Podoba mi się taki wózek.

Proszę o info, wszelkie za i przeciw

Pozdro!

> Podoba mi się taki wózek.

> Proszę o info, wszelkie za i przeciw

nie ma za dużo posiadaczy Signum na tym kąciku ;-)

pierwszy z brzegu wątek o Signum z archeo

> Podoba mi się taki wózek.

> Proszę o info, wszelkie za i przeciw

przeciw (cdti 150KM):

- nie do miasta/na krótkie trasy itp.

- kosmicznie drogie niektore typowe usterki ale to jak w każdym nowoczesnym dieselu

za:

- wygodne i komfortowe auto

to tak na szybkiego co mi do głowy przyszło

> przeciw (cdti 150KM):

> - nie do miasta/na krótkie trasy itp.

Ja tam jeżdżę na krótkich odcinkach po mieście i nie mam żadnych problemów.

> Ja tam jeżdżę na krótkich odcinkach po mieście i nie mam żadnych

> problemów.

To nie chodzi o 'problemy', ale o znane 'bolaczki' diesela - dluzsze nagrzewanie sie silnika, a co za tym idzie duze spalanie, czy to co mnie wkurza krotsze biegi i wachlowanie nimi w korku mnie po prostu dobija. No i dochodzi jeszcze wypalanie sadzy przez DPF, ktore nie ma szansy odbyc sie prawidlowo w jezdzie na krotkich odcinkach i moze skonczyc sie na lawecie .

> Podoba mi się taki wózek.

> Proszę o info, wszelkie za i przeciw

> Pozdro!

Mój ojciec posiada 2.2 DTI + automat > 160kkm i czasami ujeżdżam toto

Bardzo przyjemne autko. Ciężkie, ale stary diesel mnie osobiście zadowala. Zazwyczaj bardzo bogate wyposażenie.

Jest to auto bardziej na autostrady niż na dojazdy do pracy.

Najniższe spalanie, przy bardzo kapeluszniczej jeździe to 6 l/100, ale tak się jeździć nie da przy średniej z komputera 110/h pali ok 7,5. Miasto nawet 10,5. Tyle, że ten 1.9 CDTI jest bardziej oszczędny (tym bardziej w zestawieniu z manualną skrzynią).

Wady takie jak Vectra C czyli głównie zawieszenie.

Jeżeli ma to być auto rodzinne to ma trochę mały bagażnik.

Nie ma mapy polski do nawigacji NCDC 2015 a taki model jest w omawianym Signum. Krążą opinie o wadzie chłodzenia ASB, ale w modelach z CDTI było to już wyeliminowane, były tam też inne urządzenia do nawigacji do których są już mapy.

Generalnie polecam, bo stosunek cany do tego co się w zamian otrzymuje jest Nie mam pojęcia dlaczego te samochody są tańsze od VC

> otrzymuje jest Nie mam pojęcia dlaczego te samochody są tańsze

> od VC

Bo to dla ludzi wynalazek, ani to zwykly hatchback, ani limuzyna, ani rodzinne wozidlo

No i dochodzi jeszcze wypalanie sadzy przez DPF,

> ktore nie ma szansy odbyc sie prawidlowo w jezdzie na krotkich

> odcinkach i moze skonczyc sie na lawecie .

ZA:

Można podkręcić spokojnie na 180 kM a przy okazji wyłączyć programowo DPF,a i po kłopocie

> Ja tam jeżdżę na krótkich odcinkach po mieście i nie mam żadnych

> problemów.

oby tak dalej

jednak wiem, ze zdajesz sobie sprawę z tego, że mnóstwo ludzi ma problemy z zatykającym się filtrem DPF kiedy mało jeżdżą w trasy

> wyłączyć programowo

> DPF,a i po kłopocie

no nie wiem

sprawa DPF jest bardzo szeroko omawiana na forum VKP (vectra klub polska) i nie jest to takie "hop siup", a uwierz mi, ze jest tam parę osób posiadających naprawdę dużą wiedzę o vectrach C

> To nie chodzi o 'problemy', ale o znane 'bolaczki' diesela - dluzsze

> nagrzewanie sie silnika, a co za tym idzie duze spalanie,

Z tego co zauważyłem to 2.0 DTL dłużej się nagrzewał wiec tragedji nie ma

> czy to

> co mnie wkurza krotsze biegi i wachlowanie nimi w korku mnie po

> prostu dobija.

Mam w automacie

> No i dochodzi jeszcze wypalanie sadzy przez DPF,

> ktore nie ma szansy odbyc sie prawidlowo w jezdzie na krotkich

> odcinkach i moze skonczyc sie na lawecie .

Nie znam takiego problemu

> oby tak dalej

> jednak wiem, ze zdajesz sobie sprawę z tego, że mnóstwo ludzi ma

> problemy z zatykającym się filtrem DPF kiedy mało jeżdżą w trasy

Dużo osób pisze w necie ze VP 44 padają VB mam kilka ładnych lat i mi nie padła.

Ja nie robię dużych tras wystarczy że 2 razy w tygodniu przegonie Viki na działkę tam i z powrotem raptem 25 kilosów w jedna stronę i spokojnie wystarcza. do roboty też mam 10 km w jedna stronę w ruchu miejskim.

> no nie wiem

> sprawa DPF jest bardzo szeroko omawiana na forum VKP (vectra klub

> polska) i nie jest to takie "hop siup", a uwierz mi, ze jest tam

> parę osób posiadających naprawdę dużą wiedzę o vectrach C

Forum VKP obserwuje od kiedy zakupiłem VB i czasami robią tam "z igły widły". Dlatego się tam nie przesiadłem.

> Dużo osób pisze w necie ze VP 44 padają VB mam kilka ładnych lat i

> mi nie padła.

także miałem astrę dti z tą pompą i też bez problemów

> Ja nie robię dużych tras wystarczy że 2 razy w tygodniu przegonie

> Viki na działkę tam i z powrotem raptem 25 kilosów w jedna

> stronę i spokojnie wystarcza. do roboty też mam 10 km w jedna

> stronę w ruchu miejskim.

ja swoją vectrą jeździłem podobnie i też problemów nie miałem, jednak sporo ludzi w podobnych warunkach ma cyrki z dpfem

> no nie wiem

> sprawa DPF jest bardzo szeroko omawiana na forum VKP (vectra klub

> polska) i nie jest to takie "hop siup", a uwierz mi, ze jest tam

> parę osób posiadających naprawdę dużą wiedzę o vectrach C

Tu nie chodzi o to czy to Vectra czy Mondeo. Obecnie są już możliwości wyłączenia filtra w większości samochodów. Można go potem wyciąć i wyrzucić i po kłopocie. Robi się to tak jak chiptuning tylko co innego zmienia w sofcie.

> Z tego co zauważyłem to 2.0 DTL dłużej się nagrzewał wiec tragedji

> nie ma

Trzeba by porownac z jakas benzyna. U mnie temperatura jest bardzo szybko i widac jak spalanie chwilowe spada z 1.4l/h silnik zimny, do 0.9l/h silnik zimny, ale np. 2 minuty po zapaleniu.

> Mam w automacie

A ztym sa podobno inne problemy - na wszystko cos sie znajdzie

> Nie znam takiego problemu

I dobrze. Ale o zatykajacym sie DPFie i problemach pozniej nie czytalem na VKP, a na Vectra-c forum w UK - problem znany wszedzie jak widac. Pomijam setkipytan o jakies migajace kontrolki i duze chwilowe spalanie, bo na to pomaga przeczytanie instrukcji

> Tu nie chodzi o to czy to Vectra czy Mondeo. Obecnie są już

> możliwości wyłączenia filtra w większości samochodów. Można go

> potem wyciąć i wyrzucić i po kłopocie. Robi się to tak jak

> chiptuning tylko co innego zmienia w sofcie.

może i w większości a moze i nie zapewniam Cię, że żaden z właścicieli VC z forum VKP jeszcze tego nie zrobił a jest sporo na ten temat, że nie jest to takie proste w VC gdyż nie można tak po prostu sobie odhaczyć ptaszka w sofcie w sterowniku poprzez np. Techa, trzeba by przerabiać soft. Więc jeśli jesteś pewien, ze tak można to wejdź na vkp i podziel się swoją wiedzą a ludzie będa Ci wdzieczni. To, że we fiacie masz taki sam silnik to nie znaczy, ze oprogramowanie jest takie same.

Co do usuwania dpfa to fakt, są przypadki wycinania go, nawiercania otworu w dnie itp ale to też czasami nie odbylo się bez niespodzianek.

Mnie chodzi o to aby być świadomym co się kupuje. Vectra/Signum cdti to nie jest auto do miasta, powodów jest wiele: gabaryty, DPF, diesel, który lubi jeździć rozgrzany i długo, 6-cio biegowa skrzynia którą trzeba wahlować, EGR który przy niedogrzewaniu silnika podowduje zapychanie samego siebie i zasyfienie kolektora dolotowego itp.

Ja nie odradzam autorowi wątka tego auta, sam miałem cdti 150KM i wiem co nie co na ten temat.

Wyłączyć DPF zwykłym TECHem się nie da. To wymaga modyfikacji oprogramowania podobnie jak przy chiptuningu. I służą do tego te same interfejsy co własnie do virusowania.

P.S.

Mój Fiat jeszcze jest bez DPFa ale następne auto pewnie już go będzie miało.

> Wyłączyć DPF zwykłym TECHem się nie da. To wymaga modyfikacji

> oprogramowania podobnie jak przy chiptuningu. I służą do tego te

> same interfejsy co własnie do virusowania.

dlatego Ci piszę, ze Techem się nie da, a żadne "chip tunery" się za to nie biorą - przynajmniej w VC

EDIT: widzę, że napisałeś o tym posta na forum VKP . Jeśli ten krakowoski V-tech naprawdę poradzi sobie z DPFem w Oplu to chłopaki z vkp będa pewnie się cieszyć

> dlatego Ci piszę, ze Techem się nie da, a żadne "chip tunery" się za

> to nie biorą - przynajmniej w VC

Zgłębiłem nieco temat VC. Czekają na pierwszego chętnego do rozpracowania. Nie pchać się,.. nie pchać...!

> Zgłębiłem nieco temat VC. Czekają na pierwszego chętnego do

> rozpracowania. Nie pchać się,.. nie pchać...!

ktoś tam na vkp odpisał i podal nawet nazwy firm w PL, ktore jednak już to robią ciekawe

do tej pory nikt tam na forum się nie chwalił tym

> A ztym sa podobno inne problemy - na wszystko cos sie znajdzie

Nie w tej skrzyni ja mam AF40

> Podoba mi się taki wózek.

> Proszę o info, wszelkie za i przeciw

> Pozdro!

Ja mam i chwale sobie. Jak brac to jak najnowszy a na pewno po lifcie.

Przeciw jedynie widze brak tak naprawde 5 miejsca w dluzszych podrozach.

> dlatego Ci piszę, ze Techem się nie da, a żadne "chip tunery" się za

> to nie biorą - przynajmniej w VC

> EDIT: widzę, że napisałeś o tym posta na forum VKP . Jeśli ten

> krakowoski V-tech naprawdę poradzi sobie z DPFem w Oplu to

> chłopaki z vkp będa pewnie się cieszyć

Z tego co wiem to Aligator i Rogal juz wywalili DPFa i wszystko dziala poprawnie.

> Bo to dla ludzi wynalazek, ani to zwykly hatchback, ani limuzyna, ani

> rodzinne wozidlo

I o to chodzi w tym aucie. Troche jednak sie nie zgodze z Twoim zdaniem, w srodku w aucie miejsca jak w limuzynie i na auto rodzinne (4osoby) nadaje sie rewelacyjnie. Bagaznik jest regulowany siedzeniami z tylu i nawet przy maksymalnym wysunieciu foteli jest sporo miejsca. Jak przysuniesz fotele to i tak siedzi sie dobrze a bagaznik ma ok 550l.

> Podoba mi się taki wózek.

> Proszę o info, wszelkie za i przeciw

> Pozdro!

ja mogę się wypowiedzieć jedynie na temat silnika - naprawdę fajny motorek, jedyna co mnie irytuje to dźwięk jego pracy - prawdziwy traktor. Co prawda w środku nie słychać, ale jak go zapalam przy otwartch drzwiach to mnie wykręca. Mimo wszystko biorąc pod uwagę osiągi i spalanie, jest to drugi po HDI diesel godny polecenia.

> ja mogę się wypowiedzieć jedynie na temat silnika - naprawdę fajny

> motorek, jedyna co mnie irytuje to dźwięk jego pracy - prawdziwy

> traktor. Co prawda w środku nie słychać, ale jak go zapalam przy

> otwartch drzwiach to mnie wykręca. Mimo wszystko biorąc pod

> uwagę osiągi i spalanie, jest to drugi po HDI diesel godny

> polecenia.

Szczerze jakos nie zauwazam jego dzwieku pracy, w TDI jest on sporo glosniejszym klekotaniem.

> Szczerze jakos nie zauwazam jego dzwieku pracy, w TDI jest on sporo

> glosniejszym klekotaniem.

zgadza się, klekot w TDI jest jeszcze gorszy

> Jak przysuniesz fotele to

> i tak siedzi sie dobrze a bagaznik ma ok 550l.

Chyba aż tyle nie ma. Poza tym środek, o ile pamiętam, nie przesuwa się.

> Chyba aż tyle nie ma. Poza tym środek, o ile pamiętam, nie przesuwa

> się.

Wg Opla ma http://opel.dixi-car.pl/doc/opel-vectra-dane.pdf?sid=ef21ad6d5fb643389da051fe4a62db26

Srodek jest przesuniety max w przod. Dzieki temu jest on ustawiony aby przy przesunieciu foteli bagaznik mial maksymalny wymiar.

> Wg Opla ma