Dzisiaj z nudów w pracy postanowiłem, że wymienię sobie rozrząd. Najechane na pasku było 35 kkm. Po zdjęciu osłony okazało się, że wskazówka napinacza jest odpuszczona na maxa. Sam napinacz był na swoim miejscu, bo zaznaczyłem go przy poprzedniej wymianie. Wygląda na to, że paski mocno się wyciągają i kto nie zagląda do rozrządu najpóźniej po 50 kkm, przeważnie pisze posta w stylu: "nagle zgasł i coś trzasnęło".

Przy okazji zaczął się lekko pocić simmering na wale (112 kkm przebiegu) więc poszedł nowy. To by było na tyle, zabiłem nudę w pracy

Do modów: jak nie ten kącik, to proszę przenieść.

O zesz k.... kalafior A co dopiero bedzie w 2.0? Mam najechane na rozrzadzie 15kkm - moze juz czas?

Ale na serio - odczuwam pewne obawy szczegolnie ze ciagle krecony...

O kurna.. ja w robocie miałem tylko czas na jedną kawę, a do rozrządu nie zaglądałem od 50kkm.

Wymiany u mnie regularne co 100kkm a przebieg 250kkm ( jam pierwszy właściciel).

> Dzisiaj z nudów w pracy postanowiłem, że wymienię sobie rozrząd.

Przy okazji, 2 krotkie pytanka. Trzeba zdejmowac kolo pasowe z wału ? Zdaje sie, ze tak. I drugie, nakretka do tego kola ma prawy czy lewy gwint ? Ostatnio nie moglem odkrecic, ale mialem kiepski klucz, juz zanabylem lepszy (rozmiar 36).

> Dzisiaj z nudów w pracy postanowiłem, że wymienię sobie rozrząd.

...pamiętasz producenta paska, rolek itp...?

pzdr

> Dzisiaj z nudów w pracy postanowiłem, że wymienię sobie rozrząd.

sam sobie szefem chyba jestes ?

> Najechane na pasku było 35 kkm. Po zdjęciu osłony okazało się,

> że wskazówka napinacza jest odpuszczona na maxa. Sam napinacz

> był na swoim miejscu, bo zaznaczyłem go przy poprzedniej

> wymianie.

czyli kupa , jeszcze troche i bedziemy przed wyjazdem na urlop dolewac oleju i pasek sprawdzac

>Wygląda na to, że paski mocno się wyciągają

a jakiej firmy masz ten pasek stary ?

>i kto nie

> zagląda do rozrządu najpóźniej po 50 kkm, przeważnie pisze posta

> w stylu: "nagle zgasł i coś trzasnęło".

> Przy okazji zaczął się lekko pocić simmering na wale (112 kkm

> przebiegu) więc poszedł nowy.

jak tak sie stanie to szrot mam blisko

> To by było na tyle, zabiłem nudę w

> pracy

i prawidlowo

> Do modów: jak nie ten kącik, to proszę przenieść.

> ...pamiętasz producenta paska, rolek itp...?

> pzdr

ja pamiętam...kol. kaczorek zakłada uparcie conti, a na Dayco psioczy że dziadostwo, a u mnie wskazówka napinacza praktycznie jak była tak jest po 40kkm mimo że Dayco, a napinacz i rolka ricambi originalli.

> ja pamiętam...kol. kaczorek zakłada uparcie conti, a na Dayco psioczy

> że dziadostwo, a u mnie wskazówka napinacza praktycznie jak była

> tak jest po 40kkm mimo że Dayco, a napinacz i rolka ricambi

> originalli.

gdzie ta wskazówka dokładniej jest to i ja spojrzę na swoją...

pokażcie jakieś foto gdzie dokładnie szukać i jakie pozycje powinna mieć..

> ja pamiętam...kol. kaczorek zakłada uparcie conti, a na Dayco psioczy

...też mam dayco/jajco zestaw i po 35 tys. się zastanawiam nad zmianą...

pzdr

> Przy okazji, 2 krotkie pytanka. Trzeba zdejmowac kolo pasowe z wału ?

> Zdaje sie, ze tak. I drugie, nakretka do tego kola ma prawy czy

> lewy gwint ? Ostatnio nie moglem odkrecic, ale mialem kiepski

> klucz, juz zanabylem lepszy (rozmiar 36).

Trzeba zdejmować, nakrętka 36, prawy gwint, najpierw przyłożyć ją od czoła przez pobijak młotkiem z 1,5 kg, potem 5 bieg, wciśnięty hamulec i lekko idzie.

> ...pamiętasz producenta paska, rolek itp...?

> pzdr

Pasek Conti, napinacz SKF.

> ja pamiętam...kol. kaczorek zakłada uparcie conti, a na Dayco psioczy

> że dziadostwo, a u mnie wskazówka napinacza praktycznie jak była

> tak jest po 40kkm mimo że Dayco, a napinacz i rolka ricambi

> originalli.

Poprzednim razem przy zmianie (35 kkm temu) zdejmowałem Dayco, które było wkładane w ASO przy przebiegu 63 kkm. Pomimo przebiegu 14 kkm skrzypiał i na zębach wyglądał jak szmata, więc wolałem nie ryzykować.

W setkach aut, gdzie włożyłem Contiego, nie było problemu z wyciąganiem paska po 70, 80, czy 90 kkm. Powiedzmy wprost, panowie inż. na pewno coś spierdzieli w liczeniu rozrządu dla tego silnika

> gdzie ta wskazówka dokładniej jest to i ja spojrzę na swoją...

> pokażcie jakieś foto gdzie dokładnie szukać i jakie pozycje powinna

> mieć..

Jak chcesz to sprawdzić, to musisz rozebrać wszystko, jak do wymiany rozrządu, później założyć koło pasowe bez osłony paska, uruchomić i obserwować napinacz. Napinacze SKF mają wskazówkę, która pokrywa się z nacięciem na zewnątrz rolki, cała reszta producentów ma wskazówkę wewnątrz rolki, która pokrywa się z małą dziurką (bez skojarzeń )

> Trzeba zdejmować, nakrętka 36, prawy gwint,

Dzieki za podpowiedz, ponowie probe i mam nadzieje tym razem sie powiedzie.

> Jak chcesz to sprawdzić, to musisz rozebrać wszystko, jak do wymiany

> rozrządu, później założyć koło pasowe bez osłony paska,

Nie prawda, po co odkrecac kolo dla samej oceny pracy napinacza ???

> uruchomić i obserwować napinacz. Napinacze SKF mają wskazówkę,

> która pokrywa się z nacięciem na zewnątrz rolki, cała reszta

> producentów ma wskazówkę wewnątrz rolki, która pokrywa się z

> małą dziurką (bez skojarzeń )

> Nie prawda, po co odkrecac kolo dla samej oceny pracy napinacza ???

> > małą dziurką (bez skojarzeń )

Nie wiem, jak u Ciebie, ale ja mam osłonę przykręconą na śrubki do bloku pod kołem pasowym i nie ma opcji, by odgiąć ją na tyle.

> Nie wiem, jak u Ciebie, ale ja mam osłonę przykręconą na śrubki do

> bloku pod kołem pasowym i nie ma opcji, by odgiąć ją na tyle.

Chyba sam, nigdy tego nie rozbierales ? Oslona jest pod paskiem alternatora, on ja trzyma, wygodniej ja zdjac, po popuszczeniu napinacza i zdjeciu paska, ale dzialajac odrobine brutalnie z pod paska da sie ja wysunac

http://www.spangerum.com:7080/navi?MOD_C...1&DRW_NUM=3

niby, ktora sruba jest pod kolem ???

> Chyba sam, nigdy tego nie rozbierales ? Oslona jest pod paskiem

> alternatora, on ja trzyma, wygodniej ja zdjac, po popuszczeniu

> napinacza i zdjeciu paska, ale dzialajac odrobine brutalnie z

> pod paska da sie ja wysunac

> http://www.spangerum.com:7080/navi?MOD_C...1&DRW_NUM=3

> niby, ktora sruba jest pod kolem ???

Zwracam honor, pomyliłem się, bo trzeba wymontować kompletny napinacz od klimy, żeby zdjąć osłonę.

> Zwracam honor, pomyliłem się, bo trzeba wymontować kompletny napinacz

> od klimy, żeby zdjąć osłonę.

te wynalazki konstrukcyjne bardziej mieszaja w czaszce niz alkohol, a prawde mowiac wszystko to 1 ......... hmmmmm

Ale i tak uwazam ze Fiat jest OK

Wczoraj, kontrolnie zajzalem pod oslone rozrzazdu, przebieg ok 5000 km

- napiecie napinacza ponizej celownika

- znaki pasuja, czyli nic sie nie przestawilo

- pasek Conti, czyzby kolejny przyklad, ze paskudy sie wyciagaja ?

- samoregulacja oscyluje od celownika w dol

- za kilka dni skontroluje co sie dzieje dalej i napne go tak, zeby oscylowalo gora dol od celownika

> Wczoraj, kontrolnie zajzalem pod oslone rozrzazdu, przebieg ok 5000

> km

> - napiecie napinacza ponizej celownika

> - znaki pasuja, czyli nic sie nie przestawilo

> - pasek Conti, czyzby kolejny przyklad, ze paskudy sie wyciagaja ?

> - samoregulacja oscyluje od celownika w dol

> - za kilka dni skontroluje co sie dzieje dalej i napne go tak, zeby

> oscylowalo gora dol od celownika

Witam

Ja również pozwolę podpiąć się pod ten temat. Może informacyjnie a może i będzie to jakaś porada.

Mianowicie około dwóch lat temu (po zakupie) w mojej Marejce wymieniałem rozrząd i to w ASO w Zielonej Górze coby było wszystko zrobione jak należy. W ubiegłym roku przed świętami poprosiłem mojego bardzo dobrego kolegę (do niedawna użytkownika BRAVA) żeby przejrzał mi autko i takie tam... acha wymieniałem też alternator i rolkę napinacza paska wieloklinowego. Wtedy Koleś zaproponował mi że sprawdzi mi jeszcze napięcie paska rozrządu. Ja do niego "Chłopie ASO to robiło więc ma być git " A on tylko do mnie z tekstem "Żebyś się nie zdziwił " i dawaj rozkręca osłony kiedy dostał się do napinacza pokazał mi jak pasek lata i że strzałka napinacza nie jest na środku tylko w max. dolnym położeniu. Ja oczy wywaliłem i faktycznie podciągnął i to jak twierdził sporo.

Po robocie przy zapytałem go jak to jest z tymi paskami. Wtedy powiedział że jego zdaniem te wszystkie przeskoki, zerwania czy ścinanie zębów pasków są powodowane właśnie przez napinacze i jest zdziwiony że jak ASO wymienia że np. po 2 latach nie każą przyjechać ot tak na kontrolę napięcia paska. Jak sam stwierdził nie ma rzeczy które się nie wyciągają. On zresztą w swojej BRAVIE sam wymieniał paski i NIGDY nie miał problemów z rozrządem.

Przepraszam za mój długawy wywód ale postanowiłem w miarę dokładnie opisać sytuację z jaką miałem do czynienia.

Pozdrawiam

Marek

> jest zdziwiony że jak ASO wymienia że np. po 2 latach nie każą

> przyjechać ot tak na kontrolę napięcia paska. Jak sam stwierdził

> nie ma rzeczy które się nie wyciągają.

Ale przeglady obowiazkowe, przewidywaly kontrole rozrzadu.

> Ale przeglady obowiazkowe, przewidywaly kontrole rozrzadu.

A Widzisz. Przeglądy obowiązkowe pewnie tak. Bo obowiązywała gwarancja i jak by co pierdykło to musieli by robić za darmochę. A w przypadku usługi już pogwarancyjnej obowiązuje 12 m-cy gwarancji i tyle wiedzą że wytrzyma a potem... płać i płacz jak co (tfuu... tfuu...) strzeli

Pozdrawiam

Marek

Kurna ludzie straszycie tutaj. 5000km temu wymieniany miałem rozrząd, na blokadach i tak jak powinno być. Teraz tak się zastanawiam czy tam czasem nie zajrzeć :/

Ja nie wiem co sie ostatnio dzieje, ale to juz 2 wymiana, po ktorej walecze z rozrzadem. Bledow w sztuce nie ma, zawsze w tym samym warsztacie i z osobisa asysta.