Mamy fabryczne immo, czyli transponder w kluczu, antenka przy stacyjce, centralka immo pod deską rozdzielczą i sterownik silnika. Trzeba zmienić stacyjkę z kluczem, są wszystkie graty, czyli druga stacyjka, klucz z transponderem, antenka, centralka immo i drugi sterownik.

Pytanie, czy wystarczy po zmianie stacyjki i klucza, dać nową antenkę i centralkę immo, czy trzeba też sterownik silnika wymieniać?

> Pytanie, czy wystarczy po zmianie stacyjki i klucza, dać nową antenkę

> i centralkę immo, czy trzeba też sterownik silnika wymieniać?

we fiacie trzeba...

a nie prościej same transpondery przełożyć ?

> a nie prościej same transpondery przełożyć ?

Są zalane w kluczu. Pacjent, to Honda Accord 99r.

> Są zalane w kluczu. Pacjent, to Honda Accord 99r.

fabryczny immo to żadne zabezpieczenie. Więc po prostu stary kluczyk (jeśli nie da się wyjąć transpondera) przymocuj na stałe pod osłona kiery w pobliżu stacyjki.

A najlepsze zabezpieczenie, to zakładane samemu

Raczej trzeba przełozyc cały zestaw

> Raczej trzeba przełozyc cały zestaw

A nie jest tak, że kluczyki można "uczyć" kodu centralki? Dorabiacze kluczy z immo tak robią.

Cycki mi opadły na tutejsze druciarskie propozycje.

Jeżeli masz komplet kluczy (np w Toyocie klucze z czarną główką, ale np we Fiacie/Hondzie z czerwoną główką) to możesz za ich pomocą - oczywiście w serwisie i oczywiście autoryzowanym zmienić klucze wkodowane w układ immobilisera.

Ergo - wymieniasz stacyjkę (no i wkładki zamków pewnie też), przy pomocy starego kluczyka/kluczyka serwisowego kodujesz w serwisie nowe klucze i "włala".

ALEEEEE - dalece prostszym rozwiązaniem wydaje się pójście w drugą stronę - montaż nowej stacyjki przerobionej pod stare kluczyki. Prościej, taniej, mniej zachodu.

No, chyba że wymieniasz tylko z tego względu, że zgubiłeś stare klucze. Ale i na to jest rada - można stare klucze "wykodować" - takim kluczem otworzysz drzwi, pogmerasz w stacyjce, ale samochodu nie uruchomisz.

> Cycki mi opadły na tutejsze druciarskie propozycje.

Załóż biustonosz.

> Jeżeli masz komplet kluczy (np w Toyocie klucze z czarną główką, ale

> np we Fiacie/Hondzie z czerwoną główką) to możesz za ich pomocą

> - oczywiście w serwisie i oczywiście autoryzowanym zmienić

> klucze wkodowane w układ immobilisera.

Auto nie moje, stare klucze są dwa z czarną główką.

> Ergo - wymieniasz stacyjkę (no i wkładki zamków pewnie też), przy

> pomocy starego kluczyka/kluczyka serwisowego kodujesz w serwisie

> nowe klucze i "włala".

Nie ma kluczyka serwisowego. Cały ambaras polega na tym, by nie odwiedzać ASO, bo za 1300 zł netto to nie problem wstawić do nich auto i odebrać gotowe. Za używaną stacyjkę z kluczem, centralkę immo i komputer silnika właściciel zapłacił 151 zł z wysyłką.

> ALEEEEE - dalece prostszym rozwiązaniem wydaje się pójście w drugą

> stronę - montaż nowej stacyjki przerobionej pod stare kluczyki.

> Prościej, taniej, mniej zachodu.

Ani prościej, ani taniej. Wymiana wkładu w stacyjce Accorda - ponad 100 zł, montaż całego nowego zestawu - 0 zł. Pytam tylko dlatego, bo chciałem wiedzieć, czy po wymianie stacyjki, klucza i centralki immo będzie banglać, czy kompa też muszę wygrzebać i podmienić.

> Raczej trzeba przełozyc cały zestaw

Mądrego to i dobrze posłuchać. O taką odpowiedź mi chodziło. Wiedząc, że jesteś obyty w temacie, zabiorę się od razu za wymianę całego zestawu. Dzięki.

> Załóż biustonosz.

> Auto nie moje, stare klucze są dwa z czarną główką.

Czyli brakuje czerwonego, czyli jest źle.

> Nie ma kluczyka serwisowego. Cały ambaras polega na tym, by nie

> odwiedzać ASO, bo za 1300 zł netto to nie problem wstawić do

> nich auto i odebrać gotowe. Za używaną stacyjkę z kluczem,

> centralkę immo i komputer silnika właściciel zapłacił 151 zł z

> wysyłką.

Pytanie, czy nada się to do czegoś więcej, niż do badania siły grawitacji...

> Ani prościej, ani taniej. Wymiana wkładu w stacyjce Accorda - ponad

> 100 zł, montaż całego nowego zestawu - 0 zł. Pytam tylko

> dlatego, bo chciałem wiedzieć, czy po wymianie stacyjki, klucza

> i centralki immo będzie banglać, czy kompa też muszę wygrzebać i

> podmienić.

Hmmm...

Zaraz.

Znaczy dał 151 PLN za coś co NIE WIADOMO czy będzie banglać (vide Twój post) i jest OK, ale 100 pln za wymianę wkładu stacyjki to już "(za) drogo" ?

Hmmm...

Meandry logiki czasem potrafią mnie wbić w glebę...

> Hmmm...

> Zaraz.

> Znaczy dał 151 PLN za coś co NIE WIADOMO czy będzie banglać (vide

> Twój post) i jest OK, ale 100 pln za wymianę wkładu stacyjki to

> już "(za) drogo" ?

> Hmmm...

> Meandry logiki czasem potrafią mnie wbić w glebę...

Żeby przełożyć wkład stacyjki, trzeba najpierw kupić używaną stacyjkę za około 150 zł i później zapłacić 120 zł ślusarzowi za przełożenie. Zrozumiał?

> Cycki mi opadły na tutejsze druciarskie propozycje.

> Jeżeli masz komplet kluczy (np w Toyocie klucze z czarną główką, ale

> np we Fiacie/Hondzie z czerwoną główką) to możesz za ich pomocą

> - oczywiście w serwisie i oczywiście autoryzowanym zmienić

> klucze wkodowane w układ immobilisera.

jak masz fiata z CODE2 to nie ma tu klucza serwisowego i zostaje tylko ASO i ściaganie klucza z Włoch ale to już inna bajka