Dyfra pisze w "" bo chodzi mi o system ktory przyhamowuje buksujące kolo hamulcem po to żeby przekazać napęd na drugie ktore w tym czasie stoi w miejscu.

Wystepuje cos takiego w zwykłych płaskich samochodach ?

Jesli tak to jak sie takie systemy nazywają, jakie mają skróty itd ?

> Dyfra pisze w "" bo chodzi mi o system ktory przyhamowuje buksujące

> kolo hamulcem po to żeby przekazać napęd na drugie ktore w tym

> czasie stoi w miejscu.

> Wystepuje cos takiego w zwykłych płaskich samochodach ?

> Jesli tak to jak sie takie systemy nazywają, jakie mają skróty itd ?

EDS - Electronic Differential Sperre (VW)

co masz na mysli plaskic? nazwe mozna znalezc w google w pierwszym linku

> co masz na mysli plaskic?

nie wan, nie terenowka

> Jesli tak to jak sie takie systemy nazywają, jakie mają skróty itd ?

W BMW - ADB (Automatic Differential Brake) jako część systemu kontroli trakcji DSC.

W Skodzie Octavii nazywa sie to EDS.

> EDS - Electronic Differential Sperre (VW)

I jego rozwiniecie XDS, chocby w nowym GTI.

Jednak w porownaniu do porzadnej, klasycznej szpery to nadal nie dziala...

> I jego rozwiniecie XDS, chocby w nowym GTI.

> Jednak w porownaniu do porzadnej, klasycznej szpery to nadal nie

> dziala...

EDS w porownaniu do niczego naprawde dziala

> nie wan, nie terenowka

a no to chyba kazde VW, Skoda i Seat

lancia... TTC (Torque Transfer Control)

W niektórych autach występuje to jako element ASR/ESP i nie jest w żaden sposób dodatkowo oznaczane. Tak robi np. Fiat.

> EDS w porownaniu do niczego naprawde dziala

No powiedzmy sobie wprost - otwarte dyfry to zlo ;P

> W Skodzie Octavii nazywa sie to EDS.

a ASR w octawi to co daje bo nie raz jeżdzę taką taką co ma klawisza ASR i działa własnie to tak jak kolega napisała tj. przyhamowuje slizgające się koło .

> a ASR w octawi to co daje bo nie raz jeżdzę taką taką co ma klawisza

> ASR i działa własnie to tak jak kolega napisała tj. przyhamowuje

> slizgające się koło .

ASR odcina gaz przy poslizgu kol napedzanych, EDS blokuje jedno z kol jesli wystepuje przy ruszaniu za duza roznica w predkosci obrotowej

> W niektórych autach występuje to jako element ASR/ESP i nie jest w

> żaden sposób dodatkowo oznaczane. Tak robi np. Fiat.

Jest dodatkowe oznaczenie - Fiat Panda 4x4 - ELD

> a ASR w octawi to co daje bo nie raz jeżdzę taką taką co ma klawisza

> ASR i działa własnie to tak jak kolega napisała tj. przyhamowuje

> slizgające się koło .

ASR nie przyhamowuje kola, a jedynie zamyka przepustnice w momencie wykrycia zbyt duzej roznicy pomiedzy predkosciami kol- nie zamielisz kolami w miejscu poki ASR jest zalaczony. Mozna sie pieknie przkonac zima na podjezdzie pod gorke jak to dziala, Ty dodajesz gazu, elektronika nie dopuszcza do poslizgu kol i zamiast podjezdzac mielac kolami to obroty spadaja (mimo wciskania gazu w podloge), a Ty zwalniasz, zwalniasz...

EDS z kolei mozna latwo uslyszec - takie "chrupanie" (wtedy wlasnie przyhamowywane jest kolo, ktore kreciloby sie "w powietrzy", a moment przekazywany jest na drugie kolo).

EDS występował też w Audi :

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS)

Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS) zapobiega obracaniu się jednego koła napędowego w miejscu. Jeżeli na śliskim podłożu ślizga się tylko jedno koło napędowe, między napędzanymi kołami występuje różnica prędkości obrotowych. Elektronicznie sterowane przyhamowywanie obracającego się w miejscu koła umożliwia przeniesienie momentu napędowego przez mechanizm różnicowy na drugie koło. W ten sposób koło o lepszej przyczepności do podłoża może wykorzystać moment obrotowy silnika. Układ EDS działa do prędkości ok. 40 km/h (w przypadku napędu quattro® - do ok. 80 km/h). EDS jest częścią składową elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy (ESP) oraz układu antypoślizgowego (ASR).

http://www.audi.pl/leksykon/elektroniczna-blokada-mechanizmu-roznicowego-_eds_,l.html

> Jest dodatkowe oznaczenie - Fiat Panda 4x4 - ELD

W bardziej "cywilnych" modelach np. Stilo, Bravo nie jest to oznaczone, jest tylko ASR lub ESP działający na tej samej zasadzie.

O ile dobrze odczułem podczas jazdy w saabie 9-5 TCS też przyhamowuje.

> W bardziej "cywilnych" modelach np. Stilo, Bravo nie jest to

> oznaczone, jest tylko ASR lub ESP działający na tej samej

> zasadzie.

Nie, mylisz się - tak jak tu juz wcześniej pisali - to są różne systemy. ASR odcina podawanie paliwa, nie dopuszczając do poślizgu kół podczas przyspieszania. ELD przyhamowuje koło obracające się z większą prędkością. ESP reaguje, gdy samochód zarzuca np. w zakręcie.

> Nie, mylisz się - tak jak tu juz wcześniej pisali - to są różne

> systemy. ASR odcina podawanie paliwa, nie dopuszczając do

> poślizgu kół podczas przyspieszania. ELD przyhamowuje koło

> obracające się z większą prędkością. ESP reaguje, gdy samochód

> zarzuca np. w zakręcie.

co masz na myśli pisząc zarzuca w zakręcie? tak czy inaczej auto widzi problem na podstawie uślizgu danego koła mierząc obroty koła czujnikiem ABS

> co masz na myśli pisząc zarzuca w zakręcie? tak czy inaczej auto

> widzi problem na podstawie uślizgu danego koła mierząc obroty

> koła czujnikiem ABS

W ESP...

Quote:

---

Poślizg kół jest obliczany na podstawie prędkości obrotowych kół, czujnika przyspieszenia poprzecznego, czujnika przyspieszenia kątowego, czujnika skrętu kierownicy oraz ciśnienia w układzie hamulcowym.

---

więc nie tylko prędkość obrotowa kół jest brana pod uwagę.

> Nie, mylisz się - tak jak tu juz wcześniej pisali - to są różne

> systemy. ASR odcina podawanie paliwa, nie dopuszczając do

> poślizgu kół podczas przyspieszania. ELD przyhamowuje koło

> obracające się z większą prędkością. ESP reaguje, gdy samochód

> zarzuca np. w zakręcie.

Nie, nie mylę się. ASR stosowany w Fiatach (na pewno w Stilo, ale w innych jest raczej tak samo) potrafi opóźnić zapłon, odjąć gazu lub przyhamować w razie potrzeby jedno bądź oba napędzane koła.

To jest system Boscha, więc analogiczny występuje zapewne też w autach innych marek.

lub przyhamować w razie potrzeby jedno bądź oba napędzane koła.

No to tego nie wiedziałem