Pewnie troche dziwne to pytanie, ale da rade jakoś podnieść lekko przód w cienkim ? Jest jakieś -70 i moja notorycznie wali miską, zderzakiem i czym popadnie w co popadnie. Chodzi mi o to, czy można zastosować jakieś podkładki miedzy springa a gniazdo. Nie chce wymieniać zawieszenia bo fajnie się prowadzi.

Napewno kiedyś w JC Auto były jakieś patenty ( podkładka z gwintem ), ale pewnie tylko do APEXA pasowały.

wymienić sprężyny na jakieś mniej obniżające ?

Polecam eibacha, na nich auto dobrze się prowadzi.

są gumy usztywniające ale czy to wystarczy nie wiem

> wymienić sprężyny na jakieś mniej obniżające ?

> Polecam eibacha, na nich auto dobrze się prowadzi.

Wymiana sprężyn to sposób oczywisty.

Ale springi są nówki i troche szkoda mi ich. Kasa nie puszcza. W norauto są te ściski i rozciski do sprężyn, ale od tego to pewnie by sprężyny popekały

> Wymiana sprężyn to sposób oczywisty.

> Ale springi są nówki i troche szkoda mi ich. Kasa nie puszcza. W

> norauto są te ściski i rozciski do sprężyn, ale od tego to

> pewnie by sprężyny popekały

Na takie springi na pewno znajdzie się chętny do zamiany. wyjdzie cię tylko za przełożenie. A jeśli masz ściągacz i trochę pojęcia to za free.

Nauczyć kobitę jeździć

A serio to chyba tylko kupno nowych springów. Ewentualnie wymieę się z kimś, pewnie się ktoś znajdzie.

pozdr

> wymienić sprężyny na jakieś mniej obniżające ?

> Polecam eibacha, na nich auto dobrze się prowadzi.

jak dla mnie na eibachah tył dziwnie podskakuje

Wymiana sprężyn. Gumy jak już to na tył można dać, ale nie polecam. Sądzę że znajdzie się w bb chetna osoba na zamiane, napisz na regionalnym.

Kolego wyłącznie wymiana sprężyn...

jak chcesz seryjne to wal do mnie, przekładka w Tychach ok 1,5 godzinki... tylko dojazd i obniżone zostawiasz dla mojej ... ona sobie z nimi poradzi

a druga opcja taka, że wymieniasz z kimś na -35 i jest git.... pewno nie jeden się znajdzie

A wogóle o jakich springach mówimy??? fk, apex, dziadkowe, itp

> Nie chce wymieniać zawieszenia bo fajnie się prowadzi.

Coś za coś

Niski i twardszy zawias daje dobry efekt w trakcji pojazdu ale o zagrożeniach pisałeś sam.... i sam musisz zadecydować czego właściwie szukasz i co chcesz osiągnąć z pojazdem....

pamiętaj że bezpieczeństwo jest najważniejsze

> Pewnie troche dziwne to pytanie, ale da rade jakoś podnieść lekko

> przód w cienkim ? Jest jakieś -70 i moja notorycznie wali

> miską, zderzakiem i czym popadnie w co popadnie. Chodzi mi o to,

> czy można zastosować jakieś podkładki miedzy springa a gniazdo.

> Nie chce wymieniać zawieszenia bo fajnie się prowadzi.

> Napewno kiedyś w JC Auto były jakieś patenty ( podkładka z gwintem ),

> ale pewnie tylko do APEXA pasowały.

chcesz 60/40 ja mam z FK a z chęcia przygarne 70/50 moje maja przelot z 3-4 tys nie wiecej zakladane z 4 miesiace temu

> Coś za coś

> Niski i twardszy zawias daje dobry efekt w trakcji pojazdu ale o

> zagrożeniach pisałeś sam.... i sam musisz zadecydować czego

> właściwie szukasz i co chcesz osiągnąć z pojazdem....

Jak to mówią "albo rybki albo akwarium"... albo B6

> Jak to mówią "albo rybki albo akwarium"... albo B6

albo głint

tokarza dorwij i dorób dystanse z alu. Widzialem taki patent w rajdówkach w latach 90.

Jechał cienias szutrowy oespodnosnik odkrecali 6 nakretek 13 mcpersony w dół, dystans zdjety, mcpersony w góre i zakrecali.

ktoś z tokarką zrobi ci to za 100 zł + 6 szpilek dłuzszych

te tależyki co śą na górze sprężyny trzeba rozwiercić tak by wchodziły na czpień amora ,tulejke dotoczyć tak długą ile chcesz podnieść ,tulejke spawasz z tależykiem i po robocie

> tokarza dorwij i dorób dystanse z alu. Widzialem taki patent w

> rajdówkach w latach 90.

> Jechał cienias szutrowy oespodnosnik odkrecali 6 nakretek 13

> mcpersony w dół, dystans zdjety, mcpersony w góre i zakrecali.

> ktoś z tokarką zrobi ci to za 100 zł + 6 szpilek dłuzszych

No i o takie coś mi chodziło . Dzięki . Bo wątpię czy ktoś bedzie chciał sie zamienić springami. Moje to TA TECHNIX które były dość dobrze obsmarowane na forum. Pozatym nie jestem w stanie dokładnie określić obniżenia, bo kupione były jako 40/40. Na paragonie było 60/40 a porównujac ze zdjeciami to wyglada na ok. 70/40.( jakby cały czas hamował )

> te tależyki co śą na górze sprężyny trzeba rozwiercić tak by

> wchodziły na czpień amora ,tulejke dotoczyć tak długą ile chcesz

> podnieść ,tulejke spawasz z tależykiem i po robocie

O. To też ciekawe

> te tależyki co śą na górze sprężyny trzeba rozwiercić tak by

> wchodziły na czpień amora ,tulejke dotoczyć tak długą ile chcesz

> podnieść ,tulejke spawasz z tależykiem i po robocie

Ewentualnie na tulejce robisz gwint zewnetrzny, w talerzyku otwor taki, zeby wszedl kawalek rury z gwintem wewnetrznym odpowiadajacym gwintowi tulejki, do tego nakretke kontrujaca i masz pelna regulacje wysokosci, czyli gwint.

> No i o takie coś mi chodziło . Dzięki . Bo wątpię czy ktoś bedzie

> chciał sie zamienić springami. Moje to TA TECHNIX które były

> dość dobrze obsmarowane na forum. Pozatym nie jestem w stanie

> dokładnie określić obniżenia, bo kupione były jako 40/40. Na

> paragonie było 60/40 a porównujac ze zdjeciami to wyglada na ok.

> 70/40.( jakby cały czas hamował )

to dlatego tak buja pewno

> No i o takie coś mi chodziło . Dzięki . Bo wątpię czy ktoś bedzie

> chciał sie zamienić springami. Moje to TA TECHNIX które były

> dość dobrze obsmarowane na forum. Pozatym nie jestem w stanie

> dokładnie określić obniżenia, bo kupione były jako 40/40. Na

> paragonie było 60/40 a porównujac ze zdjeciami to wyglada na ok.

> 70/40.( jakby cały czas hamował )

to niechce

> to niechce

No co ? Chciała niskie, ale nie twarde, to ma

Tylko że teraz kombinuje żeby sie zamienić na seryjną 900 albo agenta

> te tależyki co śą na górze sprężyny trzeba rozwiercić tak by

> wchodziły na czpień amora ,tulejke dotoczyć tak długą ile chcesz

> podnieść ,tulejke spawasz z tależykiem i po robocie

Dzisiaj troche porozkminialem na zepsutej kolumnie bardziej zaawansowana konstrukcje w polaczeniu z regulacja. Okazuje sie, ze sztyca jest pelna w srodku i ma srednice zewnetrzna 20mm. Mozna wiec naniej spokojnie naciac gwint drobnozwojny M20. W talerzyku sprezyny trzeba wywiercic otwor fi 22, zeby wpadal na sztyce po czym od spodu przyspawac nakretke M20, zeby talerzyk sie nakrecal na sztyce. Do kompletu potrzebujemy nakretke kontre do talerzyka i w ten sposob mamy mozliwosc regulacji wysokosci zawieszenia.

I nie ukrywam, ze zamierzam to sprawdzic u siebie jak na wiosne oddadza mi malarie. Chyba, ze ktos to zrobi wczesniej, to wtedy poprosze 10zl od kazdego wykonania za dobry pomysl

> Dzisiaj troche porozkminialem na zepsutej kolumnie bardziej

> zaawansowana konstrukcje w polaczeniu z regulacja. Okazuje sie,

> ze sztyca jest pelna w srodku i ma srednice zewnetrzna 20mm.

> Mozna wiec naniej spokojnie naciac gwint drobnozwojny M20. W

> talerzyku sprezyny trzeba wywiercic otwor fi 22, zeby wpadal na

> sztyce po czym od spodu przyspawac nakretke M20, zeby talerzyk

> sie nakrecal na sztyce. Do kompletu potrzebujemy nakretke kontre

> do talerzyka i w ten sposob mamy mozliwosc regulacji wysokosci

> zawieszenia.

> I nie ukrywam, ze zamierzam to sprawdzic u siebie jak na wiosne

> oddadza mi malarie. Chyba, ze ktos to zrobi wczesniej, to wtedy

> poprosze 10zl od kazdego wykonania za dobry pomysl

Nie bardzo to do końca widzę oczami wyobraźni, ale czy nie będzie wtedy tak, że jedyne co osiągniesz to sztycę bardziej lub mniej sterczącą z talerzyka, a wysokość zawieszenia zasadniczo taką samą. Przecież nie podkładasz nic między takerzyk a sprężynę, ani nie montujesz gwintu na dolnej, nieruchomej można by powiedzieć części amora, a to sprężyna i wysokość jej dolnego montowania ustala wyskość zawieszenia. Chyba, że się mylę? Pytam, bo raz z bratem żeśmy koncypowali na temat pokrewnej wydumki do malucha z tyłu i też parę razy zapędziliśmy się w ten kąt

No tak na chłopski rozum to w tym wypadku skręcając sprężyne amorek sie wydłuży i autko się podniesie

No i o to chyba chodzi

> Dzisiaj troche porozkminialem na zepsutej kolumnie bardziej

> zaawansowana konstrukcje w polaczeniu z regulacja. Okazuje sie,

> ze sztyca jest pelna w srodku i ma srednice zewnetrzna 20mm.

> Mozna wiec naniej spokojnie naciac gwint drobnozwojny M20. W

> talerzyku sprezyny trzeba wywiercic otwor fi 22, zeby wpadal na

> sztyce po czym od spodu przyspawac nakretke M20, zeby talerzyk

> sie nakrecal na sztyce. Do kompletu potrzebujemy nakretke kontre

> do talerzyka i w ten sposob mamy mozliwosc regulacji wysokosci

> zawieszenia.

> I nie ukrywam, ze zamierzam to sprawdzic u siebie jak na wiosne

> oddadza mi malarie. Chyba, ze ktos to zrobi wczesniej, to wtedy

> poprosze 10zl od kazdego wykonania za dobry pomysl

Pytanie tylko czy gwint na ladze 20 mm wytrzyma prace zawieszenia. Przy prawdziwych gwintach jest troche więcej mięcha pod śrubami

> Nie bardzo to do końca widzę oczami wyobraźni, ale czy nie będzie

> wtedy tak, że jedyne co osiągniesz to sztycę bardziej lub mniej

> sterczącą z talerzyka, a wysokość zawieszenia zasadniczo taką

> samą. Przecież nie podkładasz nic między takerzyk a sprężynę,

> ani nie montujesz gwintu na dolnej, nieruchomej można by

> powiedzieć części amora, a to sprężyna i wysokość jej dolnego

> montowania ustala wyskość zawieszenia. Chyba, że się mylę?

> Pytam, bo raz z bratem żeśmy koncypowali na temat pokrewnej

> wydumki do malucha z tyłu i też parę razy zapędziliśmy się w ten

> kąt

Odsuwasz talerzyk od gornego lozyska. czyli staje wyzej. Ale mozesz kupic sprezyny -100 czy -80 i regulwoac wysokosc.

> Pytanie tylko czy gwint na ladze 20 mm wytrzyma prace zawieszenia.

> Przy prawdziwych gwintach jest troche więcej mięcha pod śrubami

Spokojnie wytrzyma, bo sprawdzilem hardcorowo, ze utrzymal sie drucie fi4 mm owinietym wokol amora. A jelsi ktos mialby watpliowci to zawsze mozna dotoczyc dluzsza nakretke, zeby lapala za wiecej zwojow.

> Odsuwasz talerzyk od gornego lozyska. czyli staje wyzej. Ale mozesz

> kupic sprezyny -100 czy -80 i regulwoac wysokosc.

Edit: dobra, już czaję, zapomniałem jak to wygląda, popieprzyło mi się, reszŧę, która tu była kasuję

Znalazłem jeszcze jeden problem. Odrazu mówię,że nie do końca wiem jak to w cento wygląda, ale czy talerzyk sprężyny nie robi czasem przy okazji za podkładkę między sztycę amora a górne mocowanie ? Bo w tym wypadku trzeba by jeszcze po rozwierceniu talerzyka na 22 mm dać jakąś blache na pdkładkę. Nie wiem czy górne mocowanie amora i łozysko utrzyma sztyce amortyzatora ( co by przez maske nie wyszło )

> Znalazłem jeszcze jeden problem. Odrazu mówię,że nie do końca wiem

> jak to w cento wygląda, ale czy talerzyk sprężyny nie robi

> czasem przy okazji za podkładkę między sztycę amora a górne

> mocowanie ? Bo w tym wypadku trzeba by jeszcze po rozwierceniu

> talerzyka na 22 mm dać jakąś blache na pdkładkę. Nie wiem czy

> górne mocowanie amora i łozysko utrzyma sztyce amortyzatora ( co

> by przez maske nie wyszło )

Sam sobie odpowiedziales co mozna zrobic.