Witam.

W czym jest różnica ,w samych zagłówkach czy w budowie fotela i na czym to polega .

u mnie nie ma i zagłówek sztywno siedzi ,w F-ce było fajniej bo dało się go do przodu pchnąć

Zagłówek działa w ten sposób, że jak Ci ktoś wjedzie w ..., to naciskasz mocno plecami na oparcie, a to przez dźwignię w środku popycha zagłówek do przodu. A zatem różnica jest w oparciu fotela, a dokładniej w ramie zagłówka.

Aaa to oto chodzi dzięki

Ja już dawno zauwazyłem, że zagłówki w AG są kiepsko zamontowane: prawidłowo powinno się podczas jazdy lekko dotykać głową zagłówków, a ja żeby poczuć z tyłu zagłówek to muszę głowę odchylić do tyłu i widzę... sufit Nie uważam, że taki zagłówek uchroni mój kark przed skręceniem...

Może dałoby się wymienić stalowe pręty na inne, lepiej wyprofilowane: od innego samochodu lub wykonane samodzielnie? Może całe zagłówki od innego modelu Opla spasują (jak np. spryskiwacze mgłowe od Insigni)?

I od razu zaznaczam, że w fotelu nic się nie da zmienić - plastykowe prowadniki zagłówków są wbite w stalową ramę i to w taki sposób, że wyjęcie ich to nie lada sztuka, ale już założenie pod innym katem jest niemożliwe bez budowy fotela od początku.

Pozdr.

No właśnie za daleko od głowy .jak sie ociepli będę myślał nad tym ,bo rozbiórkę foteli to mam obcykaną

Ale tylko swoich ,nie wiem jaka budowa tych aktywnych

> prawidłowo powinno się podczas jazdy lekko dotykać głową

> zagłówków,

Tu to chyba różne szkoły są - mnie uczyli, że miedzy głową a zagłówkiem powinna się mieścić dłoń (oczywiście palcami prostopadle do osi pojazdu) i w sumie w astrze w moim przypadku ten warunek zagłówki spełniają.

> Tu to chyba różne szkoły są - mnie uczyli, że miedzy głową a

> zagłówkiem powinna się mieścić dłoń (oczywiście palcami

> prostopadle do osi pojazdu) i w sumie w astrze w moim przypadku

> ten warunek zagłówki spełniają.

No i są różne głowy , jedni mają bardziej płaskie z tyłu

I tu masz rację, jak ja przesiadłem się do AG to od razu coś mi nie pasowało w zagłówkach.

no fotele w aII są do d....

w nowej corsie czy clio siedzisz o niebo lepiej.

a wszelaka regulacja na niewiele się zda.

Popieram ,dlatego szukam foteli do kombi wraz z boczkami ale tych z regulacją pod uda no i przód podgrzewany bo mam w swoich Kupie za rozsądną kasę jak by się trafiły w niezłym stanie .

Tamte sa wygodniejsze (wersja chyba SPORT)

> no fotele w aII są do d....

> w nowej corsie czy clio siedzisz o niebo lepiej.

> a wszelaka regulacja na niewiele się zda.

To w dużym stopniu jest kwestia budowy anatomicznej siedzącego. Spośród samochodów, w których miałem okazję siedzieć, akurat dla mnie fotele w AII należą do tych wygodniejszych - nawet po kilkunastu godzinach jazdy wysiadam bez bólu pleców itp.

k.

I tu masz racje po przejechaniu ponad 1000 km z Dortmundu nie czułem zmęczenia jednak na krótkich trasach bynajmniej dziwnie się czuje na nich .Może to z powodu mojej wagi ??96kg

To trochę dziwne bo siadając na nie nie specjalnie człowiek czuje wygodę a zmęczenia i bólu pleców jakoś nie ma

Po przesiadce z Punto 1 do Astry G najbardziej odczułem całkiem inne fotele. Na pierwszy rzut d..y twarde (szczególnie oparcie) i bardzo mocno prostujące plecy. Zagłówki też wydawały mi się za daleko. Dopiero po dłuższej trasie doceniłem ich konstrukcję. Zero zmęczenia fizycznego i żadnego bólu pleców. Nie jeździłem dłuższych dystansów samochodami wyższej klasy, więc nie mam porównania z "górną półką", ale wiem że VW i BMW nie mają miękkich foteli.