Niech mnie tu ktoś utwierdzi jednoznacznie, bo przeglądając neta można oci... osiwieć.

Chodzi mi o opony z takim bieżnikiem:

Na stronie opony.com jest w opisie takie zdanie: "ContiPremiumContact 2 to opona asymetryczna, którą należy zamontować zgodnie z zaleceniami producenta. Nie ma zróżnicowania na oponę lewą i prawą, jednak trzeba zwrócić uwagę na informacje na boku opony inside outside."

Ale na logikę biorąc, jeśli tak założymy opony napisem OUTSIDE na zewnątrz, to jedna będzie ok, a druga bieżnik będzie miała w drugą stronę. Jakim cudem takie rozwiązanie ma być poprawne?

> Ale na logikę biorąc, jeśli tak założymy opony napisem OUTSIDE na zewnątrz, to jedna będzie ok, a

> druga bieżnik będzie miała w drugą stronę. Jakim cudem takie rozwiązanie ma być poprawne?

Druga tez zalozysz outside

> którą należy zamontować zgodnie z zaleceniami producenta. Nie ma zróżnicowania na oponę lewą i

> prawą, jednak trzeba zwrócić uwagę na informacje na boku opony inside outside."

Prawdopodobnie chodzi o kierunek nacięć poprzecznych do odprowadzania wody.

> Na stronie opony.com jest w opisie takie zdanie: "ContiPremiumContact 2 to opona asymetryczna,

mam takie własnie opony, z ciekawości muszę zobaczyć jak są założone

> Chodzi mi o opony z takim bieżnikiem:

> Na stronie opony.com jest w opisie takie zdanie: "ContiPremiumContact 2 to opona asymetryczna,

> którą należy zamontować zgodnie z zaleceniami producenta. Nie ma zróżnicowania na oponę lewą i

> prawą, jednak trzeba zwrócić uwagę na informacje na boku opony inside outside."

> Ale na logikę biorąc, jeśli tak założymy opony napisem OUTSIDE na zewnątrz, to jedna będzie ok, a

> druga bieżnik będzie miała w drugą stronę. Jakim cudem takie rozwiązanie ma być poprawne?

Ogólnie są cztery rodzaje opon:

- symetryczna niekierunkowa,

- symetryczna kierunkowa,

- asymetryczna niekierunkowa,

- asymetryczna kierunkowa (jest to jedyny rodzaj który wymaga produkcji dwóch wersji opon: lewej i prawej).

Opona którą jesteś zainteresowany prawdopodobnie jest "asymetryczna niekierunkowa".

> mam takie własnie opony, z ciekawości muszę zobaczyć jak są założone

Jednak coś w tym jest bo gumiarz na założył mi napisem OUTSIDE na zewnątrz

> Jednak coś w tym jest bo gumiarz na założył mi napisem OUTSIDE na zewnątrz

Czyli masz wizualnie jedno koło na osi z bieżnikiem na opak?

Nie kapczę tego rozwiązania, ale skoro tak ma być, to trzeba się dostosować.

Wszystko jak najbardziej OK. Opony wyglądają identycznie, ale założone zgodnie z instrukcją (outside na zewnątrz) wyglądają "na oko" "na opak"

Tak samo jest w przypadku GOODYEAR EXCELLENCE.

Drugi komplet mam tak samo założony - wydaje się, że jest nie halooo ale jedyny warunek = właściwe założenie zgodnie ze wskazówką - który "bok" opony ma być na zwenątrz.

> Czyli masz wizualnie jedno koło na osi z bieżnikiem na opak?

Pewnie tak ale Ty mnie dopiero uświadomiłeś że przy tych oponach ma znaczenie którą stroną się zakłada. Jedynie byłem świadomy opon kierunkowych np. zimowych, na których to jeździłem tej zimy.

Żeby było dla potomnych w podwieszonym wątku. I będzie pretekst do banów, za powielanie tematów, bo się FAQ nie przeczytało.

Bo najlepsze opony to łyse są.

W takich nie ma problemu jak ułożony jest bieżnik.

Też mam takie Continentale, są zakładane wg tego co koledzy już pisali OUTISE na zewnątrz.

Opony bardzo dobrze trzymają się drogi więc tak ma być

Generalnie je polecam, mam już 2 komplet, jedyna wada to szybkie zużycie, ale jak się chce śmigać po zakrętach to coś za coś

> Czyli masz wizualnie jedno koło na osi z bieżnikiem na opak?

jest na opak

bardziej to widac w zimowych nokianach wr g2

> Nie kapczę tego rozwiązania, ale skoro tak ma być, to trzeba się dostosować.

> jest na opak

> bardziej to widac w zimowych nokianach wr g2

> > Nie kapczę tego rozwiązania, ale skoro tak ma być, to trzeba się dostosować.

dokładnie, 2 noce nie spałem, bo myślałem że mi złe przysłali ale fakt, że oponki klasa także może wygląda i dziwnie, ale wg oficjalnych informacji producentów (nokian ma na swojej stronie) tak ma być

> Generalnie je polecam, mam już 2 komplet, jedyna wada to szybkie zużycie, ale jak się chce śmigać

> po zakrętach to coś za coś

to w moje egzemplarze raczej są trwałe bo po przebiegu 14 tyś może 1 mm zniknął ale za to po zimowym odpoczynku coś stały się twarde i głośno pokonują nierówności drogi

> to w moje egzemplarze raczej są trwałe bo po przebiegu 14 tyś może 1 mm zniknął ale za to po

> zimowym odpoczynku coś stały się twarde i głośno pokonują nierówności drogi

ja jeździłem na jednym komplecie 3 sezony, ok 40kkm, zostało 3-4mm bieżnika, więc dla bezpieczeństwa kupiłem nowe.

Nie stwierdziłem żeby robiły się twarde, jeździły normalnie.

> ja jeździłem na jednym komplecie 3 sezony, ok 40kkm, zostało 3-4mm bieżnika, więc dla

> bezpieczeństwa kupiłem nowe.

> Nie stwierdziłem żeby robiły się twarde, jeździły normalnie.

u mnie tak zaczęły łomotać na dziurach że poratowałem się zmniejszeniem ciśnienia w oponach trochę poniżej min.

> zostało 3-4mm bieżnika, więc dla bezpieczeństwa kupiłem nowe

Chętnie przyjmę te stare