Od jakiegoś czasu nie "tita" mi klakson. Do klaksonu podłączone są dwa kabelki. Na jednym z nich, naciskania przycisku na kierownicy pojawia się 12V, na drugim nic. W czym może być problem?

> Od jakiegoś czasu nie "tita" mi klakson. Do klaksonu podłączone są

> dwa kabelki. Na jednym z nich, naciskania przycisku na

> kierownicy pojawia się 12V, na drugim nic. W czym może być

> problem?

Sprawdz też czy dziła ci Wiatrak chłodnicy. Mi raz spalił się bezpiecznik i nie miałem sygnału, okazało się że nie działał wentylator chłodnicy. Nie wiem czemu ale syglał i wiatrak są u mnie pod jednym bezpiecznikiem

> Od jakiegoś czasu nie "tita" mi klakson. Do klaksonu podłączone są

> dwa kabelki. Na jednym z nich, naciskania przycisku na

> kierownicy pojawia się 12V, na drugim nic. W czym może być

> problem?

Podepnij żaróweczkę pod kabelki i będziesz wiedział czy to prąd czy sygnał.

W niuńku sygnał jest na przekaźniku więc powinien pykać.

> Od jakiegoś czasu nie "tita" mi klakson. .... <

Na jednym kabelku ma być +12 V a na drugim 0 V czyli nic - tak jak u Kolegi.

Ten kabelek gdzie nie wystepuje napięcie powinien być połączony z masą. Trzeba sprawdzić omomierzem czy jest na nim "przejście" do masy.

Dla pewności proponuję wszystkie połączenia rozkręcić dokładnie oczyścić, przesmarować delikatnie smarem. Jeżeli to nie da efektu to będzie uszkodzony sam klakson.

> Na jednym kabelku ma być +12 V a na drugim 0 V czyli nic - tak jak u

> Kolegi.

> Ten kabelek gdzie nie wystepuje napięcie powinien być połączony z

> masą. Trzeba sprawdzić omomierzem czy jest na nim "przejście" do

> masy.

> Dla pewności proponuję wszystkie połączenia rozkręcić dokładnie

> oczyścić, przesmarować delikatnie smarem. Jeżeli to nie da

> efektu to będzie uszkodzony sam klakson.

Zacznę od podpięcia klaksonu pod 12V, żeby sprawdzić czy titek - tita

> Podepnij żaróweczkę pod kabelki i będziesz wiedział czy to prąd czy

> sygnał.

> W niuńku sygnał jest na przekaźniku więc powinien pykać.

Nie we wszystkich jest na przekaźniku.

U mnie nie ma przekaźnika, masa (-12V) pojawia się na klaksonie po naciśnięciu przycisku na kierownicy. +12V na klaksonie jest cały czas.

Może w wersji z przekaźnikiem jest odwrotnie z + i -.

>masa (-12V) pojawia się na klaksonie

Co się pojawia ?

> Co się pojawia ?

w instalacji bez przekaźnika jest stałe 12V na trąbce a sterowane jest podaniem masy (-) przez włącznik w kierownicy

> Nie we wszystkich jest na przekaźniku.

Quote:

---

Na jednym z nich, naciskania przycisku na kierownicy pojawia się 12V

---

To dowodzi że jednak jest przekaźnik a jedynie albo straciła się masa na trąbce lub posypała się trąbka.

Więc wniosek?

Zaróweczką sprawdzasz czy masz instalkę wporządku, a podpinającx trąbkę dowiesz się czy a i ona jest dobra.

Jeśli na instalacji nie ma masy ( bo jak wiemy + jest) wystarczy podpiąć masę z budy, a jak trąbka no to ją wymienoić.

Pozdro

> w instalacji bez przekaźnika jest stałe 12V na trąbce a sterowane

> jest podaniem masy (-) przez włącznik w kierownicy

Tyle to ja wiem, za to wyżej było napisane że pojawia się -12V dlatego chciałem wiedzieć skąd takie napięcie w aucie... z takim spotkałem się tylko w zasilaczach komputerowych...

Miałem na myśli biegun ujemny napięcia 12V. Pozdrawiam.

> Miałem na myśli biegun ujemny napięcia 12V. Pozdrawiam.

Chciałeś zapewne napisać potencjał "zerowy" a nie ujemny

Dobra dość tego OT.

> Chciałeś zapewne napisać potencjał "zerowy" a nie ujemny

> Dobra dość tego OT.

Do tej pory wydawało mi się, że akumulator ma biegun dodatni (+) i ujemny (-). O potencjale "zerowym" przy akumulatorze nie słyszałem.

A u mnie działa klakson tylko na jednym kabelku Nie pytajcie jak, ale działa

> A u mnie działa klakson tylko na jednym kabelku Nie pytajcie jak,

> ale działa

klakson ma masę z połączoną ze swoja obudwą... i działać bedzie jak się dobrze zrobi to może działać na jednym kabelku

> Do tej pory wydawało mi się, że akumulator ma biegun dodatni (+) i

> ujemny (-). O potencjale "zerowym" przy akumulatorze nie

> słyszałem.

Chcesz powiedzieć że +12V z akumulatora nie jest równe +12V z transformatora, bo na akumulatorze jest minus a na trafo "zero" ?

P.S. Pytania konkursowe:

a) Jaki potencjał ma + na aku?

b) Jaki potencjał ma - na aku?

c) Jaki potencjał ma "ziemia"?

d) Jaki potencjał ma "masa"?

ja odpowiem, ja odpowiem

napiecie to róznica potencjałów, więc na akku na obu klemach jest potencjał ujemny, tyle że na styku "-" niższy, stąd jego oznaczenie, i stąd napięcie które wytwarza akku

ziemia ma potencjał zerowy

masa w aucie ma taki sam potencjał jak "-" z akku

> Chcesz powiedzieć że +12V z akumulatora nie jest równe +12V z

> transformatora, bo na akumulatorze jest minus a na trafo "zero"

> ?

> P.S. Pytania konkursowe:

> a) Jaki potencjał ma + na aku?

> b) Jaki potencjał ma - na aku?

> c) Jaki potencjał ma "ziemia"?

> d) Jaki potencjał ma "masa"?

O jakim "zerze" Kolega wspomina przy okazji transformatora ?, jeżeli transformator jest z prostownikiem to żadnego zera nie ma.

Masa jest sprawą umowną, równie dobrze można by połączyć z nią dodatni biegun akumulatora przy odpowiednim zaprojektowaniu elektroniki i napędów.

> Do tej pory wydawało mi się, że akumulator ma biegun dodatni (+) i

> ujemny (-). O potencjale "zerowym" przy akumulatorze nie

> słyszałem.

Odnośnie akumulatora ja też nie słyszałem , ale odnośnie masy w aucie to tak. Można powiedzieć, że ujemny biegun akumulatora ma potencjał zerowy względem masy auta.

> Odnośnie akumulatora ja też nie słyszałem , ale odnośnie masy w

> aucie to tak. Można powiedzieć, że ujemny biegun akumulatora ma

> potencjał zerowy względem masy auta.

No dobra, a jeśli samochód jest "zaziemiony" do Ziemii odpowiednim uziomem to co się stanie???

Wiem, że czegoś mogę nie rozumieć, bo każdy ma do tego prawo, ale no kurcze no, tak na chuopski rozum podchodząc...

> Odnośnie akumulatora ja też nie słyszałem , ale odnośnie masy w

> aucie to tak. Można powiedzieć, że ujemny biegun akumulatora ma

> potencjał zerowy względem masy auta.

Chodzi mi o "zero" o potencjale jaki ma Ziemia, nie ważne skąd wzięte, ważne, żeby docelowo znalazło się w gruncie...

> No dobra, a jeśli samochód jest "zaziemiony" do Ziemii odpowiednim

> uziomem to co się stanie???

Jeżeli auto uziemimy to nic się nie stanie.

Uziemianie jest pojęciem występującym przy wyższych napięciach przemiennych np. 230 V. Stosuje się je dla ochrony przed porażeniem prądem elektrycznym. Generalnie energetyka wykorzystuje ziemię jako jeden z przewodów - tak najprościej tłumacząc.

> Jeżeli auto uziemimy to nic się nie stanie.

> Uziemianie jest pojęciem występującym przy wyższych napięciach

> przemiennych np. 230 V. Stosuje się je dla ochrony przed

> porażeniem prądem elektrycznym. Generalnie energetyka

> wykorzystuje ziemię jako jeden z przewodów - tak najprościej

> tłumacząc.

A jeżeli uziemimy minus akumulatora to co się stanie?

Skoro analogicznie uziemiamy budę i nic się nie dzieje, to jeśli uziemimy aku to też nic się nie stanie.

Wniosek: Aku na minusie ma potencjał Ziemii, czyli to tzw. "zero"

> A jeżeli uziemimy minus akumulatora to co się stanie?

Nic się nie stanie.

Równie dobrze możemy połączyć z ziemią plus akumulatora.

Wniosek: plus ma potencjał ziemi.

Sprawa ma się inaczej jeżeli uziemimy oba bieguny akumulatora, wtedy popłynie prąd który będzie zależał od:

- głębokości wkopania uziomów;

- odległości między uziomami;

- rodzaju gleby;

- stopnia zawilgocenia gleby.

Wy tu dyskusje a nie wiemy czy Majkel ma ten sygnał czy nie

> Od jakiegoś czasu nie "tita" mi klakson. Do klaksonu podłączone są

> dwa kabelki. Na jednym z nich, naciskania przycisku na

> kierownicy pojawia się 12V, na drugim nic. W czym może być

> problem?

wymień sam klakson jak masz napięcie na przewodzie koszt niewielki i po problemie