Ostatnio moja asterka zaczela tracic moc i metalicznie dzownic. Obawialem sie wypalonego zaworu, ale po zdjeciu glowicy okazalo sie, ze wypalila sie uszczelka miedzy culindrami oraz pekl wspornik obudowy rozrzadu. No i pytanie czy to spawac czy szukac nowego elementu. Pijecia tylko nie mam jak on sie nazywa, po pokrywa zaworow to to nie jest. Tak samo jak glowica. To jest ten element, w ktorym siedzi walek:

Wymien na uzywke. Obudowa walka rozrzadu bedzie pasowac rowniez od C16NZ, a kosztuje jakies marne pieniadze (przynajmniej tyle co spawanie, ktore moze nieco zdeformowac odlew).

Pozdrawiam

> Obudowa walka rozrzadu bedzie pasowac rowniez od

> C16NZ...

podejrzewam że od każdego small block'a 8V będzie pasować...

> podejrzewam że od każdego small block'a 8V będzie pasować...

Dokladnie...jako ze silnik, w ktory wyposazony jest moj pojazd, rzucilem najszybciej kojarzone rozwiazanie.

Pozdrawiam

Miałem identyczną usterkę. Kupiłem używaną (obudowę wałka rozrządu), a starą skleiłem. Leży sobie teraz i czeka nie wiem na co. Ale jeszcze z nią nie skończyłem .

Jeśli masz czym (najlepiej TIG-a AC) to możesz to pospawać. Nawet nie musi być pełnego przetopu. Poza uszczelniaczem nie ma tam żadnych naprężeń.

> nie musi być pełnego przetopu. Poza uszczelniaczem nie ma tam

> żadnych naprężeń.

aczkolwiek przy pełnym przetopie bedzie lepiej"trzymać". Dlatego domowym sposobem można to ukosować...

Zgadzam się. Pełny przetop jest zawsze lepszy.

Choć tam nie jest potrzebne mocne trzymanie. Tam jest potrzebne zaokrąglenie karbu (czerwona strzałka).

Ludki z fabryki nie pomyśleli, że tak ostre przejście może spiętrzać naprężenia i powodować pęknięcia.

Przy takim kształcie będzie trzeba jeszcze całość wstępnie podgrzać, więc raczej bez własnego sprzętu może to być nieopłacalne. Używkę można kupić już za ok. 50zł.

Kurna, jak ja musiałem wymieniać to akurat nie było .

Dobrze, że jest na Świecie Wynalazca, który mi identyczną sztukę wynalazł

> Używkę można kupić już za ok. 50zł.

No niestety min 100zl na allegro co razem z rozrzademi i pompa wody, ktore trzeba juz zrobic i uszczelkami zrobi troche kosztow, na ktore akurat w tym miesiacu nie bylem przygotowany. Ktossiemoze orientuje ile moze ksoztowac pospawanie tego?

> No niestety min 100zl na allegro co razem z rozrzademi i pompa wody,

> ktore trzeba juz zrobic i uszczelkami zrobi troche kosztow, na

> ktore akurat w tym miesiacu nie bylem przygotowany. Ktossiemoze

> orientuje ile moze ksoztowac pospawanie tego?

taniej niż 50 zł raczej nikt Ci tego nie pospawa

> No niestety min 100zl na allegro

EDIT: Nie zauważyłem, że masz DIS-a.

Nówka.

Używka, choć nie wiadomo, czy odda całość.

> 1.

> 2.

2 to Daewoo, wiec nie bardzo bym chcial, ale chce sie upewnic czy 1 napewno podejdzie do mojego silnika?

> 2 to Daewoo, wiec nie bardzo bym chcial, ale chce sie upewnic czy 1

> napewno podejdzie do mojego silnika?

osobiście widziałem w astrze głowiczkę od daewoo tylko nie pamiętam jaka pojemność

> osobiście widziałem w astrze głowiczkę od daewoo tylko nie pamiętam

> jaka pojemność

Może u mnie? Na obudowie wałka, przy kopułce jest znaczek dełu.

Pozdroofka

Obudowa walka i sam walek pasuja od c16nz do Daewoo 1,5 8v, Robilem podmiane nie tak dawno, gdy w Lanosie padla pompa olejowa w wyniuku czego zatarl sie tylko i wylacznie walek rozrzadu. Chcialem tez podmienic pompe olejowa jednak nie pasuje od c16nz. W Lanosie ma inny wpust na wal.

W kazdym razie obudowa walak rozrzadu oraz sam walek pasuje od c16nz, Pozdrawiam.

> Poza uszczelniaczem nie ma tam

> żadnych naprężeń.

To czemu pękło?

> To czemu pękło?

Pękło na 100% od tego, że ktoś odkręcając górne koło rozrządu blokował je o śrubkę wkręconą w ten odlew. Gdyby zrobił to blokując o drugą śrubkę nic by się nie stało.

To jest dobry sposób na uszkodzenie tego kawałka. Jeszcze lepszy to dokręcanie górnego koła w ten sposób. Poza tym próby siłowego dokręcania wkręta obudowy paska rozrządu i stukanie w ten element mogą spowodować pęknięcie.

Za taki karb w odlewie każdy nauczyciel odlewnictwa popukałby się w czoło. Nie wiem dlaczego fabryka zrobiła to w ten sposób.

Dlatego tez wiele razy zwracalem uwage na sposob odkrecania i dokrecania kola pasowego walka rozrzadu: trzymac przyrzadem a nie zapierac sie o srubki...

Pozdrawiam

> ...trzymac przyrzadem...

eee tam zaraz przyrządem...

między krzywkami jest podfrezowanie na zwykły płaski klucz...

A i owszem jest. Ale żeby się tam dostać trzeba zdjąć pokrywę i kupić dodatkowo uszczelkę pod nią.

a'propos Etzold pisze o wcięciu w wałku między krzywkami trzeciego

(bądź drugiego, zależy jak się patrzy) cylindra i w c16nz faktycznie

tam było...

nie cały tydzień temu wymieniałem uszczelkę pokrywy zaw. w 'ne'

i wcięcie jest na czwartym cylindrze...

EDIT: czyżby wałek był założony na odwrót?...

A u mnie jest sześciokąt w miejscu czerwonej strzałki i nadlew z wybitym numerem, za który też można złapać kluczem, na niebieskiej.

> eee tam zaraz przyrządem...

> między krzywkami jest podfrezowanie na zwykły płaski klucz...

Podalem wersje dla leniwych lub oszczednych , oczywiscie ze jest uchwyt pod klucz 24.

Pozdrawiam

BTW to zdjęcie Twojego silnika...?

Tak.

> Tak.

a ściągałeś głowicę kiedyś u siebie...

bo tak mnie naszły śruby (a właściwie ich łby) głowicy...

u mnie, zarówno w c16nz jak i w ne głowica była nie ruszana od wyjazdu

z fabryki i łby są sześciokątne....

kiedy do nz'ta szukałem śrub, pan w sklepie poinformował mnie

że sześciokątnych nie znajdę nigdzie bo takich nie ma...

P.S. czyściutko tam masz pod pokrywą...

Ściągałem

Śruby też miałem na sześciokąt, ale fabryka zaprzestała ich produkcji i teraz są tylko torxowe.

A czyściutko jest bo środek powered by Lotos 5W40.

Potwierdzam, sruby glowicy zamienne (np Elring) tylko torx zewnetrzny.

Pozdrawiam