witam

chcę zamówić altka do auta, bo objawy wskazują na jego szybki pad,

wczoraj zaczął świstać i zapaliła się kontrolka ładowania - tu byłem na 100% pewien że altek

ale postał kilka godzin, odpaliłem, objawy te same

jadąc oszczędnie z prądem (bez dmuchawy itp)

zaczęła gasnąć na chwilę kontrolka ładowania, aż zupełnie zgasła i już się nie zapala, a dźwięk jest nieco inny, bardziej popiskuje niż świszczy ...

i tu pojawiają się wątpliwości - pomierzyłem napięcie ładowania - idealnie - bez obciążenia 14.1, z obciążeniem 13.7, ale przy wyższych obr wraca do 14.1

wygląda że się naprawił

a może to piszczy (zaciera się) inny element na pasku - pompa wody, napinacz ?

tylko skąd kontrolka braku ładowania ? - przyblokowany pasek ?

możliwe to

(padający altek to częsty objaw w tym aucie i w sumie już jego pora)

niestety stany magazynowe czyste i trza tydzień czekać na część

A może po prostu luźny pasek, słabo działający napinacz.

> A może po prostu luźny pasek, słabo działający napinacz.

tylko to nie tłumaczy "dźwięku wiercenia"

luźny pasek piszczy niemiłosiernie - znam ten dźwięk

tego nie było, obecnie jest to takie popiskiwanie łożyska

a napięcie paska raczej OK

edit: luźny pasek, nie tłumaczył by też chyba nagłego "ozdrowienia" ?

zamiast wymiany altka może regeneracja? Cena podobna jak używki a pewnosć bedzie, ze bedzie wszystko działało

> zamiast wymiany altka może regeneracja? Cena podobna jak używki a

> pewnosć bedzie, ze bedzie wszystko działało

altek denso, regeneracja często kończy się kwotą porównywalną do nowego, w praktyce raczej nie warto

> altek denso, regeneracja często kończy się kwotą porównywalną do

> nowego, w praktyce raczej nie warto

Jeśli kwota prównywalna do nowego denso to rzeczywiście nie warto. Ale jeśli ten nowy to jakaś chińszczyzna to jak najbardziej warto.

> altek denso, regeneracja często kończy się kwotą porównywalną do

> nowego, w praktyce raczej nie warto

A jaka jest różnica w działaniu tego zregenerowanego a tego nowego? Żadna.

> witam

> chcę zamówić altka do auta, bo objawy wskazują na jego szybki pad,

> wczoraj zaczął świstać i zapaliła się kontrolka ładowania - tu byłem

> na 100% pewien że altek

tez mialem podobna sytuacje w focusie II.

zapalila sie kontrolka, a alternator zaczal wydawac dziwny dzwiek, cos wlasnie jakby swist.

przejechalem kawalek i kontrolka zgasla, swist ustal, wiec myslalem, ze sie naprawil

ale po kilku kilometrach objawy powrocily i tak juz zostalo.

okazalo sie, ze dwie diody w alternatorze padly.

> A jaka jest różnica w działaniu tego zregenerowanego a tego nowego?

> Żadna.

nowy to nowy, a regenerowany ma już np 100kkm

przecież nie zostaje stara tylko obudowa ?(która też może pęknąć) ?

> tez mialem podobna sytuacje w focusie II.

> zapalila sie kontrolka, a alternator zaczal wydawac dziwny dzwiek,

> cos wlasnie jakby swist.

> przejechalem kawalek i kontrolka zgasla, swist ustal, wiec myslalem,

> ze sie naprawil

> ale po kilku kilometrach objawy powrocily i tak juz zostalo.

> okazalo sie, ze dwie diody w alternatorze padly.

dokładnie tak jest u mnie i też auto na F

dlaczego jak padają diody to świszcze - bo tego nie mogę pojąć

> nowy to nowy, a regenerowany ma już np 100kkm

> przecież nie zostaje stara tylko obudowa ?(która też może pęknąć) ?

Rozbierany taki alternator na części pierwsze jest, wymieniane jest to, co trzeba i jest jak nowy, a często lepszy-bywa, że podczas regeneracji usuwane są błędy konstrukcyjne i tym samym następne 100kkm zrobi spokojnie, a nowy wyląduje na warsztacie, bo coś fabryka sknociła i trzeba to poprawić-tak jak właśnie z pękającymi obudowami jest.

nie znam się na regeneracji, ale

> Rozbierany taki alternator na części pierwsze jest,

>wymieniane jest to, co trzeba i jest jak nowy,

ano właśnie nie jest jak nowy, bo X części zostaje stare z przebiegiem np 100kkm,

nie ma żadnej gwarancji, że nie padnie coś po 10kkm

np wymieniasz mostek, a po 20kkm padnie łożysko

> a często lepszy-bywa, że podczas

> regeneracji usuwane są błędy konstrukcyjne i tym samym następne

> 100kkm zrobi spokojnie,

nie za bardzo rozumiem

> a nowy wyląduje na warsztacie, bo coś

> fabryka sknociła i trzeba to poprawić-tak jak właśnie z

> pękającymi obudowami jest.

to już zupełnie nie wiem co chciałeś przekazać

- jak można np poprawić "pękanie obudowy" ?

wiesz nie jestem przeciwnikiem regeneracji, ale w altkach denso, kończy się to kwotą np 300zł (kilka przypadków z forum)

po czym altek pada

czytałem jedną opinie pozytywną, gdzie ktoś zastosował mocniejszy układ i rzeczywiście się sprawdziło

regenerowałem alternatory w mercedesie ... i tam się robiło za grosze - 70/100zł (z montażem)

to nawet nie było co się zastanawiać

acha, mój chyba też pójdzie do regeneracji, bo niestety nowych nie ma w PL i ASO powiedziało miesiąc

> dlaczego jak padają diody to świszcze - bo tego nie mogę pojąć

Rosna opory na altku -wiekszy prad ładowania - i piszczy slizgajacy się pasek.

> Rosna opory na altku -wiekszy prad ładowania - i piszczy slizgajacy

> się pasek.

wydaje mi się że pasek inaczej świszczy - jest to taki pisk

a u mnie było to jak wiercenie z udarem w stali

ale jak nie ma innego wytłumaczenia

> dokładnie tak jest u mnie i też auto na F

doczytalem

powiem wiecej, moj alternator to tez Denso.

> dlaczego jak padają diody to świszcze - bo tego nie mogę pojąć

nie mam pojecia, tez sie nad tym zastanawialem

> (padający altek to częsty objaw w tym aucie i w sumie już jego pora)

> niestety stany magazynowe czyste i trza tydzień czekać na część

Jakiś pomór. Kumplowi padł kilka dni temu w Foce II. Objawy podobne do Twoich, altek wydawał dziwne dźwięki (świsty, gwizdy) i nie ładował.

Diagnoza ASO (auto z gwarancją) - wymiana - no ale ASO raczej się w pitolenie typu rozbieranie i regeneracja nie bawi. Z tego co wiem altek miał być na drugi dzień więc nie wiem dlaczego powiedzieli Ci gdzieś, że tydzień.

Z tym, że motor to 1.6 tdci więc altek pewnie troszkę inny.

> Jakiś pomór. Kumplowi padł kilka dni temu w Foce II. Objawy podobne

> do Twoich, altek wydawał dziwne dźwięki (świsty, gwizdy) i nie

> ładował.

niestety TTTM

> Z tego co

> wiem altek miał być na drugi dzień więc nie wiem dlaczego

> powiedzieli Ci gdzieś, że tydzień.

> Z tym, że motor to 1.6 tdci więc altek pewnie troszkę inny.

dzwoniłem do kilku sklepów i nigdzie nie ma - mało popularny silnik

aso początkowo powiedzieli tydzień - przyjdzie z niemiec, a teraz że nawet tam nie ma

piszczeć może luźny pasek bądź łożysko na alternatorze. A co do kontrolki to może być objaw kończących się szczotek w alternatorze. Ja na twoim miejscu podjechałbym do elektryka niech oceni co może być przyczyną. Szczotki i łożysko wymienisz za max 50 zł. Nawet jak padła jakaś dioda to też będą groszowe sprawy. Aso i temu podobne stacje nie bawią się z regeneracją tylko od razu"wymiana na nowe" i kasują fortunę

> wydaje mi się że pasek inaczej świszczy -

Jak jest tylko luzny to tak.

Przy zwiekszonym obciązeniu - w tym wypadku nadmiernym - pasek przesuwa się skokowo .