w którą stronę pójść? Autko z seryjnym 1.1, służy do jazdy po mieście. Założyć górę od 1.2? Może całe 1.2? Może 16v? Burbo? Spalanie nie jest jakieś mega ważne bo jeżdżę głównie w weekendy. Cenię sobie za to względną bezawaryjność. Co wybrać i dlaczego tak? Nie chciałbym usłyszeć, że wybierz to bo to ci starczy do jazdy po mieście. Jak już to zrób tak bo parę koni więcej nie jest już warte swojej ceny. W sumie każda uwaga mile widziana. Chciałbym się za to zabrać na zimę.

Pzdr

Jak już to wstawiaj 1.4 16v tak jak Ruti ma. A jak mniejsze fundusze to ewentualnie 1.2 8v

> w którą stronę pójść? Autko z seryjnym 1.1, służy do jazdy po

> mieście. Założyć górę od 1.2? Może całe 1.2? Może 16v? Burbo?

> Spalanie nie jest jakieś mega ważne bo jeżdżę głównie w

> weekendy. Cenię sobie za to względną bezawaryjność. Co wybrać i

> dlaczego tak? Nie chciałbym usłyszeć, że wybierz to bo to ci

> starczy do jazdy po mieście. Jak już to zrób tak bo parę koni

> więcej nie jest już warte swojej ceny. W sumie każda uwaga mile

> widziana. Chciałbym się za to zabrać na zimę.

> Pzdr

Jaki budżet?

> Jaki budżet?

Elastyczny. Chcę znaleźć złoty środek. Do pewnego momentu konie da się kupować tanio a później mały przyrost pociąga ogromne kwoty i tu chciałbym się zatrzymać.

> Elastyczny. Chcę znaleźć złoty środek. Do pewnego momentu konie da

> się kupować tanio a później mały przyrost pociąga ogromne kwoty

> i tu chciałbym się zatrzymać.

Powiedz ile masz powiem Ci co zrobić

> Powiedz ile masz powiem Ci co zrobić

powiedzmy 3 koła? A jak sensowny plan to więcej

> powiedzmy 3 koła? A jak sensowny plan to więcej

Czyli szału nie ma

Proponuję 1.2 8/16v, krótką skrzynię, wydech/dolot/strojenie

Jakoś będzie chodziło, tylko zapomniałem o najważniejszym: zawias i hamulec by się przydał

> Czyli szału nie ma

> Proponuję 1.2 8/16v, krótką skrzynię, wydech/dolot/strojenie

> Jakoś będzie chodziło, tylko zapomniałem o najważniejszym: zawias i

> hamulec by się przydał

Konkrety Panie, konkrety. Czemu tak a nie inaczej? 8v a 16v to dwie różne opcje jak dla mnie.

Buda jest gotowa na przyjęcie silnika.

> Konkrety Panie, konkrety. Czemu tak a nie inaczej? 8v a 16v to dwie

> różne opcje jak dla mnie.

> Buda jest gotowa na przyjęcie silnika.

jak na miasto to najlepiej 1.2 8v do twojej skrzyni (sportingowej) silnik z osprzętem znaczy z kolektorami kupisz za 1000-1300zł w dobrym stanie ,proponował bym zdjąć głowiczke delikatnie splanować lekko dopasować konały i tyle ,adykwatnie do ceny najlepszy osiąg przyśpieszenie powino zejść poniżej 10s ,zużycie paliwa jest nie istotne bo czy 1.2 czy 1.4 jak się dobrze pokatuje to żaden mało nie może ja miałem od 1.1 do obecnie 1.4 i 1.1 do sety miało 15s ,1.2 8v-9s,1.2 16v-8.5 ,1.4 16v ma 8s no i powiedz sam czy warto dopłacić ponad 2 tyś za 2sekundy,no oczywiście do każdego silnika co założysz wydech przydało by się zrobić

> jak na miasto to najlepiej 1.2 8v do twojej skrzyni (sportingowej)

> silnik z osprzętem znaczy z kolektorami kupisz za 1000-1300zł w

> dobrym stanie ,proponował bym zdjąć głowiczke delikatnie

> splanować lekko dopasować konały i tyle ,adykwatnie do ceny

> najlepszy osiąg przyśpieszenie powino zejść poniżej 10s ,zużycie

> paliwa jest nie istotne bo czy 1.2 czy 1.4 jak się dobrze

> pokatuje to żaden mało nie może ja miałem od 1.1 do obecnie 1.4

> i 1.1 do sety miało 15s ,1.2 8v-9s,1.2 16v-8.5 ,1.4 16v ma 8s no

> i powiedz sam czy warto dopłacić ponad 2 tyś za 2sekundy,no

> oczywiście do każdego silnika co założysz wydech przydało by się

> zrobić

Ja mam takie 1.2 8v, co ma 8s do paczki

> Ja mam takie 1.2 8v, co ma 8s do paczki

co masz modzone?, berjdakowi oddałem swój1.2 8v założył skrzynie abartową i na g-techu kręci 1/4 w16.7 s

> co masz modzone?, berjdakowi oddałem swój1.2 8v założył skrzynie

> abartową i na g-techu kręci 1/4 w16.7 s

Nie wiem co jest w silniku, ale na skrzynce abarth, wydechu 45 (kolektor seria) kręce 16.1-16.2, foto 16.2 et best

Jakoś się toczy

> Nie wiem co jest w silniku, ale na skrzynce abarth, wydechu 45

> (kolektor seria) kręce 16.1-16.2, foto 16.2 et best

> Jakoś się toczy

to ci super chodzi ,ja 1.4 mam takie czasy, w takim razie moja opinia jest dobra ,że najlepiej swapować na 1.2 8v

> to ci super chodzi ,ja 1.4 mam takie czasy, w takim razie moja opinia

> jest dobra ,że najlepiej swapować na 1.2 8v

Nie mogę narzekać, chociaż nie da się ukryć, że 1.4 ma większy potencjał

> jak na miasto to najlepiej 1.2 8v do twojej skrzyni (sportingowej)

> silnik z osprzętem znaczy z kolektorami kupisz za 1000-1300zł w

> dobrym stanie ,proponował bym zdjąć głowiczke delikatnie

> splanować lekko dopasować konały i tyle ,adykwatnie do ceny

> najlepszy osiąg przyśpieszenie powino zejść poniżej 10s ,zużycie

> paliwa jest nie istotne bo czy 1.2 czy 1.4 jak się dobrze

> pokatuje to żaden mało nie może ja miałem od 1.1 do obecnie 1.4

> i 1.1 do sety miało 15s ,1.2 8v-9s,1.2 16v-8.5 ,1.4 16v ma 8s no

> i powiedz sam czy warto dopłacić ponad 2 tyś za 2sekundy,no

> oczywiście do każdego silnika co założysz wydech przydało by się

> zrobić

Na ćwiartkę każdy sekunda jest cenna. Do miasta starczy mi to 8v. Dzięki za jasną odpowiedź

Ktoś ma porównanie co się lepiej spisuje 1.1 z głową 1.2 czy całe 1.2? Co łatwiej pomodzić w razie gdyby się znudziło?

> Na ćwiartkę każdy sekunda jest cenna. Do miasta starczy mi to 8v.

> Dzięki za jasną odpowiedź

> Ktoś ma porównanie co się lepiej spisuje 1.1 z głową 1.2 czy całe

> 1.2? Co łatwiej pomodzić w razie gdyby się znudziło?

wsadzaj cale 1,2 ponieważ sama góra nie ma sensu ,sam program pod gore 1,2 to koszt 400 do 500zl wiec sobie sam odpowiedz czy nie lepiej za to kupić dobry blok silnika i po pierwsze dól mocniejszy i całość ładnie będzie współpracować i większy potencjał później pozdro

> wsadzaj cale 1,2 ponieważ sama góra nie ma sensu ,sam program pod

> gore 1,2 to koszt 400 do 500zl wiec sobie sam odpowiedz czy nie

> lepiej za to kupić dobry blok silnika i po pierwsze dól

> mocniejszy i całość ładnie będzie współpracować i większy

> potencjał później pozdro

Co jest mocniejsze w dole 1.2 niż w 1.1? I ja słyszałem, że potencjał przy modach większy ma jednak dół 1.1. Stąd w ogóle moje pytanie o zostanie przy bloku 1.1.

> Co jest mocniejsze w dole 1.2 niż w 1.1? I ja słyszałem, że potencjał

> przy modach większy ma jednak dół 1.1. Stąd w ogóle moje pytanie

> o zostanie przy bloku 1.1.

rób jak uważasz ja ci napisałem i inni tez wiec twoja decyzja ,ale jak masz robić to rób całość bo i tak te 1,1 z górą 1,2 nie pojedzie tak jak pełne 1,2 8v pozdro

> rób jak uważasz ja ci napisałem i inni tez wiec twoja decyzja ,ale

> jak masz robić to rób całość bo i tak te 1,1 z górą 1,2 nie

> pojedzie tak jak pełne 1,2 8v pozdro

Przeczytałeś w ogóle moją odpowiedź? Bo nie widzę odniesienia.

> Przeczytałeś w ogóle moją odpowiedź? Bo nie widzę odniesienia.

Bo Damian tak ma...

Ja generalnie wole 1.1 z gora 1.2 dobrze zdlubane, jakos lepiej taki motor sie nakreca..

> Przeczytałeś w ogóle moją odpowiedź? Bo nie widzę odniesienia.

tak przeczytałem i dalej się upierasz na bloku 1,1 bo niby ma większy potencjał bo tak słyszałeś czy tak?????????

Jak masz zdrowe 1.1 to wrzuciłbym góre 1.2 kompletną (przejście na MPI, główka z wałkiem, ssący z wtryskami i listwą, pompa, komp) + rurowy kolektor (viga wystarczy) + reszta wydechu z głową (nie za luźno) + odelżony zamach + rozwiert przepustnicy + dolot (Yanek/Węglar).W późniejszym etapie zmiana wałka z 866 na coś ostrzejszego (ale bez przesady) i zgranie całości programem. Twarde poduszki, zrobienie kompleksowe głowicy (o to w zasadzie można by sie postarać już na początku) bajery pompki rowery

Powinno być już miło

Jak chcesz zmieniać silnik to... imho z budżetem wymienionym (3k) bym sie nie porywał.

pzdr!

> tak przeczytałem i dalej się upierasz na bloku 1,1 bo niby ma większy

> potencjał bo tak słyszałeś czy tak?????????

Osobiscie znam kilka 1,1 z górą 1,2 które łoją seryjną 75-tkę z luzem.

Przykladem niech będzie mój stary silnik zdłubany na 90kucy, który jeździ teraz u szczurasa, albo padlina MatiegoSC. Auta McKena nie będę tu przywoływał choc to tez było 1,1.

Pokaż mi tutaj choć jedno stukonne 1,2 8V n/a, bo jakos nie kojarze takowego.

Pzdr

> Jak masz zdrowe 1.1 to wrzuciłbym góre 1.2 kompletną (przejście na

> MPI, główka z wałkiem, ssący z wtryskami i listwą, pompa, komp)

> + rurowy kolektor (viga wystarczy) + reszta wydechu z głową (nie

> za luźno) + odelżony zamach + rozwiert przepustnicy + dolot

> (Yanek/Węglar).W późniejszym etapie zmiana wałka z 866 na coś

> ostrzejszego (ale bez przesady) i zgranie całości programem.

> Twarde poduszki, zrobienie kompleksowe głowicy (o to w zasadzie

> można by sie postarać już na początku) bajery pompki rowery

> Powinno być już miło

> Jak chcesz zmieniać silnik to... imho z budżetem wymienionym (3k) bym

> sie nie porywał.

> pzdr!

Widzę światełko w tunelu

A co z tym dolotem? Faktycznie warto doinwestować w Węglara czy Yanka? I jakie różnice między tymi dwoma produktami? Czy dolot mogę kupić już teraz do 1.1 i będzie później pasił do 1.2?

> Widzę światełko w tunelu

> A co z tym dolotem? Faktycznie warto doinwestować w Węglara czy

> Yanka? I jakie różnice między tymi dwoma produktami?

W zasadzie tylko te dwa wchodzą w rachubę, bo nie ma zbyt dużego wyboru. Możesz też zakupić u Pana W samą "gitarre" a reszte dolotu zrobić według tego .

> Czy dolot

> mogę kupić już teraz do 1.1 i będzie później pasił do 1.2?

Będzie pasiło

> Widzę światełko w tunelu

> A co z tym dolotem? Faktycznie warto doinwestować w Węglara czy

> Yanka? I jakie różnice między tymi dwoma produktami? Czy dolot

> mogę kupić już teraz do 1.1 i będzie później pasił do 1.2?

Imho warto Nie tylko dlatego, że "coś tam" będzie policzone i ma dawać efekty, ale nawet dla samego produktu Kibel dolot bedzie nie tylko mało estetyczny, ale również mało opłacalny na tle tych dwóch, zarówno pod kątem kosztów jak i efektów. Oczywiście to moje zdanie, bo zaraz pewnie znajdzie się ktoś, kto wyskoczy z argumentem, że skleci sobie kibel dolocik za 80, 90 czy 100 zł i ma kolejną stówę czy dwie w kieszeni, której nie wyda na dolot Węglarskiego/Yanka (zawsze można cierpliwie poszukać używki).

Dolot do 1.1 spi/ 1.2 8V jest taki sam.

Inny jest do 1.1 mpi.

> Osobiscie znam kilka 1,1 z górą 1,2 które łoją seryjną 75-tkę z

> luzem.

> Przykladem niech będzie mój stary silnik zdłubany na 90kucy, który

> jeździ teraz u szczurasa, albo padlina MatiegoSC. Auta McKena

> nie będę tu przywoływał choc to tez było 1,1.

> Pokaż mi tutaj choć jedno stukonne 1,2 8V n/a, bo jakos nie kojarze

> takowego.

> Pzdr

spoko nie twierdze ze nie ale jak to określiłeś serie 1,2 a jak już te 1,2 jest lekko podlubane to takie 1,1 z górą 1,2 sobie może naskoczyć tez znam osobiście przypadki gdzie 1,2 dostawało od 1,2 z górą

> spoko nie twierdze ze nie ale jak to określiłeś serie 1,2 a jak już

> te 1,2 jest lekko podlubane to takie 1,1 z górą 1,2 sobie może

> naskoczyć tez znam osobiście przypadki gdzie 1,2 dostawało od

> 1,2 z górą

Czy Ty sam sobie nie zaprzeczasz? Bo ja to w sumie się pogubiłem w Twoich wypowiedziach.

> Czy Ty sam sobie nie zaprzeczasz? Bo ja to w sumie się pogubiłem w

> Twoich wypowiedziach.

przeczytaj 3 razy pomału i zrozumiesz

polecam 1.4 16V

silnik fajnie spisuje się w mieście jest elastyczny

u mnie śmiga ze skrzynią 6 speed

> przeczytaj 3 razy pomału i zrozumiesz

Melon napisał, że zna mocne 1.1 i ani jednego mocnego 1.2. Ty na to, że się zgadzasz ale 1.2 są mocniejsze od 1.1.

> Melon napisał, że zna mocne 1.1 i ani jednego mocnego 1.2. Ty na to,

> że się zgadzasz ale 1.2 są mocniejsze od 1.1.

zgadzam się z tym ze 1,2 seria zostanie objechane przez 1,1 z góra 1,2 tyle ze na bank ta góra jest zdlubana itd. ale jeśli podłubiemy te 1,2 to wtedy te 1,1 z górą nic nie zdziała pomimo tych 90 koni

aha i znam autka 1,2 które maja 90 koni w N/A

> Pokaż mi tutaj choć jedno stukonne 1,2 8V n/a, bo jakos nie kojarze

> takowego.

1. melon 108+

.

.

potem już tylko okolice 90KM:

samara, karan , lepo..., byłe Badiego, Pio, carmaxa.....

> zgadzam się z tym ze 1,2 seria zostanie objechane przez 1,1 z góra

> 1,2 tyle ze na bank ta góra jest zdlubana itd. ale jeśli

> podłubiemy te 1,2 to wtedy te 1,1 z górą nic nie zdziała pomimo

> tych 90 koni

Pozwole się niezgodzić. Ktoś kiedyś ładnie powiedział, ze 1,1 ma bardziej meskie korby niz 1,2 i tutaj chyba 1108 wygrywa z 1242 mimo sporej różnicy w pojemności.

Jestem przekonany, ze gdybym złożył moja wydumkę na dole z 1,1 to byłaby jeszcze szybsza. Teraz to już po ptokach

> Pozwole się niezgodzić. Ktoś kiedyś ładnie powiedział, ze 1,1 ma

> bardziej meskie korby niz 1,2 i tutaj chyba 1108 wygrywa z 1242

> mimo sporej różnicy w pojemności.

> Jestem przekonany, ze gdybym złożył moja wydumkę na dole z 1,1 to

> byłaby jeszcze szybsza. Teraz to już po ptokach

he zawsze możesz zmienić blok i sprawdzić co w trawie piszczy aha wiadomo ze jak ktoś robi coś do sportu to można kombinować, ale do jazdy dziennej po mieście lepiej jest dać te 1,2 kompletne pozdro

> Imho warto Nie tylko dlatego, że "coś tam" będzie policzone i ma

> dawać efekty, ale nawet dla samego produktu Kibel dolot bedzie

> nie tylko mało estetyczny, ale również mało opłacalny na tle

> tych dwóch, zarówno pod kątem kosztów jak i efektów. Oczywiście

> to moje zdanie, bo zaraz pewnie znajdzie się ktoś, kto wyskoczy

> z argumentem, że skleci sobie kibel dolocik za 80, 90 czy 100 zł

> i ma kolejną stówę czy dwie w kieszeni, której nie wyda na dolot

> Węglarskiego/Yanka (zawsze można cierpliwie poszukać używki).

> Dolot do 1.1 spi/ 1.2 8V jest taki sam.

> Inny jest do 1.1 mpi.

Otóż ja sprawdzałem na hamowni węglara i kibel dolot zrobione na kopółce od palio i długiej elastycznej rurze. Na dolocie kibel auto miało ok 8 nm więcej ale z 2 km mniej.. Może inaczej, do 4 tys kibel dolot górował nad W a powyżej 4 W był lepszy..

> Osobiscie znam kilka 1,1 z górą 1,2 które łoją seryjną 75-tkę z

> luzem.

> Przykladem niech będzie mój stary silnik zdłubany na 90kucy, który

> jeździ teraz u szczurasa, albo padlina MatiegoSC. Auta McKena

> nie będę tu przywoływał choc to tez było 1,1.

> Pokaż mi tutaj choć jedno stukonne 1,2 8V n/a, bo jakos nie kojarze

> takowego.

> Pzdr

Daj mie szansę i trochę czasu

> 1. melon 108+

> .

> .

> potem już tylko okolice 90KM:

> samara, karan , lepo..., byłe Badiego, Pio, carmaxa.....

Planuję przekroczyć magiczną granicę na wiosnę, jakby się kto pytał

Te silniki są fajowe

> Planuję przekroczyć magiczną granicę na wiosnę, jakby się kto pytał

> Te silniki są fajowe

z seryjnym ssącym raczej sie nie da...

> polecam 1.4 16V

> silnik fajnie spisuje się w mieście jest elastyczny

> u mnie śmiga ze skrzynią 6 speed

dołączę się do tematu jaki koszt tego silnik,skrzynia, osprzęt i inne głupoty plus robota za swap, tak z ciekawości pytam

> dołączę się do tematu jaki koszt tego silnik,skrzynia, osprzęt i inne

> głupoty plus robota za swap, tak z ciekawości pytam

10000pln

> 10000pln

chyba z zakupem sc taka suma wychodzi

> chyba z zakupem sc taka suma wychodzi

no dobra niech bedzie 5000-10000pln

jedni zrobią za 1kpln inni za 10kpln....

> no dobra niech bedzie 5000-10000pln

> jedni zrobią za 1kpln inni za 10kpln....

koło 5000 to tak silnik +skrzynia , ale w sumie parę modów i dobija do....

> koło 5000 to tak silnik +skrzynia , ale w sumie parę modów i dobija

> do....

Liczyłbym lekko ok 8000 polskich złotych.

> Liczyłbym lekko ok 8000 polskich złotych.

mi wyszła taka suma z zakupem sc ,tylko w silniku nic nie modzone , kolektor rórowy i wydech zrobiony

> mi wyszła taka suma z zakupem sc ,tylko w silniku nic nie modzone ,

> kolektor rórowy i wydech zrobiony

Wszystko zalezy od tego na jakich czesciach sie robi, jak duzo nowych ricambi, itp... Nie wiem czy liczyles tez takie rzeczy jak oleje, kable, swiece, itp. Niby pierdoly, a ostatecznie robi sie z tego ladna kasa i ciezko sie zamknac w wyznaczonej kwocie. No i zawsze cos niespodziewanego moze wypasc podczas prac

Tak czytam posty ktore napisaliscie ale nic niemowicie o trwałosci takich silnikow przeciez oczywiste jest ze zdłubany silnik 1,1 na 100KM bedzie miał któszążywotnosc od silnika 1,2 8v nawet zdłubanego tez na 100km poniewaz iloc kucy wyjsciowa w 1,1 to 54KM a w 1,2 75KM. Co do przeróbek w silniku jest to kosztowanijesza sprawa niz zmaontowanie silnika całego co do przy zdłybanym silniku złuzycie paliwa tez jest duzo znaczne. Jak chcesz ja porownywałem moje sc ktore ma silniczek 1,2 8v i silnik kumpla ktory mial gore od 1,2 a góre od 1,2 i przyznam sie szczerze ze chodziło to tak samo. Jedyne co on miał wieksze złuzycie paliwa i ciągle jakies rzeczy wychodziły i do domu wracał na holu ja od momentu swapa jezdze i nic nierobie pozdrawiam

zależy kolego jak podłubane i czy na nowych częściach...

Ja na swojego troche kasy wydałem i jak narazie holu nie widział

> chyba z zakupem sc taka suma wychodzi

to widzisz ja liczyłem ostatnio budowę mocnego 1,1

Rozwiert na 1,2 - 1000 zł z materiałami.

Głowica na duzych zaworach - 800 zł

kolektor 800 - 1000

Walki kici kici - 1600

uszczelki, wyważanie , odchudzanie itp - 1500 zł

Strojenie na ms - 1200 zł

A to tylk oczesc kosztów. Tanie jwychodzi kupic juz gotowy b.mocny silnik ale znajac jego pochodzenie