Jak w temacie. Jednego dnia jest ok a drugiego dnia po wielkich mrozach nie jest ok Wygląda to tak, że w momencie włączenia tylnej wycieraczki słychać to charakterystyczne kliknięcie i prócz zapalonej kontrolki podgrzewania tylnej szyby to nic się nie dzieje Uruchomieniu podgrzewania również towarzyszy kliknięcie jak przy uruchamianiu tylnej wycieraczki

Gdzie szukać problemu?

W stykach w klapie ? Warto by je sprawdzić jak i same połączenia od Styków do silniczka wycieraczki i ogrzewania.

> Jak w temacie. Jednego dnia jest ok a drugiego dnia po wielkich

> mrozach nie jest ok Wygląda to tak, że w momencie włączenia

> tylnej wycieraczki słychać to charakterystyczne kliknięcie i

> prócz zapalonej kontrolki podgrzewania tylnej szyby to nic się

> nie dzieje Uruchomieniu podgrzewania również towarzyszy

> kliknięcie jak przy uruchamianiu tylnej wycieraczki

> Gdzie szukać problemu?

Sprawdź czy w ogóle styki z klapy dotykają tych w aucie, bo to jest liche rozwiązanie i u mnie nie działało podgrzewanie szyby...

> Jak w temacie. Jednego dnia jest ok a drugiego dnia po wielkich

> mrozach nie jest ok Wygląda to tak, że w momencie włączenia

> tylnej wycieraczki słychać to charakterystyczne kliknięcie i

> prócz zapalonej kontrolki podgrzewania tylnej szyby to nic się nie dzieje

Przy włączaniu tylnego wycieraka włącza Ci się kontrolka od ogrzewania

> Przy włączaniu tylnego wycieraka włącza Ci się kontrolka od

> ogrzewania

Niom Bo to Strucel a nie byle padlina U mnie nic nie dzieje się samodzielnie

Dobra, dzięki Panowie Jak się tylko mi zacznie urlop, to będę szukał przyczyn

> Niom Bo to Strucel a nie byle padlina U mnie nic nie dzieje się

> samodzielnie

No to chyba logiczne, ze wszystko ma swoja przyczynę

> Dobra, dzięki Panowie Jak się tylko mi zacznie urlop, to będę szukał

> przyczyn

Szukaj zagubionej masy i tyle Ale dziwi mnie jeszcze to pykniecie przy wlaczaniu wycieraczki. W MkII wycieruchy maja przekazniki?

zwarcie między stykami w cześci mocowanej w aucie (?)

zaśniedziałe styki, przewody

sprawdź czy klapa dobrze dolega, jak mam otwartą z zamka i niepodniesioną, to naciśnięcie klawisza powoduje tylko krótkie tyknięcie przekaźnika i zero działania wycieraczki, moze Ci się ucho zamka przsunęło i nie dolega jak należy

przepraszam, że tak się podpinam, ale też w temacie.

mam pytanie czy wycierucha jest jakoś połączona z ogrzewaniem szyby??

mianowicie mam problem, po wymontowaniu silniczka wycieraczek (przestał działać)

przestało działać też ogrzewanie szyby.

kontrolka zapala się

> przepraszam, że tak się podpinam, ale też w temacie.

> mam pytanie czy wycierucha jest jakoś połączona z ogrzewaniem szyby??

> mianowicie mam problem, po wymontowaniu silniczka wycieraczek

> (przestał działać)

> przestało działać też ogrzewanie szyby.

> kontrolka zapala się

Nie jest połączona Kontrolka może świecić się w wyniku jakiegoś problemu z masą bądź braku styku na takich czterech bocach stykających się z czterema blaszkami po lewej stronie tylnej klapy, jak otworzysz bagażnik...

> W MkII wycieruchy maja przekazniki?

tak: czasowe a ty nie masz?

> tak: czasowe a ty nie masz?

Przednia na pierwszym stopniu pewnie ma, bo działa z przerwami ale go nie słychać. Na pewno nie ma go w kabinie. W srodku slysze tylko jak wlaczam ogrzewanie tylnej szyby. Chociaż przekaźniki od świateł są w komorze silnika, a też je słysze. Co pawda cicho i tylko w garażu, ale zawsze. A przy wycieraczce nic nie slysze

Natomiast tylna nie ma na pewno, bo działa bez przerwy

O właśnie. Przy okazji jak rozmawiamy o wycieraczkach to ja też mam coś dziwnego z tylną Mianowicie:

Nie wiem czy to ma jakis związek z wymianą pierścieni ale tak sie zgrało w czasie, że wygląda jakby przez remont się zepsuła wycieraczka

A mówiąc konkretnie było tak: Remont był w sierpniu. Przed remontem wycieraczka działała jak należy czyli po włączeniu i natychmiastowym cofnięciu przełącznika przechodziła przez jeden pełny cykl czyli w tą i z powrotem podczas remontu auto stalo kilka dni na podwórku z odłączonym akumulatorem, rozbabranym silnikiem itd, itp. czyli standard przy dłubaniu w silniku. Po zmontowaniu auta zaczął padać deszcz, więc ja cofając po podwórku chciałem oczyścić tylną szybę z wody. I tutaj szok silnik zaczął tak jakby terkotać podczas pracy i w dodatku teraz wycieraczkę można zatrzymać w dowolnym położeniu na szybie nie ważne czy na początku czy w połowie czy na końcu cykłu. Mogę ją ustawić w dowolnym położeniu. Po wyłączeniu przycisku przestaje pracować tam gdzie akurat była

luz na mocowaniu wycieraczki z silnikiem wycieraczki. Wycieraczka jest przykręcona do "bolca" który ma frezy. Na tym właśnie ramię wycieraczki ma luz i lata

> luz na mocowaniu wycieraczki z silnikiem wycieraczki. Wycieraczka

> jest przykręcona do "bolca" który ma frezy. Na tym właśnie ramię

> wycieraczki ma luz i lata

A gdzie ja napisałem, że ma luz? luzu nie ma, bo sprawdzałem zresztą frezy mam wytarte i żeśmy z tatą kombinowali, żeby przykręcić wycieraka tak, żeby nie latał i się udało Teraz silniczek terkocze podczas pracy, a ramie zatrzymuje się w momencie wyłąćzenia przycisku, a nie przechodzi całego cyklu jak kiedyś

> Natomiast tylna nie ma na pewno, bo działa bez przerwy

czasowego może i nie ma, ale ja na schemacie widzę przekaźnik:

> czasowego może i nie ma, ale ja na schemacie widzę przekaźnik:

Jak najbardziej powinien mieć, w końcu jak się wyłączy przycisk (w Mk1 przełącznik) od tylnej wycieraczki to ona właśnie powinna wrócić na swoje miejsce "spoczynku". Moim zdaniem ten przekaźnik jest do sprawdzenia

> czasowego może i nie ma, ale ja na schemacie widzę przekaźnik:

bo przekaźnik jest zamontowany przy silniczku wycieraczki, zarówno z przodu jak i z tyłu i spięty jest z wyłącznikiem krańcowym

a układ czasowy montowany jest również przy silniku

> jak się wyłączy przycisk (w Mk1 przełącznik) od tylnej wycieraczki to ona właśnie powinna

> wrócić na swoje miejsce "spoczynku".

śmiem twierdzić, że przekaźnik służy jedynie do wystartowania wycieraczki, a za jej jeden cykl (po uruchomieniu "impulsem" a nie na stałe) odpowiada stosowny styk połączony, czy też uzależniony od wirnika; widać owe styki w silniku przednim i tylnym na schemacie.

> śmiem twierdzić, że przekaźnik służy jedynie do wystartowania

> wycieraczki, a za jej jeden cykl (po uruchomieniu "impulsem" a

> nie na stałe) odpowiada stosowny styk połączony, czy też

> uzależniony od wirnika; widać owe styki w silniku przednim i

> tylnym na schemacie.

Sądzę, że masz rację Człowiek uczy się całe życie, a i tak głupi umiera

> Sądzę, że masz rację Człowiek uczy się całe życie, a i tak głupi

> umiera

Powiem tak jeśli ktoś wie na 100% czy w MkI jest przekaźnik i gdzie to niech się pucuje ale za cykl pracy odpowiada raczej taki jakby stycznik w obudowie silnika wycieraczki tak mi sie wydaje po kilkukrotnym rozbieraniu 2-óch silniczków z MkI

> Powiem tak jeśli ktoś wie na 100% czy w MkI jest przekaźnik i

> gdzie to niech się pucuje ale za cykl pracy odpowiada raczej

> taki jakby stycznik w obudowie silnika wycieraczki tak mi sie

> wydaje po kilkukrotnym rozbieraniu 2-óch silniczków z MkI

Tzn ja tam mam książki do Mk1 i tam są schematy, ale że niezbyt umiem je czytać, to nie powiem czy tam jest przekaźnik czy nie

> Tzn ja tam mam książki do Mk1 i tam są schematy, ale że niezbyt umiem

> je czytać, to nie powiem czy tam jest przekaźnik czy nie

To wklej jakieś skany to może Romano nam pomoże

> To wklej jakieś skany to może Romano nam pomoże

Mówisz i masz:

> To wklej jakieś skany to może Romano nam pomoże

no i OK. ten styk, który na "moim" schemacie jest narysowany pod wirnikiem - tu, czyli na schemacie z MK I jest z boku i też jest dobrze. nie wiem, po co dokładali ten przekaźnik, bo nie jest on niezbędny do działania wycieraczki. jedyne, co mi do główki przychodzi to ochrona delikatnego włącznika wycieraczki przed "dużym" prądem rzędu paru amperów... być może MK I miało ten włącznik bardziej pancerny i przekaźnik nie był potrzebny?

Miło mi, że wątek żyje Przez przypadek usterka się sama naprawiła Wystarczyło rozruszać te dzyndzle w klapie i nie dość, że ogrzewanie ożyło, to i tylna wycieraczka zaczęła jęczeć przy pracy

> Miło mi, że wątek żyje Przez przypadek usterka się sama naprawiła

No i fajnie

> Wystarczyło rozruszać te dzyndzle w klapie i nie dość, że

> ogrzewanie ożyło, to i tylna wycieraczka zaczęła jęczeć przy

> pracy

Tzn jak jeczy? Coś jak u mnie?

Nie chciałem powtarzać i tworzyć tematu wycieraczek wiec podpiąłem się pod ten

Takie zastanowienie posiadłem po dzisiejszym grzebaniu w tylnej klapie fiata tipo.. wycieraczka tylna jak się ją podniesie ślicznie kręci się.. jeśli tylko opuszczę na szybę brakuje sił do przesuwu (kawałek się przesunie albo wcale).. wiecie co może być ??

(poza tym tam jest czasowe włączanie wycieraczki tylnej ale nie wiem jak zrealizowane, jakby chciał ktoś zaadaptować do uno, taki tylko pomysł podrzucam..)