witam co potrzeba żeby uturbić silnik 1.2 8v

-jak turbina od czego się nada

-jaki podejdzie IC itp.

- jakie jeszcze czesci są potrzepne

-co jeszcze potrzeba zeby to jakoś zacnie jezdziło jakie są koszty takich częsci i ile można wyciągnąc KM z takiego 1.2 uturbionego ? i gdzie szukać czesci z góry dzięki

-

> witam co potrzeba żeby uturbić silnik 1.2 8v

> -jak turbina od czego się nada

> -jaki podejdzie IC itp.

> - jakie jeszcze czesci są potrzepne

> -co jeszcze potrzeba zeby to jakoś zacnie jezdziło jakie są koszty

> takich częsci i ile można wyciągnąc KM z takiego 1.2

> uturbionego ? i gdzie szukać czesci z góry dzięki

> -

szukajka nie gryzie

wystarczy poczytać podwieszony wątek

> szukajka nie gryzie

> wystarczy poczytać podwieszony wątek

Ten wątek ma ponad 100 stron i nie można o nim powiedzieć jakoby był zwięzły czy przejrzysty dlatego nie dziwię się, że takie pytania wciąż się pojawiają...

> Ten wątek ma ponad 100 stron i nie można o nim powiedzieć jakoby był

> zwięzły czy przejrzysty dlatego nie dziwię się, że takie pytania

> wciąż się pojawiają...

Wystarczy chcieć i wszystko się w nim znajdzie, a nie zakładać nowy temat i znów wywody prowadzić...

> Wystarczy chcieć i wszystko się w nim znajdzie, a nie zakładać nowy

> temat i znów wywody prowadzić...

dobrze prawisz moim zdaniem jest tam wszystko co potrzebne,żeby zgłębić wiedze w temacie T

> Ten wątek ma ponad 100 stron i nie można o nim powiedzieć jakoby był

> zwięzły czy przejrzysty dlatego nie dziwię się, że takie pytania

> wciąż się pojawiają...

takie troche lenistwo ktore widze na roznych forach i w ten sposob powstaje sporo spamu zajmujacego niepotrzebne miejsce

przygotowac sobie chipsy jakis 4 pak i czytajac te ponad 100 stron mozna miloo spedzic czas ...........

> takie troche lenistwo ktore widze na roznych forach i w ten sposob

> powstaje sporo spamu zajmujacego niepotrzebne miejsce

> przygotowac sobie chipsy jakis 4 pak i czytajac te ponad 100 stron

> mozna miloo spedzic czas ...........

popieram, warto poczytac te 100 stron nawet dla samej przyjemności zdobycia wiedzy

> witam co potrzeba żeby uturbić silnik 1.2 8v

> -jak turbina od czego się nada

od fiata

> -jaki podejdzie IC itp.

duży

> - jakie jeszcze czesci są potrzepne

rurki jakieś

> -co jeszcze potrzeba zeby to jakoś zacnie jezdziło jakie są koszty

> takich częsci

1000-5000

i ile można wyciągnąc KM z takiego 1.2

100-200

> uturbionego ? i gdzie szukać czesci

Tylko ASO

z góry dzięki

> -

> dobrze prawisz moim zdaniem jest tam wszystko co potrzebne,żeby

> zgłębić wiedze w temacie T

Nie każdemu jest potrzebna taka wiedza. Jak chcę sobie zrobić pizzę to biorę przepis i się go trzymam. Nie muszę czytać 100 stron na temat wariacji z ciastem dodaniem a nie dodaniem oregano itd. Dlatego uważam, że fajnie jakby dało się te 100 stron streścić do rzeczy najpotrzebniejszych. A jak ktoś chce się stać specem w dziedzinie turbosprężarek to nie ma problemu bo książka już wisi Szczęśliwego nowego

ja przeczytałem ten wątek kilka jak nie kilkanaście razy cały i stwierdzam że tam nic nie ma, niby wszystko jest ale tak ogólnikowo że w praktyce jak przyjdzie co do czego to tylko ręce do Bozi podnieść na streetracingu coś więcej rzeczowej wiedzy można znaleźć ale i tak dalej mi mało i kupiłem sobie książkę janusza mysłowskiego "doładowanie silników spalinowych" i sobie czytam do poduszki

> ja przeczytałem ten wątek kilka jak nie kilkanaście razy cały i

> stwierdzam że tam nic nie ma, niby wszystko jest ale tak

> ogólnikowo że w praktyce jak przyjdzie co do czego to tylko ręce

> do Bozi podnieść na streetracingu coś więcej rzeczowej wiedzy

> można znaleźć ale i tak dalej mi mało i kupiłem sobie książkę

> janusza mysłowskiego "doładowanie silników spalinowych" i sobie

> czytam do poduszki

Otóż to. Jakiego to jest wydawnictwa?

> Otóż to. Jakiego to jest wydawnictwa?

WKŁ ma 220 stron, troche mało ale na początek wystarczy potem zawsze można się zagłębiać i czytać już coś co jest poświęcone konkretnej gałęzi techniki że sie tak wyraże. W niej nie tylko jest opisane doładowanie turbosprężarkowe, ale też kompresory a nawet n/a (natural aspirated). są wzory do obliczania wydechów dolotów itp jak zrobić żeby działały falowo itp ale tego rozdziału nie czytam bo mnie nie interesuje

Ciekawe, trzeba będzie zakupić

zamiast 10x pisać, że istniej taki wątek, to mógłby ktoś chłopakowi napisać skrócik i już, tylko ktoś, kto zna temat od a do z...

Pozdro...

> zamiast 10x pisać, że istniej taki wątek, to mógłby ktoś chłopakowi

> napisać skrócik i już, tylko ktoś, kto zna temat od a do z...

> Pozdro...

a to niby dlaczego?

inni umieją czytać odpowiedni 100 stronicowy wątek po 2-3 razy więc niech też się troszkę nowy user namęczy a nie wszystko na gotowo

> zamiast 10x pisać, że istniej taki wątek, to mógłby ktoś chłopakowi

> napisać skrócik i już, tylko ktoś, kto zna temat od a do z...

> Pozdro...

w pierwszym poście stoi jak byk skrótowo bo skrótowo ale mniej wiecej jakieś rozeznanie można już mieć po przeczytaniu go, kurna ludzie "umicie" czytać ze zrozumieniem czy wtórny analafabetyzm się objawia?

Quote:

---

W związku z licznymi prośbami do Mefisto żeby uturbiał userom auta za grosze a on nie chce to zamieszczam manual pod dźwięcznym tytułem: TURBO zrób Se sam.

zdjęcia dołącze po weekendzie bo niemam przy sobie.

Zaczynamy od kompletowania części bo od tego warto zacząć

Co nam potrzeba?

To zależy jak tanio chcemy zrobić auto i w jakie moce chcemy iść.

Przykładem jest moje auto, które za niecały 1tyś zostało zrobione na 110KM i 155Nm

Wszystko było tak robione żeby można było bez problemu rozbudowywać zestaw co tez uczyniłem.

Turbina

Turbiny szukamy na szrotach i giełdach, czasem się trafiają na forach okazje, ale trzeba mocno szukać, allegro to w 99% zły pomysł.

Ja swoją kupiłem za 50pln a tylko dlatego że były zdjęte muszle wydechowa i ssąca, wystarczyło skręcić i było ok. szukamy turbiny która ma nie uszkodzone wirniki i jak najmniejszy luz.

Regenerowane w Polsce to ruletka ale w 80% się przegrywa bo uszczelniacze puszczają bardzo szybko.

Żeby było ok. to kupuje się, turbine która jest używana, ale w dobrym stanie bez śladów oleju w muszlach i z minimalnym luzem,

Gabaryty... idziesz, patrzysz... i wiesz, że jest ok. za mała będzie puchła na górze obrotów, za duża będzie miała laga. Do silników 1.1 1.2 8v trzeba szukać czegoś w rodzaju GT15 GT20 GT25 KKK K03/K03s IHI RHB5 itp. Turbiny się kupuje osobiście, a nie przez zdjęcia, nie kupuje się turbin ze zmienną geometrią łopatek (na ogół w nazwie jest wtedy vtg) takie turbiny przy nisko budżetowych projektach szybko się poddadzą bo egt nie zawsze będzie wystarczająco niskie.

Przedział cenowy takich turbin powinien mieścić się w widełkach 0-300pln za więcej to już zaczyna być nieopłacalne. wg mnie optimum to 150pln za używke.

Intercooler

IC szukamy niewielkiego, żeby łatwo go schować pod masą, no chyba że chce się duuuuży to wtedy można ;-)

Zasada przy małych turbinach jest taka (uproszczona), małe doładowanie, mniejsze grzanie powietrza duże doładowanie większe grzanie i pod tym względem dobieramy IC, jeśli chcemy ładować dużo to IC musi być wydajny (nie zawsze wydajny = duży ;-) )

Wej./wyj. Zalezy gdzie będzie turbina i jak chcecie poprowadzić orurowanie.

Szukajcie na Allegro i na szrotach. Cenowo od 0 do 200pln więcej nie ma sensu. wg mnie optimum to 50pln

BOV / DV

Zawór upustowy to niewielki koszt za plastikowego Bosha który wytrzymuje do 1bara trzeba dać za niego koło 50pln. Żeby turbina dobrze służyła trzeba zawór zamontować nie można o nim zapomnieć ;-).

Kopułka na przepustnice

można zrobić z aluminium, można wyspawać z kwasiaka można zasadzić od Palio ;-) koszty różnie, zalezy jak się trafi, palio do 50pln.

Jak mamy już zrobione zakupy to zabieramy się za składanie

Kolektor wydechowy

Są dwie metody na ograniczenie kosztów

Pierwsza to zrobienie przejściówki z seryjnego kolektora pod turbine, druga to wyspawanie prostego kolektora. Koszt od 50pln do 250pln max.

Smarowanie turbiny

idziemy do zakładu zarabiającego przewody do pneumatyki siłowej i za 50pln mamy super nowy przewodzik z odpowiednimi końcówkami.

spływ do miski robimy wspawując rurke nad lustrem oleju, takiej samej średnicy jakiej mamy wyjście z turbiny, tłumikarze spokojnie sobie z tym poradzą przy okazji którejść z robót

Orurowanie

jak powiesimy turbine i przykręcimy IC to można robić orurowanie, idziemy do tłumikarzy żeby rurke wzieli i powyginali na dolot tak jak się chce. Koszt ok. 100pln zalezy od widzimisie Kazia do tego niech wspawają króciec pod BOV-a

pare cybantów i łączników dobieramy do orurowania jakie mamy.

Down pipe czyli rura od turbiny do wydechu

tłumikarze wygną rurexa i pospawają się do seryjnego wydechu. Koszt max 50pln.

Paliwo

Dwie metody taniego wystrojenia.... Wydajne wtryski i regulator ciśnienia paliwa nadciśnieniowy albo jak kto woli FMU, koszt ok. 50- 200pln za wtryski i 100- 200pln za FMU/regulator.

Druga to włącznik ciśnieniowy dodatkowego/wych wtryskiwaczy. Grabowski na swojej stronie opisał dokładnie a ja tylko przytaczam.

Quote:

Dla silnika 4-6 cylindrowego, przy zastosowaniu dwóch dodatkowych ( seryjnych ) wtryskiwaczy, właściwe ciśnienie doładowania wyniesie 8/6-1=0.33 bar. Przy zastosowaniu trzech dodatkowych ( seryjnych ) wtryskiwaczy właściwe ciśnienie doładowania wyniesie 9/6-1=0.5 bar.

Wtryskiwacze dodatkowe należy zamontować na rurze ssącej przed kolektorem ssącym, możliwie najdalej od przepustnicy. Ich końcówki sygnałowe połączyć z przewodami sygnałowymi wtryskiwaczy seryjnych ( jeden wtryskiwacz dodatkowy z jednym wtryskiwaczem seryjnym ). Na przewodach sygnałowych łączących wtryskiwacze seryjne z dodatkowymi wlutować diody np. BY250 ( paskami od strony wtryskiwaczy seryjnych ).

Końcówki (+) dodatkowych wtryskiwaczy połączyć razem i poprzez bezpiecznik 20A i włącznik ciśnieniowy, podłączyć do (+) akumulatora ( w żadnym wypadku nie łączyć z (+) seryjnych wtryskiwaczy ).

Włącznik ciśnieniowy wyregulować tak, aby przy silnym dmuchnięciu ustami - zwierał styki i podawał (+) z akumulatora na dodatkowe wtryskiwacze.

Do przewodu (+) dodatkowych wtryskiwaczy po włączniku ciśnieniowym podłączyć również przekaźnik, który w momencie włączania dodatkowych wtryskiwaczy będzie odłączał seryjny komputer od sygnału z przepływomierza i podłączał seryjny komputer do zewnętrznego źródła napięcia.

Zewnętrzne źródło napięcia musi generować takie napięcie, jakie generuje przepływomierz w N/A przy maksymalnym otwarciu przepustnicy i maksymalnych, dopuszczalnych obrotach. Amen

trzecia metoda to remap i większe wtryski, najdroższe wyjście ale IMO najlepsze.

Świnie pomijam bo dla mnie nie istnieją

Przy założeniu, że szukamy części i osób, które pomogą/zrobią taniej możemy z każdej z podanych cen jeszcze zejść.

---

lenistwo i jeszcze raz lenistwo

http://www.grabowski.com.pl/uklady_turbo.htm

> a to niby dlaczego?

> inni umieją czytać odpowiedni 100 stronicowy wątek po 2-3 razy więc

> niech też się troszkę nowy user namęczy a nie wszystko na

> gotowo

Mi tam to nie przeszkadza, ja bym mógł czytać i 200 stron, ew na priv z kimś, ale może kolega nie chce się męczyć

Albo może by ktoś stworzył wątek, w którym by elegancko było opisane wkładanie turbo. Ja bym to chętnie przeredagował, ale nie znam się na tyle, zeby wiedzieć że wszsytko opisze tak jak ma być...

Pozdrawiam

tak trochę od siebie.

Turbina: kupujemy cos w stylu garretta t25 lub kkk k03s, pod to dorabiamy albo jakąs flansze zeby przymocować do np seryjnego kolektora albo spawamy "barana" z odpowiednim wyjściem na naszą turbinkę.

Potem w odpowiednim miejscu czyli nad lustrem oleju w misce robimy dziurke wspawujemy jakiś nie za ciasny króciec jako spływ.

Musimy również zadbać o smarowanie turbiny. Więc dobrze udać sie np. do sklepu dla ciężarówek i dobieramy jakiś zbrojony wytrzymały wężyk z odpowiednimi króćcami. W takim sklepie często da sie go skrócić , dobrac odpowiednie końcówki, króćce i je zakuć na wężyku.

Musimy pamiętać tez o jakimś restryktorze przepływu tego oleju do turbinki.. można to zrobić paroma sposobami. Restryktor powinien mieć 1.2 mm ale nei jest to powiedzenie, ze dla wszystkich T, nie które wymagają mniejszej. Najlepiej sprawdzic to na przewodach czy od osób, ktore maja taka turbine seryjnie w swoim aucie np nissan 200sx, uno turbo, punto gt, passaty 1.8t .Poprostu dowiedzieć sie jaki tam jest restryktor.

Olej czerpiemy z zaślepionych ampulami dwóch otworów przy filtrze oleju lub podstawki pod filtr

Silnik: dobra i szybka metodą na odprężenie motoru jest zastosowanie 2 cienkich metalowych upg z np GP 1.4 8v + przekładka ze stali 2mm.

Oczywiście przyda sie od razu wymienić pierścionki, panewki i wszystkie uszczelki i uszczelniacze.

Paliwo: szukamy np pompy z punto GT, wtryski również z PGT lub VAGów 1.8 T

Map sensor jest nie zbędny więc albo kupujemy np z FC 2.0 T lub wbudowany w ecumastera II

Intercooler np. z PGT (stosowany w Novitekach) np icek

Lub inne .

Chłodzenie . tu trzeba trochę poprzerabiać weze w zależności czy przekładamy chłodnice na drugą stronę, ale jesli nie i tak cos trzeba pomodzic żeby ominąć turbine itd.

Orurowanie: na poczatek można stworzyc cos prostego np z rur stalowych i sylikonowych kolanek np samco(ale sa drogie). Kopułka np z Palio 8v. Moze wyjsc to calkiem ok. A jeśli nam malo można w tedy podjechac do kogos kto fajnie powygina rurexy bez zbytniego stosowania kolanek sylikonowych.

Strojenie: robimy albo remap seryjnego kompa, lub zapodajemy świnke np ecumaster.

Sprzegło przyda sie większe czyli zamach i sprzegło z 1.4 16v

BOV można skorzystać z podróbek greddy czy hks, lub kupić cos w stylu properfecta czy the sun. Na allegro znajdziemy tez zączki "T" pod BOVa.

Przyda się tez MBC(np properfecta) lub EBC

Wydech.. przelot na fi 50mm... powinno starczyć, można więcej.

Niezbędny jest zegar doładowania, temp wody(sc) lub inne temp oleju czy EGT

Zalewamy dobrym olejem typu MOTUL czy VALVOLINE np 10w 60.

Powinniśmy tez zastosować dlugą skrzynie biegów.

tak w skrócie to chyba tyle..

ja zamiast sylikonowych kolanek wymyśliłem żeby zrobic taki cuś np.

mając wycinarke plazmową i jakiś w miare przyzwoity migomat, 100% mechaniki można zrobić samemu czyli wszystkie flansze uszczelki przekładki itp.

> ja zamiast sylikonowych kolanek wymyśliłem żeby zrobic taki cuś np.

> mając wycinarke plazmową i jakiś w miare przyzwoity migomat, 100%

> mechaniki można zrobić samemu czyli wszystkie flansze uszczelki

> przekładki itp.

jesli mamy, potrafimy to jak najbardziej

> jesli mamy, potrafimy to jak najbardziej

no ja sie przymierzam do kupna takiego urządzenia

tu jest akurat pokazane na cienkiej blasze, ale to urządzenie z powodzeniem może ciąć do grubości bodajrze 15mm. Ja każde auto jakim będę jeździł będę uturbiał więc mi się to przyda, a może jeszcze uda mi się zarobić robiąc dla innych różne pierdoły

> ja zamiast sylikonowych kolanek wymyśliłem żeby zrobic taki cuś np.

> mając wycinarke plazmową i jakiś w miare przyzwoity migomat, 100%

> mechaniki można zrobić samemu czyli wszystkie flansze uszczelki

> przekładki itp.

Flansze najlepiej narysować w autocadzie i dać do wycięcia laserem. Życzę dużo powodzenia temu kto będzie wycinał flansze plazmą "z ręki" - trzeba pamiętać, żę takie flansze do kolektora wydechowego musza miec te 15 mm grubości.

Po cięciu plazmą otrzymujesz bardzo nieciekawą krawędź. Kiedyś chciałem, żeby mi u ojca w firmie wycieli flansze pod tarczówki do malucha ale potem pokazali mi "produkt" cięcia i się rozmyśliłem. Lepiej laserem albo wodą.

> Flansze najlepiej narysować w autocadzie i dać do wycięcia laserem.

> Życzę dużo powodzenia temu kto będzie wycinał flansze plazmą "z

> ręki" - trzeba pamiętać, żę takie flansze do kolektora

> wydechowego musza miec te 15 mm grubości.

no wiem wiem, ale raz że w mojej okolicy nigdzie nie ma zakładu gdzie można by takie coś wyciąć laserem, i mi sie nie uśmiecha latać po całej Polsce i szukać takiego zakładu a dwa to lubie być niezależny, wiem że to może idiotyczne no taki już jestem porypany niesety

a pozatym ja mam dobre wyczucie w ręce, robotaje jako spawacz

> Po cięciu plazmą otrzymujesz bardzo nieciekawą krawędź.

licze sie z tym. Ale zawsze krawędź można jeszcze poddać obróbce

Kiedyś

> chciałem, żeby mi u ojca w firmie wycieli flansze pod tarczówki

> do malucha ale potem pokazali mi "produkt" cięcia i się

> rozmyśliłem. Lepiej laserem albo wodą.

wycinarka laserowa koszuje kilka milionów złotych (CNC) a ręcznych to chyba nie ma wcale, a plazmowa 3 tysiące z cięciem wodą nie miałem styczności ale to chyba wychodzi taka sama krawędź jak po plazmie chyba

> no wiem wiem, ale raz że w mojej okolicy nigdzie nie ma zakładu gdzie

> można by takie coś wyciąć laserem, i mi sie nie uśmiecha latać

> po całej Polsce i szukać takiego zakładu a dwa to lubie być

> niezależny, wiem że to może idiotyczne no taki już jestem

> porypany niesety

> a pozatym ja mam dobre wyczucie w ręce, robotaje jako spawacz

kończ wasć wstydu oszczęl . Alfa Mielec - ciecie laserem. Pod krosnem ciecie laserem i nie pamietam nazwy ale w rzeszowie też tną . Wstyd

> kończ wasć wstydu oszczęl . Alfa Mielec - ciecie laserem. Pod krosnem

> ciecie laserem i nie pamietam nazwy ale w rzeszowie też tną .

> Wstyd

w rzeszowie?? gdzie?

> w rzeszowie?? gdzie?

jak jadę z heliosa obwodnica jest reklama zawsze

> jak jadę z heliosa obwodnica jest reklama zawsze

to az sam zobacze bo to by była dobra wiadomość w sumie

> ja zamiast sylikonowych kolanek wymyśliłem żeby zrobic taki cuś np.

> mając wycinarke plazmową i jakiś w miare przyzwoity migomat, 100%

> mechaniki można zrobić samemu czyli wszystkie flansze uszczelki

> przekładki itp.

Bez sensu - lepiej kupić kolanka już gotowe i je przyciąć - niby drożej, ale nie wygląda jak drut pod maską. A łączniki silnikonowe i tak muszą być w kilku miejscach.

> Bez sensu - lepiej kupić kolanka już gotowe i je przyciąć - niby

> drożej, ale nie wygląda jak drut pod maską. A łączniki

> silnikonowe i tak muszą być w kilku miejscach.

metr rury z kwasiaka kosztuje 30zł a kolanko z kwasiaka 20zł z jednego metra rury zrobie z 5 takich kolanek albo i więcej. Ale mniejsza o to Zależy jak kto robi, ale jak ktoś lubi wszystko od A do Z stworzyć sobie sam a nie kupować gotowce to moim zdnaiem nie głupie rozwiązanie. co do złączek to ja nie mam sylikonowych tylko jakieś takie ni gumowe ni jakie z trzema warstwami płotna w środku. kupuje sie to na metry 80zł/metr i z tego sobie ucinałem na wymiar i zrobiłem złączki