czy jest aktywny czy rozbrojony?

3. Co blokuje immo w astrze ? tylko zapłon ?

4. Przekładałem również czujnik położenia wału i tak jeszcze nad nim się zastanawiam ale w zasadzie to jest on przykręcony tak samo na śrubce a wtyczka wpięta.

5. Można coś podać "na krótko" na moduł zapłonowy żeby sprawdzić czy daje iskrę ?

Darek

> 1. Nie mam żadnego opisu tego modułu i nie wiem co ma być na pinach

> na wejściu oraz jaką oporność powinny mieć cewki.

przepraszam, ale przedwczoraj obiecałem jednemu z kącikowiczów,

że nie będę cytował podanych kiedyś przez niego sposobów pomiaru

> że nie będę cytował podanych kiedyś przez niego sposobów pomiaru

Nie bądz podaj chłopakowi co i jak....

> przepraszam, ale przedwczoraj obiecałem jednemu z kącikowiczów,

> że nie będę cytował podanych kiedyś przez niego sposobów pomiaru

Od wczoraj szukam po całym necie - straciłem już na to chyba więcej czasu niż na wymianie silnika

> straciłem już na to chyba więcej

> czasu niż na wymianie silnika

To jeszcze strać 1 minutę na przejrzenie choćby tytułów postów z przedwczoraj. Nie było ich tak dużo - 21

Pozdroofka

> To jeszcze strać 1 minutę na przejrzenie choćby tytułów postów z

> przedwczoraj. Nie było ich tak dużo - 21

> Pozdroofka

No to mam punkt pierwszy załatwiony

a pozostałe?

2. Jak sprawdzić czy nie jest to przypadkiem wina immobilizera? Jest możliwość poznać czy jest aktywny czy rozbrojony?

3. Co blokuje immo w astrze ? tylko zapłon ?

??????

AD2. Przy błędzie immobilizera kontrolka CE lub z kluczykiem mruga szybko. Mój silnik nawet bez pastylki immo włacza się na kilka sekund, następnie gaśnie. Potem to już nie można go uruchomić, CE mruga szybko.

Wyjmij pastylkę z kluczyka, pozostaw z daleka od stacyjki i włacz zapłon, spróbuj uruchomić silnik, jeśli immo był sprawny, zobaczysz różnicę.

AD3. Nie wiem, co immo blokuje, pewnie nie daje iskry i to wystarczy, prawda?

Pozdr.

> Witam. Mam problem z odpalenie silnika w astrze g 1.6 8v

> (jednopunktowy wtrysk).

> Auto było przywiezione z uszkodzonym silnikiem z zachodu (nie wiem

> czy wtedy z zapłonem było ok bo i tak nie dało się silnika

> uruchomić). Silnik został wymieniony na inny. Niestety auto

> nie zapala. Pompa raczej daje paliwo (widać jak wtryskiwacz

> leje), niestety na świecy brak iskry. Co może być tego

> powodem?

> Wtyczki wszystkie podpięte i sprawdzone. Chciałbym sprawdzić 2

> elementy - moduł zapłonowy i ew. immobilizer .

> 1. Nie mam żadnego opisu tego modułu i nie wiem co ma być na pinach

> na wejściu oraz jaką oporność powinny mieć cewki.

> 2. Jak sprawdzić czy nie jest to przypadkiem wina immobilizera? Jest

> możliwość poznać czy jest aktywny czy rozbrojony?

> 3. Co blokuje immo w astrze ? tylko zapłon ?

> 4. Przekładałem również czujnik położenia wału i tak jeszcze nad nim

> się zastanawiam ale w zasadzie to jest on przykręcony tak samo

> na śrubce a wtyczka wpięta.

> 5. Można coś podać "na krótko" na moduł zapłonowy żeby sprawdzić czy

> daje iskrę ?

> Darek

Cewkę przemierzyłem i wtórne jest ok. Jednego nie jestem pewny - przy opisie sprawdzenia było napisane że ma być masa (oporność 0) na drugim

" Wyłącz zapłon i sprawdź opór między pinem 2 (brązowy) i masą. Powinno być 0 ohmów."

Nie bardzo wiem gdzie to ma być mierzone - na cewce czy na odpiętej wtyczce od strony instalacji samochodu .

Ani tu ani tu nie mam masy na żadnym z pinów. I co dalej mam począć ?

Jak sprawdzić czujnik położenia wału ? Wiem że za pomocą diody i opornika tylko gdzie je wpiąć?

> Nie bardzo wiem gdzie to ma być mierzone - na cewce czy na odpiętej

> wtyczce od strony instalacji samochodu .

Od strony instalacji. Chodzi o to, żeby sprawdzić czy jest ciągłość połączenia od wtyczki do masy akumulatora.

Czujnik poł. wału korbowego najlepiej sprawdzić oscyloskopem.

Miernikiem sprawdzisz tylko czy cewka czujnika jest cała (między 1 - szaro-czarny i 2 - szaro-czerwony powinno być kilkaset ohmów od strony czujnika po odpięciu wtyczki).

Sprawdź jeszcze czy jest iskra na drugim cylindrze.

> Od strony instalacji. Chodzi o to, żeby sprawdzić czy jest ciągłość

> połączenia od wtyczki do masy akumulatora.

> Czujnik poł. wału korbowego najlepiej sprawdzić oscyloskopem.

> Miernikiem sprawdzisz tylko czy cewka czujnika jest cała (między 1 -

> szaro-czarny i 2 - szaro-czerwony powinno być kilkaset ohmów od

> strony czujnika po odpięciu wtyczki).

> Sprawdź jeszcze czy jest iskra na drugim cylindrze.

Nie ma iskry na żadnym cylindrze. I tej masy we wtyczce też nie. Zastanawiam się czy nie spiąć tego na krótko. Brązowy to na 100% masa ???

I tu za pewne jest problem. Brązowy to masa. Powinien być podpięty do minusa akumulatora.

> Nie ma iskry na żadnym cylindrze. I tej masy we wtyczce też nie.

> Zastanawiam się czy nie spiąć tego na krótko. Brązowy to na

> 100% masa ???

KONIEC TEMATU

ASTRA PALI

a cały problem to ....

nie przykręcony kabelek masy na kolektorze ssącym (obok wyjścia na serwo). po prostu się podwinął i go nie widziałem ale coś mi nie dawało spokoju że został tam jeden pusty gwint .

Dzięki za podpowiedź o masie we wtyczce na cewkę.