Przyszedl czas na wymiane swiec, udalo mi sie wykrecic tylko 3. jedna tak jest zapieczona ze ukrecil mi sie klucz, nie byl dobrej jakosci ale nie jedna swiece juz wykrecil. teraz mam obawy ze przy ponownej probie zerwie sie gwint. czy sa jakies sposoby na ten problem jakies sztuczki ?

WD40, opukac przez tuleje, a swoja droga, co za imbecyl tak mocno dokrecil swiece, ktora ma uszczelkie ???

> Przyszedl czas na wymiane swiec, udalo mi sie wykrecic tylko 3. jedna

> tak jest zapieczona ze ukrecil mi sie klucz, nie byl dobrej

> jakosci ale nie jedna swiece juz wykrecil. teraz mam obawy ze

> przy ponownej probie zerwie sie gwint. czy sa jakies sposoby na

> ten problem jakies sztuczki ?

Dobry klucz i powinno pomuc

Tez miałem na poczatku klucz taki z giełdy za 10zł i tez ukreciłem teraz zaopatrzyłem sie wporzady i nie mam problemu:)

> Przyszedl czas na wymiane swiec, udalo mi sie wykrecic tylko 3. jedna

> tak jest zapieczona ze ukrecil mi sie klucz, nie byl dobrej

> jakosci ale nie jedna swiece juz wykrecil. teraz mam obawy ze

> przy ponownej probie zerwie sie gwint. czy sa jakies sposoby na

> ten problem jakies sztuczki ?

na goracym silniku zawsze jest latwiej

> WD40, opukac przez tuleje, a swoja droga, co za imbecyl tak mocno

> dokrecil swiece, ktora ma uszczelkie ???

mechanior oczywiscie 7 lat temu

> mechanior oczywiscie 7 lat temu

i co chcesz powiedziećże od 7miu lat nie wymieniałeś świec ??

> i co chcesz powiedziećże od 7miu lat nie wymieniałeś świec ??

Na to wyglada :-) Nic tylko pogratulowac.

Koniecznie napisz jakiej marki swiece miales.

A jesli chodzi o odkrecenie zapieczonej swiecy to jak mowil tu ktos - spsikaj WD40, odczekaj 5 minut i powinna sie wykrecic.

pzdr

> na goracym silniku zawsze jest latwiej

Tyle, ze mozna zerwac gwint w glowicy, w aluminium nietrudno.

> A jesli chodzi o odkrecenie zapieczonej swiecy to jak mowil tu ktos -

> spsikaj WD40, odczekaj 5 minut i powinna sie wykrecic.

> pzdr

Najlepiej nafty nalać.

> Tyle, ze mozna zerwac gwint w glowicy, w aluminium nietrudno.

Ja kiedyś zerwałem

> Ja kiedyś zerwałem

ale chyba nie przy odkręcaniu ??

> Przyszedl czas na wymiane swiec, udalo mi sie wykrecic tylko 3. jedna

> tak jest zapieczona ze ukrecil mi sie klucz, nie byl dobrej

> jakosci ale nie jedna swiece juz wykrecil. teraz mam obawy ze

> przy ponownej probie zerwie sie gwint. czy sa jakies sposoby na

> ten problem jakies sztuczki ?

Gorący silnik dobry klucz i po sprawie

Klucz rurkowy nie jakiś gięty czy inny wymysł, rurkowy i dobre ramie, nie bój się przy odkręcaniu gwintu nie zerwiesz. Przy zakręcaniu tak.

Tak stare świece mogą się zapiec i to wcale nie wina mechanika. Za lekko się też nie dokręca.

Najlepsza jest nafta, WD40 sobie odpuść. Nafta zalana i pozostawiona na noc.

> ale chyba nie przy odkręcaniu ??

No, przy odkręcaniu świeca zaczęła się jakoś dziwnie odkręcać, machanie prawo lewo nie pomogło. Pewnie była źle/za mocno wkręcona przez poprzednika - przejechałem jakieś kilka tys, i podczas zmiany wyszło tzn wyszła... z gwintem.

> Najlepiej nafty nalać.

po co nafty?

> po co nafty

Nafta ma dobre właściwości penetracyjne,

> po co nafty?

Największa przenikalność. Stara metoda na sprawdzenie szczelności zaworów na przylgniach, to właśnie nalanie nafty.

> Największa przenikalność. Stara metoda na sprawdzenie szczelności

> zaworów na przylgniach, to właśnie nalanie nafty.

NAFTA CZYNI CUDA

jestem sam tego żywym dowodem.

Kiedyś jak pracowałem za mechanika to mi się taki mały incydent przydarzył.

Od początku

wymieniałem tuleje przy leylandzie (silnik z Jelcza) plus inne pierdoły ale tuleja była powodem dla którego musiałem zrzucić głowice. Po wymianie wszystkich pierdołów, oczywiście razem ze śrubami do ściągania głowicy ( w tym silniku są specjalne śruby które służą do tego by oderwać głowice od bloku, za każdym razem są do wymiany na nowe bo zawsze się gwint na nich ukręci. A jest tam gwint drobnozwojowy a stal super jak na szpilkach do głowicy.) I po całej tej super pracy trzeba doje..ć głowice kluczem dynamometrycznym czyli klucz nasadowy (giedor) dobrej jakości nie jakiś szmelc + przedłużka + rureczka dł 100cm więc pracując w pocie czoła aby głowica siadła równiutko i dobrze, aby nie było przedmuchów (bo przedmuch to najgorsze co może cię spotkać) ukręciłem jedną szpilkę.

Niestety po zrzuceniu ponownym głowicy okazało sie że szpilka była ścięta równiutko z blokiem, jednym słowem KAPA.

Stal na szpilki to nie byle co, to stal jaką żadne wiertło sie nie chwyta o wkrętakach można zapomnieć (zresztą takie wkrętaki to do drewna się nadają).

Byłem załamany udałem sie do starego wygi (kierowcy tego jelcza) zakomunikować że spier..łem mu silnik i czy sam idzie do kierownika czy ja mam sie udać i poprosić o zwolnienie.

Na to on okazał się prawdziwym specem. Powiedział bym sie nie martwił bo to betka i nie takie rzeczy sie naprawiało (jak sie okazało był kiedyś mechanikiem ale na samolotach i ma to wszytko w jednym palcu).

Kazał przynieś szmatę i 0,5l nafty. Zalał resztkę szpilki i powiedział bym przyszedł jutro o 9:00. I tak zrobiłem on był o 8:30 jak ja sie zjawiłem dał mi nową szpilkę i powiedział że mam wszytko jak sie należy doje..ć.

On przez 30min wykręcił starą.

Od tamtego zdarzenia minęło trochę lat ale wiem że

NAFTA CZYNI CUDA

PS

jak by ktoś czytając to zastanawiał się nad kluczem dynamometrycznym to zanim coś napisze niech się zastanowi bo życia nie zna a jak zna to tylko z książek.

> i co chcesz powiedziećże od 7miu lat nie wymieniałeś świec ??

tak zrobilem na nich 65 tys

> Na to wyglada :-) Nic tylko pogratulowac.

> Koniecznie napisz jakiej marki swiece miales.

> A jesli chodzi o odkrecenie zapieczonej swiecy to jak mowil tu ktos -

> spsikaj WD40, odczekaj 5 minut i powinna sie wykrecic.

> pzdr

swiece byly ngk 2 elektrodowe teraz kupilem te same, dzisiaj w koncu udalo sie wykrecic jedna pozostala swiece. dziek wszystkim za rady, dorwalem dobry klucz i poszlo jak po masle. ale swieczki mialy juz wypalone elektrody ze hoho ale zapalal bez problemu :vibra

> swiece byly ngk 2 elektrodowe

Dlatego zrobiły 65 kkm. NGK spokojnie wytrzymują takie przebiegi.

Dawno temu, jak nie było mnie stać na nowe części to założyłem używane NGK do swojego auta i śmigałem jeszcze na nich jakieś 30 kkm.

> PS

> jak by ktoś czytając to zastanawiał się nad kluczem dynamometrycznym

> to zanim coś napisze niech się zastanowi bo życia nie zna a jak

> zna to tylko z książek.

A jednak klucz się kłania. Pracowałem kilka lat w fabryce robiącej te silniki "od Jelcza" i gwarantuję że wszystkie głowice były dokręcane momentem i nigdy żadna śruba się nie urwała. Faktem jest że wielkość i budowa klucza dynamometrycznego do śrub głowicy to temat na dłuższą osobną opowieść.

Niewątpliwie zgadzam się z jednym stwierdzeniem: Nafta czyni cuda.

> A jednak klucz się kłania. Pracowałem kilka lat w fabryce robiącej te

> silniki "od Jelcza" i gwarantuję że wszystkie głowice były

> dokręcane momentem i nigdy żadna śruba się nie urwała. Faktem

> jest że wielkość i budowa klucza dynamometrycznego do śrub

> głowicy to temat na dłuższą osobną opowieść.

> Niewątpliwie zgadzam się z jednym stwierdzeniem: Nafta czyni cuda.

ty miałeś z nówkami do czynienia a ja ze starymi dziadami

> ty miałeś z nówkami do czynienia a ja ze starymi dziadami

Fakt.

A ja wstawilem NGK 3 elektrodowe :-)

> A ja wstawilem NGK 3 elektrodowe :-)

A, ja nigdy w życiu nie wstawię NGK. Kiedyś myślałem, że nie ma większego dziadostwa niż Brisk. Jest, to NGK. Odczułem to własnej skórze

W Probe miałem przypadek nieszczelności między porcelaną a metalem.

W Volvo miałem problem z urwaną częścią metalową mimo, że zakładane były kluczem dynamometrycznym.

http://www.v40.pl/files/thumbs/t_swieca800_693.jpg

http://www.v40.pl/files/glowica800_210.jpg

Potem imałem kłopoty z zawyżonym spalaniem oraz szarpaniem i strzałami podczas przyśpieszania (IV gen STAG 300 !). Po zmianie na "inne" zakończyły się moje problemy z silnikiem i spalaniem. U syna w Bravo 1.6 kłopoty z zapalaniem po dłuższym postoju, szarpania, nie równa praca silnika. To było zaraz po tym jak kupił samochód. Oczywiście były NGK. Problem się skończył jak wylądowały w śmieciach, a na ich miejsce trafiły świece "inne". Mówią, że problem jest tylko z tymi robionymi we Francji. Ale ja nie mam zamiaru dochodzić gdzie coś jest produkowanie.

Mechanik z firmy, która zajmuje się głowicami, a gdzie wyciągali mi resztkę świecy tylko się uśmiechnął mówiąc "Trzeba było kupić Iskry. Są lepsze i oni nie oszczędzają".

Oczywiście, to tylko moja opinia

> Mówią, że problem jest tylko z tymi robionymi we Francji

Hmm, ale NGK nie jest produkowane we Francji. Kupuje NGK we Francji w sieci LAURENT i jeszcze nie spotkalem zeby byly produkcji Francuskiej, zawsze sa Japan

> Hmm, ale NGK nie jest produkowane we Francji. Kupuje NGK we Francji

> w sieci LAURENT i jeszcze nie spotkalem zeby byly produkcji

> Francuskiej, zawsze sa Japan

Nieznaczna część jest robiona we Francji, wybrane modele, np bardzo popularna V-line 2