... w serwisie Opla w Gdańsku (Konocar dla zorientowanych) Noi jestem zachwycony tym gadżetem od wczoraj. Pewnie zaraz mi przejdzie jak zacznę się zastanawiać np dlaczego tyle pali albo dlaczego taka mała średnia prędkość mi wychodzi, już nie mówiąc o tym jakie jest chwilowe spalanie...

Ale jak na tą chwilę i kilka godzin użytkowania to na prawdę za 120 zł było warto!

Dziala to tylko jak masz GID. I o tym wiadomo od dawna. Mozesz sie tylko spodziewac rzonych bledow, aczkolwiek nie zawsze. Wynika to z tego ze w wersji oryginlanej jest pewna seria podlaczen do czujnikow, ktorych nie ma w wersji bez BC.

> Dziala to tylko jak masz GID. I o tym wiadomo od dawna. Mozesz sie

> tylko spodziewac rzonych bledow, aczkolwiek nie zawsze. Wynika

> to z tego ze w wersji oryginlanej jest pewna seria podlaczen do

> czujnikow, ktorych nie ma w wersji bez BC.

Nie, no oczywiście że działa z GID. Inaczej pewnie by się serwisowi nie udało go aktywować. A z błędami zobaczymy. Mam nadzieję że ich dużo albo w ogóle nie będzie. W każdym razie w tej chwili cieszy mnie bardzo posiadanie BC.

> Dziala to tylko jak masz GID. I o tym wiadomo od dawna. Mozesz sie

> tylko spodziewac rzonych bledow, aczkolwiek nie zawsze. Wynika

> to z tego ze w wersji oryginlanej jest pewna seria podlaczen do

> czujnikow, ktorych nie ma w wersji bez BC.

Czy orientujesz się, czy wskazania BC można w jakikolwiek sposób kalibrować?

Wskazania komputera są zaniżone o ok. 10%-12% w stosunku do spalania wyliczanego tradycyjnie (litry/przebieg).

W ASO w Gdańsku powiedzieli mi, że się nie da. Ale nie wiem czy rzeczywiście się nie da czy po prostu nie chciało im się grzebać.

> ... w serwisie Opla w Gdańsku (Konocar dla zorientowanych) Noi jestem

> zachwycony tym gadżetem od wczoraj!

To teraz pora na pytanie jak w BC włączyć tryb diagnostyczny

> Dziala to tylko jak masz GID. I o tym wiadomo od dawna.

Masz nieaktualne informacje.

BC można uruchomić również na wyświetlaczu typu BID, czyli trójwierszowym, bez przycisków ustawiania daty/godziny.

Tylko na TIDzie nie można mieć BC.

Jako dowód zamieszczam widok wyświetlacza BID z uruchomionym BC:

> To teraz pora na pytanie jak w BC włączyć tryb diagnostyczny

Powolutku! Daj się nacieszyć tym co mam na razie, a potem będę zdobywał nowe szczyty!

> Czy orientujesz się, czy wskazania BC można w jakikolwiek sposób

> kalibrować?

> Wskazania komputera są zaniżone o ok. 10%-12% w stosunku do spalania

> wyliczanego tradycyjnie (litry/przebieg).

> W ASO w Gdańsku powiedzieli mi, że się nie da. Ale nie wiem czy

> rzeczywiście się nie da czy po prostu nie chciało im się

> grzebać.

U mnie w Viki B MIDa programuje się Techem pod konkretny silnik, rozmiar kół. W Twoim przypadku myślę, że jest tak samo.

Zgadzam sie, ale nie pamietalem jak sie nazywa, ale chyba to jest MID. U nas w sluzbowkach jest taki i tez ma uruchomiony BC dodatkowo.

Chyba da sie tylko sprawdzic rozmiar opon. Problem z kalibracja byl w VC, bo jej nie było.

i jakie średnie spalanie ci pokazuje, bo jestem ciekaw jaka róznica....

> i jakie średnie spalanie ci pokazuje, bo jestem ciekaw jaka

> róznica....

No cóż, średnie to mi pokazuje teraz 6,4l ale przejechałem raptem 37 km

> No cóż, średnie to mi pokazuje teraz 6,4l ale przejechałem raptem 37

> km

zalej do pełna i wtedy sprawdz, mi przekłamuje 0,5l spalanie mam okolo 7/7,5l po miescie, tylko ja mam 150ps, ogólnie komputer że tak powiem, pokaże ci stała wartość po około 100km teraz bedzie ci skakał z wartością w góre i dół...ja zaraz w po odkodowaniu zdusiłem go do 3,9l ale dlatego ze miałem dużo z górki i pedał był muskany........

Wyjść na główne okno - pojawiające się po włączeniu - przytrzymać settings do piknięcia - potem wciskać BC - najpierw włączy się BC, następne wciśnięcie BC to przechodzenie między ekranami - wyłącza się jak włączanie.

> Wyjść na główne okno - pojawiające się po włączeniu - przytrzymać

> settings do piknięcia - potem wciskać BC - najpierw włączy się

> BC, następne wciśnięcie BC to przechodzenie między ekranami -

> wyłącza się jak włączanie.

To ja jeszcze zapytam jak lajkonik do czego trybu diagnostycznego mogę jako użytkownik użyć?

> zalej do pełna i wtedy sprawdz, mi przekłamuje 0,5l spalanie mam

> okolo 7/7,5l po miescie, tylko ja mam 150ps, ogólnie komputer że

> tak powiem, pokaże ci stała wartość po około 100km teraz bedzie

> ci skakał z wartością w góre i dół...ja zaraz w po odkodowaniu

> zdusiłem go do 3,9l ale dlatego ze miałem dużo z górki i pedał

> był muskany........

No tak zrobię oczywiście. Zobaczymy jakie jest przekłamanie i w którą stronę. ;-) Mi narazie na odcinkach do pracy i z pracy 10 km w każdą stronę przy -6 stopniach pali średnio 6,6l.. Tzn BC tak pokazuje. ;-) Uważam że całkiem nieźle jeżeli byłaby to prawda

> To ja jeszcze zapytam jak lajkonik do czego trybu diagnostycznego

> mogę jako użytkownik użyć?

np do sprawdzenia temp cieczy chłodzącej to bodajże 3 zakładka i wartość coolant temp. opróćz tego prąd ładowania , wersje softu i inne duperele.

> No tak zrobię oczywiście. Zobaczymy jakie jest przekłamanie i w którą

> stronę. ;-) Mi narazie na odcinkach do pracy i z pracy 10 km w

> każdą stronę przy -6 stopniach pali średnio 6,6l.. Tzn BC tak

> pokazuje. ;-) Uważam że całkiem nieźle jeżeli byłaby to prawda

mi pokazuje 8,4 z dystansu 900km. ale rano korek, wieczorem korek tylko w weekend troche luzu

> zalej do pełna i wtedy sprawdz, mi przekłamuje 0,5l spalanie mam

U siebie stwierdziłem przekłamanie na średnim zużyciu rzędu ok. 10-15% (w dół na BC). Mierzę pełne zbiorniki. Być może gdybym nie kasował przy tankowaniu to by różnica się zmniejszyła w stosunku do średniej długoterminowej. BC mierzy to co z czujników dostaje a te czasem pokazują głupoty bo jak inaczej wytłumaczyć spalanie na poziomie 2-2,5 l/100 km przy 140km/h? Zrozumiał bym 0 l/100km jak w dół leci ale tak na równym przez kilka czy kilkanaście km?

> BC można uruchomić również na wyświetlaczu typu BID, czyli

> trójwierszowym, bez przycisków ustawiania daty/godziny.

Myślałem że trójwierszowy to właśnie jest "triple information display" czyli TID

> Myślałem że trójwierszowy to właśnie jest "triple information

> display" czyli TID

TID jest "trójpolowy"

Pozdroofka

> U siebie stwierdziłem przekłamanie na średnim zużyciu rzędu ok.

> 10-15% (w dół na BC). Mierzę pełne zbiorniki. Być może gdybym

> nie kasował przy tankowaniu to by różnica się zmniejszyła w

> stosunku do średniej długoterminowej. BC mierzy to co z

> czujników dostaje a te czasem pokazują głupoty bo jak inaczej

> wytłumaczyć spalanie na poziomie 2-2,5 l/100 km przy 140km/h?

> Zrozumiał bym 0 l/100km jak w dół leci ale tak na równym przez

> kilka czy kilkanaście km?

hmm, może w H jest jakaś możliwość kalibracji?

u mnie w G również mierzę od pełnego tankowania do pełnego, na stacji resetuję wszystkie wskazania BC i MID zwykle nie myli się więcej jak o 0,1...0,2L, czasem wręcz zaniża, można to obejrzeć po wejściu na mój rejestr w poniższym serwisie,

jak widać nie można mieć zastrzeżeń do liczenia BC,

brat

> Wyjść na główne okno - pojawiające się po włączeniu - przytrzymać

> settings do piknięcia - potem wciskać BC - najpierw włączy się

> BC, następne wciśnięcie BC to przechodzenie między ekranami -

> wyłącza się jak włączanie.

Cholera, trzymam ten przycisk settings i nic mi nie pika! I se tam mogę siedzieć i cisnąć a on nic!

Jest jakiś inny, alternatywny sposób żeby w ustawienia BC wejść?

> Czy orientujesz się, czy wskazania BC można w jakikolwiek sposób

> kalibrować?

> Wskazania komputera są zaniżone o ok. 10%-12% w stosunku do spalania

> wyliczanego tradycyjnie (litry/przebieg).

> W ASO w Gdańsku powiedzieli mi, że się nie da. Ale nie wiem czy

> rzeczywiście się nie da czy po prostu nie chciało im się

> grzebać.

Znaczy się, ze muszą się douczyć z obsługi Techa i znajomości Astry H.

Procedura wygląda tak:

Tankujesz do odbicia pistoletu, kasujesz dzienny licznik kilometrów i oczywiście tez komputer pokładowy. Po przejechaniu 100km tankujesz znowu do odbicia. Notujesz wskazania z dystrybutora paliwa i komputera pokładowego. Z tymi danymi udajesz się do Technika obsługującego Techa, a ten juz powinien wiedzieć, że te wartości zmienia się w ECM.

Może się zdarzyć, że procedurę będzie trzeba zrobić ze 2-3 razy, bo sterownik może niedokładnie sobie to przeliczyć od razu.

A dobrze zrobiłeś? Masz być na głównym ekranie - czyli nie BC, nie radio etc. Ma być wyświetlony RDS, na dole klima automatyczna - tak jak się odpala komputer po odpaleniu - trzymasz Settings, musi wtedy piknąć i dalej BC jak niżej pisałem. U mnie działa i wielu innych też.

> A dobrze zrobiłeś? Masz być na głównym ekranie - czyli nie BC, nie

> radio etc. Ma być wyświetlony RDS, na dole klima automatyczna -

> tak jak się odpala komputer po odpaleniu - trzymasz Settings,

> musi wtedy piknąć i dalej BC jak niżej pisałem. U mnie działa i

> wielu innych też.

Nie no wiem co to główny ekran! ;-) U góry zakładki radia, telefonu, navi i BC. Jeszcze raz spróbuję, ale jakos bez nadziei będę przystępował do operacji...

> Z tymi danymi udajesz się do echnika obsługującego Techa, a ten juz powinien wiedzieć, że te wartości zmienia się w ECM.

W Op-com tez jest opcja korekty zużycia paliwa

> A dobrze zrobiłeś? Masz być na głównym ekranie - czyli nie BC, nie

> radio etc. Ma być wyświetlony RDS, na dole klima automatyczna -

> tak jak się odpala komputer po odpaleniu - trzymasz Settings,

> musi wtedy piknąć i dalej BC jak niżej pisałem. U mnie działa i

> wielu innych też.

Dobra. Piknęło... i powiedziało że się testing mode (chyba) włączył.

> np do sprawdzenia temp cieczy chłodzącej to bodajże 3 zakładka i

> wartość coolant temp. opróćz tego prąd ładowania , wersje softu

> i inne duperele.

No to ja mam takie pytanie jeszcze. Co oznaczają podawane na wyświetlaczu informacje:

ICE-ENABLE

ICE-ACTIVE

ICE-ACK ?

Zdjęcie wyświetlacza w trybie diagnostycznym TUTAJ ... jakoś wstawienie zdjęcia mi nie wychodzi...

Gdzeiś ktoś chyba dawał linka do opisu części serwisowej komputera.

> Gdzeiś ktoś chyba dawał linka do opisu części serwisowej komputera.

RU

Google translate