Witam,

mam oto takie pytanie: o ile szybciej zużywają się klocki hamulcowe na takich tarczach w porównaniu ze standardowymi "gładkimi" tarczami, biorąc pod uwagę raczej standardowe ich użytkowanie da się to w ogóle jakoś porównać? powiedzmy, że klocki na standardzie wytrzymują 30tys km

> Witam,

> mam oto takie pytanie: o ile szybciej zużywają się klocki hamulcowe

> na takich tarczach w porównaniu ze standardowymi "gładkimi"

> tarczami, biorąc pod uwagę raczej standardowe ich użytkowanie

> da się to w ogóle jakoś porównać? powiedzmy, że klocki na

> standardzie wytrzymują 30tys km

A dlaczego miałyby się szybciej zużywać? Przecież te otwory, nacięcia nie niszczą klocków, zwłaszcza, że za wiele ich nie ma na tarczy.

> mam oto takie pytanie: o ile szybciej zużywają się klocki hamulcowe

> na takich tarczach w porównaniu ze standardowymi "gładkimi"

> tarczami, biorąc pod uwagę raczej standardowe ich użytkowanie

> da się to w ogóle jakoś porównać? powiedzmy, że klocki na

> standardzie wytrzymują 30tys km

Nacinane tarcze przyczyniają się do szybszego zużywania klocków, ale o to chodzi!

Mają ścierać wierzchnią utwardzoną warstwę i ewentualne zgrubienia powstałe ze zbierającego się pyłu.

Nacinane tarcze są zazwyczaj bardziej wytrzymałe od standardowych i

stosuje się do nich twarsze klocki, więc szybsze zużywanie się klocków

nie jest problemem. Ale generalnie- albo performance, albo oszczędności

Nawiercane tarcze mniej zużywają klocki, ale trudno o dobrą nawiercaną

w rozsądnej cenie. Źle wykonane nawiercane tarcze lub tanie jak EBC lubią pękać.

> A dlaczego miałyby się szybciej zużywać? Przecież te otwory, nacięcia

> nie niszczą klocków, zwłaszcza, że za wiele ich nie ma na

> tarczy.

ludzie, zlitujcie się... jeśli nie ma macie o czymś pojęcia, to nie udzielajcie innym rad w tym temacie!

klocki przy nacinanych tarczach zużywają się zauważalnie szybciej, ale nie wiem jak to określić w %, bo sporo zależy od konkretnego auta, klocków i wielu innych rzeczy.

> Źle wykonane nawiercane tarcze lub tanie jak EBC

> lubią pękać.

ty patrz, ja przerobiłem tarcze od nawiercanych Mikoda za psie pieniądze, poprzez EBC TurboGroove aż po Brembo Oro i nigdy nic mi nie pękło, mimo katowania na torze i kilkukrotnego zapłonu klocków.....

więc jak zwykle opowiadasz bajki

> ty patrz, ja przerobiłem tarcze od nawiercanych Mikoda za psie

> pieniądze, poprzez EBC TurboGroove aż po Brembo Oro i nigdy nic

> mi nie pękło, mimo katowania na torze i kilkukrotnego zapłonu

> klocków.....

Każdy upala tak jak potrafi

EBC to akurat znakomity przykład taniego badziewia nie wytrzymującego

żadnej poważnej jazdy- popękane tarcze i rozwarstwiające się klocki

widuję na torach praktycznie za każdym razem.

> więc jak zwykle opowiadasz bajki

Jak zwykle jestes wzorem autokącikowej uprzejmości

> Jak zwykle jestes wzorem autokącikowej uprzejmości

a ty nic się nie zmieniłeś od czasu, jak ładnych kilka lat temu opowiadałeś, że twój Civic nie piszczy oponami przy pokonywaniu zakrętu 90st z prędkością ponad 80km/h, no i że ma tak skonstruowane zawieszenie, że nie można nim dachować, bo trzyma się jak przyklejony...

w każdym razie jesteś moim ulubionym bajkopisarzem

> a ty nic się nie zmieniłeś od czasu, jak ładnych kilka lat temu

> opowiadałeś, że twój Civic nie piszczy oponami przy pokonywaniu

> zakrętu 90st z prędkością ponad 80km/h, no i że ma tak

> skonstruowane zawieszenie, że nie można nim dachować, bo trzyma

> się jak przyklejony...

> w każdym razie jesteś moim ulubionym bajkopisarzem

To prawda, ja też lubię opowieści Mabza o jego aktualnym (czyli najlepszym na świecie) aucie ale tym razem ma trochę racji - ja też widziałem kilka razy hamulce EBC które nie wytrzymały upalania...

> też widziałem kilka razy hamulce EBC które nie wytrzymały

> upalania...

No patrz, że tez Ci to przez gardło przeszło mimo że to ja napisałem pierwszy

> No patrz, że tez Ci to przez gardło przeszło mimo że to ja napisałem

> pierwszy

myślę, że kiedyś w końcu zrozumiesz, że ja nie mam problemu z przyznawaniem ludziom racji - pod warunkiem że ją mają

> a ty nic się nie zmieniłeś od czasu, jak ładnych kilka lat temu

> opowiadałeś, że twój Civic nie piszczy oponami przy pokonywaniu

> zakrętu 90st z prędkością ponad 80km/h, no i że ma tak

> skonstruowane zawieszenie, że nie można nim dachować, bo trzyma

> się jak przyklejony...

Ręce mi opadły

po pierwsze dlatego, że to TY mi wmawiałeś wtedy, że ja to napisałem-

a po drugie, że pierwsze co piszesz na widok pierwszego mojego postu który widzisz po ilu? 2-3 latach? - to znowu to samo

Nie masz innych obsesji ?

> w każdym razie jesteś moim ulubionym bajkopisarzem

A ty moim ulubionym autokącikowym trollem

> myślę, że kiedyś w końcu zrozumiesz, że ja nie mam problemu z

> przyznawaniem ludziom racji - pod warunkiem że ją mają

Spoko

Jakbyś jeszcze rozumiał, że niekoniecznie tylko Ty zawsze masz rację to już będzie super

> Spoko

> Jakbyś jeszcze rozumiał, że niekoniecznie tylko Ty zawsze masz rację

> to już będzie super

jak to mawiają - i wicewersja

> klocki przy nacinanych tarczach zużywają się zauważalnie szybciej,

> ale nie wiem jak to określić w %, bo sporo zależy od konkretnego

> auta, klocków i wielu innych rzeczy.

jest to zależne też od twardości owych klocków czy raczej nie bardzo

> jest to zależne też od twardości owych klocków czy raczej nie bardzo

ogólnie przecież tempo zużywania się klocków zależy od ich twardości, więc przy nacinanych będzie ta sama zależność

> Jakbyś jeszcze rozumiał, że niekoniecznie tylko Ty zawsze masz rację

> to już będzie super

Dlatego właśnie ja bardzo lubię wchodzić na autokącik, bo tutaj ogólnie ludzie mają rację

A jaki ubaw przy tym jest... jak sie napinają itp...

Ja mialem w polo tarcze brembo i do nich klocki remsa i bardziej sie tarcza scierala niz klocki :/

> Witam,

> mam oto takie pytanie: o ile szybciej zużywają się klocki hamulcowe

> na takich tarczach w porównaniu ze standardowymi "gładkimi"

> tarczami, biorąc pod uwagę raczej standardowe ich użytkowanie

> da się to w ogóle jakoś porównać? powiedzmy, że klocki na

> standardzie wytrzymują 30tys km

po ok 15 kkm od zaminy na nacinane i nawiercane nie zauwazylem zwiekszonego zuzycia klockow w porownaniu do gladkich tarcz

u mnie na gladkich klocki 30-40 kkm i mysle ze na nacinanych i nawiercanych bedzie to bardzo zblizony przebieg

aha.. typowe miasto wiec hamulce maja co robic

> Nacinane tarcze są zazwyczaj bardziej wytrzymałe od standardowych i

> stosuje się do nich twarsze klocki, więc szybsze zużywanie się

> klocków

> nie jest problemem. Ale generalnie- albo performance, albo

> oszczędności

no właśnie pytanie powstało, bo mikoda (różne opinie na jej temat) ma na swojej stronie możliwość zakupu nawiercanych i nacinanych tarcz za tam jakieś pare groszy więcej

tzn. wybiera się tarcze odpowiednią dla swojego pojazdu i potem można zaznaczyć opcje "tarcza tuningowa" (nacinana i nawiercana) różnica w cenie znikoma. Powstaje właśnie pytanie zużycia klocków i jakości takiej tarczy

sam nie spróbujesz to się nie dowiesz...

ja słyszałem opinie (dot. mikod) od pękania przy katowaniu oporowym do tego, że przy katowaniu normalnym sprawdzały się rewelacyjnie...

mam je u siebie założone od 6kkm i nie narzekam...

co do klocków...siedzą TRW i narazie wyglądają nieźle

ewidentnie zużywają się szybciej co widać chociażby po tempie brudzenia felg pyłem...ale tragedii nie ma...

ja miałem nacinane mikody w dwóch autach. Dawało to radę nawet na torze Poznań

około 30 kkm z klockami ferrodo w nielekkiej co by nie mówić omedze. Ślady zużycia klocków i tarcz są (no jak nowe nie wyglądają ), pęknięć czy pokrzywień też brak. Pojeżdżą jeszcze ze 50 kkm (klocki), a tarcze.... cóż... kto to wie

spoko, dzięki wszystkim. Wychodzi jednak, że opłaca się dopłacić pare złoty za takie tarcze, tym bardziej, że poprawia się też droga hamowania

moje doświadczenia z tarczami- samochód fiat Panda-

fabryczne wytrzymały około 35tkm- zwichrowane

brembo wytrzymały około25 tkm- także pogięte

jakieś 2 miesiące temu zakupiłem mikody - wytzrymały 1300-1500 km - dostawały bicia po rozgrzaniu ale hebel i tak był niezły

obecnie dostałem w ramach reklamacji nowy komplet i mam dylemat - ponieważ wysyłając je do reklamacji kupiłem nowe oryginalne no i teraz nie chce mi się zbytnio znów przekładać!

> spoko, dzięki wszystkim. Wychodzi jednak, że opłaca się dopłacić pare

> złoty za takie tarcze, tym bardziej, że poprawia się też droga

> hamowania

tak czytam i czytam... i zastanawiam się, jak Ty wywnioskowałeś z tego wątku, że warto kupić nacinane/nawiercane tarcze do 'cywilnego' auta

bo moim zdaniem - nie warto. warto natomiast kupić fabryczne tarcze/klocki, bo one w 99% przypadków powodują najmniej problemów

> spoko, dzięki wszystkim. Wychodzi jednak, że opłaca się dopłacić pare

> złoty za takie tarcze, tym bardziej, że poprawia się też droga

> hamowania

Mogę dać jeden przygład. Gówniany, ale zawsze: Seicento

Tarcze gładkie i klocki seria: niezłe hamowanie, niewielkie zużycie.

brembo max (nacinane) i klocek ferodo premier trochę lepsze hamowanie, szybsze zużycie.

brembo gładkie klocek EBC Green świetne hamulce, zużycie na dobrym poziomie.

Wniosek: lepiej zainwestować w dobry klocek niż w "tjuningowe" tarcze.

Poza tym frezy na tarczy mają za zadanie odprowadzić gazy powstające podczas pracy klocka w wysokiej temperaturze. Dzięki temu klocek nie ślizga się po tarczy na poduszce powietrznej (gazowej). Samo czyszczenie klocka to już skutek uboczny i wcale nie takie zbawienne działanie, bo zużywa się jednak szybciej. Żeby "zeszklić" klocek to trzeba na prawdę przegiąć.

> Samo czyszczenie klocka to już skutek uboczny i wcale nie takie

> zbawienne działanie, bo zużywa się jednak szybciej.

akurat przy nacinanych tarczach to czyszczenie klocka jest bardzo zauważalne i pomaga.

a że się szybciej zużywa - no cóż, jeśli chce się jeździć szybko, to trzeba być przygotowanym na koszty

> Witam,

> mam oto takie pytanie: o ile szybciej zużywają się klocki hamulcowe

> na takich tarczach w porównaniu ze standardowymi "gładkimi"

> tarczami, biorąc pod uwagę raczej standardowe ich użytkowanie

> da się to w ogóle jakoś porównać? powiedzmy, że klocki na

> standardzie wytrzymują 30tys km

Nie mogę na tą chwilę wydać wyroku, bo na nacinanych tarczach przejechałem z 5tyś km dopiero

Jednak zauważalnie szybciej brudzą się felgi od pyłu z klocków. Wróżę zatem, że klocki będą miały krótszy termin przydatności do spożycia

> akurat przy nacinanych tarczach to czyszczenie klocka jest bardzo

> zauważalne i pomaga.

> a że się szybciej zużywa - no cóż, jeśli chce się jeździć szybko, to

> trzeba być przygotowanym na koszty

eee tam, jakie koszty?

140zł za komplet tarcze plus klocki na obie strony? i to nie byle jakiej firmy. To co miesiąc można zmieniać

> eee tam, jakie koszty?

> 140zł za komplet tarcze plus klocki na obie strony? i to nie byle

> jakiej firmy. To co miesiąc można zmieniać

myślisz, że każdy jeździ sejakiem?

> myślisz, że każdy jeździ sejakiem?

No ja aktualnie jeżdżę dużym, wygodnym samochodem z ogromnym silnikiem diesla, albo jeszcze większym elektrycznym... ZTM to się nazywa

> tak czytam i czytam... i zastanawiam się, jak Ty wywnioskowałeś z

> tego wątku, że warto kupić nacinane/nawiercane tarcze do

> 'cywilnego' auta

a więc tak: nacinane, nawiercane w moim przypadku różnica w cenie to 40zł w odróżnieniu do "orginalnych" nienacinanych

rozumie się samo przez się, że będą też inne "mocniejsze" klocki (różnica w cenie ale chyba nie jakaś ogromna) a droga hamowania raczej się polepszy niż pogorszy, więc według mnie chyba jednak warto

> a więc tak: nacinane, nawiercane w moim przypadku różnica w cenie to

> 40zł w odróżnieniu do "orginalnych" nienacinanych

> rozumie się samo przez się, że będą też inne "mocniejsze" klocki

> (różnica w cenie ale chyba nie jakaś ogromna) a droga

> hamowania raczej się polepszy niż pogorszy, więc według mnie

> chyba jednak warto

chyba niekoniecznie.

lepiej zainwestować te 100zł w paliwo i sobie pojeździć po śliskim i pohamować, różnica w drodze hamowania będzie znaczna. Seryjny hamulec w większości aut jest aż za dobry dla przeciętnego kierowcy, trzeba się tylko nauczyć to obsługiwać.

hamulce w stilo (szczególnie abarth i mocniejsze diesle) są uważane za dość dobre, natomiast problem pojawia się z ich przegrzewaniem jak się pare razy mocniej zahamuje - szczególnie z większych prędkości - to można się zdziwić

> hamulce w stilo (szczególnie abarth i mocniejsze diesle) są uważane

> za dość dobre, natomiast problem pojawia się z ich

> przegrzewaniem jak się pare razy mocniej zahamuje -

> szczególnie z większych prędkości - to można się zdziwić

Skoro się grzeją to nawiercenia ani frezy nic ci nie dadzą. zalej inny, lepszy płyn (to przez płyn pedał puchnie) i zmień klocek na pracujący w nieco wyższych temperaturach, ale uważaj przy tym, bo pierwsze hamowanie po wyjeździe z garażu może okazać się zabójcze.

a jak chciałbym pojeżdzic troche na torze to do kogo mam sie zgłosić?

> a jak chciałbym pojeżdzic troche na torze to do kogo mam sie zgłosić?

w poznaniu [email protected] tel. 0-61-814-35-11

w lublinie Automobilklub Lubelski zdaje się.

W Radiomiu chyba nie wynajmują, przynajmniej jakis czas temu był problem.

> w poznaniu [email protected] tel. 0-61-814-35-11

> w lublinie Automobilklub Lubelski zdaje się.

> W Radiomiu chyba nie wynajmują, przynajmniej jakis czas temu był

> problem.

najchętniej podłaczylbym sie pod jakaś zorganizowaną grupę ale nie znam nikogo.

> najchętniej podłaczylbym sie pod jakaś zorganizowaną grupę ale nie

> znam nikogo.

skąd jesteś?

> skąd jesteś?

Łódź ale dojade gdzie trzeba i jeśli potrzeba to może uda mi sie jeszcze kogoś zwerbować