Diesel miał być bezawaryjny w 3 letnim aucie , a tu po 45k km zonk. Od ostatniego czasu przy odpaleniu był dziwny dzwiek takiego przycierania , ciezko okreslic , nagralem filmik jak to wygladalo klik , dzisiaj jak wracalem nie znikal ten dzwiek , we wnetrzu lekko smierdzialo ,ale nie na tyle zeby zweryfikowac czy to bylo z silnika. Silnik dziwnie dość szybko zlapal temp. robocza ,ale w środku 0 cieplego powietrza , cały czas zimne - to juz był dziwny znak. Przed domem nagle głośne walenie w silniku , 0 kultury pracy , dudnienie , wylaczylem i dojechalem na luzie pod brame. Odpalilem i wjechalem za brame , dudni strasznie i nie rowno chodzi , dziwne dzwieki z okolic rozrzadu , zgasilem. Jutro mechanior ma zabrac , ale nie zapowiada sie ciekawie. Nie wiem czy przyczyna tego zamieszania jest pompa wody , ktora stanela i nie dala obiegu ,a silnik dlatego sie nagrzal szybko. Teraz bedzie wymiana rozrzadu , pompy wody i nie wiadomo czego jeszcze , jak ktos ma pomysl to prosze o sugestie bo oszaleje dzis. Juz zaczynaja sie schody na nowy rok

Bardzo mozliwe, ze padla pompa wodna, skoro ogrzewanie nie dzialalo wogole, a silnik mial temperature. Tylko jesli by stanela, to pewnie szlak trafilby rozrzad, bo chyba on napedza pompe . Trzeba na poczatek zdjac oslone rozrzadu i obadac sprawe, stan paska itd.

> Bardzo mozliwe, ze padla pompa wodna, skoro ogrzewanie nie dzialalo

> wogole, a silnik mial temperature. Tylko jesli by stanela, to

> pewnie szlak trafilby rozrzad, bo chyba on napedza pompe .

> Trzeba na poczatek zdjac oslone rozrzadu i obadac sprawe, stan

> paska itd.

Gorzej jesli pompa nie stanela, a po prostu zmielilo lopatki

> Gorzej jesli pompa nie stanela, a po prostu zmielilo lopatki

Tez to jest mozliwe, ale same z siebie lopatki by sie nie rozpaldy. Musialoby cos je uszkodzic.

> Bardzo mozliwe, ze padla pompa wodna, skoro ogrzewanie nie dzialalo

> wogole, a silnik mial temperature. Tylko jesli by stanela, to

> pewnie szlak trafilby rozrzad, bo chyba on napedza pompe .

> Trzeba na poczatek zdjac oslone rozrzadu i obadac sprawe, stan

> paska itd.

pompe napedza pasek pomocniczy

> pompe napedza pasek pomocniczy

Aha.

A silnik pracuje na wszystkich cylindrach?? Kopci??

Tankujesz sprawdzone paliwo??

> Aha.

> A silnik pracuje na wszystkich cylindrach?? Kopci??

> Tankujesz sprawdzone paliwo??

nie kopci , znaczy nie zuwazylem bo po tych objawach krotko go trzymalem , tankuje tylko i wylacznie na statoilu. Chyba pracowal na wszsytkich garach , podejrzewam ze to cos z rozrzadem - pompa wody , 0 grzania , ostatnio tam dziwne odglosy byly itd , masakra auto potrzebne mi od zaraz a tu taki numer , masakra ze dalem sie skusic na klekota. Musi mi koniecznie zbadac jakos mechanior , bo w poniedzialek bym zamowil czesci , oryginalne pewnie tylko w w aso dostane ?

Mam nadzieję, że nie wykrakałem bo właśnie o tym pisałem Ci na privie...

Pompa wody jest ślizgowa, jeśli smierdziało to zapewne pompa stała a pasek rozrzadu się ślizgał. Oby nie trzeba było zrzucać czapy...

Jeśli będziesz potrzebował klamotów pisz na priv.

Pozdro

Nie wiem dokladnie, ale pewnie rozrzad jest podobny albo i taki sam jak w PII 1.9 JTD . Ciekawe jak z pompa. Ale jesli to wszystko jest takie same, to nie powinienies miec problemu z zakupem czesci. Nie masz co sie zloscic na diesla, bo w kazdym innym aucie tez takie przygody sie trafiaja. Moze cos gdzies bylo kombinowane

A co do paliwa, to kiedys znajomy zatankowal jakies kiepskie do VW T4. Zniszczylo mu pompe wtryskowa i zapchalo wtryskiwacze. Naprawa po znajomosci go kosztowala to chyba ze 4000zl .

> Mam nadzieję, że nie wykrakałem bo właśnie o tym pisałem Ci na

> privie...

> Pompa wody jest ślizgowa, jeśli smierdziało to zapewne pompa stała a

> pasek rozrzadu się ślizgał. Oby nie trzeba było zrzucać czapy...

> Jeśli będziesz potrzebował klamotów pisz na priv.

> Pozdro

czapy tzn ? Czyli nie ciekawe to wyglada mowisz ? Nie skonczy sie tylko na wymianie pompy i paskow ?

> czapy tzn ? Czyli nie ciekawe to wyglada mowisz ? Nie skonczy sie

> tylko na wymianie pompy i paskow ?

Mial na mysli glowice, bo przy przegrzaniu mogla pasc UPG.

> pompe napedza pasek pomocniczy

Pompe wody napędza pasek rozrządu.

Na pomocniczym masz alternator i klimę.

Pozdro

> Mial na mysli glowice, bo przy przegrzaniu mogla pasc UPG.

mala odleglosc byla okolo 5km i pod koniec mialem temp robocza , na dworzu -4 , wg wskazowki temp silnika bylo wszystko w normie

> Pompe wody napędza pasek rozrządu.

> Na pomocniczym masz alternator i klimę.

> Pozdro

o kurde to jest lipa straszna , bez rozebrania ciezko cos gdybac , szkoda ze dzisiaj sobota , lepiej nie moglem wtrafic ciekawe tez czemu nie rowno tak chodzi

> mala odleglosc byla okolo 5km i pod koniec mialem temp robocza , na

> dworzu -4 , wg wskazowki temp silnika bylo wszystko w normie

No to nie przegrzales silnika, pewnie UPG bedzie w porzadku.

Nie ma co gdybac, trzeba zdjac oslone rozrzadu i na poczatek zobaczyc pasek. Jesli pompa stanela, to pasek bedzie przypalony.

> mala odleglosc byla okolo 5km i pod koniec mialem temp robocza , na

> dworzu -4 , wg wskazowki temp silnika bylo wszystko w normie

w miejscu mocowania czujnika mogła być robocza, ale jeśli nie było obiegu płynu to okolice cylindrów zapewne były przegrzane, co w efekcie przepala UPG, a to wyjaśnia nierówną pracę.

> No to nie przegrzales silnika, pewnie UPG bedzie w porzadku.

> Nie ma co gdybac, trzeba zdjac oslone rozrzadu i na poczatek zobaczyc

> pasek. Jesli pompa stanela, to pasek bedzie przypalony.

tak czy inaczej licze sie juz z wymiana pompy i paska , bo nie chce na przyszlosc ryzykowac. Przy okazji termostat i plyn chlodniczy. Oby na tym sie skonczylo

> w miejscu mocowania czujnika mogła być robocza, ale jeśli nie było

> obiegu płynu to okolice cylindrów zapewne były przegrzane, co w

> efekcie przepala UPG, a to wyjaśnia nierówną pracę.

no to pocieszyles teraz , oby tak sie nie skonczylo

> czapy tzn ? Czyli nie ciekawe to wyglada mowisz ? Nie skonczy sie

> tylko na wymianie pompy i paskow ?

Trzeba rozebrać cały rozrząd i zobaczyć czy stanęła pompa wody. Prawie wszystkie elementy rozrządu są bliźniacze z 1.9 JTD prócz paska rozrządu - tu musi być oryginał (wg epera sam pasek 330pln). Paradoksalnie katalogi zamienników podają taki sam pasek rozrządu dla wszystkich 1.9JTD, MJTD100 i 130 niemniej jest to błąd!!

Całość trzeba złożyć na nowych klamotach, sprawdzić czy kręci bez problemu bez uruchamiania, najlepiej endoskopem zaglądnąć do środka. Przestawienie rozrządu może tu być bardzo kosztowne

Pozdro

> pompe napedza pasek pomocniczy

Jesteś tego pewien?? Bo w jtd pompa jest na rozrzadzie:)

> Mial na mysli glowice, bo przy przegrzaniu mogla pasc UPG.

Głowice tak, ale nie z powodu przegrzania. Chwila pracy bez wody krzywdy mu nie zrobi, gorzej jeśli pasek się usmarzył i postanowił zmienić położenie.

> no to pocieszyles teraz , oby tak sie nie skonczylo

taki scenariusz łączy wszystkie objawy.

A jak do tego dodać Twój brak ogrzewania, co można podciągnąć pod zmniejszoną wydajność pompy, to się zaczyna niestety niefajnie układać.

> Trzeba rozebrać cały rozrząd i zobaczyć czy stanęła pompa wody.

> Prawie wszystkie elementy rozrządu są bliźniacze z 1.9 JTD prócz

> paska rozrządu - tu musi być oryginał (wg epera sam pasek

> 330pln). Paradoksalnie katalogi zamienników podają taki sam

> pasek rozrządu dla wszystkich 1.9JTD, MJTD100 i 130 niemniej

> jest to błąd!!

> Całość trzeba złożyć na nowych klamotach, sprawdzić czy kręci bez

> problemu bez uruchamiania, najlepiej endoskopem zaglądnąć do

> środka. Przestawienie rozrządu może tu być bardzo kosztowne

> Pozdro

uff to bedzie grubo , podejrzewasz ze moglo dojsc do przegrzania ze teraz ma dziwne dzwieki silnik ?

> no to pocieszyles teraz , oby tak sie nie skonczylo

Mozna na poczatek sprawdzic cisnienie na poszczegolnych cylindrach. Jesli na ktoryms bedzie sporo nizsze, to glowica do zdemontowania.

> Głowice tak, ale nie z powodu przegrzania. Chwila pracy bez wody

> krzywdy mu nie zrobi, gorzej jeśli pasek się usmarzył i

> postanowił zmienić położenie.

A to tez jest mozliwe. Jesli zla praca jest spowodowana przestawieniem paska tylko na pompie wtryskowej to najlepsza opcja. Gorzej jak sprzeskoczylo na walku glowicy

> Mozna na poczatek sprawdzic cisnienie na poszczegolnych cylindrach.

> Jesli na ktoryms bedzie sporo nizsze, to glowica do

> zdemontowania.

na poczatek trzeba sie dobrac do rorzadu jutro , mam nadzieje ze moj mechanik znajdzie czas

> na poczatek trzeba sie dobrac do rorzadu jutro , mam nadzieje ze moj

> mechanik znajdzie czas

Na poczatek niech sprawdzi stan paska i ustawienie rozrzadu.

> w miejscu mocowania czujnika mogła być robocza, ale jeśli nie było

> obiegu płynu to okolice cylindrów zapewne były przegrzane, co w

> efekcie przepala UPG, a to wyjaśnia nierówną pracę.

Tam jest stalowa uszczelka pod głowicą więc tego nie ukatrupisz tak łatwo - ona znosi 2bary ciśnienia przecież

Bardziej martwiłbym się o uszkodzenie paska rorządu/przeskoczenie - jeśli tak będzie głowica do zdjęcia...

Pozdro

> Tam jest stalowa uszczelka pod głowicą więc tego nie ukatrupisz tak

> łatwo - ona znosi 2bary ciśnienia przecież

> Bardziej martwiłbym się o uszkodzenie paska rorządu/przeskoczenie -

> jeśli tak będzie głowica do zdjęcia...

> Pozdro

no to jutro zobaczymy , pozostaje sie modlic zeby nie przeskoczyl pasek , tylko mam coraz bardziej zle mysli po jego dziwnej pracy

> Tam jest stalowa uszczelka pod głowicą więc tego nie ukatrupisz tak

> łatwo - ona znosi 2bary ciśnienia przecież

> Bardziej martwiłbym się o uszkodzenie paska rorządu/przeskoczenie -

> jeśli tak będzie głowica do zdjęcia...

no tylko kazaa już kilka dni temu pisał, że ma problemy z ogrzewaniem, więc można założyć, że problem z obiegiem i chłodzeniem trwa już trochę czasu

> Pozdro

> no to jutro zobaczymy , pozostaje sie modlic zeby nie przeskoczyl

> pasek , tylko mam coraz bardziej zle mysli po jego dziwnej pracy

Gadalem teraz z ojcem, mowil ze tam pompa wtryskowa ma tylko za zadanie dawac cisnienie. Nie ma znaczenia jak jest usstawiona na rozrzadzie. Zla praca nie bedzie spowodowana przez nia.

> Gadalem teraz z ojcem, mowil ze tam pompa wtryskowa ma tylko za

> zadanie dawac cisnienie. Nie ma znaczenia jak jest usstawiona na

> rozrzadzie. Zla praca nie bedzie spowodowana przez nia.

czyli przez przegrzanie silnika ?

> czyli przez przegrzanie silnika ?

Albo sprzeskoczenie rozrzadu na np: walku glowicy.

Pompa ma tylko dawac cisnienie na listwe wtryskowa, a reszta steruje elektronika.

Wystarczy, ze pasek przeskoczy o 1 zabek, a silnik moze juz zle pracowac, ale niekoniecznie bedzie cos uszkodzone.

> Albo sprzeskoczenie rozrzadu na np: walku glowicy.

> Pompa ma tylko dawac cisnienie na listwe wtryskowa, a reszta steruje

> elektronika.

> Wystarczy, ze pasek przeskoczy o 1 zabek, a silnik moze juz zle

> pracowac, ale niekoniecznie bedzie cos uszkodzone.

okey nie ma co strzelac wiecej bo oglupieje , trzeba czekac na diagnoze rozrzadu , oby to nastapilo jutro dzieki wszystkim za szybkie info

> okey nie ma co strzelac wiecej bo oglupieje , trzeba czekac na

> diagnoze rozrzadu , oby to nastapilo jutro

Tylko staraj sie juz go nie uruchamiac. Do mechanika zaciagnij na holu albo zawiez na lawecie.

I na poczatek mechanior niech spokojnie pooglada caly rozrzad i jego ustawienie.

> A to tez jest mozliwe. Jesli zla praca jest spowodowana

> przestawieniem paska tylko na pompie wtryskowej to najlepsza

> opcja. Gorzej jak sprzeskoczylo na walku glowicy

Bez sprawdzenia organoleptycznego mozna gdybać.

Z powodu głupiej pompy rozrząd moze poleciec poprzez zerwanie paska, przeskoczenie, zerwanie klinów na kołach stalowych (pompa, wałek, wał) itd. Trudno powiedzieć, czy to będzie palić przy zle ustawionym rozrządzie. Pompa tworzy tylko ciśnienie. Dla mnie demontaż wszystkiego, endoskop, montaż nowego i pomiar sprężania (JTD ma 1:18,5 +-0,5 jak pamiętam)

Tu jest foto rozrządu i pompy:

rozrzad1

rozrzad2

Pozdro

> Bez sprawdzenia organoleptycznego mozna gdybać.

> Z powodu głupiej pompy rozrząd moze poleciec poprzez zerwanie paska,

> przeskoczenie, zerwanie klinów na kołach stalowych (pompa,

> wałek, wał) itd. Trudno powiedzieć, czy to będzie palić przy zle

> ustawionej pompie. Dla mnie demontaż wszystkiego, endoskop,

> montaż nowego i pomiar sprężania (JTD ma 1:18,5 +-0,5 jak

> pamiętam)

> Tu jest foto rozrządu i pompy:

> rozrzad1

> rozrzad2

> Pozdro

demontaz wszystkiego - lacznie z glowica itd przeciez te auto nie ma 3 lat , bosz za co szrot . Imho lepiej jest naprawic i sprzedac bo to zlom doslownie.

> no tylko kazaa już kilka dni temu pisał, że ma problemy z

> ogrzewaniem, więc można założyć, że problem z obiegiem i

> chłodzeniem trwa już trochę czasu

Tak, masz rację ale z racji obecnych temp o to bym się nie martwił. Znam JTD które dość duży kawałek drogi z mocnym gazem przejechało zupełnie bez płynu i żyło jeszcze długo i szczęśliwie

Pozdro

Dokladnie.

Powiklan od uszkodzenia pompy wody moze byc wiele . Tak czy inaczej trzeba poczekac na opinie mechanika kAzzY.

A co do cisnienia to jest takie samo jak w PII 1.9 JTD ??

Zawsze mi sie wydawalo, ze w dieslach jest okolo 1:20, ale to pewnie wszystko zalezy od samego silnika. Na pewno nie moze byc za niskie, bo nie dojdzie do samozaplonu mieszanki.

> demontaz wszystkiego - lacznie z glowica itd przeciez te auto nie

> ma 3 lat , bosz za co szrot . Imho lepiej jest naprawic i

> sprzedac bo to zlom doslownie.

Stary najpierw trzeba sprawdzić co się stało. Rozrząd ma jedno ustawienie, jeśli doszło do przestawienia to tłoki całują zawory, proste. Wtedy bez demontażu się nie obejdzie - taka konstrukcja motoru, tyle.

> demontaz wszystkiego - lacznie z glowica itd przeciez te auto nie

> ma 3 lat , bosz za co szrot . Imho lepiej jest naprawic i

> sprzedac bo to zlom doslownie.

Zaden zlom, te silniki maja bardzo dobra opinie i nie sa tylko wkladane we fiatach. Ople na nich smigaja, Suzuki, Saaby i nawet niektore francuzy.

Po prostu trafiles na jakiegos z wada, albo ktos cos w nim kombinowal i dlatego sa teraz problemy.

> Dokladnie.

> Powiklan od uszkodzenia pompy wody moze byc wiele . Tak czy inaczej

> trzeba poczekac na opinie mechanika kAzzY.

Dokładnie, tak czy siak kosztować to będzie trochę...

> A co do cisnienia to jest takie samo jak w PII 1.9 JTD ??

> Zawsze mi sie wydawalo, ze w dieslach jest okolo 1:20, ale to pewnie

> wszystko zalezy od samego silnika. Na pewno nie moze byc za

> niskie, bo nie dojdzie do samozaplonu mieszanki.

To co podałem jest dla 115JTD, tyle pamiętam obecnie z głowy. Trzeba rzucić okiem w dane szczegółowe dla danej wersji.

Samych uszczelek pod głowice (oryginalnych) jest ok 9 rodzajów, eper mówi ze do gp są 3 ale jeśli chcesz np odprężyć motor z racji dużego doładowania wstawisz grubszą (max chyba da się 1,8 kupić, do GP przewidziane jest 0.82, 0.92 i 1.02.

Pozdro

spokojnie - sprawdzi ci mechanik rozrząd i będzie wiadomo co się stało

wszyscy się tu udzielają i cię starszą albo wprowadzają w błąd ( np Denus - bez obrazy ale kolega chyba nabija posty bo nie pojęcia o tym silniku ) jedynie Cinek

zachowuje zimną krew

> do GP przewidziane jest 0.82, 0.92 i 1.02.

> Pozdro

To pewnie fabrycznie jest wkladana ta najciensza, a pozniej przy jakiejs naprawie i planowaniu glowicy wklada sie grubsza

> spokojnie - sprawdzi ci mechanik rozrząd i będzie wiadomo co się

> stało

> wszyscy się tu udzielają i cię starszą albo wprowadzają w błąd ( np

> Denus - bez obrazy ale kolega chyba nabija posty bo nie pojęcia

> o tym silniku ) jedynie Cinek

> zachowuje zimną krew

Akurat dla mnie to licznika moze i nie byc

A sprawa jestem zainteresowany, bo sam ma taki samochod z identycznym silnikiem. Nie kazdy jest tu alfa i omega

> To pewnie fabrycznie jest wkladana ta najciensza, a pozniej przy

> jakiejs naprawie i planowaniu glowicy wklada sie grubsza

W teorii tak, w praktyce w dwóch nowych motorach z których głowice były demontowane widziałem 1,02 i 0,92...

Pozdro

> Akurat dla mnie to licznika moze i nie byc

> A sprawa jestem zainteresowany, bo sam ma taki samochod z identycznym

> silnikiem. Nie kazdy jest tu alfa i omega

Nie ma co bic piany panowie, demontaż, ocena i naprawa.

Zabawa od 1kpln do góry.

Ważne by wsadzić oryginalny pasek rozrządu przeznaczony do GP 130, reszta nawet od biedy może być w markowym zamienniku (Dayco, SKF).

Pozdro

> Akurat dla mnie to licznika moze i nie byc

> A sprawa jestem zainteresowany, bo sam ma taki samochod z identycznym

> silnikiem. Nie kazdy jest tu alfa i omega

jak nie wiem i nie mam pojecia to się nie odzywam bo po co wprowadzać zmieszanie

dostałeś priv ???????????????

> Stary najpierw trzeba sprawdzić co się stało. Rozrząd ma jedno

> ustawienie, jeśli doszło do przestawienia to tłoki całują

> zawory, proste. Wtedy bez demontażu się nie obejdzie - taka

> konstrukcja motoru, tyle.

okey no to zalozmy ze rozrzad sie przestawil ,bo zakladamy ze z tad jego dziwna praca ,to jak go odpalalem na luzie to chyba by inaczej sie zachowywal przy uderzeniu zaworow w tloki ,a on chodzil normalnie tylko glosniej ... ale moze jestem w bledzie