Witam panowie, zaraz po kupnie auta strzelił pasek (podczas odpalania) od razu głowice na stół, jedynie co zauważyłem to jeden zawór się nie domykał. Kazałem wymienić i dodatkowo uszczelniacze. Mam do was pytanie wiem że są potrzebę blokady w ASO panowi mi je pokazali i w miarę wytłumaczyli, znajomy podpowiedział że jak mam głowice zrzuconą to bez blokad śmiało założę. Zrobiłem tak

1) tłoki ułożyłem w jednej pozycji, wszystkie równo (mijanka ) i zaznaczyłem sobie na zębatce wału.

2) głowicę z wałkami kręciła do uzyskania 2 nacięć w otworach (na 2 wałkach po przeciwnych stronach) w tej pozycji zaznaczyłem na kołach zębatych cechy.

Wszystko poskładałem i założyłem rozrząd, pożyczyłem od znajomego klucz do rolki i ładnie naciągałem.

Po odpaleniu silnika zaczął dziwnie chodzić, typowe objawy braku cylindra, po zbadaniu okazało się że to 1 i 3 cylinder, świece i kable nowe i jest iskra, pierwsze skojarzeni to brak kompresji niestety dziś już nie zdążyłem zmierzyć. Co do kompresji to kolega podpowiedział że nie możliwe by po zerwaniu paska poszedł tylko jeden zawór, najwidoczniej warsztat źle sprawdził.

Tylko zanim tam pojadę to proszę o sprawdzenie czy dobrze ustawiłem rozrząd, opis podał mi kolega z autodaty.

Po ustawieniu tłoków równo zaznaczyłem sobie cechę.

idealnie ustawione.

równo ustawiłem 2 wcięcia w głowica na 2 wałkach

po ustawieniu wałków znaczyłem sobie dodatkowo cechy na kołach

a jak ustawiles? 1 w dol 2 w gore czy na odwrot?

> a jak ustawiles? 1 w dol 2 w gore czy na odwrot?

Według opisu znajomego to kazał ustawić tłoki w kierunku zegara i znak na zębatce ( mała dziurka )ma być na przeciwko czujnika położenia wału

no tak, po mijance pierwszy idzie w dol, drugi w gore od strony rozrzadu, napewno reszta zaworow byla prosta? Ja ostanio robilem glowice w ktorej zle zalozono rozrzad, auto jedzilo a okazalo sie ze 5 zaworow do wymiany 3 do podszlifowania

> no tak, po mijance pierwszy idzie w dol, drugi w gore od strony

> rozrzadu, napewno reszta zaworow byla prosta? Ja ostanio

> robilem glowice w ktorej zle zalozono rozrzad, auto jedzilo a

> okazalo sie ze 5 zaworow do wymiany 3 do podszlifowania

Wiesz co ja jutro z rana sprawdzę kompresję, coś nie chce mi się wierzyć że mam takie szczęście i jeden zawór był krzywy.

najlepiej jak sprawdzisz, pozatym dorobienie blokad to koszt flaszki u tokarza

> najlepiej jak sprawdzisz, pozatym dorobienie blokad to koszt flaszki

> u tokarza

Dokładnie masz racje, blokady wałków zrobiłem sobie sam z 2 starych śrub o tej samej średnicy co otwór, a szlifierką uformowałem wycięcia pasujące do otworu.

Jak sądzisz czy według tego co opisałem dobrze jest ustawiony ?

Mam jeszcze jedno pytanko, kazałem wyczyścić głowice z wałkami bo była strasznie zabrudzona, widziałem że wyciągali szklanki, czy każda musi być na swoim miejscu.

jezeli walki zblokowales i tloki rowno na mijance to dobrze

> Dokładnie masz racje, blokady wałków zrobiłem sobie sam z 2 starych

> śrub o tej samej średnicy co otwór, a szlifierką uformowałem

> wycięcia pasujące do otworu.

> Jak sądzisz czy według tego co opisałem dobrze jest ustawiony ?

Jeżeli silnik jakkolwiek odpalił to IMO znaczy że co do zasady wszystko jest ustawione dobrze.

Natomiast pozostaje pytanie o precyzje tego ustawienia.

> Mam jeszcze jedno pytanko, kazałem wyczyścić głowice z wałkami bo

> była strasznie zabrudzona, widziałem że wyciągali szklanki, czy

> każda musi być na swoim miejscu.

Myślę że od pomieszania szklanek nic strasznego się nie stanie.

One i tak mogą się powoli obracać, więc ewentualne docieranie do konkretnej krzywki raczej nie zachodzi.

jak dla mnie to raczej nie jeden zawór sie skrzywił- postawił bym na 8 ssących

A może 24 ciupciające?

Zobacz jak wygląda wałek

ps. nie masz się co stresować! nie jesteś sam... u mnie też chyba rozrząd pojechał bo jeden gar wali w dolot, jeden wogóle trafia w powietrze, a dwa robią jakby chciuały a nie mogły, ale na dwóch garach z Częstochowy dojechałem

> a jak ustawiles? 1 w dol 2 w gore czy na odwrot?

Jeśli ustawo odwrotnie to mu nawet nie odpali tylko będzie walił ogniem z przepustnicy. Sprawdzone

> Jeśli ustawo odwrotnie to mu nawet nie odpali tylko będzie walił

> ogniem z przepustnicy. Sprawdzone

I ładnie zawory wyginał

> I ładnie zawory wyginał

ale to bedzie tylko o 180 stopni

> A może 24 ciupciające?

> Zobacz jak wygląda wałek

> ps. nie masz się co stresować! nie jesteś sam... u mnie też chyba

> rozrząd pojechał bo jeden gar wali w dolot, jeden wogóle trafia

> w powietrze, a dwa robią jakby chciuały a nie mogły, ale na

> dwóch garach z Częstochowy dojechałem

Może Ty u siebie masz tyle i dlatego Ci sie rozrząd skopał.

Wałka nie widziałem więc nie wiem. Jeśli tylko było delikatne zerwanie paska to niesądze aby coś sie stalo z wałkami. Pozatym forum jest od tego by sobie pomagać a nie sie wymądrzać- chociaż w przypadku tego forum takie zachowanie mnie nie dziwi.

Panowie jest diagnoza brak kompresji na tych 2 cylindrach, na jednym wskazówka podskakuje a na 2 zero reakcji, to ja za telefon i dzwonie do typa jak pan sprawdził te zawory a on "panie zalałem zawory i nie ciekło tylko jeden" jutro zawożę do innego sprawdzonego zakładu.

> Panowie jest diagnoza brak kompresji na tych 2 cylindrach, na jednym

> wskazówka podskakuje a na 2 zero reakcji, to ja za telefon i

> dzwonie do typa jak pan sprawdził te zawory a on "panie zalałem

> zawory i nie ciekło tylko jeden"

> Panowie jest diagnoza brak kompresji na tych 2 cylindrach, na jednym

> wskazówka podskakuje a na 2 zero reakcji, to ja za telefon i

> dzwonie do typa jak pan sprawdził te zawory a on "panie zalałem

> zawory i nie ciekło tylko jeden"

ciekawe czym zalał ,może wodą i na dwór wystawił ,bo jak naftą to by nie zdążył nalewać

> jak dla mnie to raczej nie jeden zawór sie skrzywił- postawił bym na

> 8 ssących

No byleś blisko dziś i zdoiłem głowice, ja wzrokowo znalazłem jeszcze 3 ssące, nie wiem jak oni to sprawdzali ale radzę omijać szlif w zabrzu na ulicy Staropolska.

Dokładne fotki prześlę po nowym roku bo lecę się szykować na imprezkę.

> No byleś blisko dziś i zdoiłem głowice, ja wzrokowo znalazłem jeszcze

> 3 ssące, nie wiem jak oni to sprawdzali ale radzę omijać szlif w

> zabrzu na ulicy Staropolska.

> Dokładne fotki prześlę po nowym roku bo lecę się szykować na

> imprezkę.

uzupelnij profil

polecam auto - szlif w Zabrzu na Maciejowie ( robia glowice, waly, drezowanie toczenie itp ......)

> uzupelnij profil

> polecam auto - szlif w Zabrzu na Maciejowie ( robia glowice, waly,

> drezowanie toczenie itp ......)

a jakie ceny? jakość wykonania i czas? bo bede niedlugo glowice robil i do Poloka nie chce wysylac tego już :/

> a jakie ceny? jakość wykonania i czas? bo bede niedlugo glowice robil

> i do Poloka nie chce wysylac tego już :/

ceny - trzeba sie dogadac bo to indywidualna sprawa

jakosc wg mnie bdb

czas- jesli dasz rano to nawet popoludniu mozna odebrac ale to akurat malo roboty mieli, gdy sa zawaleni to 2-3 dni

> a jakie ceny? jakość wykonania i czas? bo bede niedlugo glowice robil

> i do Poloka nie chce wysylac tego już :/

A czemu nie do poloka?

Uzasadnij

jak chcesz to mam głowice obrobioną do sprzedania.

> No byleś blisko dziś i zdoiłem głowice, ja wzrokowo znalazłem jeszcze

> 3 ssące, nie wiem jak oni to sprawdzali ale radzę omijać szlif w

> zabrzu na ulicy Staropolska.

Sądzę, że dobrze sprawdził tylko pokrzywiłeś zawory przy składaniu rozrządu.

> Sądzę, że dobrze sprawdził tylko pokrzywiłeś zawory przy składaniu

> rozrządu.

ale teoretycznie mial dobrze rozrzad ustawiony

> Sądzę, że dobrze sprawdził tylko pokrzywiłeś zawory przy składaniu

> rozrządu.

Witam a jak mogłem pokrzywić zawory, tłoki były na dole w mijance, zawory w głowicy były wszystkie zamknięte a wałki ustawiałem na znaki na stole. Podczas zakładania paska nic sięnie ruszyło i kręcąc wałem nic nie blokowało.

Jutro odbieram głowice z innego warsztatu wymienią zawory 3SS i sprawdzą na płaszczu wodnym.

> ale teoretycznie mial dobrze rozrzad ustawiony

Byłem dziś w ASO Rokietnica i o dziwo udzielił mi pan szczegółowej instrukcji

1) ustawić tłoki w pozycji - - - -

-po ustawieniu zablokować zamach.

2)ustawić wałki na znakach ( każdy wie gdzie )

3) poluzować koło rozrządu (lekko)

4)nałożyć pasek

5)napiąć napinacz do znaku

6)dokręcić koło rozrządu , podczas napięcia koło może się lekko przekręcić w kierunku napinacza, ale spokojnie wałki sa zablokowane.

Jutro wezmę cyfrówkę i wszystko udokumentuje

> Byłem dziś w ASO Rokietnica i o dziwo udzielił mi pan szczegółowej

> instrukcji

A dlaczego miałby nie udzielić?

> 1) ustawić tłoki w pozycji - - - -

Jak wiadomo, znak na dole ma być naprzeciw CPW.

> -po ustawieniu zablokować zamach.

> 2)ustawić wałki na znakach ( każdy wie gdzie )

> 3) poluzować koło rozrządu (lekko)

> 4)nałożyć pasek

> 5)napiąć napinacz do znaku

> 6)dokręcić koło rozrządu , podczas napięcia koło może się lekko

> przekręcić w kierunku napinacza, ale spokojnie wałki sa

> zablokowane.

> Jutro wezmę cyfrówkę i wszystko udokumentuje

Dokumentuj, chwal się