Po podpięciu do komputera można sprawdzić jak pracują wtryskiwacze. Przedział prawidłowej pracy zawiera się między wartościami -3 a +3 (chyba chodzi o ilosć podawanego paliwa więc pewnie w mg), a idealnie jest jeśli jest w okolicy 0. Jeden z wtryskiwaczy wyraźnie różnił się parametrami pracy od pozostałych. Pokazywał ok +3 a pozostałe ok -1. Auto było podpinane pod komputer ok 2-3 miesiace temu i wtedy wszystkie 4 pracowały idealnie i parametry pracy oscylowały w okolicy 0.

Mechanik powiedział, ze ten wtryskiwacz należy obserować, na początek radził zalać lepszego paliwa ze sprawdzonej stacji i wyjeżdzić z 2-3 zbiorniki, potem znów sprawdzic parametry pracy. Jeśli wartość będzie przekraczała +3 to wkrótce wtryskiwacz będzie nadawał sie do wymiany.

Czy ktoś miał kiedyś doświadczenia z uszkodzonym czy padającym wtryskiwaczem?

Może spróbuj najpierw tych cudownych środków do czyszczenia wtryskiwaczy. Wydatek niewielki a często pomaga.

> Po podpięciu do komputera można sprawdzić jak pracują wtryskiwacze.

> Przedział prawidłowej pracy zawiera się między wartościami -3 a

> +3 (chyba chodzi o ilosć podawanego paliwa więc pewnie w mg), a

> idealnie jest jeśli jest w okolicy 0. Jeden z wtryskiwaczy

> wyraźnie różnił się parametrami pracy od pozostałych. Pokazywał

> ok +3 a pozostałe ok -1. Auto było podpinane pod komputer ok 2-3

> miesiace temu i wtedy wszystkie 4 pracowały idealnie i parametry

> pracy oscylowały w okolicy 0.

> Mechanik powiedział, ze ten wtryskiwacz należy obserować, na początek

> radził zalać lepszego paliwa ze sprawdzonej stacji i wyjeżdzić z

> 2-3 zbiorniki, potem znów sprawdzic parametry pracy. Jeśli

> wartość będzie przekraczała +3 to wkrótce wtryskiwacz będzie

> nadawał sie do wymiany.

> Czy ktoś miał kiedyś doświadczenia z uszkodzonym czy padającym

> wtryskiwaczem?

zalej forte do czyszczenia wtrysków i potem zrób pomiary

możesz zrobić jeszcze test przelewowy

> zalej forte do czyszczenia wtrysków i potem zrób pomiary

> możesz zrobić jeszcze test przelewowy

kompletnie nie znam. A może lepiej ten STP?

> kompletnie nie znam. A może lepiej ten STP?

Ja zalałem STP czarny do czyszczenia wtrysków w silnikach Diesla i korekcje na pompowtryskach poprawiły się u mnie o około 0.2 w stronę 0.

> Ja zalałem STP czarny do czyszczenia wtrysków w silnikach Diesla i

> korekcje na pompowtryskach poprawiły się u mnie o około 0.2 w

> stronę 0.

pytanie czy ten czarny STP nada sie i nie zaszkodzi CR

> pytanie czy nie zaszkodzi CR

nic się nie stanie

> nic się nie stanie

stosowałeś? jakaś poprawa?

> stosowałeś? jakaś poprawa?

tak , niestety nie podam jakie były korekcje dawek przed i po , raczej w celach doświadczalno - profilaktycznych i z powątpiewania w jakość paliwa ;

ale po tym (jakieś 15tyskm temu) nic się nie rozszczelniło , zepsuło , itp , pewnie to efekt placebo ale wydaje się że lepiej pracuje

> pytanie czy ten czarny STP nada sie i nie zaszkodzi CR

Zaszkodzi Ci nie zaszkodzi i tak jak padnie zaleca sie wymiane kompletu wtryskiwaczy.

Ale z powodu kosztow robi sie to roznie.

> Zaszkodzi Ci nie zaszkodzi i tak jak padnie zaleca sie wymiane

> kompletu wtryskiwaczy.

> Ale z powodu kosztow robi sie to roznie.

Zależy od konkretnego sprzętu, ale generalnie bez problemów można wymieniać pojedyncze sztuki.

Kwestia tylko taka, że trzeba umieć to zrobić i mieć narzędzia.

> nic się nie stanie

forte nie zaszkodzi cr stp nie wiem

> forte nie zaszkodzi cr stp nie wiem

ja wlałem stp (czarna butelka)

> ja wlałem stp (czarna butelka)

STP wlane + V power z Shella, zobaczymy jak bedzie po

> Zależy od konkretnego sprzętu, ale generalnie bez problemów można

> wymieniać pojedyncze sztuki.

> Kwestia tylko taka, że trzeba umieć to zrobić i mieć narzędzia.

a w sprawie parametrów pracy wtryskiwaczy?

> a w sprawie parametrów pracy wtryskiwaczy?

Odchylenie jest dosyć spore bo 2.8 już kwalifikuje wtrysk do wymiany

Przydał by sie test przelewów jaki sie robi w CR ale całkiem mozliwe ze STP ci pomoże ,znaczy sie wtryskowi

> Odchylenie jest dosyć spore bo 2.8 już kwalifikuje wtrysk do wymiany

> Przydał by sie test przelewów jaki sie robi w CR ale całkiem mozliwe

> ze STP ci pomoże ,znaczy sie wtryskowi

napisz troche więcej o tym teście przelewowym

> STP wlane + V power z Shella, zobaczymy jak bedzie po

czekam na relacje

a w jakich proporcjach się dozuje STP

> czekam na relacje

> a w jakich proporcjach się dozuje STP

buteleczka STP na 50-60 litrów

> a w jakich proporcjach się dozuje STP

całą buteleczkę 250ml na 50 - 60 l ON - czyli cały bak

> a w sprawie parametrów pracy wtryskiwaczy?

??

No comprende...

> ??

> No comprende...

czy parametry, które podałem w pierwszym poście mogą coś sugerować, czy rzeczywiscie pada, czy jak najbardziej możliwa kwestia paliwa.

> czy parametry, które podałem w pierwszym poście mogą coś sugerować,

> czy rzeczywiscie pada, czy jak najbardziej możliwa kwestia

> paliwa.

Uważam, że zmiana paliwa pomoże tyle, co umarłemu kadzidło.

Natomiast co do tego, czy świadczy to o śmierci wtryskiwacza -> trzeba znaleźć kogoś, kto ma doświadczenie, zajrzy w logi i powie co i jak.

> napisz troche więcej o tym teście przelewowym

Na każdy przelew wtryskiwacza zakłada sie menzurke ( strzykawki duże tez stykną ) i sprawdza ile faktycznie każdy z nich przelewa myśle że ten jeden u ciebie bedzie dośc mocno juz puszczał

Dopuszczalna różnica pomiędzy wtryskiwaczami przy próbie przelewowej to 15%.

Jednak poprawne wyniki przy próbie przelewowej nie oznaczają, że wtryskiwacze są w pełni sprawne, gdyż próba przelewowa nie uwzględnia wszystkich parametrów pracy silnika (obciążenie, prędkość obrotowa itd)

> Dopuszczalna różnica pomiędzy wtryskiwaczami przy próbie przelewowej

> to 15%.

> Jednak poprawne wyniki przy próbie przelewowej nie oznaczają, że

> wtryskiwacze są w pełni sprawne, gdyż próba przelewowa nie

> uwzględnia wszystkich parametrów pracy silnika (obciążenie,

> prędkość obrotowa itd)

To tez nie napisałem ze tylko i wyłacznie tak sie je sprawdza parametry na aucie to tylko wstępna diagnostyka wtrysku do testów pod obciązeniem i tak trzeba je wywalić

co do ewenyualnej regeneracji wtryskiwacza to dotarla do mnie opinia, ze jeśli już robić to wszystkie wtryskiwacze a nie jeden czy dwa. Chodzi o to aby uniknac problemu, ze zregeneruje sie jeden a za jakiś czas padnie kolejny. No ale tu pojawia sie róźnica 500 PLN vs 2000 PLN

> co do ewenyualnej regeneracji wtryskiwacza to dotarla do mnie opinia,

> ze jeśli już robić to wszystkie wtryskiwacze a nie jeden czy

> dwa. Chodzi o to aby uniknac problemu, ze zregeneruje sie jeden

> a za jakiś czas padnie kolejny. No ale tu pojawia sie róźnica

> 500 PLN vs 2000 PLN

Mozna ryzykować regeneracje jednego ale zazwyczaj własnie jest tak ze pada kolejny mowa oczywiście o usterce szczelności . ciśnienie jakie tam panuje zawsze znajdzie słaby punk więc dlatego wsio musi byc ok . jak robić to wszystkie

> Mozna ryzykować regeneracje jednego ale zazwyczaj własnie jest tak ze

> pada kolejny mowa oczywiście o usterce szczelności .

> ciśnienie jakie tam panuje zawsze znajdzie słaby punk więc

> dlatego wsio musi byc ok . jak robić to wszystkie

na razie obserwuje, zaczekam aż bedzie stan kaplica i raczej wtedy bedzie regeneracja całosci.

> na razie obserwuje, zaczekam aż bedzie stan kaplica i raczej wtedy

> bedzie regeneracja całosci.

Obserwuj uwaznie uszkodzony wtrysk moze zrobic sporo szkody

> Obserwuj uwaznie uszkodzony wtrysk moze zrobic sporo szkody

tzn?

> tzn?

Nie znam sie dokladnie na dieslach, wole benzyny. I ciekaw jestem co oznacza to ze jeden przestaje trzymac parametry.

Widzialem tylko jak padniety ponoc lejacy pod duzym cisnieniem wtryskiwacz zrobil dziure w tloku.

Widzialem skutki i opinie rzeczoznawcy. Nie twierdze, ze tak jest tutaj. Uwazam, ze powinienes jak napisales obserwowac czy nic niepokojacego sie nie dzieje.

> Nie znam sie dokladnie na dieslach, wole benzyny. I ciekaw jestem co

> oznacza to ze jeden przestaje trzymac parametry.

> Widzialem tylko jak padniety ponoc lejacy pod duzym cisnieniem

> wtryskiwacz zrobil dziure w tloku.

mój mechanik wspominał, ze w skrajnym przypadku tak też może sie stać.

> Widzialem tylko jak padniety ponoc lejacy pod duzym cisnieniem > wtryskiwacz zrobil dziure w tloku.

A to ciekawe jak? Normalnie też podaje paliwo pod takim samym cisnieniem!

Przyczyną dziury to jest wypalenie tłoka z nadmiaru paliwa a nie ciśnienie wtryskiwacza!

> A to ciekawe jak? Normalnie też podaje paliwo pod takim samym

> cisnieniem!

> Przyczyną dziury to jest wypalenie tłoka z nadmiaru paliwa a nie

> ciśnienie wtryskiwacza!

Mysle ze sprawny wtryskiwacz robi mgle a niesprawny "leje" stad dziurka. Chociaz moze tez masz racje.

> A to ciekawe jak? Normalnie też podaje paliwo pod takim samym

> cisnieniem!

> Przyczyną dziury to jest wypalenie tłoka z nadmiaru paliwa a nie

> ciśnienie wtryskiwacza!

Ale jedno może wynikać z drugiego...