Czym może się objawiać padnięte łożysko w piaście przedniego koła? Prawdopodobnie auto było przepychane z odkręconym przegubem. Czy łożysko będzie "wyć" czy może też wydawać inne dziwne dźwięki takie jak np. uszkodzone łożysko w rowerze czyli takie jak by chrupanie

> Czym może się objawiać padnięte łożysko w piaście przedniego koła?

> Prawdopodobnie auto było przepychane z odkręconym przegubem. Czy

> łożysko będzie "wyć" czy może też wydawać inne dziwne dźwięki

> takie jak np. uszkodzone łożysko w rowerze czyli takie jak by

> chrupanie

Będzie wyć, koło będzie miało luz. Po odkręceniu przegubu, wystarczy zrobić 1 metr i po łożysku.

> Będzie wyć, koło będzie miało luz. Po odkręceniu przegubu, wystarczy

> zrobić 1 metr i po łożysku.

A mogą być dźwięki jakby "ociarania" ?

> A mogą być dźwięki jakby "ociarania" ?

Mogą.

> Mogą.

A jeśli nie będzie luzu to można wykluczyć łożysko czy nie ?

Ciężko zlokalizować ten dźwięk, byłem u mechanika na jeździe próbnej i na podnośniku i nie wiadomo czy to w kole czy w skrzyni.

> Ciężko zlokalizować ten dźwięk, byłem u mechanika na jeździe próbnej

> i na podnośniku i nie wiadomo czy to w kole czy w skrzyni.

Trzeba użyć stetoskopu na podnośniku.

U mnie szumialo jak lysa opona.

> Po odkręceniu przegubu, wystarczy

> zrobić 1 metr i po łożysku.

Dlaczego?

wycie to kończące sie łożysko. chrupanie to już miazga w środku.

U mnie łożysko wyło, po wyjęciu było w miare całe

u kolegi nie wyło ale w pewnym momencie zaczeło chrupać, mechanik kiedy je wyjał rozsypało sie w rękach w mak

> Czym może się objawiać padnięte łożysko w piaście przedniego koła?

Posłuchaj sam

Na aucie, pod obciążeniem, tylko czasami miauczało. Zwykle było cicho.

Żadnego szumu, żadnych luzów nie było.

> Dlaczego?

Właśnie. Dlaczego?? niech tu Kaczorek zara gada.

> Czym może się objawiać padnięte łożysko w piaście przedniego koła?

Wejdz w odpowiedni zakręt/lewy, prawy/,dociążone łożysko bedzie bardziej szumialo

łożyska sa jak żarówki ...

nieobliczalne ...

i marka też nie gra roli bo znam przypadki gdy skf po 10kkm wył "jak pies do księżyca" a chiński cx przeleciał bez kłopotu 50kkm...

przepychanie auta z poluzowanym łożyskiem nic nie ma do jego zgonu , natomiast ma ogromne znaczenie dokręcanie i kasowanie luzu łożyska

> Właśnie. Dlaczego?? niech tu Kaczorek zara gada.

Łożyska kulkowe, z podwójną bieżnią wewnętrzną i jedną bieżnią zewnętrzną o takie klik mają luźno mocowane wewnętrzne bieżnie. W zwrotnicy łożysko trzyma się na zewnętrznej bieżni, natomiast koło poprzez piastę jest wprasowane w wewnętrzne bieżnie. Przegub opiera się o jedną wewnętrzną bieżnię, a jego nakrętka/śruba dociąga drugą wewnętrzną bieżnię, aby wykasować luz pomiędzy nimi. Tak jak wcześniej pisałem, po odkręceniu przegubu i przetoczeniu auta 1 metr, łożysko dostaje nieodwracalnie.

Nie dotyczy łożysk, które są od razu z piastą np. Golf V, Fabia, bo tam luz między bieżniami jest wykasowany na stanowisku montażowym.

A mi padło już 2 łożysko w ciągu pół roku Nie wiem, może coś źle składam Fakt, dokręcam na siłę, bez klucza dynamometrycznego. Chyba czas powierzyć auto mechanikom którzy dadzą gwarancję na usługę, bo nie chce mi się trzeci raz tego samego robić

> wycie to kończące sie łożysko. chrupanie to już miazga w środku.

> U mnie łożysko wyło, po wyjęciu było w miare całe

> u kolegi nie wyło ale w pewnym momencie zaczeło chrupać, mechanik

> kiedy je wyjał rozsypało sie w rękach w mak

U mnie właśnie chrupało, jadąc normalnie było to lekko słychać ale jak weszło się szybko w zakręt bo było to mocno słychać i czuć. Co ciekawe przy wymianie mechanik twierdził, że to ni łożysko jest winne bo wyglądało idealnie.

> Łożyska kulkowe, z podwójną bieżnią wewnętrzną i jedną bieżnią

> zewnętrzną o takie klik mają luźno mocowane wewnętrzne bieżnie.

> W zwrotnicy łożysko trzyma się na zewnętrznej bieżni, natomiast

> koło poprzez piastę jest wprasowane w wewnętrzne bieżnie.

> Przegub opiera się o jedną wewnętrzną bieżnię, a jego

> nakrętka/śruba dociąga drugą wewnętrzną bieżnię, aby wykasować

> luz pomiędzy nimi. Tak jak wcześniej pisałem, po odkręceniu

> przegubu i przetoczeniu auta 1 metr, łożysko dostaje

> nieodwracalnie.

> Nie dotyczy łożysk, które są od razu z piastą np. Golf V, Fabia, bo

> tam luz między bieżniami jest wykasowany na stanowisku

> montażowym.

No nie metr, fakt faktem, niszczy się bo siły są rozkładane nie równomiernie, ale nie metr

Po wymianie prawego łożyska chrupanie ustało ale nadal jest problem.

Jak szybko wejdę w lewy zakręt, prawe koło mocno dociąży się to słychać takie jakby hrrrrrr i całe auto drży. Co może być przyczyną? Przegub? Przed wymianą było to samo.

> Po wymianie prawego łożyska chrupanie ustało ale nadal jest problem.

> Jak szybko wejdę w lewy zakręt, prawe koło mocno dociąży się to

> słychać takie jakby hrrrrrr i całe auto drży. Co może być

> przyczyną? Przegub? Przed wymianą było to samo.

Przegub i to raczej wewnętrzny

> Przegub i to raczej wewnętrzny

Prawy? Bo w lewym zakręcie to chyba lewe koło ciągnie ?

> Prawy? Bo w lewym zakręcie to chyba lewe koło ciągnie ?

ale z tego co ja rozumiem, to "masa" skrzyni i kola idzie na prawy

ps. mam ten sam problem u siebie więc